Stridsflygplan. När det är användbart i absolut allt

30

Planet, som kommer att diskuteras nu, var riktigt bra. Ja, toppen av hans karriär föll på det spanska inbördeskriget, men i denna konflikt spelade vår hjälte en mycket viktig roll. Ja, och andra världskriget, där sjöflygplanet kom in som föråldrat, tvingade honom att arbeta fullt ut.

I allmänhet var vår hjälte början på en hel era av universella marina flygplan. Men först till kvarn.



Så, "Heinkel" Not.59.

När Ernst Heinkel började arbeta på detta flygplan (och inte bara på det här, förresten), som sådan, flyg inte längre existerade i Tyskland. Eller inte ännu. Det som hade samlats fram till slutet av första världskriget av styrkorna från AGO, Fokker, Focke-Wulf och särskilt Friedrichshafen, som levererade huvuddelen av sjöflygplanen till tysk luftfart, gick oåterkalleligt förlorat efter kapitulationen.

Så i början av 30-talet tjänstgjorde flygplan från tiden för första världskriget i den tyska marinflyget, eller snarare, tjänstgjorde, med alla efterföljande konsekvenser. Det fanns inga långdistans- och medelstora scouter, det fanns inget bombplan, det fanns inget torpedbombplan. Det fanns bara kortdistanspatrullsjöflygplan 10-15 år gamla.

År 1930 formulerade Reichsmarines befäl (då var det fortfarande inte brukligt att anordna tävlingar) kraven för ett nytt universellt flygplan och utfärdade en uppgift för utvecklingen av Heinkel-företaget.

Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH, med huvudkontor i Warnemünde, var vid den tiden ett av de mest dynamiska tyska utvecklings- och tillverkningsföretagen. Ernst Heinkel grundade det efter första världskriget, och efter 1933 gick det bra för företaget. För Luftwaffe och Kriegsmarine skapades sju flygplan av olika typer och sjösattes i en serie.

He.59 var en mycket intressant utveckling. Vid första anblicken skilde han sig inte från sina klasskamrater. Heinkels design innehöll dock intressanta rörelser som gav flygplanet en ganska lång livslängd med den tidens mått mätt.

Plus, vid den tiden blev flygplanet det största av de som skapades av Heinkel.

Eftersom Reichsmarine var obestämd i sina önskningar, och flygplanet sågs av dem i två skepnader, ett patrullspaningsflygplan och ett torpedbombplan som kunde operera både till sjöss och vid markmål, inledde Heinkel arbete på två modeller.

Och samtidigt byggdes två flygplan: He.59A, med hjulchassi och He.59B, med flottörer. Planen var inte identiska, skillnaderna låg inte bara i metoderna för landning. I den landbaserade He.59A placerades allt bränsle i tankar inuti flygkroppen, sedan placerades He.59B-tankarna i flottörer, och platsen inne i skrovet användes för stridslast.

Stridsflygplan. När det är användbart i absolut allt
Inte.59A


Inte.59B

Båda flygplanen klarade en uppsättning tester, men bara den marina versionen accepterades i drift. 1933 gav ministeriet för luftfartsindustrin (återupplivad av Hitler) order om att bygga de första 21 exemplaren av He.59V-1.
Flygplanet togs i bruk som ett standard sjöflygplan för sjöflygplan för sjöflyg. Vagt, men då föredrog tyskarna att kryptera från sina vakter.

1935 kom de första 14 maskinerna in i den kommersiella flygskolan på Listön. Därefter överfördes skolan till utbildning av personal specifikt för sjöflyg. Och själva produktionen gavs till Arado-företaget, som hade möjlighet att producera flygplan snabbare.

Ett flygplan med ökad räckvidd, förbättrad beväpning och en ambulansversion av Ne.59V sattes i produktion. Och 1935 bildades den första stridsskvadronen, utrustad med He.59B och Do.15.

Och 1936 mottog AS / 88 speciella marina spaningsskvadronen He-59B och inkluderades i Condor Legion för att skickas till Spanien, där inbördeskriget började.

