I fortsättningen av diskussionen om artillerietema för fregatten pr. 22350 kan man inte bortse från Broadswords luftvärnsartillerikomplex som finns på den i mängden två moduler.
Dess egenskaper indikerar en specifik egenskap: pekvinklar i höjd från -20 till +82 grader. På "huvudkalibern" på A-192M-pistolfästet är de också imponerande: från -15 till +85 grader. Och om de positiva värdena för höjdgrader nära vertikalen entydigt talar om anspråk på att bekämpa vapen mot luftmål i zenit, så får betydande negativa värden nyfikna sinnen att intressera sig för att utse sådana specifika alternativ för egenskaper.
Mål för vapen med pipalägen från 0 till -15/-20 grader kan vara vad som helst som kan komma närmare ett fartyg på en kilometers avstånd eller närmare. Det här är båtar av terrorister eller sabotörer som hoppade ut bakom någon form av skydd, det här är en ubåt på ytan, det här är en drivande flytande mina - "ett eko av det förflutna kriget." Men jag kommer att anta möjligheten att skjuta mot en torped som upptäckts attackera en fregatt, och kanske inte bara en.
Enligt specialiserade publikationer har fregatten pr.22350 perfekta medel för att belysa luft- och undervattenssituationen, modern CICS, som kan kombinera olika vapen till en enda stridsorganism. En upptäckt fientlig ubåt och torpeder som går till fartyget kommer att attackeras av specialiserade vapen i form av rakettorpeder från familjen Caliber och antitorpeder från Paket-NK-raketer, och en antiubåtshelikopter kommer inte att stå åt sidan.
Men som "kungarnas sista argument" vid närmaste försvarslinje är det logiskt att använda artilleriets eldförmåga. Om man abstrakt betraktar en torped som mål för ett fartygs artilleri, måste man inse dess stora sårbarhet, eftersom den har en hastighet och manövrerbarhet tio gånger mindre än någon subsonisk anti-fartygsmissil, med jämförbara vikt- och storleksegenskaper. Och eldprestanda, styrhastighet och noggrannhet hos artilleripistolerna på fartyget är tillräckligt för att effektivt förstöra torpeder. Dessutom har den skadliga faktorn av stötvågen från en landminexplosion i vatten en mycket starkare effekt på nedsänkta föremål.
Det återstår att klargöra närvaron i fartygets artilleriarsenal av specialiserad ammunition för att skjuta mot undervattensmål. Uppenbarligen är det "brett" urvalet av säkringar (botten, fjärrkontroll och radar) för en 130 mm pistol uppenbarligen inte "vad du behöver" för att skjuta mot undervattensmål, uppenbarligen finns det en begäran om utveckling av en specialiserad projektil som kan att penetrera gränsen mellan två miljöer till ett givet djup.
Lång tid på sig Marin RBU-6000 och RBU-12000 jetbombplan ansågs effektiva för att bekämpa undervattenshotet. Det verkar vara ett användbart tillägg till rakettorpeder och antitorpeder för att fästa 130 mm artilleri (och om en ersättning inträffar, då 100 mm artilleri).
Om vi jämför de befintliga proverna av ammunition: den reaktiva djupladdningen RSL-60 och den 130 mm enhetliga patronen med en högexplosiv fragmenteringsprojektil, är det inte svårt att gissa om möjligheten för modern genetik att korsa en orm och en igelkott .
Kaliber: 212mm / 130mm;
Längd: 1830 mm / 1369 mm;
Vikt: 119,5 kg / 52,8 kg;
Massa av sprängämnen: 23,5 kg / 3,56 kg;
Bombhastighet 300 m/s / mynningshastighet 850 m/s.
Efter att kreativt ha omarbetat ammunitionen för en given funktion är det ganska realistiskt, förutom luftvärn och högexplosiv fragmentering, att få en 130 mm djupt liggande projektil. I ett tyngre (60 kg) och längre (1450 mm) skott minskar vi drivladdningens massa med en ökning av längden och vikten av själva djupprojektilen till 40 kg (OFS väger 33,4 kg) samtidigt som vi ökar vikten på sprängämnet inuti till 10 kg. Siffrorna är naturligtvis ungefärliga och förtjänar justeringar från experter och kritik från läsare, men själva idén med att utöka utbudet av ammunition för sjöartilleri, som har frusit i nivå med slutet av andra världskriget, är en global trend.
Jag går smidigt från artilleri till ämnet anti-torpeder och anti-ubåtsförsvar av fregatter pr. 22350, jag ska omedelbart säga ett gott ord om de två fyrrörsavskjutarna i Paket-NK-komplexet.
