Ryska drönare kommer att utrustas med ett nytt tröghetsnavigeringssystem

77

ryska drönare kommer att få ett nytt tröghetsnavigationssystem. De första leveranserna av det nya systemet är planerade till i år. Detta rapporterades av presstjänsten Rostec.

Utvecklingen av navigationssystem utfördes av specialister från KRET-företaget. Nyheten har redan testats på prototyper av ryska drönare och kommer att massproduceras i år.



Det nya tröghetsnavigeringssystemet för strapdown kan bestämma koordinater och rörelseparametrar även i frånvaro av några landmärken. Implementeringen av orienteringen och bestämningen av drönarens placering sker i förhållande till en given bana eller mål, inklusive en rörlig.

Systemet byggde på utveckling som tidigare endast användes inom flyg- och helikopterindustrin.

(...) dessa system kännetecknas av tillförlitlighet, högsta precision och mångsidighet. De gör att drönaren inte är beroende av landmärken och väderförhållanden.

- sade Oleg Yevtushenko, verkställande direktör för Rostec.

Det nya navigationssystemet ger högsta noggrannhet. När du arbetar med GPS eller GLONASS, och en sådan möjlighet är inbyggd i systemet, är felet mindre än 1%, med autonom drift - mindre än 2%.

Användningen av det nya navigationssystemet under testning av prototyper av ryska drönare förra året visade hög effektivitet. Enligt utvecklarnas planer kommer detta system att installeras på UAV, vilka exakt inte rapporteras.
    Våra nyhetskanaler

    Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

    77 kommentarer
    informationen
    Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
    1. 0
      Maj 28 2021
      I allmänhet, har någon stött på att arbeta med tröghetsnavigeringssystem, vad äts det med?
      1. +3
        Maj 28 2021
        Detta är en komplex algoritm för att bestämma din plats i tre plan, med hänsyn till terräng-, tid-, naturliga och väderavvikelser, enligt parametrarna som lagras i minnet utan att tillgripa externa data. Men periodiska justeringar är också möjliga. Detta är om det är enkelt. ja
        1. -10
          Maj 28 2021
          Principen är densamma som Tamogavkov, som är välmålad.Det måste finnas en seriös ytskanningsradar!
          1. +3
            Maj 28 2021
            Radarn hjälper till att upptäcka sig själv, men från "minnet" är den tyst, i radiotystnad, utan någon strålning, vid behov kommer rodren att taxa där det behövs.
            1. +2
              Maj 28 2021
              Citat från tidigare
              Radarn hjälper till att upptäcka sig själv, men från "minnet" är den tyst, i radiotystnad, utan någon strålning, vid behov kommer rodren att taxa där det behövs.

              Mitt omdöme är naturligtvis på nivån av en amatör - "hört något någonstans", men kan inte, under vissa förutsättningar, en radarstation ersättas eller kompletteras med en "lidar", en laserskanner av rymden?
              Enligt principen för OEPS-27 "tysta" optiskt-elektroniska siktsystem, som länge har använts på Su-familjens fighters ...
              1. +7
                Maj 28 2021
                Utbildningsprogram för dummies! ANN är ett autonomt system som fungerar självständigt och ger information om flygplanets orientering i rymden, inklusive kurs och tillryggalagd sträcka. Detta är det grundläggande (huvud)referenssystemet ombord på flygplanet, som kan korrigeras från andra NS...
                Funktionsprincipen är baserad på att läsa avläsningarna från den initiala plattformen inställd till horisonten med accelerometrar placerade på den (accelerationssensorer). Driften av systemet bygger på att bibehålla plattformens horisontella position eller beräkna dess position och bestämma den tillryggalagda sträckan med hjälp av accelerationssensorer placerade på denna plattform med integrationsmetoden. Med tiden ackumuleras felet i att bestämma (beräkna) horisonten och felen vid bestämning av orienteringsvinklarna och den tillryggalagda sträckan växer ...
                Accelerationssensorer, som är grunden för detta system, använder tröghetsprincipen för att fungera! Därav namnet på systemet: tröghetsnavigeringssystem - INS!
          2. +4
            Maj 28 2021
            Citat från: tralflot1832
            Principen är densamma som Tamogavkov, som är välmålad.Det måste finnas en seriös ytskanningsradar!

            Inte nödvändigt ! "Tomohawks" använder korrelationssystem (delsystem), inkl. och "TERSOM" med "ytskanningsradar ..." Men det finns andra INS-korrigeringssystem (det mest kända är GPS)! Dessutom kan INS arbeta självständigt utan korrigering! Det är sant att noggrannheten minskar!
            1. -3
              Maj 28 2021
              Citat: Nikolaevich I
              Men det finns andra ANN-korrigeringssystem (det mest kända är GPS)!

