En av de första bilarna "Bogdan-2251" på fabriken, 2017. Foto "Bogdan"
Under 2016 lanserade den ukrainska försvarsmakten ett program för att uppgradera fordonsflottan för sin sjukvård. Vid den tiden användes sovjettillverkade bilar som ambulanstransport, och det var planerat att ersätta dem med moderna Bogdan-2251-bilar av egen design. Under flera år köptes ett stort antal sådana maskiner, men deras drift stod inför många problem.
Modern ersättare
Tills nyligen förblev skåpbilarna från Ulyanovsk Automobile Plant, tillverkade i sovjettiden, den viktigaste ambulanstransporten för Ukrainas väpnade styrkor. Sådan utrustning lyckades utveckla en resurs, och dess fortsatta drift visade sig vara olönsam och olämplig. En ersättning krävdes i form av en modern maskin som helt uppfyller gällande krav.
Under 2016 presenterade Bogdan Corporation projektet med Bogdan-2251 ambulans, utvecklat på basis av en befintlig plattform med modern riktad utrustning. Det påstods att projektet utvecklades med deltagande av specialister från försvarsministeriet och tar hänsyn till erfarenheterna från militärläkare vid frontlinjerna.
På hösten samma år gick bilen igenom alla nödvändiga procedurer och rekommenderades för serietillverkning. Monteringen av utrustning inleddes i november. Det rapporterades att utvecklingsorganisationen snabbt kan implementera massproduktion av ny teknik. Den första omgången på 60 fordon utlovades levererad i början av 2017, och innan början av 2018 förväntades leverans av 130 enheter.
Medicinmodulens insida. Foto "Bogdan"
Kinesisk-ukrainsk produkt
Bogdan-2251-ambulansen byggdes på ett kinesiskt tillverkat Great Wall Wingle 5 tvåaxligt fyrhjulsdrivet chassi. Liknande maskiner köptes i Kina och levererades till Bogdan-fabriken i Cherkassy, där slutmonteringen utfördes. Det påstods att chassit håller på att färdigställas och förstärkas, varefter det får en skåpbil med målutrustningen. Skåpbilen görs snabbt löstagbar och kan demonteras för utbyte eller montering på annat chassi.
Wingle 5 är ursprungligen en ram pickup med två- eller enradig hytt. Det andra alternativet användes i det ukrainska projektet. Hytten och motorrummet förblir standard och får inget extra skydd. Bilen är utrustad med en Great Wall 4D20 turboladdad dieselmotor med en kapacitet på 143 hk. och en sexväxlad manuell växellåda. Det finns en transferväska med framhjulsdrift.
En stor skåpbil för sjukvårdare och sårade är fäst på baksidan av ramen; den har enkla rektangulära former och är utrustad med ett främre fack som hänger över hytten. Skåpbilen är gjord av sandwichpaneler i aluminium och har värmeisolering. Tillträde inuti sker genom dörren på styrbords sida och genom aktern. Medicinmodulen är utrustad med en filtreringsenhet och en värmare. Båda hytterna fick röstkommunikation.
Inne i skåpbilen finns flera platser för sårade och ordningsvakter. Till höger och vänster om väggarna finns fästelement för bårar: två är installerade till vänster och en till höger. Under dem finns lådor för egendom, som även kan rymma platser för sittande sårade. Ytterligare två säten är placerade vid frontväggen på skåpbilen. "Bogdan-2251" kan bära upp till tre liggande eller upp till sju sittande sårade, samt en läkare.
Den första satsen av seriefordon, april 2017. Foto Ukrmilitary.com
Bilen transporterar ett lager av medicinska förnödenheter och mediciner. Det finns fästen för droppar och annan utrustning för första hjälpen och för att bibehålla patientens tillstånd fram till leverans till en medicinsk anläggning. Utrustningens sammansättning bestäms av kunden i enlighet med dennes behov och förmågor.
Fordonets längd med den nya utrustningen når 5,5 m, höjden har ökat till 2,5 m. Bruttovikten är 3,72 ton, varav 600 kg faller på medicinmodulen. En betydande del av chassits lastkapacitet användes på denna produkt, varför Bogdan-2251 endast kan bära 375 kg nyttolast. I besättningen på bilen ingår tre personer, varav två läkare.
Produktionsproblem
Den första omgången nya ambulanser väntades i slutet av 2016, men dessa planer kunde inte uppfyllas. De första maskinerna överlämnades i april 2017. De följande månaderna fick kunden ytterligare 90 maskiner, men endast hälften av den levererade utrustningen kom i verklig drift. Utrustningen användes "i den bakre" och i zonen av den så kallade. antiterroristinsats. Inom några månader efter sådan drift måste 25 maskiner skickas för reparation.
I början av 2018 tillkännagavs att Bogdan-2251 i den nuvarande konfigurationen hade ett antal allvarliga problem. Huvudorsaken till reparationen var haveri av motorn och bränslesystemet. Utredningen visade att personalen slarvar med utrustningen och inte känner till bruksanvisningen. Som ett resultat kom vatten och mekaniska partiklar in i tankarna på bilar tillsammans med dieselbränsle.
Förarna noterade överdriven uppbyggnad av maskinen under körning. Under vissa omständigheter försämrade detta inte bara bekvämligheten av åkturen, utan hotade också hälsan och livet för de sårade som skulle transporteras.