I oktober 1936 anlände 12 He.59V-2 flygplan, flyg- och teknisk personal till Spanien sjövägen. Flygplanen monterades, flögs och skvadronen började utföra stridsuppdrag. Skvadronen leddes av kapten Karl-Hein Wolf.


Not.59В med legionens emblem "Condor"

Baserad AS / 88 vid flottbasen i Cadiz-Puntales. I grund och botten var flygplanen engagerade i spaning av kustvatten i Francoistens intresse flotta. Men med tiden började flygningar med bomber och torpeder i Kriegsmarinens intresse (vid den tiden hade Reichsmarine döpts om), för att testa vapen under stridsförhållanden.

På flera flygplan installerades en 20 mm MG-FF-kanon istället för ett noskulsprutefäste.


Oberleutnant Klumper vann den första nästan segern. Han lyfte på sin He.59B för ett fritt sökande, vilket kulminerade i upptäckten av Dolphin-fartyget, som var på väg till hamnen i Malaga med last för republikanerna. Klümper attackerade Dolphin med en torped, men missade. I allmänhet var detta det första fallet av ett fartyg som attackerades av en torped sedan slutet av första världskriget.

Klumper blev inte lugn utan flög till basen, krävde att bomber skulle hängas upp på honom och gick återigen på jakt efter delfinen. Och han hade inte tur: inte bara hittade Klumper skeppet, han missade inte heller. Två bomber exploderade nära sidan och orsakade skador på skrovet så allvarliga att fartygets kapten bestämde sig för att kasta Dolphin på grund. Fartyget överlevde, men det mesta av lasten skadades.

Den 1 februari 1937 upptäckte samme Klumper skeppet Nuria Ramon, som tillhörde republikanerna och seglade med last från Algeriet. Klumper hade inga bomber och torpeder, men han behövde dem inte. Med maskingevärseldning, som genomsyrade fartygets däckshus, tvingade Klumper Nuria Ramon att driva, och pekade sedan, via radio, Canarias-kryssaren mot lastfartyget, som eskorterade fartyget till Melilla.

Och tre dagar senare led AS/88 sina första förluster. Tyska plan täckte från luften samma tunga kryssare Canarias, som sköt mot republikanernas positioner. I-15-jaktplanen från det republikanska flygvapnet som dök upp i luften gick till attack, och för att undvika deras eld kolliderade He.59B och He.60E i luften. Pilot He.59V Leht drunknade. Detta var den första förlusten av AS/88.

I mitten av 1937 och före krigsslutet överfördes sjöflygplan till Polensa-basen på ön Mallorca.

I allmänhet skulle He.59:ans agerande i Spanien verkligen kunna beskrivas som ett verk av universella flygplan.

Att patrullera territorier (spaning) och leta efter fiendens fartyg, täcka fartyg (jaktplan), leverera bombningar och torpedanfall (torpedbomber), och vissa attacker utfördes på natten (nattbombare).


Ne.59B klarade de tilldelade uppgifterna och fick till och med respekt. Planet fick till och med från de spanska frankisterna sitt eget smeknamn - Zapatero, det vill säga en skomakare. Republikanerna kallade planet Sanatones – stora skor.


Non.59B i AS/88-luftgruppen med gruppens emblem - "spader ess"

En liten mängd He.59B mer än betalade både produktionskostnaden och leveranskostnaden.

Den 13 augusti 1937 attackerade He.59B med bomber och sänkte den danska ångbåten Edith.

Den 22 och 25 september attackerade AS/88-flygplan oljeraffinaderierna CAMPSA i Cartagena och Barcelona. Flera tankar med bensin förstördes.

Den 30 september, i hamnen i Valencia, sänkte Ne.59B Gurcho-transporten, som anlände med last från Feodosia.

Den 6 oktober kastades alla AS/88-flygplan mot en avdelning av republikanska fartyg som skulle bombardera Mallorca. Luftattacker tvingade republikanerna att överge operationen.

