Militär granskning

Kärnvapenubåtar med kryssningsmissiler. Projekt 659

1
Möjligheten att placera KR (kryssningsmissiler) på ubåtar designade för kustbeskjutning undersöktes i Tyskland i slutet av andra världskriget. Arbete i denna riktning i Sovjetunionen började 1946. En grupp specialister ledda av viceamiral Goncharov, baserad på studien av tyska specialisters erfarenhet, samt användningen av vissa inhemska utvecklingar, valde tre huvudriktningar för utvecklingen av missilvapen för flotta: ballistiska, kryssnings- och luftvärnsmissiler.

På 1950-talet betraktades ballistiska missiler av den sovjetiska militärledningen som en "absolut" armarutan motåtgärder. Samtidigt skulle kryssningsmissiler, som har egenskaper nära första generationens jetjaktplan, teoretiskt sett kunna fångas upp av luftförsvarssystem. Samtidigt hade kryssningsmissiler vissa fördelar jämfört med ballistiska missiler, såsom en ganska traditionell, väletablerad design, bättre vikt- och storleksegenskaper än ballistiska missiler och lägre kostnad.

1955 antog den amerikanska flottan kryssningsmissilen Regulus-1 med en maximal räckvidd på 400 km, under vilken den dieselelektriska ubåten Tanni (typ Balao) omvandlades. Uppskjutningen av denna subsoniska missil utfördes från ytan. Användningen av ett radiostyrningssystem var förenat med behovet av att involvera ytspecial. fartyg eller ubåtar, som bör ge missilstyrning i den sista delen av sin bana. Samtidigt beskjuts endast mål som befann sig på kort avstånd från kusten. Alla dessa fakta begränsade avsevärt det amerikanska komplexets stridsförmåga. Som ett resultat togs Regulus-1 kryssningsmissiler ur drift 1958. Arbetet med att skapa en mer avancerad överljudskryssningsmissil "Regulus-2" stoppades också.

Men i Sovjetunionen fanns en annan inställning till marina kryssningsmissiler. Detta vapen under andra hälften av 1950-talet erkändes som mycket lovande.

Utvecklingen av marina kryssningsmissiler, som var avsedda att träffa mål på kusten, utfördes av Design Bureau of Lavochkin (P-40), Ilyushin (P-20) och Beriev (P-10). För att utrusta kärnubåtar med kryssningsmissiler (SSGN) av projekt P-627A och projekt 653 skapades en kraftfull överljudsmissil P-20. Men försök att placera kryssningsmissiler på båten med den traditionella metoden för att lösa designproblem blev anledningen till att ubåtarnas uppskjutningsutrustning visade sig vara alltför skrymmande och tung. Som ett resultat bar SSGN endast en eller två missiler (konceptet med P-20 kryssningsmissiler motiverades endast av dess långa skjuträckvidd - cirka 3,5 tusen km, vilket avsevärt översteg räckvidden för andra strategiska medel för marinen).

V.N. Chelomei valde ett annat sätt att lösa problemet och föreslog att placera en relativt lätt kryssningsmissil med vikta vingar i uppskjutningskapseln. Detta blev möjligt på grund av skapandet av den ursprungliga vingöppningsmaskinen, som fungerade efter att raketen lämnade behållaren. Som ett resultat är startprocessen snabbare och enklare. Det blev möjligt att öka ubåtens ammunitionsbelastning flera gånger med bibehållen deplacement.

Marinens och S.G:s befäl blev intresserade av Chelomeys förslag. Gorshkov, den nye överbefälhavaren. En undersökning genomförd med deltagande av akademiker M.V. Keldysh, A.Yu. Ishlinsky och A.A. Daroditsyna gav också projektet en positiv bedömning. Som ett resultat togs ett regeringsbeslut att bilda OKB-52 under ledning av Chelomey i Reutov nära Moskva (dekret daterat 19.06.1955-5-350). V.N. Chelomey fick förtroendet för utvecklingen av kryssningsmissilen P-XNUMX, som har en räckvidd på XNUMX km.

