Militär granskning

Datumen för överföringen av den första seriella Mi-28NM "Night Hunter" till militären har meddelats

34

Försvarsministeriet kommer att ta emot ett parti serieuppgraderade Mi-28NM Night Hunter-helikoptrar. Leverans av attackhelikoptrar kommer att ske före slutet av detta år.


Den ryska militäravdelningen kommer att börja ta emot uppgraderade Mi-28NM, ett parti helikoptrar tillverkas redan vid försvarsindustriföretag. Arbetet fortskrider enligt schemat enligt det kontrakt som undertecknades av försvarsministeriet och ryska helikoptrar 2019 för leverans av 98 uppgraderade Mi-28NM.

Enligt källan som citeras av RIA Novosti, i år kommer militären att ta emot fyra till sex seriella Mi-28NM-helikoptrar. De två första seriella Mi-28NM från pilotpartiet överlämnades till militären i slutet av förra året.

Mi-28NM är en ny generation av högeffektiva attackhelikopter för alla väder, designade för att utföra ett brett utbud av uppdrag. Maskinen skapades med hänsyn till stridsupplevelsen av att använda en helikopter i Syrien. Mi-28NM luftburen radarutrustning inkluderar ett innovativt hjälmmonterat målbeteckning och indikationssystem. Maskinen är utrustad med en ny radarstation H025, som möjliggör sikt runtom, samt ett nytt elektroniskt krigföringssystem. Mi-28NM är utrustad med en andra uppsättning kontroller.

Helikoptern fick en rysktillverkad VK-2500P-motor, nya rotorblad och ny beväpning, förenad med Ka-52.
34 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. LIONnvrsk
    LIONnvrsk 20 maj 2021 13:07
    +7
    från fyra till sex seriella Mi-28NM-helikoptrar kommer att överföras. De två första seriella Mi-28NM från pilotpartiet överlämnades till militären i slutet av förra året.

    Okej, men inte tillräckligt! ja
    1. borsyra
      borsyra 20 maj 2021 13:34
      +7
      Det skulle vara trevligt att ha en helikopter i månaden, eller bättre två..
  2. Esaul
    Esaul 20 maj 2021 13:25
    +9
    Jag skulle också vilja se en ökning av civil helikopterkonstruktion och transporter.
    1. flampunkt
      flampunkt 20 maj 2021 13:43
      -1
      Citat: Esaul
      Jag skulle också vilja se en ökning av civil helikopterkonstruktion och transporter.

      Ja, och till överkomliga priser! Jag skulle definitivt köpa en MI-28 till mig själv!
      1. Anakoret
        Anakoret 20 maj 2021 14:10
        +1
        för detta behöver du en bekväm ränta och leasingvillkor)
      2. Nyårsdagen
        Nyårsdagen 20 maj 2021 15:48
        -1
        Citat från flampunkt
        Jag skulle definitivt köpa en MI-28 till mig själv!

