Inhemska ubåtar med ett titanskrov: om projekt 945 "Barracuda" och 945A "Condor"

19

Under det kalla kriget, när kapprustningen tog fart, försökte designers på båda sidor om järnridån slå sina konkurrenter när de skapade vapen. Ubåtsflottan i detta avseende var definitivt inget undantag. Utvecklare, med olika grader av effektivitet, var engagerade i genomförandet av projekt som var tänkta att överträffa allt som fienden försökte genomföra.

I början av 1970-talet började arbetet med det unika projektet 945 "Barracuda" i Sovjetunionen. Detta projekt involverade skapandet av atomubåtar för flera ändamål med ett kraftigt skrov. Det starka skrovet på sådana ubåtar designades baserat på den potentiella användningen av en hållbar legering - titan. Som ett resultat omsattes ingenjörs- och designlösningar som involverade användningen av titanlegering till verklighet.



Titankroppen är starkare, lättare och mer hållbar.

Skrovet på atomubåten "Barracuda" består av 6 fack. Samtidigt togs även hänsyn till möjligheten att rädda hela besättningen vid utformningen av en ubåt. För att göra detta tillhandahölls som ett resultat en räddningskapsel.

På 1980-talet började Sovjetunionens flotta att inkludera kärnvapenubåtar av Projekt 945A "Kondor" med tredje generationens kryssningsmissiler. Samtidigt blev projektets andra båt en del av Northern flotta redan Ryska federationen - i slutet av 1993.

Om vad dessa projekt är, om de tekniska egenskaperna hos "Barracuda" och "Condor" beskrivs i handlingen "Militär acceptans" vid TC "Zvezda".

    Våra nyhetskanaler

    Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

    19 kommentarer
    informationen
    Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
    1. -1
      Maj 25 2021
      Förutom titan är maragenstål (maragen) känt, utvecklat på 1960-talet i den amerikanska flottan, vars styrka/densitetsförhållande är 10 % bättre än titan (sfärerna på Mir djuphavsfordon tillverkades av liknande stål) , det vill säga att vara en båt, skulle maragenic vara 10 % lättare än titan, och om de hade gissat att den skulle göras enkelskrov, skulle den ha varit lättare ungefär en och en halv gång än dubbelskrov.
      1. 0
        Maj 25 2021
        Citat från agond
        och om de hade gissat att det skulle bli enskrov, så hade det varit lättare ungefär en och en halv gång

        Erbjuder ni skeppsbyggare att återvända till början av XNUMX-talet? Låt sedan separata motorer installeras omedelbart, en för ytkörning och den andra för undervatten!
      2. +4
        Maj 26 2021
        om det var en maragenbåt skulle den vara 10 % lättare än titan, och om de hade gissat att den skulle vara enkelskrov hade den varit lättare ungefär en och en halv gånger än en dubbelskrov

        Ursäkta, du behöver snarast ringa Rubin eller Malachite, tel. 112, anknytning 03, de behöver verkligen "specialister" på denna nivå. hi
        1. 0
          Maj 28 2021
          Citat: Popandos
          Ursäkta, du behöver snarast ringa Rubin eller Malachite, tel. 112, anknytning 03, de behöver verkligen "specialister" på denna nivå.

          Tja, kan du förklara .... om en specialist ... Vi vill lyssna på en kunnig person, och inte spotta i olika riktningar ...
          1. -1
            Maj 28 2021
            För att göra detta måste du registrera dig på ett universitet med en examen i skeppsbyggnad.
            Jag kan inte kortfattat förklara materialvetenskapen och grunderna för ubåtsskrovsarkitektur i två rader. Jag fick lära mig detta i tre år på universitetet.
            Om du inte är för lat, läs ubåtsanordningen åtminstone på wikin, det finns relaterade sidor där som också är användbara för att förstå ubåtsanordningen. hi
      3. 0
        Maj 29 2021
        kanske är det därför de fortfarande köper titan av oss?
    2. +1
      Maj 25 2021
      Synd att det inte är så många kommentarer... hi
      1. 0
        Maj 26 2021
        En av de viktigaste egenskaperna hos kärnubåtens skrov, PMSM, är antalet dyk till maximalt djup.
        Såvitt jag förstår är denna siffra betydligt högre för kärnubåtar av titan än för stål.
        Och jag har en fråga om artikeln - varför togs de bort från moderniseringen? Varför är de "skyddade"? hi
    3. +1
      Maj 26 2021
      Samma båtar väntar på modernisering
      1. +2
        Maj 27 2021
        Citat: Popandos
        Ursäkta, du behöver snarast ringa Rubin eller Malachite, tel. 112, anknytning 03, de behöver verkligen "specialister" på denna nivå.