Ursprungligen var P-5 avsedd att eftermontera dieselelektriska ubåtar, konkurrera med Beriev P-10, som var en analog till den amerikanska Regulus-2.

Kärnvapenubåtar med kryssningsmissiler. Projekt 659
Projekt 659 SSGN går till sjöss


Den 12 mars 1957 skedde den första uppskjutningen av kryssningsmissilen P-5 på Vita havet från det oscillerande stativet CH-49. Den 22 november lanserades missilen från experimentubåten S-146 (en ombyggd Project 613-ubåt). Som ett resultat av jämförande tester gavs företräde åt Chelomeevsky-komplexet, som officiellt antogs den 19 juni 1959. Denna missil var utrustad med 6 båtar av projekt 644 (två missiler) och 6 av projekt 665 (skapade på basis av ubåtar av projekt 613, fyra missiler).

Men för att på ett tillförlitligt sätt träffa mål på USA:s territorium, som hade kraftfulla antiubåtsstyrkor, var det lämpligt att placera strategiska missilvapen på bärare som var mindre sårbara än dieselelektriska ubåtar - kärnubåtar.

Utveckling av teknisk Projektet för ubåtsmissilbäraren för det 659:e projektet med P-5 kryssningsmissiler genomfördes i enlighet med regeringens dekret av 26.08.1956-XNUMX-XNUMX.

Chefsdesigner för projektet P.P. Pustyntsev, som ersattes av N.A. Klimov. Chefsobservatör från marinen Yu.S. Wolfson.

Samtidigt arbete i samma designbyrå på "strategiska kärnkraftsdrivna fartyg" (med ballistiska missiler och kryssningsmissiler) förutsatte maximal förening av allmän fartygsteknik. lösningar. Samtidigt "växte" projekt 658 och 659 från torpedatomubåten i projekt 627.

Vid ett möte med presidiet för SUKP:s centralkommitté den 19.10.1957/1961/32 övervägdes byggandet av den inhemska missilbärande ubåtsflottan. De godkände en långsiktig plan för konstruktion av ubåtar, i enlighet med vilken den 5 var tänkt att överföras till marinen 1961 ubåtar med KR P-1965. Fortsättningen av skapandet av bärare för dessa missiler planerades också XNUMX-XNUMX - VII femårsplanen.

Byggandet av båtar lanserades i Komsomolsk-on-Amur (atomubåtar med kryssningsmissiler i det 659:e projektet blev de första kärnkraftsdrivna fartygen som byggdes i Fjärran Östern). K-45 - det ledande fartyget - lades ned 28.12.1957-12.05.1960-28.06.1961, sjösattes 45-7073-2569 och godkännandebeviset undertecknades XNUMX-XNUMX-XNUMX. Kapten av andra rangen V.G. utsågs till förste befälhavare på båten. Belasheva. K-XNUMX under hans befäl klarade framgångsrikt testerna, som slutade i en lång autonom resa. Under testerna tillryggalade ubåten XNUMX miles, varav XNUMX miles täcktes under vatten.




Ubåten blev en del av den XNUMX:e divisionen, som blev den första enheten av Stillahavsflottan utrustad med kärnkraftsdrivna fartyg.

Den första sovjetiska atomubåten med kryssningsmissiler följdes av K-59, som togs i drift 10.12.1961-66-10.12.1961, K-122 (13.04.1962-259-12.1962), K-XNUMX (XNUMX-XNUMX-XNUMX) och K-XNUMX (XNUMX/XNUMX).

Ubåten hade en tvåskrovsarkitektur. Det robusta fodralet på 6,8 meter var uppdelat i nio vattentäta fack. Designen gav ytan osänkbarhet vid fyllning av något av facken.

Fartyget var utrustat med ett huvudkraftverk med en nominell effekt på 35 tusen hk, som inkluderade två VM-A vattenkylda reaktorer (var och en med en kapacitet på 70 MW). Det fanns ett par grupper av batterier vardera med 112 celler, ett par 450-hästkrafters PG-116 smygande elmotorer och ett par DG-400 DC dieselgeneratorer.