Den 30 oktober sänkte He.59B det brittiska lastfartyget Jane Weems. Det var inte bevisat att den brittiska ångbåten gick med en last till republikanerna, men den stoppades av kanon- och kulspruteeld och avslutades sedan med bomber. Det verkar som att fartyget bar militär utrustning, men alla bevis fanns i botten.

Den 4 november, nära Barcelona, ​​upptäckte Non-59B ångbåten Korsika. Som gick från Marseille till Barcelona. Sjöflygplanets besättning attackerade fartyget med kanon- och maskingeväreld, vilket orsakade ett antal skador. På radion bad kaptenen på Korsika om hjälp och hjälp kom. En I-15 jaktplan anlände, som attackerade He.59V, men i en av attackerna sköt sjöflygplanets skyttar ner jaktplanet och han gick mot kusten. Och fartyget tvingades följa i stället för Barcelona till Mallorca, där det intogs av frankisterna.

Den 4 februari 1938 sänkte ett par He.59B det brittiska fartyget Elektra, som lämnade Barcelona.

I allmänhet tvingade de tyska sjöflygplansbesättningarnas ständiga agerande republikanerna att stärka hamnarnas luftförsvar.

14 mars He.59V sjönk transporten "Menorca" i / och 1022 ton.

Den 15 mars, i hamnen i Taragon, sänkte Heinkels torrlastfartyget Colombo med en vikt på 2246 ton.

Den 7 april sänkte han bogserbåten Rio Urumea (vikt och kapacitet på 50 ton) i hamnen i Rosas hamn, med en 59 kg He.275B-bomb, som omvandlades till ett patrullfartyg.

Den 10 maj sänktes en transportlossning vid piren i Alicante. Natten mellan den 18 och 19 maj sattes bränsletankar i brand av bomber i samma Alicante.

Den 24 maj sänktes Westcliff i Valencia. Den 27 maj skickade 5 Heinkels tillsammans det grekiska tankfartyget Nautika till botten med ett deplacement på 5 000 ton.

Den 4 juni sänkte Heinkels den brittiska ångbåten Isadora med en kapacitet på 4000 21 ton, som höll på att lossa i hamnen i Denia, med bomber. Den 59 juni sänktes ett brittiskt ångfartyg på väg mot Valencia av en torped med He.22B. Den 3 juni, vid Valencias ankarplats, attackerades den brittiska transporten "Salton" i / och 000 XNUMX ton med en last ammunition av bomber. Bombexplosioner detonerade ammunition i lastrummet på transporten och förstörde fartyget.

Den 21 juli sänktes Bodil-ångbåten med flygplan för republikanerna.

6 augusti sänktes lastfartyget "Lake Lugano" i / och 2120 ton.

Det fanns andra segrar som inte listades i denna lista, eftersom deras tillförlitlighet var tveksam. Men det är värt att notera att för en skvadron med maximalt 8 flygplan åt gången är prestationerna väldigt, väldigt anständiga.


Naturligtvis kommer vi inte att prata om det faktum att He.59B förstörde allt i dess väg utan att ådra sig förluster. Under deltagandet i inbördeskriget förlorade AS / 88 9 sjöflygplan och 11 människor dödades. Ytterligare tio personer togs till fånga.

Det är tydligt att nya skickades från Tyskland för att ersätta det förlorade flygplanet. Besättningar fylldes också på. Alla He.59B var utrustade med tyska besättningar, och en spanjor planterades som observatör för bättre orientering på marken.

Som en del av det spanska flygvapnet tjänstgjorde He.59B under hela andra världskriget och avvecklades först 1945.

Under tiden gick tiden och He.59 blev gammal. Det var ingen mening med att uppgradera, 1938 stod det klart att tvåplanssystemet hade blivit föråldrat. Därför avbröts produktionen av He.59. Men eftersom flygplanet i stort sett började bli föråldrat mer moraliskt, beslöt man att överföra det från strid till hjälp.

Walter Bachmann Flugzeugbau fick i uppdrag att utrusta flygplanet igen, och som ett resultat föddes ytterligare tre modifieringar.