När det gäller närvaron av laddade och eldfärdiga rör är vårt skepp två gånger eller en tredjedel överlägsen fiendens klasskamrater. Och författaren, din ödmjuka tjänare, skulle också förespråka att antalet guider på bärraketen skulle utökas till sex, på ett villkor - att ändra kalibern uppåt! Den sovjetiska flottan använde 400 mm, 533 mm och 650 mm kaliber torpedrör. Om 533 mm kaliber (21 tum) kan övervägas historisk arv och traditionella, de andra två dök upp under storhetstiderna för makten hos flottan i Brezhnev USSR.
I allmänhet drar landet de rätta slutsatserna av de blodiga militärhistoriska lärdomarna: järnvägarna behåller spårvidden på 1520 mm, ger inte efter för de europeiska frestelserna på 1435 mm, och överförde till och med nyligen järnvägen på Sakhalin till rysk standard. Armén känner sig lugn och säker med kalibern av ett gevär armar vid 5,45 mm, motstå frestelsen att byta till NATO-standarden på 5,56 mm. Det verkar som att skillnaden är 8,5 centimeter och 0,11 millimeter!...
Och i marinen fortsätter de att lära sig engelska (men detta är personligt) och i den moderna situationen antar de ett prov av Nato-kalibern på 324 mm! Man kan förstå den universella beundran för västvärlden som upplevdes på 90-talet, vi minns också de romantiska förslagen om att gå med i NATO, och önskan att pressa västvärlden på de traditionella vapenmarknaderna är förståelig, men inte på samma sikofanta sätt!
Eller kanske de ville köpa amerikanska eller brittiska små torpeder i framtiden (liksom tyska dieselmotorer med italiensk flygelektronik)?
Felet måste åtgärdas! Om något är dåligt och inte passar den sovjetiska kalibern på 400 mm, låt oss ta 381 mm (15 tum. Det var så bra mot engelska krigsskepp från andra världskriget!). De lärde sig hur man gör allt litet och miniatyr - inga problem, 330 mm (13 tum); det visade sig "enastående i världen" - ja, åtminstone 305 mm, tack, också en traditionell rysk kaliber! Men inte den ökända 324:an.
En karakteristisk egenskap hos alla fregatter från bordet är närvaron av en vertikal lanseringsinstallation. Det är svårt att säga varför, men alla grannar på bordet till vår fregatt har anti-fartygsmissiler lagrade och avfyrade från däcksmonterade lutande bärraketer, och bara vår fregatt använder anti-skeppsmissiler från anti-fartygsmissiler. Kanske är det så här "storebrors" dominerande inflytande på satelliternas militära skeppsbygge visar sig? Och om den amerikanska UVP MK 41 kan klandras för oförmågan att avfyra anti-skeppsmissiler från transportfartygets arsenal, bör den största nackdelen med den inhemska UVP 3S14 UKSK för objektivitetens skull också erkännas - frånvaron i intervallet av vapen som används av en långdistansflygskyddsstyrd missil som är kompatibel med den, jämförbar i storlek med min UVP.
Av de fem i tabellen måste den tyska fregatten erkännas som favoriten i fartygets luftförsvar, tre räckviddslinjer tillhandahålls av tre typer av luftvärnsmissiler (24 stycken "Standard" SM-2 Block IIIA med en räckvidd för destruktion av luftmål upp till 120 km; 32 stycken "Sea Sparrow" RIM -162B ESSM med en lanseringsräckvidd på upp till 50 km; 42 RIM-116A med en räckvidd på upp till 10 km) i kombination med SMART-L tidig varningsradar (kan spåra upp till 1000 mål samtidigt) och APAR målbeteckning och vägledningsradar (spår upp till 200 mål med förmågan att skjuta mot 30 mål).
För att bli den obestridda ledaren när det gäller ett så viktigt kriterium för vårt fartyg måste vi ta ett avgörande och välbehövligt steg. Det är viktigt att komplettera utbudet av använda missiler från Redut 9M100 fartygsburna luftvärnsmissilsystem (avskjutningsräckvidd 10-15 km) och 9M96 (skjutavstånd 50-150 km) med en luftvärnsstyrd missil av 48N6-familjen ( med en flygräckvidd på 220-250 km), använd från UVP 3S14.