Det fanns en bullerriktningsmätare MG-15, GAS MG-200 "Arktika", en station för detektering av hydroakustisk strålning MG-13, samt annan målutrustning.

Ubåtens missilbeväpning bestod av 6 KR P-5. Missilen hade en kärnstridsspets, förenad med stridsspetsen från den ballistiska missilen R-11FM (dess kraft var från början 200 kiloton, sedan ökades den till 650 kiloton). Kryssarmissilens kroppsdiameter var 1000 mm, längd - 10800 mm och vingspann - 3700 mm. Raketens uppskjutningsvikt var 5200 kg, den maximala flyghastigheten var M = 0,9-1,0, den maximala skjuträckvidden var 350 km. Flyghöjd - 800-900 meter. Kryssningsmissilens kraftverk inkluderade en startmotor med fast drivmedel och en kryssningsturbojetmotor KRD-26 (2250 kgf). Styrsystemet innehöll en autopilot, en barometrisk höjdmätare och en tidsräknare.

Missilen transporterades på en ubåt i en förseglad container 12 m lång och 1,65 m i diameter, fylld med kväve. Raketen förbereddes för uppskjutning från en fjärrkontrollpanel. Kontrollpanelen var placerad i ubåtens första utrymme. Tiden för att lyfta containern till stridsläge (14 grader) var 125 sekunder. Behållarna placerades tre på ena sidan i överbyggnaden. Uppskjutningen kunde utföras uteslutande från ytan vid en hastighet av mindre än 8 knop och havsvågor upp till 5 punkter.

Uppskjutning av P-5-missiler från SSGN pr.659


Projekt 659 SSGN torpedbeväpning inkluderade fyra bogtorpedrör av kaliber 533 (20 SET-53m och 53-61 torpeder, maximalt skjutdjup - 100 meter), samt 4 aktertorpedrör på 400 mm kaliber (maximalt skjutdjup är 240 meter ).

Tekniska egenskaper hos kärnubåtar med kryssningsmissiler i det 659:e projektet:
Den största längden är 111,2 m;
Den största bredden är 9,2 m;
Genomsnittligt djupgående - 7,6 m;
Normal förskjutning - 3731 m3;
Full förskjutning - 4920 m3;
Maximalt nedsänkningsdjup - 300 m;
Arbetsdjup för nedsänkning - 240 m;
Full undervattenshastighet - 29 knop;
Ythastighet - 21 knop;
Autonomi - 50 dagar;
Besättning - 120 person.

Projekt 659 missilbärare tjänstgjorde i Stillahavsflottan. Inom räckhåll för dessa båtars missiler fanns mål på USA:s västkust (där i synnerhet Boeing-företagets största flygplansfabriker i Seattle, liksom andra viktiga militära, industriella och administrativa centra var belägna) ; i Japan, på Hawaiiöarna, Panamakanalen. Förmodligen ansågs kärnvapenubåtar med kryssningsmissiler från det 659:e projektet som lovande fartyg för att beväpna den unga kinesiska flottan (dock avbröt avkylningen av relationerna mellan Sovjetunionen och Kina i början av 1960-talet det militärtekniska samarbetet mellan stormakterna i flera decennier ).