              GPS är inte INS från ordet alls. Den ena är för satelliter och den andra är INTERN (tidigare på gyroskop, nu mer på MEMS).
              1. +4
                Maj 28 2021
                Citat: professor
                GPS är inte INS från ordet alls. Den ena är för satelliter och den andra är INTERN (tidigare på gyroskop, nu mer på MEMS).

                Herre! Så varför blir jag straffad? Förklara att jag inte sa att 2x2 = 5! Och han sa att 2x2=4! Jag ber dig, tills jag kom till sjukhuset med en neuros, läs min kommentar noggrant igen! Där jag sa att INS är ett tröghetsnavigeringssystem och GPS är "i ett fack"
                fungerar med ANN som ett korrelationsundersystem!
                1. +3
                  Maj 28 2021
                  Citat: Nikolaevich I
                  Citat: professor
                  GPS är inte INS från ordet alls. Den ena är för satelliter och den andra är INTERN (tidigare på gyroskop, nu mer på MEMS).

                  Herre! Så varför blir jag straffad? Förklara att jag inte sa att 2x2 = 5! Och han sa att 2x2=4! Jag ber dig, tills jag kom till sjukhuset med en neuros, läs min kommentar noggrant igen! Där jag sa att INS är ett tröghetsnavigeringssystem och GPS är "i ett fack"
                  fungerar med ANN som ett korrelationsundersystem!

                  Min kan inte. Jag var ouppmärksam. tillflykt
          3. +1
            Maj 28 2021
            skrattar eller en karta över området, en referenspunkt och förståelse för ens position .. det finns sådana på BRM om jag inte har fel
          4. +2
            Maj 28 2021
            Citat från: tralflot1832
            Principen är densamma som Tamogavkov, som är välmålad.Det måste finnas en seriös ytskanningsradar!

            ========
            Och vad, en optisk eller infraröd bild av terrängen kan inte användas för att "binda" till "referenspunkter" ??? försäkra sig vad
            PS Förresten, vissa moderna modifieringar av samma "Tomohawk" har ingen övervakningsradar alls - bara en elektrooptisk enhet + INS + GPS!
            1. -1
              Maj 28 2021
              Citat från venik
              vissa moderna modifieringar av samma "Tomohawk" har ingen övervakningsradar alls - bara en elektrooptisk enhet + INS + GPS!

              Det verkar för mig att du "förväxlar en gaffel med en flaska"! Tomahawk har äntligen ingen "övervakningsradar"! Om du använder din "term", så var en sådan "övervakningsradar" tillgänglig på Pershing-2 MRBM! KR använder en radiohöjdmätare! På KR med TERSOM används en 2-läges höjdmätare-profilometer ...
              1. 0
                Maj 28 2021
                Citat: Nikolaevich I
                Det verkar för mig att du "förväxlar en gaffel med en flaska"! Tomahawk har äntligen ingen "övervakningsradar"!

                =======
                De första versionerna - hade! Den sista - nej!
                VAR är "gaffeln" här, och VAR är "flaskan"? Eller bara sådär: du ville "jävlas"?
                PS Frågan är inte VAD som används för att "karta" terrängen: övervakningsradar eller övervakningsradar! Vad fan är skillnaden? Det finns en "karta över området" och VILKEN skillnad HUR får man den? Antingen genom radar, antingen genom optoelektroniska läser in??? Är det av grundläggande betydelse? vad lura
                1. 0
                  Maj 29 2021
                  Du är inte försiktig, både när du skriver dina kommentarer, och när du läser svaren på dem! Förresten, bland "tomahawks" fanns en anti-skeppsmissil med en aktiv radarsökare, men den hade länge tagits ur tjänst. "Bred-use" CR hade inte anti-skeppskapacitet... I de senaste modifieringarna av Tomahawk CR återvände anti-ship(!) förmågan i form av en MST (multi-channel seeker) med inkluderingen av en radarkanal! Men vägledning med "hjälp av en övervakningsradar" eller "officiellt" med hjälp av ett "correlation-extreme (navigation) system" (CENS) eller, enklare, CES användes på Pershing-2! Optoelektroniska IES "stod" på sovjetiska och amerikanska missiler!
                  Det visar sig att dina ord: "de första versionerna hade (radar), de sista inte" avviker från verkligheten med "precis motsatsen"! För "tomahawks", av utbredd konsumtion, hade inte anti-skeppsapplikationer (arbete på rörliga mål) och aktiv radarsökare (den gamla anti-skeppsmissilen "Tomahawk" med begränsad räckvidd, släppt i ett begränsat antal och länge borttagen från tjänst, jag tar inte hänsyn till beräkningen ...), men för närvarande har anti-skeppskapaciteten med ARLGSN återförts till "tomahawks" av de senaste "modellerna"! Men det här är först och främst ett anti-fartyg MST, och inte ett navigationsundersystem!
        2. +4
          Maj 28 2021
          Citat från tidigare
          Detta är en komplex algoritm för att bestämma din plats i tre plan, med hänsyn till terräng-, tid-, naturliga och väderavvikelser, enligt parametrarna som lagras i minnet utan att tillgripa externa data. Men periodiska justeringar är också möjliga. Detta är om det är enkelt
          Vilket nonsens, vilken typ av parametrar lagras i minnet? Tröghetssystem - en uppsättning medel för att fixera accelerationer, rullparametrar, etc. Utan dem fungerar ingen algoritm. Grovt sett sätts ankarpunkten och från den, med hänsyn till alla dessa förändringar, byggs banan och vid behov kommer kursen ihåg.