        De rika har ett annat liv!
    2. Zaurbek
      Zaurbek 20 maj 2021 13:51
      +6
      För detta måste medborgarnas välmående växa..... och de kommer att tillåta sig regionala flygningar. Minimilönen i USA och Europa är $2000, och i Ryssland är det 13000 rubel. En helikopter (flygplan) kostar + - samma som fotogen.
      1. Moskva
        Moskva 21 maj 2021 12:58
        0
        Allt är sig likt med löner, men glöm inte att utöver lönerna i USA och Europa finns det en annan kostnad för varor och tjänster, det vill säga "livskostnaden". många positioner är flera gånger dyrare än våra, kan du enkelt se själv. Så allt är inte så fantastiskt där, men det är utan tvekan mer tillfredsställande och välmående.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 21 maj 2021 17:06
          0
          Inte ett faktum.... Lån är billigare, sparande försvinner inte, hus är inte dyrare förvisso, bilar är billigare. Hälsokostnader, ja, men jobbar du täcks de av försäkringen. Dessutom, med 5 års arbetslivserfarenhet, försäkring för hela familjen med tänder och proteser. Mat - samma pengar.
          1. Kommentaren har tagits bort.
          2. het
            het 22 maj 2021 16:24
            0
            Du verkar inte vara så insatt i livet, åtminstone i Europa.
            1. Zaurbek
              Zaurbek 22 maj 2021 16:49
              0
              Jag vet inte livet för en hemlös person .... Jag arbetar i ett irländskt företag med kontor över hela världen och samma specialister .... Specialister umgås efter land, vi kommunicerar ... Därför kan se fram emot välbefinnandet hos identiska specialister i Moskva, Irland, Belgien och USA. Jag korsar mig inte med resten, som kineser och araber.
  3. sparsam
    sparsam 20 maj 2021 13:43
    +6
    De flög med en överskrovad radarstation i Rostov-on-Don, det är sant, men de ser vackra ut! god
  4. Konstant
    Konstant 20 maj 2021 14:11
    +2
    Mi-28NM - högpresterande attackhelikopter för alla väder ny generation,


    Naturligtvis är detta en ny, djupt moderniserad version, men inte desto mindre är helikoptern som gjorde sin första flygning den 10 november 1982 - för nästan 40 år sedan - på något sätt svår att kalla en ny generations helikopter.
    1. SovAr238A
      SovAr238A 20 maj 2021 15:01
      +3
      Citat från Constanty
      Mi-28NM - högpresterande attackhelikopter för alla väder ny generation,


      Naturligtvis är detta en ny, djupt moderniserad version, men inte desto mindre är helikoptern som gjorde sin första flygning den 10 november 1982 - för nästan 40 år sedan - på något sätt svår att kalla en ny generations helikopter.


      Tja, ändå ska tekniken inte räknas med prototyper, men ändå med den första produktionsbilen.
      Och så Apache - kommer att betraktas som ålder från 1975, när dess första flygmodell lyfte.

      Poängen är en annan.
      Varför samma Apache ursprungligen tillverkades i alla väder och dygnet runt, och vår behövde vara medveten om denna fråga från 1977 till 1996, eftersom Mi-28 ursprungligen planerades med "dag" avionik ...

      Och kriget i Afghanistan och Iran-Irak-kriget, och det arabisk-israeliska kriget och slutet av Vietnam, Och Angola med Sydafrika, Och Falklandsöarna och Jugoslavien, och Nato mot Irak och Tjetjenien - helikoptrar användes överallt.
      Stridshelikoptrar och deras nattanvändning.
      Och först 1996 bestämde de sig för att uppgradera för "nattbruk".
      Genast, under sovjettiden, kunde detta inte ha förutsetts?
      1. abc_alex
        abc_alex 20 maj 2021 18:24
        +4
        Citat: SovAr238A
        Varför samma Apache ursprungligen tillverkades i alla väder och dygnet runt, och vår behövde vara medveten om denna fråga från 1977 till 1996, eftersom Mi-28 ursprungligen planerades med "dag" avionik ...