Även om den instrumentella räckvidden för radarspaning på vår fregatt är begränsad till 420-440 km, kommer den att motsvara radiohorisonten på en höjd av 10 kilometer för aerodynamiska mål. På denna höjd rör sig aerodynamiska mål med hastigheter på 750 km/h (12 km/min) och högre. Flygtiden till dödslinjen av fartygsversionen av missilförsvarssystemet 48N6 (vid hastigheter från 750 till 3600 km / h) kan vara från 20 till 3 minuter, vilket är tillräckligt för att bestämma parametrarna för målets rörelse, ta det för automatisk spårning, uppskjutning och flygning av missilförsvarssystemet till avståndet från de yttre gränsområdena.
Förekomsten av en sådan långdistansluftvärnsmissil i fartygets ammunitionslast kommer avsevärt att tänja tillbaka gränserna för säker flygspaning och målbeteckning för fiendens attackflygplan, och kommer att göra det svårt för de släntrande AWACS-flygplanen och aktiva störsändare att operera . Dessutom kommer den exponentiellt minskande radiohorisonten (och på ett avstånd av 220 km redan att vara bara 2500 meter) att göra det mycket svårt för anfallande hangarfartyg av anti-skeppsmissiler att nå linjen för säker missiluppskjutning, följt av undanflykt från det attackerande missilförsvarssystemet under radiohorisontlinjen.
Och om den föreslagna missilen också är utrustad med ett aktivt radarhuvud, kan en sådan manöver bli värdelös. Efter att ha registrerat DB-missilförsvarssystemet ombord på fregatter av projekt 22350 av de första fyra amiralerna, som troligen kommer att stanna kvar i den norra flottan och utgöra en fullfjädrad ersättare för den utgående naturen från gänget av projekt 956 och projekt 1155 kommer vi att få en kombination av "universella jagare i miniatyr". De kommande fyra amiralerna, projekt 22350, redan med fyra UVP 3S14, kommer att utgöra strejkkärnan för fartyg för Stillahavsflottan, även trots starten av moderniseringen av projektet 1155 BOD till fregatter med utökad strejkkapacitet.
Och bara om denna förutsättning är uppfylld, dyker sunt förnuft upp i fartygen i Project 22350M med en ökad deplacement på upp till 7000 ton, med sex UVP 3S14, med två helikoptrar och dubbla ammunitionsbelastningen från luftvärnssystem, annars om femtio år där kommer att vara en upprepning av bristerna i BOD Project 1155 på en ny spiral av att gå på historiskt byte.
Tyvärr för författaren finns det varken i tabellen eller i artikelns text en jämförelse av data om utrustningen för våra fregatt och utländska klasskamrater inom radarbeväpning, hydroakustik och elektroniska krigföringssystem, vars egenskaper huvudsakligen bildar och bestämmer stridsvärde och kapacitet hos moderna fartyg. Det är ingen mening att jämföra och baserade helikoptrar. Men man kan inte lämna undan fartygens framdrivningsenergi.
Låt oss lämna de "fängslösa bedrifterna" i vår kortsiktiga industripolitik med ukrainsk bakgrund åt sidan och betrakta de blottade fakta och några siffror från bordet.
Det största och snabbaste fartyget i tabellen är japanska Akizuki, eftersom det är 20 % större än vår fregatt i full deplacement och 10 % längre än det.
Samtidigt är den totala effekten för japanernas huvudkraftverk (60000 10 hk) nästan 65400 % lägre än den för den inhemska fregatten (XNUMX XNUMX hk). En paradoxal situation, eller hur!
Allt kommer att falla på plats, och hydrodynamikens lagar kommer att förbli orubbliga, om vi erkänner att kraftverket på vår fregatt är av typen CODOG, och inte CODAG, som många medier felaktigt hävdar. Den gemensamma driften av en framdrivningsdieselmotor och en efterbrännarturbin (med andra ord summeringen av krafterna hos två olika motorer) är inte förutsatt på M55R dieselgasturbinenheten. Således tvingas de svagaste dieselmotorerna som visas i tabellen ständigt bära två efterbrännarturbiner av anständig storlek och vikt på fartyget, och de får i sin tur vikter i form av två marina dieselmotorer under efterbrännaren. Ärligt talat, inte det mest progressiva och avancerade systemet.
Japanerna, som inte förlitar sig på tillförlitligheten hos en gemensam växellåda för två propellrar, använder ett kraftverk av COGAG-typ med en tvåväxlad växellåda för två turbiner med olika effekt och tillhandahåller deras gemensamma drift på propelleraxeln i fullt slagläge.
Europeiska fregatter, uppenbarligen på grund av större oro för fartygens ekonomi, använder CODAG-systemet med två dieslar och en turbin. Med ett lägre totalt kraftverk av de norska (41420 hk) och tyska (51500 hk) fregatten, gör det att de kan konkurrera på lika villkor med vårt fartyg i maximal hastighet och är mer flexibel i vardagsbruk. Dessutom ger våra svaga dieselmotorer den ryska fregattens minsta ekonomiska hastighet.