          Tröghetsnavigering är en fristående navigeringsmetod där mätningarna från accelerometrar och gyroskop används för att spåra ett objekts position och orientering i förhållande till en känd startpunkt, orientering och hastighet. Tröghetsmätenheter (IMU) innehåller typiskt tre ortogonala hastighetsgyroskop och tre ortogonala accelerometrar som mäter vinkelhastighet respektive linjär acceleration. Signalbehandling från dessa enheter låter dig spåra enhetens position och orientering.
          1. -6
            Maj 28 2021
            Flyger du mycket med gyroskop över Kursks magnetiska anomali utan att ta hänsyn till de avvikelser det skapar?
            1. +4
              Maj 28 2021
              Du flyger mycket med gyroskop över Kursks magnetiska anomali

              Magnetfältet påverkar inte gyroskopets funktion, det är inte en magnetisk kompass.
              1. -2
                Maj 28 2021
                Ja. Kanske uttryckte jag mig felaktigt specifikt när det gäller driften av gyroskop. På korta avstånd är små avvikelser för drönare ganska acceptabla. Men på avstånd på tusentals kilometer kan väderförhållanden, magnetfält, motordrift och konturering av terrängen införa betydande avvikelser i flygvägen, till exempel för CR, för vilka en avvikelse på hundratals meter är oacceptabel. Jag menade det. Eller förnekar du påverkan av magnetiska och gravitationsfält på flygplan?
            2. 0
              Maj 28 2021
              Gyroskopet har en magnetisk anomali på trumman, detta är inte en magnetisk kurs. Detta är ett eget koordinatsystem. Redovisning av tillryggalagd sträcka, den återstående, laterala avvikelsen från spårlinjen. Korrigering görs med olika metoder.
            3. +1
              Maj 28 2021
              Citat från tidigare
              Flyger du mycket med gyroskop över Kursks magnetiska anomali utan att ta hänsyn till de avvikelser det skapar?

              KMA är så kraftfull att den lockar flygplan?! skrattar Eller roterar gyroskop i ett magnetfält annorlunda? Jag har alltid trott att gyrokompasser skapades för att de inte brydde sig om magnetfält.
          2. -1
            Maj 28 2021
            Citat: Vladimir_2U
            Vilket nonsens, vilken typ av parametrar lagras i minnet? Tröghetssystem - en uppsättning medel för att fixera accelerationer, rullparametrar, etc. Utan dem fungerar ingen algoritm. Grovt sett sätts ankarpunkten och från den, med hänsyn till alla dessa förändringar, byggs banan och vid behov kommer kursen ihåg.

            =========
            Det stämmer, men det här är bara för en fastspänd ANN. När man flyger över en lång sträcka kan ett systemfel vid bestämning av koordinaterna ackumuleras. För att eliminera denna effekt i "fasta punkter"INS-data korrigeras genom att jämföra bilderna som tas emot av radarn ombord eller det optoelektroniska undersökningssystemet med" kapslade "kartor över området, varefter processorn matar in lämpliga korrigeringar i systemet!
            En korrigering kan också göras enligt satellitnavigeringsdata! Samt en kombination av båda metoderna. hi
        3. +2
          Maj 28 2021
          Du blandar ihop olika navigationssystem, tröghetssystemet är huvudnavigeringssystemet på en ubåt, vilka landmärken används på en båt som går under vatten? Tack vare detta system genomfördes de första rundresorna utan beläggning och ubåtskorrigering redan på sextiotalet av förra seklet.
          1. 0
            Maj 28 2021
            Citat: Popandos
            Du blandar ihop olika navigationssystem, tröghetssystemet är det huvudsakliga navigationssystemet på ubåten

