Fjädringen representeras av sex par väghjul, som vart och ett är fästa på balanseringsanordningen på en stångfjäder. Den 1:a bandrullens utjämnare kopplas till motsvarande tomgång så att den önskade bandspänningen bibehålls. Också på balanserarna på väghjulen numrerade 1,2,5 och 6 finns stötdämpare som eliminerar skakning från användningen av en torsionsstångsupphängning. För "Pershing" fanns det 3 typer av larver: gummi, stål och gummerat stål "fiskben". 82 länkar på varje sida av tanken var sammankopplade med koniska bultar och löstagbara inre styrningar.
Maskinrummet rymmer en åttacylindrig Ford GAA-motor. Utöver den finns en hjälpmotor med automatisk choke med en effekt på 13.6 hk. Det är nödvändigt att starta batteriet eller som en extra elkälla i fall där huvudmotorn inte är igång. Bredvid huvudmotorn finns 2 bränsletankar med en total kapacitet på 725 liter. Också på baksidan av tanken kan du se påfyllningslocket på kylaren och mekanismen för att fästa pistolen i stuvat läge. Lite lägre är transmissionen med tre växlar framåt, en backväxel, en oljenivåindikator och en differential av kontrolltyp som styr tankens ratt.
Enligt experten är Pershing inte den mest framgångsrika utvecklingen av amerikanska ingenjörer. Naturligtvis, i jämförelse med sin föregångare, M4 Sherman, har den avsevärt förbättrat rustning, eldkraft och rörlighet. Problem med transmission och motor gjorde det dock uppenbart att bilen skulle utgå. I början av Koreakriget 1950 ersattes den av modellen M46 Patton.
För mer information om den berömda amerikanska tanken, såväl som den interna strukturen av M26 Pershing, se videon från Wargaming.