Inte.59S-1. Träningsmaskin för utbildning av sjöpiloter och navigatörer. Det kännetecknades av närvaron av ytterligare navigationsutrustning och kameror. Skulle kunna användas som scout.

Inte.59S-2. Räddningsflygplan. Han hade ombord sex uppblåsbara livbåtar och ett sjukvårdsrum för första hjälpen. En lucka med ramp för lyft och sänkning av båtar var utrustad i den nedre delen av flygkroppen.


Inte.59D-1. Något mitt emellan de två första modellerna. Det skulle kunna användas både som träningsflygplan och som räddningsflygplan. En ny båge gjordes för navigatören, utan skjutpunkt och glas, en öppen sittbrunn.

Inte.59E-1. Träningsbombplan eller torpedbomber.

Inte.59E-2. Fotospaning.

Och från flygplanen He.59C-2 och He.59D-1 1939 bildades den första sjöflygräddningsgruppen (Seenotstaffeln), bestående av två skvadroner. Det vill säga 32 flygplan. Dessutom bestod fyra skvadroner av kustflyg av ytterligare 43 He.59.

Och så gick He.59 in i andra världskriget.


Och han startade det hela som en bombplan. Verkligen på natten. Ne.59V-2 bombade polska batterier i Hela och Kepi Oksuvska natten till den 2 och 3 september.

Åtta He.59V-2:or attackerade marinbasen i Hel på eftermiddagen den 3 september och skadade Grifs patrullfartyg.

Den 4 september korrigerade tre He.59V skjutningen mot de polska målen för slagskeppet Schleswig-Holstein

Tre He.59:or förlorades under den polska kampanjen.

Då började patrulltjänsten He.59, som nu genomfördes på följande sätt: sjöflygplan började användas för att inspektera misstänkta fartyg. Heinkels lyfte i par. Ett plan landade och landade ett inspektionsteam på fartyget, det andra i luften kontrollerade situationen.

I november och december 1939 placerade He.59s magnetiska minor utanför Englands östkust och vid Themsens mynning. Non-59B kunde ta ombord två gruvor av LMA-typ som vägde 500 kg eller en gruva av LMB-typ som vägde 1 000 kg.


Det är omöjligt att säga exakt hur många minor som lagts ut. Men den lätta kryssaren "Belfast" skadades på dem och det polska fartyget "Pilsudski" och flera hjälpfartyg sprängdes och sänktes. Inget dåligt resultat, men till slut skadade tyskarna sig själva. Ett av planen släppte en mina på Themsens strand, där den hittades av en patrull. Brittiska experter studerade gruvan och kunde ta reda på metoderna för motverkan.

Britterna bestämde sig för att göra ett "återbesök" för att misshandla sjöflygplanen som fick dem. Den 28 november 1939 gjordes ett flygräd mot sjöflygplansbasen i Borkum. Det är sant att He.59 inte led, med undantag för ett flygplan, som inte förstördes, utan bara skadades.

Som svar kastade tyskarna natten mellan den 6 och 7 december fortfarande minor mot Themsens mynning. Det är sant att två flygplan gick förlorade, ett kraschade under start, det andra under landning. 7 besättningsmedlemmar av 8 dödades.


1940 deltog He.59 aktivt i operationerna för att erövra Norge. Dessa flygplan levererade flera infanteribataljoner till Stavanger. Förresten, 4 He.59-flygplan försvann i hamnen i Stavanger. De förstördes av artillerield från den annalkande kryssaren Suffolk.

Fram till slutet av Weserubung-operationen levererades He.59 till Trondheim av en infanteribataljon och 4 batterier från ett bergsartilleriregemente.

Not.59 deltog också i ockupationen av Holland. Och, ganska framgångsrikt. Det var på dem som landstigningsstyrkan landsattes, som erövrade broarna över Meuse. Sjöflygplan landade på Meuse och landade fallskärmsjägare på båda sidor om floden. Fallskärmsjägare fångade broarna, och holländarna kunde inte återerövra eller förstöra dem förrän huvudstyrkorna i Wehrmacht närmade sig.

Det är sant att den holländska kanonbåten brände 4 sjöflygplan av 12. Försenad hämnd.