            ======
            Och hur är det med PL? Var är Rym, och VAR är Krim??? Var är ubåten (ubåten) och var är flygplanet (flygplanet)?
            1. 0
              Maj 29 2021
              Flygplanet har förmågan att navigera via radio, efter den underliggande ytan, efter stjärnorna, med solen, med zhepies, och så vidare och så vidare.
              Och atomubåten, medan den rör sig under vatten, har bara ett tröghetsorienteringssystem och möjlighet att korrigera för djup och ALLT.
        4. Kommentaren har tagits bort.
        5. 0
          Maj 28 2021
          Citat från tidigare
          Detta är en komplex algoritm för att bestämma din plats i tre plan, med hänsyn till terräng-, tid-, natur- och väderavvikelser, enligt parametrarna som lagras i minnet utan att tillgripa externa data

          Rave. ANN bestämmer bärarkoordinaterna från data som tas emot från accelerometrarna ombord genom dubbel integration. Den exakta bestämningen av koordinaterna för uppskjutningsplatsen är ett av de viktigaste förhållandena.
      2. +5
        Maj 28 2021
        Citat från: tralflot1832
        vad äts den med?

        Mest formler. Förvänta dig bara inte en förklaring från mig, jag är själv i chock varsat
      3. +1
        Maj 28 2021
        Hade inte sportfiskaren något sådant? Hur bestämdes de i avsaknad av kustlandmärken? Navigatören ständigt svettig sprang längs bron?
        Systemet är byggt på gyroskop och accelerometrar, de första enheterna dök upp under andra världskriget.
        1. +2
          Maj 28 2021
          Citat: Popandos
          Navigatören ständigt svettig sprang längs bron?

          Och detta är för alla lika bara i två plan och låg hastighet. Och sedan svettas varsat
          1. +1
            Maj 28 2021
            Och så rann svetten

            Låt navigatören inte svettas när han lägger en kurs "by dead reckoning", som det kallas inom marin navigation. Men där är träffsäkerheten förstås lägre. Men jag kommer att berätta för dig av min egen erfarenhet, när de flyttade från Nakhodka till Japan, inom tre dagar efter förflyttning enligt döda räkningar och med navigatörens skarpa öga, gick de till den önskade punkten med en noggrannhet på flera mil.
            1. 0
              Maj 28 2021
              Citat: Stepan S
              gick till önskad punkt med en noggrannhet på flera mil.

              varsat varsat varsat Det beror på vilken typ av navigator. Jag känner en orienterare som ritade en karta över Borovoe, och sedan gick han vilse på samma ställe i nästan en dags promenadgod
              1. 0
                Maj 28 2021
                skrattar och här är den elektroniska navigatorn ..
            2. 0
              Maj 28 2021
              navigatorns skarpa öga

              Så han sprang fortfarande för att kolla kustlandmärkena översittare
          2. +1
            Maj 28 2021
            Jag är sudomeh, i MO är alla alltid svettiga skrattar
        2. 0
          Maj 28 2021
          Jag började åka till sjöss när navigatörerna hade magiska sextantinstrument, en gyrokompass och en radioriktningssökare och på bryggans vinge fanns en gyrokompass med en bärstång mot stranden. Och det hände aldrig att havet tog slut och jorden började, visade bottenreliefen strikt under skeppet.
      4. 0
        Maj 28 2021
        Detta är enligt Newton - FSE-fria kroppar rör sig i en rak linje
        1. +1
          Maj 28 2021
          en kropp rör sig likformigt och i en rät linje om inga krafter verkar på den, eller verkan av dessa krafter är balanserad
          1. 0
            Maj 28 2021
            Innan man blir sparkad...
        2. 0
          Maj 28 2021
          Men hur är det med beteendet hos ett djur eller en person? Eller är det inte en "fri kropp"?
      5. +2
        Maj 28 2021
        tröghetsnavigeringssystem, vad äts det med?