        Varför tror du det? Du tar tydligen konceptet med en attackhelikopter baserad på Mi-28 från mitten av 24-talet för "ursprungligen Mi-70". Så du har fel. Detta koncept implementerades inte längre än i koncepten och det var en allväder och dygnet runt attackhelikopter som ställdes upp till 1980 års tävling. Ingen annan Mi-28 har någonsin utvecklats.
        Men när Kamovites kom in i tävlingen med sin fantastiska ensitsiga B-80 och den mest kraftfulla lobbyn på nivån för försvarsministeriet, kunde inte ens framgångsrika flygtester av Mi-28-prototypen övervinna det personliga intresset av "ansvarig kamrater".
        Den 18 september 1985 började flygningar för att bedöma stridseffektiviteten hos V-80- och Mi-28-helikoptrarna vid Smolino Main Rocket and Artillery Directorate i Gorokhovets som en del av den andra etappen av de statliga jämförande flygtesterna.
        Det var tänkt att varje helikopter skulle utföra 45 flygningar. Milevtsy utarbetade programmet i sin helhet: den 20 maj följande år lyckades de genomföra 38 flygningar, 21 av dem krediterades, genomförde 39 uppskjutningar av ATGM (28 Ataka-missiler och 11 Shturm-missiler), inklusive 25 testmissiler, som gav 23 träffar Kamovtsy kunde inte riktigt göra någonting vid målet. Shkval-komplexet fungerade inte som förväntat, Whirlwind ATGM levererades bit för bit och intermittent genomfördes endast 20 flygningar (9 poäng) och endast 12 uppskjutningar. Som ögonvittnen sa, "med ett kontroversiellt resultat." Ändå, "kundens specialister", utan att vänta på slutet av jämförande tester, på grundval av teoretiska beräkningar kom fram till att B-80 har "större utvecklingsmöjligheter och kräver lägre kostnader för att skapa och underhålla en helikoptergrupp." Men eftersom ingenting sköt mot kamoviterna och inte fungerade ordentligt vid den tiden, var deras lobbyister rädda för att besluta att helt stänga Mi-28-projektet. Finansieringen har dock minskat drastiskt. Som ett resultat fattades ett beslut, märkligt och ologiskt i grunden, men som perfekt karakteriserade tävlingsvillkoren och de personliga egenskaperna hos Kamovs "kuratorer": SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd utfärdade ett dekret av den 14 december 1987. vid slutförandet av arbetet på Mi-28 och början av serieproduktion vid helikopteranläggningen i Rostov. Men inte en fullfjädrad, utan en "dagtid" version av Mi-28A. Det vill säga att utvecklingen av en fullfjädrad maskin stoppades, men det fanns inga våghalsar att ta ansvar för Kamovs misslyckande. Och först som en efterföljande modernisering planerades en "natt"-version av Mi-28N, som kan bekämpa under svåra väderförhållanden när som helst på dygnet.
        Det visade sig att mileviterna tvingades av sitt arbete att tillhandahålla växthusförhållanden för sina egna konkurrenter. Men detta hjälpte inte heller kamoviterna. Slutet av tävlingen sköts upp och sköts upp, V-80 eller Ka-50 fungerade fortfarande inte och fungerade inte riktigt. Dessutom inträffade 1997 och 1998 två olyckor med överlappande propellrar ...
        Och varade till 1992. Och 1993, efter att ha insett det meningslösa i själva Mi-28A-konceptet, bestämde sig Weinberg (MVZ Group of Companies) för att stoppa arbetet med det och återgå till den ursprungliga allväder- och dygnet-runt-versionen.

        Här är svaret på varför Apache från början var allväder och dygnet runt, men Mi-28 inte var det.
      2. Zaurbek
        Zaurbek 22 maj 2021 16:51
        0
        I Ryska federationen har värmekamera inte lokaliserats på länge, och för inte så länge sedan har helikopterflottan uppdaterats helt.
    2. abc_alex
      abc_alex 20 maj 2021 17:14
      +1
      Citat från Constanty

      Naturligtvis är detta en ny, djupt moderniserad version, men inte desto mindre är helikoptern som gjorde sin första flygning den 10 november 1982 - för nästan 40 år sedan - på något sätt svår att kalla en ny generations helikopter.