Under "Battle of England" deltog He.59S-1 direkt i räddningen av tyska piloter från flygplan som kraschade i Engelska kanalen.


Det var sant att det var en liten politisk skandal. Britterna trodde att de vita med röda kors He.59С-1 gjorde saker som var något långt ifrån frälsning. Nämligen leverans av spioner till rikets territorium och brytning av kusten.

Den 1 juli 1940 slog britterna ut en He.59S-1 och fångade dess besättning. De tillfångatagna tyskarna bekräftade att de landsatte spioner på den brittiska kusten och att alla medicinska sjöflygplan gör detta.


Den 14 juli 1940 utfärdade British Fighter Air Command instruktioner där man beordrades att skjuta ner vilket tyskt räddningsflygplan som helst. I allmänhet, i attackerna som följde, sköt RAF-piloter ner 14 He.59-flygplan på två månader.

Räddningsflygplan blev knappa. Jag var tvungen att använda Do.18 och Do.24 i den här rollen. De överlevande He.59:orna användes i periferin, i Medelhavet och Svarta havet.

1943 togs alla He.59:or ur tjänst.


Vad är fenomenet med detta flygplan? Biplanet, som släpptes i litet antal, men gjorde riktiga affärer på alla fronter där det dök upp, från sjunkande skepp till att rädda människor.

Enkel och pålitlig design. Stomme av stålrör, linne (förutom fören) foder. I försektionen, bakom inglasningen, som ger en utmärkt överblick, finns navigatörens hytt. Kabinen var öppen ovanpå och där monterades ett torn med maskingevär eller kanon.

Sittbrunnen var också öppen, bakom den fanns bombutrymmet, där man om så önskade kunde installera två bränsletankar på vardera 487 liter. Eller transportera människor.

Bomber eller en torped kunde hängas på hållare i mitten av flygkroppen.

Ytterligare två hytter fanns i den bakre flygkroppen: den övre öppna pilen med ett torn och den nedre stängda pil-radiooperatören med ett vridbart kulsprutefäste. Skyttens uppgifter omfattade också att lyfta ombord personer som räddats ur vattnet.

Flytarna är enradiga av trä, uppdelade i 8 vattentäta fack. Flottörerna inrymde bränsletankar med en kapacitet på 854 liter vardera - två i varje flottör.

Planet var, trots sin storlek, otroligt enkelt och lätt att manövrera, lyfte lätt från vattnet även i vågor och landade lätt. Sjödugligheten var anständig, vilket gjorde det möjligt att använda ett sjöflygplan i vågor upp till 3 poäng.


Underhållbarheten var utmärkt, tillgången till alla system var mycket enkel. Som ett resultat visade sig Ernst Heinkel verkligen vara ett enkelt och billigt, men mångsidigt och funktionellt sjöflygplan.

Standard handeldvapen bestod av tre 7,92 mm MG15 maskingevär. Maskingevären i cockpiterna hos navigatören och skytt-radiooperatören hade 975 skott ammunition (i 13 skivor med 75 vardera). Maskingeväret i cockpiten på den nedre skytten hade 600 skott ammunition.

På He-59V-1-flygplanet som användes i AS/88-skvadronen i Condor Legion, installerades en 20-mm MG-FF-flygkanon med ett lager av 75 granater i navigatörens cockpit. På icke-59V-3 sjöflygplan var handeldvapen begränsade till två maskingevär i cockpiterna på navigatören och artilleristen-radiooperatören.

Offensiva vapen, det vill säga bomber, placerades i flygkroppens bombrum eller på bombställ under flygkroppen. Upp till 1000 kg tog planet ganska lugnt.

Uppsättningen av bomber kan vara följande:
- 20 x 50 kg bomber SC 50;
- 4 x 250 kg SC 250 bomber;
- 2 x 500 kg SC 500 bomber.
- 2 x 500 kg LMA-gruvor;
- 1 x 1000 kg gruva LMB;
- 1 x 743-kg torped LF.5f.