        Ät med bröd, så mättande .. wink Byggd på skolans principer. Hastighet är den första derivatan av distans, acceleration är den andra. Acceleration mäts i tre projektioner. De använder gyroskop. Nyligen, den så kallade MEMS - pendeltyp, etsad direkt in i mikrokretsen, pendeln "svingar", skapar en elektrisk signal och svarar på rörelse. .
        Integrera två gånger och få en kurva från startpunkten. Om du inte korrigerar (på något sätt, från radioteknik till visuellt "Wow, Eiffeltornet, ange koordinaterna", ackumuleras felet.
      6. 0
        Maj 28 2021
        från pediviki om strapdown-system
        PS: nej, det handlade inte om det .. förväxlat med analytiska system.
      7. +1
        Maj 28 2021
        I allmänhet, har någon stött på att arbeta med tröghetsnavigeringssystem, vad äts det med?
        I den allra första approximationen är detta ett gyroskop + kvartsklocka + en uppsättning accelerometrar.
        Den första ställer in ett konstant koordinatsystem, den andra - räknar tiden för rörelse i den valda riktningen för att beräkna det tillryggalagda avståndet; ytterligare andra spårar ojämna rörelser för att bestämma den aktuella hastigheten. Allt i komplexet låter dig spåra rörelsebanan i förhållande till den ursprungliga baspunkten och beräkna enhetens nuvarande position i rymden.
        Detta är om du inte röstar ett antal ytterligare delsystem, såsom korrigering enligt externa data (från astro-korrigering till terrängskanning), vridningsgyroskop, den faktiska beräkningskraften, en kartografisk databas, och så vidare.
      8. 0
        Maj 28 2021
        Tröghetsnavigering är en metod för navigering (att bestämma koordinaterna och parametrarna för rörelsen för olika objekt - fartyg, flygplan, raketer etc.) och kontrollera deras rörelse, baserat på egenskaperna för tröghet hos kroppar, som är autonom, det vill säga, det kräver inte närvaron av externa landmärken eller signaler som kommer utifrån.

        Tröghet (av latin tröghet - vila, inaktivitet, beständighet, oföränderlighet) - egenskapen hos en kropp att förbli i vissa referensramar i vila eller enhetlig rätlinjig rörelse i frånvaro av yttre påverkan, och även att förhindra en förändring i dess hastighet (båda i absolut värde och i riktning ) i närvaro av yttre krafter på grund av dess tröghetsmassa.

        Från robotik, om den förstås som en analog till en levande varelse, är detta oändligt långt borta.
      9. 0
        Maj 29 2021
        Föreställ dig att du kan använda tre vikter på fjädrar för att mäta 3 komponenter i accelerationsvektorn. Genom att känna till tidigare accelerationer kan du bestämma hastighetsvektorn, och med hjälp av hastigheten och kronografen kan du beräkna avståndet. Endast två konstanter behövs - initial plats och hastighet. De placeras vanligtvis på flygplatsen. Det är möjligt att utföra korrigering av stjärnor (astrokorrektion) och globala positioneringssystem. Något som det här...
        Respektfullt
    2. -8
      Maj 28 2021
      Det nya navigationssystemet ger högsta noggrannhet. När du arbetar med GPS eller GLONASS, och en sådan möjlighet är inbyggd i systemet, är felet mindre än 1%, med autonom drift - mindre än 2%.


      Katastrof. 2% betyder att för varje 1000 meters flygning går drönaren ur kurs med 20 meter, för 100 km är det redan 2 km. Varangianerna under medeltiden bestämde mer exakt koordinaterna.
      Författaren blandade inte ihop något?
      1. +4
        Maj 28 2021
        Varangianerna under medeltiden bestämde mer exakt koordinaterna

        På eftermiddagen på solen antar jag? )))
        Och här är ett fel på 1% när man arbetar med full effekt av fiendens elektroniska krigsföringsutrustning.
        att för varje 1000 meters flygning kommer drönaren på avvägar med 20 meter, för 100 km är det redan 2 km.

        Amers kom ihåg att i frånvaro av externa landmärken (tundra) fungerar trögheten inte alls.
        1. -5
          Maj 28 2021
          Citat från lucul
          Och här är ett fel på 1% när man arbetar med full effekt av fiendens elektroniska krigsföringsutrustning.

          Varför kommer du på "när man arbetar med full kraft av fiendens elektroniska krigföring"? Min armbandsur Garnin ger ett navigeringsfel på max 10 meter, oavsett tillryggalagd sträcka. 1% satellitfel är en katastrof.

          Citat från lucul
          Amers kom ihåg att i frånvaro av externa landmärken (tundra) fungerar trögheten inte alls.

          Vad är det för nonsens? Trögheten känner inte till tundran under LA eller havet alls. Lär dig materielen och blanda inte ihop INS med TERCOM.
          1. +7
            Maj 28 2021
            Professor, vad vill du ha från INS? Ja, det är inte GPS. ANN ger ett fel. Det är ingen mening att använda den i vardagen, det är lättare att använda en smalögd GPS-skalla.
            Men INS är inte designad för det. När ett stort nix börjar med att störa/skjuta ner satelliter och inaktivera markbaserade radiofyrar, då utan INS, skulle alla flygplan helt enkelt läggas upp.
            1. -5
              Maj 28 2021
              Citat från: kit88
              Professor, vad vill du ha från INS? Ja, det är det inte GPS. ANN ger ett fel. Det är ingen mening att använda den i vardagen, det är lättare att använda en smalögd GPS-skalla.
              Men INS är inte designad för det. När ett stort nix börjar med att störa/skjuta ner satelliter och inaktivera markbaserade radiofyrar, då utan INS, skulle alla flygplan helt enkelt läggas upp.