      Det finns verkligen nästan en ny helikopter. Ny PNK, helt omgjord. Ett nytt missilsystem, inklusive minst 2 nya missiler - en tung ATGM och samma :). Hela fyllningen har skottas från grunden för att serva radarn. Nu har helikoptern tre vägledningskanaler, och det här är en ny generation för den inhemska helikopterindustrin. Om cirka 5 år kommer Ka-54 att komma ikapp, och våra väpnade styrkor kommer att ha en modern stridshelikopter.
      1. Konstant
        Konstant 20 maj 2021 21:17
        0
        Som fallet är med andra moderniserade vapen. Till exempel har F-16V också många förändringar, men ingen säger om det att det är en ny generations flygplan.
        Ny generation flygplan endast F-35 (annat, enligt min mening, inte helt framgångsrikt)
        Eller Su-35 - flygplanet är utan tvekan framgångsrikt och bättre än tidigare versioner, men bara ett "plus" till för den befintliga generationen, och inte en ny generations flygplan. Su-57 utan tvekan - ja.
        1. abc_alex
          abc_alex 20 maj 2021 22:10
          0
          Citat från Constanty
          Som fallet är med andra moderniserade vapen. Till exempel har F-16V också många förändringar, men ingen säger om det att det är en ny generations flygplan.
          Ny generation flygplan endast F-35 (annat, enligt min mening, inte helt framgångsrikt)
          Eller Su-35 - flygplanet är utan tvekan framgångsrikt och bättre än tidigare versioner, men bara ett "plus" till för den befintliga generationen, och inte en ny generations flygplan. Su-57 utan tvekan - ja.


          Inom flygtekniken, före Penguin, hade ingen någonsin delat upp tekniken i generationer. och det finns ingen normal tydlig definition av den "femte generationen" någonstans förutom reklamhäften från USA:s militärindustriella komplex och deras egna tidningar.
          Och Mi-28M får inte en utökning av befintliga funktioner, utan ett antal nya. Räckvidden är avsevärt utökad, missiler med sökare, ett helt annat siktsystem. Tillämpningsideologin förändras i grunden.
  5. Och oss värd
    Och oss värd 20 maj 2021 16:57
    +3
    Mi-28NM är en ny generation av högeffektiva attackhelikopter för alla väder, designade för att utföra ett brett utbud av uppdrag.

    Utan 3:e generationens ATGM, som har ett eld-och-glöm-läge, förblir effektiviteten reducerad.
    Mi-28:an är bra på att jaga skäggiga i Syrien, men mot en allvarligare fiende med militärt luftförsvar är den väldigt sårbar i ögonblicket för att eskortera missilen till målet.
  6. staplar 1
    staplar 1 20 maj 2021 17:38
    +1
    Citat från: abc_alex
    Om 5 år kommer Ka-54 att komma ikapp,

    Kan du berätta mer om Ka-54?
    1. abc_alex
      abc_alex 20 maj 2021 22:06
      0
      Citat från bars1
      Citat från: abc_alex
      Om 5 år kommer Ka-54 att komma ikapp,

      Kan du berätta mer om Ka-54?

      Jag har ingen information om den här bilen.
  7. flampunkt
    flampunkt 20 maj 2021 21:03
    +1
    Citat från Intruder
    Jag skulle definitivt köpa en MI-28 till mig själv!
    Anton, hej då! Köra till dacha, eller gå på jakt? drycker

    Hej Denis!
    På jakt! drycker översittare
  8. lvov_aleksey
    lvov_aleksey 20 maj 2021 21:24
    0
    Citat från: abc_alex
    Citat från Intruder
    ja, det finns en sådan sak ... de bemästrade åtminstone överbussningen i serier, mindre än tre år har gått! Bra

    Tre? Tretton, menar du? Arbetet med det började 2007.
    Det finns en mycket ful historia för Phazotron. Utvecklarna av Mi-28 föreslog att Phazotron skulle utveckla en radar över nav "som Longbows" redan i början av 2000-talet. Men Phazotron vägrade och sade att det finns för många vibrationer, allt är väldigt komplicerat, och i allmänhet gillar de Ka-54 (hej till de som gillar att komponera om "Milevsky-lobbyn"). Och processen skulle ha stannat helt om inte för folket i Ryazan. Ryazan Radio Plant identifierades som seriell för denna radar, men när de insåg att Fazotron snålade på ämnet, tog de upp utvecklingen själva. De hade ingen erfarenhet alls. Ingen i Ryssland hade det. Och ära och beröm till dem att de inte slutade, att de klarade sig, att de slog igenom problemen som växte som en klump. Vi gjorde en version och sedan en annan. Och slutligen seriell. Men utvecklingshistorien där är VÄLDIGT lång.