LTX He.59b-2


Vingspann, m: 23,70
Längd, m: 17,40
Höjd, m: 7,10
Flygelarea, m2: 153,40

Vikt, kg
- tomt plan: 5 000
- Max start: 9 100

Motorer: 2 x BMW-VI-6.0ZU x 660 hk
Maximal hastighet, km / h
- vid vattnet: 220
- på höjden: 208
Farthastighet, km/h
- vid vattnet: 185
- på höjden: 178
Praktisk räckvidd, km
- normalt: 940
- vid installation 2 500 l tillägg. tankar: 1500

Maximal stigningshastighet, m/min: 215
Praktiskt tak, m: 3 500

Besättning, människor: 4

Beväpning:
- en 7.9 mm maskingevär MG-15 med 975 skott per pipa i öppna främre och bakre torn
- en MG-15 med 675 skott i den nedre installationen;
- upp till 1000 kg bomber eller 1 x 700 kg torped.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

30 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. -5
    Juni 10 2021
    Roman. Är du inte trött på att upprepa något som redan har publicerats 123456789 gånger någonstans?
    1. -6
      Juni 10 2021
      Tja, de betalar på samma sätt.- Han kommer att upprepa en biljon gånger.
      1. +7
        Juni 10 2021
        repetition är undervisningens moder, jag tror att minst 70% inte vet vad som står i den här artikeln
        1. -1
          Juni 10 2021
          Citat från Ryaruav
          repetition är undervisningens moder, jag tror att minst 70% inte vet vad som står i den här artikeln

          väl så...

          )))
        2. +4
          Juni 11 2021
          Citat från Ryaruav
          repetition är undervisningens moder, jag tror att minst 70% inte vet vad som står i den här artikeln

          Ja, jag erkänner att jag till exempel inte visste att företaget Focke-Wulf, som grundades 1923, tillverkade flygplan under första världskriget, ja, här är en artikel av kamrat. Skomorokhova eliminerade min kunskapslucka ... Ja, och jag lärde mig många "intressanta" saker om Heinkel-företaget ... Och du säger - Kolya från Urengoy, här är en Roma S IN värd något.
        3. +2
          Juni 11 2021
          Citat från Ryaruav
          repetition är undervisningens moder, jag tror att minst 70% inte vet vad som står i den här artikeln

          Tja, ja, jag visste inte att Firm-Wulf, som dök upp 1923, tillverkade sjöflygplan under första världskriget. Ja, och jag lärde mig många "intressanta" saker om E. Henkels företag... Och du säger Kolya från Urengoy, här är bara romer från VO värda något.
        4. 0
          Juni 11 2021
          Citat från Ryaruav
          repetition är undervisningens moder, jag tror att minst 70% inte vet vad som står i den här artikeln


          Från upprepningen av ny information om detta flygplan kommer artikeln definitivt inte att visas. Allt har postats här under en lång tid - http://airwar.ru/index.html

          Härifrån tar Roman ingen liten del av sina "artiklar".
          1. +2
            Juni 11 2021
            ja, låt honom ta det, för de som inte är särskilt det är det bara det, men det skadar inte de som är intresserade att komma ihåg en gång till, och att fånga romanen på några felaktigheter och misstag är inte heller dåligt
            1. 0
              Juni 11 2021
              Citat från Ryaruav
              ja, låt honom ta det, för de som inte är särskilt det är det bara det, men det skadar inte de som är intresserade att komma ihåg en gång till, och att fånga romanen på några felaktigheter och misstag är inte heller dåligt


              Det skulle vara mycket bättre att lära sig något riktigt nytt och därför mer intressant. Något som det finns lite eller ingen information om.
              1. +1
                Juni 11 2021
                men subtiliteterna, om du är seriöst intresserad, då bara av dig själv och från olika källor, oavsett hur det inte är särskilt troligt att trycka om monografier här, för de flesta, särskilt unga människor, kommer det att vara svårt att läsa
                1. 0
                  Juni 11 2021
                  Citat från Ryaruav
                  men subtiliteterna, om du är seriöst intresserad, då bara av dig själv och från olika källor, oavsett hur det inte är särskilt troligt att trycka om monografier här, för de flesta, särskilt unga människor, kommer det att vara svårt att läsa