        Inte en enkel skattebetalare kommer inte igenom, men det skulle vara intressant att ta reda på till exempel vid Rubin Central Design Bureau varför 636 ton eller 1600% av vattnet (flytkraftsreserv) hälldes i projekt 40 Varshavyanka
        och varför skrovdiametern är så mycket som 9.9m !!! ,
        Som jämförelse kan nämnas att det nukleära enkelskrovet Virginia har en skrovdiameter på 10.4 m
        deplacement 7300t yta, 7925 undervattens flytkraftsreserv endast 625t eller 7.8%, maximalt nedsänkningsdjup 500m
        I vårt projekt 945A 5900t yta, 9600t under vattnet, vatten 3600t eller 38%, även om det maximala nedsänkningsdjupet är 100m mer, men det finns betydligt färre vapen.
        , som vi kan se, visade sig användningen av titan i dubbelskrovskonstruktionen av båten vara till liten nytta, men det skulle vara intressant att föreställa sig en enkelskrov Virginia med ett starkt titanskrov, men i USA båtar är gjorda av stål, men vi gör dem inte enkelskrov. .
        1. -1
          Maj 28 2021
          Lyssna, du lägger ner så mycket ansträngning på att läsa alla dessa fakta, läs grunderna i ubåtsanordningen, detta är inte sekretessbelagd information. Och du kommer genast att förstå varför alla moderna båtar är dubbelskrovade.
          1. +1
            Maj 28 2021
            Överallt i världen där ubåtar byggs byggs de med enkelskrov, även i Iran och Nordkorea, det gäller både diesel- och kärnkraftsbåtar (dubbelskrovsbåtar är mycket sällsynta bland dem, som ett undantag), och endast våra landet har byggt och fortsätter att bygga dubbelskrovsbåtar i fantastiska isoleringsfartyg med en överdriven flytkraftsmarginal på 38-40 %, och Belgorod-atomubåten i allmänhet 51 %, i 941 Akula-projektet var det 52 %, (till exempel, i Virginia atomubåt är flytkraftsmarginalen endast 7.8 %) i dieselmotorn Varshavyanka 40 %, till och med Piranha-minibåten i 865-projektet gjorde en tvåskrov !!! , med en längd på 28m visade sig diametern vara 4.7m !!!, en flytkraftsmarginal på 33%, och det hållbara skrovet är tillverkat av titanlegering !!!, men det maximala nedsänkningsdjupet är bara 200m, med en enkelskrovsschema, kan skrovet tillverkas även av gjutjärn då, noggrant slipa och få samma önskade 200m. Man får intrycket att designers arbete direkt beror på denna reserv av flytkraft. det är förmodligen därför våra ubåtar är de största i världen, de kan ses från rymden även när de är under vattnet.
            1. -1
              Maj 28 2021
              Eftersom du inte är för lat för att knacka på tangenterna, ge en länk till ritningarna på en modern enkelskrovs ubåt av vilken produktion som helst, annars kan jag inte förstå vad du pratar om, och hur ett lätt skrov påverkar flytmarginalen.
              1. 0
                Maj 28 2021
                Skriv i sökmotorn till exempel "Ohio ubåtsritningar", och det kommer att visas,
                och kortfattat i ord, ett enkelskrovsschema är ett stålrör med en väggtjocklek på 40-50 mm med en diameter på 10 m, förstyvningar (ramar) är svetsade på insidan, ändarna på cylindern är stängda med halvklot, till vilka ballasttankar (akter och bog) är svetsade, de är små i storleken med väggtjocklekar på olika ställen 10-20mm
                1. 0
                  Maj 29 2021
                  inte sjöman, men jag har en fråga. Varför anses ryska Varshavyankas som svarta hål om de är så stora? 941-projektet är det största i världen, Goldfish är det snabbaste i världen. Är våra skeppsbyggare och deras kunder definitivt olämpliga? När allt kommer omkring, enligt din åsikt, kommer de aldrig att gissa att göra enkelskrovsbåtar.
            2. EUG
              0
              Maj 28 2021
              Som jag förstår det kommer kravet att designa en två-, ett-och-ett-halv- eller enkelskrovsbåt med en flytmarginal som anges i TOR från kunden.
              1. 0
                Maj 29 2021
                941-projektet är det största i världen, eftersom vi har sådana kunder och skeppsbyggare, om vi beräknar den tekniska förträffligheten hos denna ubåt, det vill säga dividerar massan av de kastade stridsspetsarna i kilogram med undervattensförskjutningen i ton
                (51000 kg dividerat med 40000 ton .. för 20 stycken R-39-missiler x kastvikt 2550 kg = 51000 kg)
                då får vi 1 kg av den kastade massan av stridsspetsar per 1.28 ton undervattensförskjutning
                Som jämförelse, Ohio-ubåten
                har 24 missiler, stridsspetsarnas totala vikt är 67200 kg
                2800 kg x 24st \u67200d 18750 kg, dividerat med 3.58 ton undervattensförskjutning. och vi får ett ton förskjutning svarar för XNUMX kg av den övergivna massan av stridsspetsen.
                detta betyder (3.58 kg. Dividera med 1.28 kg. = 2.8) att den tekniska sofistikeringen av atomubåtar av Ohio-typ är 941 gånger högre än för Project 2.8 Shark.
                1. EUG
                  +1
                  Maj 30 2021
                  Såvitt jag minns från arbetet med Khartron måste de sovjetiska SLBM:s ombordutrustning motstå ett tryck på 8 atm. I min ödmjuka förståelse motsvarar detta en uppskjutning från 80 meters djup, amerikanerna utför sådana operationer från 20 meters djup. Detta krav bidrar verkligen inte till tillväxten av den indikator som du använder. Så långt det (kravet på 8 atm.) är motiverat - jag kan inte bedöma.
    4. 0
      Juni 7 2021
      APL 945/945A är min favorit ubåt.

    "Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

    "Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"