              Det nya navigationssystemet ger högsta noggrannhet. När man arbetar med GPS eller GLONASS, och denna möjlighet är inbyggd i systemet, är felet mindre än 1 %, under autonom drift - mindre än 2%.
              1. +7
                Maj 28 2021
                Jag förstår att vi pratar om korrigering av koordinater från GPS:en
                1. -2
                  Maj 28 2021
                  Citat från: kit88
                  Jag förstår att vi pratar om korrigering av koordinater från GPS:en

                  Jag förstår att författaren förstört något. Förresten, vem är författaren?
            2. -2
              Maj 28 2021
              Det är ingen mening att använda den i vardagen, det är lättare att använda en smalögd GPS-skalla.

              I vardagen utför en person rollen som ANN. Och i den mekaniska enheten som vi överväger måste ANN-bassystemet alltid vara närvarande i en eller annan form ...
        2. -2
          Maj 28 2021
          Citat från lucul
          Amers kom ihåg att i frånvaro av externa landmärken (tundra) fungerar trögheten inte alls.

          Skriv inte dumheter.
          Enligt landmärkena korrigeras ANN endast, men ANN fungerar autonomt.
        3. +2
          Maj 28 2021
          Citat från lucul
          Enligt solen? )))

          När man orienterar sig mot solen är felet i genomsnitt 2-5 grader, vilket är 7-18%. Och professorn idag äger inte materialet. varsat Vem har sagt att felet är 2% per 1000 meter? Ingen annan än professorn sa det. Utvecklaren ger med största sannolikhet ett fel i flygplanets räckvidd
          1. -6
            Maj 28 2021
            Citat: NDR-791
            Citat från lucul
            Enligt solen? )))

            När man orienterar sig mot solen är felet i genomsnitt 2-5 grader, vilket är 7-18%. Och professorn idag äger inte materialet. varsat Vem har sagt att felet är 2% per 1000 meter? Ingen annan än professorn sa det. Utvecklaren ger med största sannolikhet ett fel i flygplanets räckvidd

            Citat: NDR-791
            Vem har sagt att felet är 2% per 1000 meter? Ingen annan än professorn sa det. Utvecklaren ger med största sannolikhet ett fel i flygplanets räckvidd

            Katastrof. Det är det jag skriver om. Med en drönareaktionsradie på 100 km är felet 2 km, och vid 1000 är det redan 20 km. Åtminstone på vår planet.
            1. +2
              Maj 28 2021
              Citat: professor
              Det är det jag skriver om.

              Där är du, professorn! Vad har det med 1km eller 100km att göra??? Uppgiften ges att nå målet med en noggrannhet på till exempel 20 meter. Ett fel på 2 % betyder att noggrannheten blir 20,4 meter. Det är hela historien. Och utbudet här spelar inte piano alls.
              1. -7
                Maj 28 2021
                Citat: NDR-791
                Citat: professor
                Det är det jag skriver om.

                Där är du, professorn! Vad har det med 1km eller 100km att göra??? Uppgiften ges att nå målet med en noggrannhet på till exempel 20 meter. Ett fel på 2 % betyder att noggrannheten blir 20,4 meter. Det är hela historien. Och utbudet här spelar inte piano alls.

                Vad är fantasier? Uppgiften är alltid densamma - att komma rätt i mål. Militär GPS låter dig bestämma koordinaterna för målet med en noggrannhet på upp till en meter. Hur mycket är det i procent? Inte mycket.
                Noggrannheten för en kommersiell GPS är 5-10 meter, oavsett tillryggalagd sträcka. Hur mycket är det i procent? Inte mycket.

                Hur exakt din drönare kommer att flyga beror redan inte bara på korrekt definierade koordinater, utan också på själva drönaren.
                När de skriver om en noggrannhet på 2% menar de det ackumulerade felet och följaktligen 20 km per 1000 km spår.
                1. +2
                  Maj 28 2021
                  Citat: professor
                  Militär GPS låter dig bestämma koordinaterna för målet exakt på meter. Hur mycket är det i procent? Inte mycket.

                  Så du trampade på din egen rake varsat Artikeln säger tydligt - vid användning av GPS är felet 1%. Utan det, 2%. Det vill säga enligt dina egna ord 1m. Och följaktligen utan GPS 2%, det vill säga 2m.
                  1. -5
                    Maj 28 2021
                    Citat: NDR-791
                    Citat: professor
                    Militär GPS låter dig bestämma koordinaterna för målet exakt på meter. Hur mycket är det i procent? Inte mycket.