                  Om materialet innehöll mer information skulle det göra det mer attraktivt. Till exempel data om FW-190 med BMW-801, FW-190 med DB-603 AM med DB-603 EM/EC.
                  1. +2
                    Juni 11 2021
                    Jag håller med, men det är mycket lättare för dig nu, jag började studera militärutrustningens historia på 70-talet - "militärbok"-butiken tidningar modelldesigner designer ungdomsutrustning, med ideologin om dåtidens vört, var jag tvungen att läsa mellan kl. linjerna, hitta misstag (och allt var dumt där) och gå ut till sanningen, men även på den tiden fanns det värdiga författare - Dmitriev "ubåtsmän attackerar" ubåtens handlingar för kriget, och så han har ingenting om Tirpitz attack
                    1. 0
                      Juni 11 2021
                      Citat från Ryaruav
                      Jag håller med, men det är mycket lättare för dig nu, jag började studera militärutrustningens historia på 70-talet - "militärbok"-butiken tidningar modelldesigner designer ungdomsutrustning, med ideologin om dåtidens vört, var jag tvungen att läsa mellan kl. linjerna, hitta misstag (och allt var dumt där) och gå ut till sanningen, men även på den tiden fanns det värdiga författare - Dmitriev "ubåtsmän attackerar" ubåtens handlingar för kriget, och så han har ingenting om Tirpitz attack


                      Så jag började intressera mig för den här och inte bara den här verksamheten på samma 70-tal. Då var informationen generellt sett stram. Nu med tillgång till denna typ av information är mycket lättare. Nej, nej, ja, någon kommer att lägga ut på Internet, om inte själva informationen, så åtminstone dess möjliga källa.
                      1. +2
                        Juni 11 2021
                        min våning är full av böcker, naturligtvis, mestadels efter 1990, men också en prenumeration utländsk militär recension 1975-1985 frågor marina samling pansarsamling flygsamling började skriva mina guider till flottor 1 och 2, men för mig bör varje stridsenhet ha en kort beskrivning av vägen men för 5 år sedan övergav jag den, jag börjar bli gammal, oj om det fanns så mycket information då (vad den här informationen dödade i Polen)
    2. +6
      Juni 11 2021
      Citat: NF68
      Är du inte trött på att upprepa något som redan har publicerats 123456789 gånger någonstans?

      Och vad är dåligt? Jag hade inte stött på 123456789 publikationer tidigare, 123456790 gick jag in på VO och läste den. Och den som inte är intresserad kan inte läsa.
      1. +1
        Juni 12 2021
        Jag kommer att stödja, eftersom jag tror att många har tillräckligt med VO. Och vem som kritiserar Roman, så publicera DINA artiklar, så läser vi med nöje!
  2. +10
    Juni 10 2021
    Det är inte bevisat att den brittiska ångbåten åkte med en last till republikanerna
    Följande post gjordes i AS/88-krigsloggen:
    "Klockan 6:30, på ett avstånd av 15 mil öster om Cape Bagur, upptäcktes fartyget" Jane Weems ". Av djupgåendet framgick det att transporten var fullastad. Åtta lastbilar i grågrön färg fixades på däcket. Attacken ägde rum utanför Cape San Sebastian och passerade i följande ordning.Först sändes signalen "Ship to stop" upprepade gånger till transporten, men den började manövrera och utförde en u-sväng.Vidare en varning eld avfyrades mot fartyget från bogvapenfästet på Non-59V-2. Allvarliga skador på fören på transporten tvingade den att stanna, besättningen lastade av på livbåtar och själva transporten avfyrades från kanoner och maskingevär. Samtidigt fick fartyget träffar i fören och aktern i vattenlinjenivå. Efter att båtarna med besättningen avgått på säkert avstånd bombades fartyget. En av bomberna träffade fören och tio minuter senare sjönk den. . Transportens besättning satt kvar i båtarna och förlorades ur sikte på grund av dålig sikt."
  3. Alf
    +4
    Juni 10 2021
    Enkel och pålitlig "jack of all trades".
    Ödet påminde mig om Swordfish.
  4. MVG
    +10
    Juni 10 2021
    Ernst Heinkel grundade det efter andra världskriget, och efter 1933 gick det bra för företaget.