    beröm till våra Kulibins, bara Lefty var värd något!!!!!!
  9. ficus2003
    ficus2003 20 maj 2021 22:43
    +1
    Helikoptern fick en rysktillverkad VK-2500P-motor

    Förresten, hur många år kvar att vänta när Ryssland kommer att tillverka så många av dessa motorer att deras motorer kommer att exporteras och inte Motor Sich?
    1. flampunkt
      flampunkt 20 maj 2021 23:57
      +2
      Citat från: ficus2003
      Helikoptern fick en rysktillverkad VK-2500P-motor

      Förresten, hur många år kvar att vänta när Ryssland kommer att tillverka så många av dessa motorer att deras motorer kommer att exporteras och inte Motor Sich?

      hi
      Åtminstone - kursen är redan 300 per år. I framtiden vill de ta upp till 500 per år.
      Här är lite intressant information:

      https://военное.рф/2021/Одк1/
      I december 2020 rapporterades det att de nuvarande produktionsplanerna för UEC-Klimov involverar den årliga produktionen av mer än 300 motorer i VK-2500-familjen, och i framtiden är det planerat att accelerera takten till 500 enheter per år.

      Se även
      1. Zaurbek
        Zaurbek 22 maj 2021 16:53
        +1
        Nyligen dök bilder från Hongkong upp någonstans i TV3-117-hamnen från Ukraina, utan de enheter som gjordes i Ryska federationen. Kanske Ukraina också levererar till distriktet.
        1. flampunkt
          flampunkt 22 maj 2021 16:54
          +1
          Citat från Zaurbek
          Nyligen dök bilder från Hongkong upp någonstans i TV3-117-hamnen från Ukraina, utan de enheter som gjordes i Ryska federationen. Kanske Ukraina också levererar till distriktet.

          Eller rester/reserv? Demontering?
          1. Zaurbek
            Zaurbek 22 maj 2021 16:56
            0
            Och varför i hamnen i Hong Kong och nu?
            1. flampunkt
              flampunkt 22 maj 2021 17:02
              +1
              Citat från Zaurbek
              Hong Kong i hamnen i TV3-117 från Ukraina

              Det är svårt att förstå den sanna bilden, men här är 2 nyheter från samma blogg:
              Export av Motor Sich PJSC VK-2500 motorer utan inköpta enheter till Hong Kong
              https://diana-mihailova.livejournal.com/5974350.html
              SBU blockerade smugglingen av helikopterdelar från Ukraina, inklusive TV3-117-motorer
              https://diana-mihailova.livejournal.com/5667149.html

              Det har tydligen gjorts försök.
              1. Zaurbek
                Zaurbek 22 maj 2021 17:12
                0
                Jag förstår bara inte, slutade ukrainarna att förse oss med TV nr 117 eller bara för militär utrustning? Och vad lägger de på export?
                1. flampunkt
                  flampunkt 22 maj 2021 18:26
                  +1
                  Citat från Zaurbek
                  Jag förstår bara inte, slutade ukrainarna att förse oss med TV nr 117 eller bara för militär utrustning? Och vad lägger de på export?

                  Dessa motorer är erkända som dubbla användningsområden, de kan installeras på stridsskivor. Så att Ryssland från Ukraina är ett tabu.
                  Därför kommer vår att nita upp till 500 om året. Låt oss se.
                  Jag är också intresserad av priserna för VK-800 för Ansat-M. Vi väntar.