                    Så du trampade på din egen rake varsat Artikeln säger tydligt - vid användning av GPS är felet 1%. Utan det, 2%. Det vill säga enligt dina egna ord 1m. Och följaktligen utan GPS 2%, det vill säga 2m.

                    1% av vad? Ange önskat värde.
      2. 0
        Maj 28 2021
        Det verkar för mig att detta är utan hänvisning till landmärken och terräng på marken. Om det finns några så blir det en rättelse i alla fall.
        1. -3
          Maj 28 2021
          Citat från akropin
          Det verkar för mig att detta är utan hänvisning till landmärken och terräng på marken. Om det finns några så blir det en rättelse i alla fall.

          Vad är sambandet här. Trögheten (kommersiell) är nu så här:


          Bindande är TERCOM
          1. 0
            Maj 28 2021
            Tröghetssystemet ger ett fel, jag pratar bara om möjligheten att rätta till det.
            1. -1
              Maj 28 2021
              Citat från akropin
              Tröghetssystemet ger ett fel, jag pratar bara om möjligheten att rätta till det.

              Jag håller med om detta. Idag finns det en tendens att överge satellitnavigering i armén.
      3. +1
        Maj 28 2021
        Katastrof. 2 % betyder att för varje 1000 meters flygning är drönaren 20 meter av spåret,

        Nej betyder inte.
        PS, och de säger också att sovjetiska judar kunde göra matematik.
        1. -7
          Maj 28 2021
          Citat från alexmach
          Nej betyder inte.

          Ja. 20 av 1000 är inte 2%

          Citat från alexmach
          PS, och de säger också att sovjetiska judar kunde göra matematik.

          "kunde kissa i matte"? Var mer exakt.
          1. +2
            Maj 28 2021
            Ja. 20 av 1000 är inte 2%

            Ok, du kan räkna, läs nu citatet du citerade igen.
            "kunde kissa i matte"?

            Tja, det kunde de säkert.
            1. -6
              Maj 28 2021
              Citat från alexmach
              Ja. 20 av 1000 är inte 2%

              Ok, du kan räkna, läs nu citatet du citerade igen.
              "kunde kissa i matte"?

              Tja, det kunde de säkert.

              Jag kan fortfarande inte göra det. Kan du räkna ut 2% av 1000? varsat
              1. +1
                Maj 28 2021
                Jag kan fortfarande inte

                Jag gratulerar dig hjärtligt till detta. Det finns anledning att vara stolt.
                Kan du räkna ut 2% av 1000?

                Jag kan ibland till och med lite mer. Till exempel, räkna ut vad och från vad du ska räkna.
                Vem har sagt att felet är 2% per 1000 meter? Ingen utom professorn sa detta

                Vem sa till dig från vad de ansåg att dessa samma 2%? var står det i meningen ovan? Kom du på det själv?
                Du nämnde din klocka här, Guerin, jag tror att jag gratulerar dig hjärtligt till den, ett utmärkt val. Men så fort du kommer in i huvudet att din klocka ger positionering oavsett tillryggalagd sträcka, och i ett navigationssystem med korrigering för samma satelliter, borde det vara annorlunda på något sätt? Men vem bryr sig, huvudsaken är att skrika högt om katastrofen, och naturligtvis inte glömma din Guerin-klocka, eller vad det nu är.

                Tja, den andra. Även om vi tar hänsyn till avvikelsen från resvägen, fraserna "felet är mindre än 2%" och "var 1000 meter avviker med 20" verkar de motsäga varandra. Matematik, käre professor, är inte bara aritmetik. Det finns mycket mer, smarta människor, och bland dem fanns bland annat judar också, och mycket framstående, de kom med idéer.
                1. -4
                  Maj 28 2021
                  Citat från alexmach
                  Vem sa till dig från vad de ansåg att dessa samma 2%? var står det i meningen ovan? Kom du på det själv?

                  Upplysa. Säg mig för en 20 av 1000 är hur mycket%. Låt oss se vad icke-judar kan göra i matematik. lol

                  Citat från alexmach
                  Du nämnde din klocka här, Guerin, jag tror att jag gratulerar dig hjärtligt till den, ett utmärkt val. Men så fort du kommer in i huvudet att din klocka ger positionering oavsett tillryggalagd sträcka, och i ett navigationssystem med korrigering för samma satelliter, borde det vara annorlunda på något sätt? Men vem bryr sig, huvudsaken är att skrika högt om katastrofen, och naturligtvis inte glömma din Guerin-klocka, eller vad det nu är.