    ingen kommentar...
    I oktober 196 anlände 12 flygplan till Spanien sjövägen.

    gled artikeln förbi moderatorerna?
    1. 0
      Juni 11 2021
      Citat från mvg
      Ernst Heinkel grundade det efter andra världskriget, och efter 1933 gick det bra för företaget.

      ingen kommentar...

      Litet tekniskt problem.

      I oktober 196 anlände 12 flygplan till Spanien sjövägen.

      gled artikeln förbi moderatorerna?


      Vi tillryggalade en lång sträcka.
  5. +6
    Juni 10 2021
    Åtta He.59V-2 attackerade flottbasen i Hel på eftermiddagen den 3 september och skadade patrullfartyg "Vulture".


    ORP "Gryf" var inte ett patrullfartyg, utan en minläggare / minzag, såväl som det största krigsfartyget från den polska marinen.


    Och sjöflygplan 3./Kü.Fl.Gr.506 och 3./Kü.Fl.Gr.706 skadade de inte bara, utan avslutade det dockade fartyget
  6. +8
    Juni 10 2021
    1943 togs alla He.59:or ur tjänst.

    i augusti 1943 överlämnade tyskarna fyra flygplan till finnarna. Det verkar som om finländarna använde dem för att släppa DRG i vår rygg. I december samma år återlämnades gåvan.
  7. +8
    Juni 10 2021
    Båda flygplanen klarade en uppsättning tester, men bara den marina versionen accepterades i drift.


    Författaren missade en intressant punkt. Tester He 59a av sekretesskäl ägde rum i Lipetsk.
  8. +3
    Juni 11 2021
    Det som utvecklades före slutet av första världskriget av styrkorna från AGO, Fokker, Focke-wulf
    Här är det dess alternativa syn på historien. Som hela världen vet slutade första världskriget den 11 november 1918. Focke-Wulf grundades 1923
    Focke-Wulf Flugzeugbau (tyska: Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH) är en tysk flygplanstillverkare. Grundades 1923 i Bremen med deltagande av flygplansdesigner Heinrich Focke och tidigare militärpiloten Georg Wulf.
    Vad skulle en organisation kunna åstadkomma under första världskriget om den dök upp 5 (fem) år efter krigets slut?
  9. +2
    Juni 11 2021
    Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmbH, med huvudkontor i Warnemünde, var vid den tiden ett av de mest dynamiska tyska utvecklings- och tillverkningsföretagen. Ernst Heinkel grundade det redan efter andra världskriget och efter 1933 Det gick bra för företaget.
    Opanki, Roman, men i din verklighet, när var andra världskriget? Om en Ernst Heinkel grundade sitt företag 1922.
  10. +1
    Juni 11 2021
    Historien är intressant för mig. Tack .
  11. +5
    Juni 11 2021
    och det polska skeppet "Pilsudski" sprängdes och sjönk

    Och här är det - det är rimligt.
    Jag gillar inte Pan Pilsudski.
    1. +2
      Juni 11 2021
      Citat från Kuroneko
      och det polska skeppet "Pilsudski" sprängdes och sjönk

      Och här är det - det är rimligt.
      Jag gillar inte Pan Pilsudski.


      Många gillade honom inte. Tydligen finns det något.
  12. 0
    Juni 12 2021
    Stort tack till författaren, jag ägnade aldrig uppmärksamhet åt detta flygplan, men det finns en begäran om att lägga till ritningar till beskrivningen av flygplanet.
  13. 0
    Juni 12 2021
    Författaren skrev korrekt, He59 är ett riktigt stort plan, och det största biplanet. Jag har den i samlingen i He59D-varianten, bredvid den finns en förgrund, att de 109:e småflygplanen. Och så vacker med sina arkaiska pepelats.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"