Kabininteriör. Foto Ukrmilitary.com
Separat är det nödvändigt att notera den ekonomiska sidan av projektet. Wingle 5-chassit är känt för att kosta mindre än $8,7 2251. Kostnaden för den färdiga "Bogdan-30" för Ukrainas väpnade styrkor, i form av mer än XNUMX tusen. Huruvida en sådan extra avgift för medicinmodulen är motiverad är okänt. Förmodligen har en "korruptionsmarginal" införts i detta pris.
Nya nackdelar
I början av 2018 utarbetades en lista över nödvändiga designförbättringar från femtio punkter. Arbetsgruppen fann att de flesta av dessa problem kan elimineras genom korrekt drift. De återstående 20 kraven beaktades när projektet slutfördes. I synnerhet tillhandahölls ett nytt bränslefilter med dräneringssystem. Efter avslutat projekt återupptogs produktionen och i juni skickades den första omgången av nya produktionsmaskiner till kunden.
Under 2018 tog Ukrainas väpnade styrkor emot 101 ambulanser av modifierad design. Året därpå överlämnades ytterligare 149 enheter till kunden. Alltså 2017-19. 350 moderna fordon dök upp i den ukrainska arméns medicinska enheter, vilket gjorde det möjligt att stänga deras krav. Dessutom var det möjligt att byta ut det mesta av den föråldrade utrustningen.
Det fanns dock inga skäl till glädje. För inte så länge sedan blev ett dokument daterat i början av mars 2021 allmänt tillgängligt, enligt det i mitten av februari i den så kallade zonen. ATO ur funktion 28 ambulanser. 26 enheter har olika haverier av bränslesystemet, 1 motorreparation behövdes, ytterligare 1 - reparation av kylsystem. Orsakerna till sådana haverier förblev desamma och ligger i analfabet underhåll av utrustning.
Det medicinska facket i en lagerbil. Foto Ukrmilitary.com
Återigen utfärdades operativa rekommendationer för att eliminera de vanligaste haverierna. Om de kommer att hjälpa den här gången är en stor fråga. På bara ett par år mötte "Bogdan-2251", trots förfiningen, samma problem två gånger. Detta leder till speciella tankar och gör att vi kan förvänta oss liknande händelser i framtiden.
Bil mot bakgrund av samtida
I allmänhet kan Bogdan-2251 ambulansen inte betraktas som en otvetydig utveckling. Detta prov har för- och nackdelar, och dessutom finns det olika ytterligare faktorer som kan vara avgörande. Trots alla brister och problem accepterades maskinen för leverans och massproducerades.
Den största fördelen med Bogdan-2251 är själva faktumet av dess existens. Ukrainas väpnade styrkor fick möjligheten att ersätta föråldrade fordon med en uttömd resurs och få modern utrustning. Problemet med bristen på egen produktion av nödvändiga plattformar löstes genom import. Samtidigt uppvisar det valda chassit tillräckligt höga tekniska och köregenskaper och uppfyller generellt kraven.
Samtidigt placerades en betydande belastning på det kinesiska chassit, på grund av vilket lastmarginalen reducerades till ett minimum, och detta förvärrar andra egenskaper. Skåpbilen visade sig vara för hög för ett säkert beteende på motorväg och terräng. Slutligen är kostnaden för den färdiga ambulansen för hög jämfört med priset på baschassit.
Den uppenbara frågan uppstår: varför nådde inte den mest framgångsrika utvecklingen produktion och kom in i trupperna, och de identifierade bristerna ledde inte till att den övergavs? Svaret ligger i särdragen hos den moderna ukrainska strategin för att försörja armén. Corporation "Bogdan" hade och har fortfarande en seriös lobby som kan främja dess utveckling på alla nivåer - trots deras brister, alltför höga priser etc. Resultatet av detta blev ytterligare en stor och lönsam beställning av utrustning till armén.
En av de första "Bogdanov-2251" vid paraden, 2017. Foto av Wikimedia Commons
Det kan inte sägas att de väpnade styrkorna har förlorat på dessa processer. För första gången på flera decennier kunde de förnya sin medicinska utrustningsflotta och nästan helt överge föråldrade maskiner. Priset för detta visade sig dock vara för högt, eftersom "individer" återigen ville få sin del av arméns budget.
Sanitära perspektiv
Således fick Ukrainas väpnade styrkor 350 ambulanser de behövde på en modern bas, men med vissa brister. På grund av sin kvantitet kommer Bogdan-2251 att förbli det främsta exemplet i sin klass under lång tid; deras omedelbara ersättning är inte möjlig. Detta innebär att den ukrainska militären och biltillverkare måste lösa problemet med tillförlitlighet och korrekt drift av utrustning så snart som möjligt - annars kommer det inte att kunna lösa sina uppgifter fullt ut och motivera överdrivna utgifter för inköp.
Den specifika situationen med ambulanser påverkar på ett visst sätt arméns stridseffektivitet. "Bogdans-2251" är avsedd för evakuering av sårade från frontlinjen, och deras sammanbrott hotar soldaternas hälsa och liv. I synnerhet betyder detta att varje försök att arrangera storskaliga strider i Donbass kommer att leda till en ökning av förlusterna: inte bara på grund av kulor och splitter, utan också på grund av brist på hjälp. Ukrainas militära och politiska ledning bör ta hänsyn till sådana risker. Naturligtvis om den skyddar och tycker synd om sina egna soldater.