Tyvärr måste vi erkänna att fregatten pr.22350, som är ett genombrott i den inhemska fartygsmotorbyggnaden när det gäller att uppnå full importsubstitution, är långt ifrån perfektion och prestationer av världspraxis.
Därför måste vi erkänna för oss själva att utrusta fregatter pr. Under en historisk period på 22350 år från nedläggningen av det första skrovet i februari 55 till driftsättningen av den åttonde fregatten i Admiral-serien i december 4, kommer vi formellt att ta emot tre modifieringar av Project 20-fartyg (20 - två skrov med kraft anläggning av ukrainskt ursprung och en liten ammunitionslast av URO; 2006 - två byggnader med ett ryskt kraftverk och en liten URO ammunitionslast; 2026 - fyra byggnader med ett ryskt kraftverk och en ökad URO ammunitionsbelastning och en något långsträckt kropp). Och samtidigt är det inte ett faktum att planerna inte kommer att revideras eller i tid förskjutas åt höger.
Ändå har planer redan annonserats för det lovande projektet 22350M, där kraftverket kommer att bestå av två M70FRU framdrivningsturbiner med en kapacitet på 14 MW (19000 90 hk) och två M20FR efterbrännare med en kapacitet på 27500 MW (XNUMX XNUMX hk).
Med tanke på allt ovanstående skulle det inte skada att precisera just nu att det nya kraftverket kommer att byggas enligt COGAG-typen och inte i något fall enligt COGOG-typen. Den optimala lösningen för progressiv evolutionär utveckling utan frivilliga språng in i det okända skulle vara utvecklingen av ett kraftverk av COGAG-typ, bestående av två M70FRU-2 mellanflygturbiner med en kapacitet på 7,35 MW (10000 90 hk) och två M20FR efterbrännare. med en kapacitet på 27500 MW (22350 XNUMX l) . s.), för det sjunde och åttonde fartyget, projekt XNUMX.
En sådan modernisering skulle helt ge de långsträckta fartygen i den tredje underserien en ekonomisk marschfart på 18 knop och högst 32 knop, vilket skulle göra det möjligt att bilda en minimisäkerhetsorder för amiral Kuznetsov, som har lämnat moderniseringen av TAVKR, och ett lovande kärnvapen hangarfartyg.
Låt oss dra en slutsats.
Artilleribeväpning av projekt 22350 behöver en kritisk omvärdering, förbättring av taktik för användning och utvidgning av ammunitionsområdet. Medan vapensystemet "Packet" för ytfartyg och ubåtar inte har blivit utbrett i den inhemska flottan, är det nödvändigt att gå bort från användning och produktion av ammunition för det i kaliber 324 mm. En långdistansflygplansstyrd missil med möjlighet att använda UVP 3S14 UKSK bör dyka upp i arsenalen av en fregatt av första rang. Utan att stanna vid att uppnå framgång i importersättning av produktion av kraftverk för fartyg, krävs fortsatt forskning och utveckling för att nå nivån på världsstandarder för kvalitet och ekonomi.
Systematiskt arbete med att eliminera de uttalade bristerna i projekt 22350, om inte i varje efterföljande skrov, så åtminstone i nästa par fartyg som fortfarande håller på att läggas ner, och de ändringar som görs kommer inte att kräva förändring av den byggda och fördröjning av driftsättning - kommer att tillåta flottan att inte få en extra enhet för att öka antalet, utan de bästa fartygen för stridsuppdrag.
PS
I den första delen av artikeln, när villkoret för att ersätta huvudkaliberpistolen uppfylldes, bildades en viktreserv på 18 ton. Den skulle kunna användas för att förbättra radarvapen eller utöka hydroakustikens möjligheter, för att installera en mer avancerad framdrivningsväxellåda eller öka bränsletillförseln ombord, för att utrusta fartyget med kraftfullare framdrivningsdieselmotorer eller installera ytterligare en UVP för luftvärnssystem. Författaren skulle ha föredragit, förutom de två bredsvärden, att installera ett par duetter i området för konvergensen av det övre däcket, sido- och frontöverbyggnaden. Ändå kom besparingarna på bekostnad av artilleriet, och fyra sexpipiga enheter av snabbskjutande maskingevär, åtskilda vertikalt och horisontellt, kommer att vara mer tillförlitliga när det gäller att skydda sidan från ofärdiga anti-skeppsmissiler.