                  Tro det eller ej, min GARMIN-klocka är ett NAVIGATIONSSYSTEM som drivs av GPS och GLONASS. Häromdagen laddade jag ner cykelvägen för övre och nedre Galileen på dem och efter att ha kört över 60 km längs den var noggrannheten för att bestämma rutten densamma 5-10 meter, inte 1%. Jag har aldrig avvikit från stigen i någon skog. Hur så?

                  Citat från alexmach
                  Tja, den andra. Även om vi tar hänsyn till avvikelsen från resvägen, fraserna "felet är mindre än 2%" och "var 1000 meter avviker med 20" verkar de motsäga varandra. Matematik, käre professor, är inte bara aritmetik. Det finns mycket mer, smarta människor, och bland dem fanns bland annat judar också, och mycket framstående, de kom med idéer.

                  Du bör lära dig aritmetik först. Jag brukar inte mata feta troll. Och jag kommer att stoppa dig. hi
                  1. +1
                    Maj 28 2021
                    Säg mig för en 20 av 1000 är hur mycket%. Låt oss se vad icke-judar kan göra i matematik

                    Är ni alla stolta över era kunskaper i aritmetik? Hur lite det visar sig behöver du för att betrakta dig själv som en professor.

                    Tro det eller ej, min klocka är GARMIN

                    Än en gång, jag gratulerar dig uppriktigt, och med klockan, och med cykeln och med rutten på 60 km, enligt min åsikt, är detta mycket bra. Ja, och med ett bra klimat också, och med god hälsa. Vi är väldigt glada för din skull.

                    Du bör lära dig aritmetik först

                    Ja, du är helt enkelt elementär analfabet. Vem behöver dina råd?
    3. -1
      Maj 28 2021
      Det är dags att skärpa de elektroniska systemen och mjukvaran, annars är allt fortfarande kinesiskt
      1. 0
        Maj 28 2021
        Citat från APAS
        Det är dags att skärpa de elektroniska systemen och mjukvaran, annars är allt fortfarande kinesiskt

        _Den största västerländska tabloiden är intresserad av installation av rysk utrustning, särskilt navigationssystem, på tyska ubåtar.
        _Som den bästsäljande tyska nationella söndagstidningen som publicerats i Berlin, Bild am Sonntag, skriver, talar vi om Sankt Petersburg-företaget Transas, som är en utvecklare, tillverkare och leverantör av högteknologiska lösningar och tjänster för den maritima industrin.
        _Av denna publikation följer att 2005, under ledning av landet av förbundskansler Gerhard Schröder, var flera dussin ubåtar från den tyska marinen utrustade med Navi Sailor 4100-enheter utformade för att bestämma plats, hastighet och rutt. Vi talar om de modernaste tyska ubåtarna U 35 och U 36, som har varit i drift sedan 2015 och 2016.
        _ Enligt experter är det möjligt att det finns en inbyggd krets där, som med utbrott av fientligheter kan införa någon form av förvrängning på kommando utifrån, vilket i framtiden kommer att leda till en fullständig funktionsförlust av ubåten och fartyg utrustade med detta system. Enligt en icke namngiven sjöofficer är det stor sannolikhet att fånga upp all data från ett fartyg utrustat med denna utrustning. Separat noterar vi att navigationssystemet Navi Sailor 4100 för närvarande fungerar på nästan 100 fartyg från den tyska flottan.........
        1. 0
          Maj 31 2021
          Citat från: Bad_gr
          "Transas", som är en utvecklare, tillverkare och leverantör av högteknologiska lösningar och tjänster för den maritima industrin.

          Det är den enda världskända tillverkaren av kartor och navigationsteknik för sjötransport från Ryssland.
          Här var materialet just nu (jag kommer inte ens titta) i Syrien, israelerna samlade in våra nedskjutna UAV:er för att bedöma utvecklingen av maskiner efter Israels försäljning av Ryssland.
          Och slutsatsen var helt enkelt katastrofal. Ingenting har förändrats alls.
    4. 0
      Maj 28 2021
      När du arbetar med GPS eller GLONASS, och en sådan möjlighet är inbyggd i systemet, är felet mindre än 1%, med autonom drift - mindre än 2%.

      En konstig text. Trögheter ackumulerar fel över tiden. Till exempel 50 meter sidofel per flygtimme. Och här procentsatserna förstår jag inte.
    5. 0
      Maj 28 2021
      Implementeringen av orienteringen och bestämningen av drönarens placering sker i förhållande till en given bana eller mål, inklusive flyttning.


      men det här är användbart inte bara för drönare.
      goda nyheter.

    "Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

    "Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"