Genom att jämföra egenskaperna hos "huvudkalibern" hos Project 659-ubåtarna och kapaciteten hos luftförsvarssystemen för den största potentiella fienden - USA, måste det erkännas att P-5-missilerna i början av 1950-1960-talet hade mycket höga chanser att förstöra sina utpekade mål. Det mest kraftfulla amerikanska luftvärnsmissilsystemet för den tidens zonala luftförsvar, Nike-Hercules, kunde bekämpa luftmål, vars flyghöjd var mer än 1500 m, och skjutområdet för Hawk låg- höjdkomplexet översteg inte 18 tusen m, vilket gjorde det möjligt att täcka med dataraketer endast ett begränsat antal objekt. Mycket blygsamma möjligheter att bekämpa P-5 hade den amerikanska jaktplanen luftfart, som baserades på subsoniska jaktplan, som inte kunde hantera mål, vars flygning ägde rum på en höjd av flera hundra meter med transonisk hastighet. Den andra generationens överljudsflygplan, F-101B, F-102, F-104 och F-106, som började komma i tjänst med det amerikanska flygvapnet i slutet av 1950-talet, kunde bara förstöra luftburna mål med sina styrda missiler på hög och medelhög höjd, vilket gjorde dessa flygplan praktiskt taget "ofarliga" för P-5 kryssningsmissiler.

Ubåtar ombyggda enligt projekt 659-T till sjöss


Men den förutspådda förbättringen av luftförsvarssystemen krävde också en ökning av kryssningsmissilers kapacitet. 1958 började utvecklingen av P-5D, vars flygelektronik inkluderade en Dopplerhastighets- och driftvinkelmätare, vilket gjorde det möjligt att öka brandnoggrannheten med två till tre gånger (uppgick till 4 tusen m). Den maximala skjuträckvidden har ökat till 500 km. P-5D 02.03.1962/1959/5 togs i bruk. 300 började de skapa en P-400SN kryssningsmissil med en radiohöjdmätare (som gjorde det möjligt att minska flyghöjden till 1964-6 meter, vilket var praktiskt taget otillgängligt för de avlyssningsjaktplan som användes vid den tiden). Arbete utfördes också inom området för att minska radarsikten (idag kallas detta "stealth"-teknik). Komplexet av dessa åtgärder var tänkt att avsevärt öka komplexets stridsförmåga, vilket säkerställer dess förmåga att övervinna amerikanska luftförsvarssystem. Den grundläggande nackdelen med kryssningsmissiler - ytuppskjutning, vilket ökar bärarens sårbarhet - kunde dock inte elimineras. Som ett resultat beslutades det XNUMX att överge strategiska kryssningsmissiler och lämna dem i tjänst med ubåtar endast som ett "sekundärt" vapen som kompletterar P-XNUMX operativa anti-ship missiler skapade under ledning av Chelomey.

På grund av den tekniska omöjligheten att återutrusta SSGN för det 659:e projektet med ett nytt anti-skeppsmissilsystem, beslutades det att omvandla dessa ubåtar till torpeder. Från augusti 1965 till slutet av 1969 omvandlades alla ubåtar av projekt 659T (tillverkade vid TsKB-18 under ledning av chefsdesignern O.Ya. Margolin), på varvet i Bolshoy Kamen nära Vladivostok, till kärnkraftstorpedubåtar. Missilbeväpningen togs bort, urskärningar i lättkroppen syddes upp och antennen till Sever-missilbrandledningsradarstationerna demonterades. Samtidigt stärktes ubåtarnas torpedbeväpning.

PLA K-66 1980 efter olyckan sattes på konservering. Den 122 augusti 21.08.1983 bröt en brand ut på K-14. Som ett resultat av detta dog 659 personer (det beslutades att inte återställa ubåten). Alla atomubåtar Project 1990T drogs tillbaka från flottan på XNUMX-talet, varefter de överfördes för bortskaffande.
1 kommentar
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Tirpitz
    Tirpitz 31 augusti 2012 16:47
    0
    På 80-talet utgjorde dessa båtar inte längre något hot mot Nato. Du kunde ha skrivit av dem tidigare.
  2. maxiv1979
    maxiv1979 1 september 2012 04:10
    0
    prioriteringen för båtar är smyg, hur överensstämmer dessa båtar? ingenting, resultatet är klart
  3. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa 1 september 2012 07:43
    +1
    Ytterligare ett exempel på sovjetisk militärpolitik. Inte kvalitet utan kvantitet. Men å andra sidan var det nödvändigt att börja någonstans. Nu är Ash och Antei en av de bästa SSGN:erna i världen.