Rake från "Armata" av Checkmate?
Så amerikanerna hade rätt: trots allt layouten. Som vi lovat ska flyga 2023. Men vi kommer att se och prata om detta 2023. Än så länge är det klart: en layout som inte kommer att flyga inom en snar framtid, eftersom den är tydligt förknippad med vissa problem.
Men först till kvarn.
Vad kan sägas om prototypen i ljuset av de glada uttalandena från experter och analytiker?
Det första är ett enmotorigt flygplan. I och för sig är detta bra, eftersom det indikerar att utvecklingen pågår i Sukhoi Design Bureaus tarmar, beräkningar pågår och ny utrustning skapas. Detta är bravo och applåder till de anställda på Sukhoi Design Bureau, jag tycker personligen att detta är den mest glädjefulla informationen av allt som dumpades i informationsmiljön.
Resten är redan mindre tilltalande, eftersom alla dessa "tror man", "möjligen", "kanske", "förmodligen" och så vidare i obestämd deklination - allt detta bör övervägas efter att layouten / prototypen äntligen förvandlas till ett flygplan och kommer av från jorden. Fram till denna punkt, förlåt - bravur spådom på kaffesumpen.
Jag håller med om att i detta har vi ingen like idag. Herr Rogozin är på väg att flyga till Saturnus till ackompanjemang av hans sånger i ett återanvändbart skepp samlat i månens omloppsbana. I ord. Men faktiskt, än så länge, förutom att arbeta som minibusschaufförer på linjen Earth-ISS, kan den inte erbjuda något annat.
Men tillbaka till ämnet, det vill säga till prototypen, som hittills hetat Checkmate. Senare får vi förstås se vem som är i schack och vem som är schackmatt, allt har sin tid.
Så, vad har vi för löften och tillkännagivanden?
1. Flygplanet kommer att tillhöra den femte generationen.
Det här är ganska normalt, som, ursäkta mig, behöver en fjärde idag, han har det. Och världsmarknaden för fjärde generationens militärflygplan, milt uttryckt, är överfylld. Och där känner ryska flygplan från samma Sukhoi Design Bureau ganska självförtroende.
2. Maskinen kan bli världsledande i pris/prestanda-förhållande tack vare modulär design.
Det är en fråga om tid. Detta är värt att prata om 2025, när flygplanet verkligen ska vara redo att komma in på marknaden.
3. Schackmatt förväntas vara populärt bland utländska köpare. Under de kommande 15 åren är det planerat att producera 300 jaktplan. Kostnaden för nyheten kommer att vara 25-30 miljoner dollar.
Planer är bra när det finns något att planera. Det vill säga, se punkt 2. Priset på militär utrustning är lägre än för amerikanska och europeiska tillverkare, medan kvaliteten är åtminstone "inte sämre" - detta är ett "trick" av ryska tillverkare. Därför har vår utrustning alltid varit och kommer att vara efterfrågad bland de länder som vill ha bra utrustning, men det är knappt med pengar.
Och priset på 30 miljoner dollar är ganska tungt.
4. Ryska analytiker förväntar sig att denna maskin kommer att konkurrera med F-35.
Ett seriöst anspråk på seger. Den nuvarande kostnaden för F-35 är cirka 80 miljoner dollar. Priset på 30 miljoner dollar – ja, det kan flytta 35:an åt sidan. Om du inte glömmer att F-35 har korta eller vertikala start- och landningsmöjligheter.
Dessutom, på tal om marknaden, bör man inte glömma att de inte helt kommer att sammanfalla med flygplanet. De som inte har råd med Checkmate kommer att köpa F-35. Alla möjliga Italien, Japan, Norge och så vidare. De som inte kommer att få köpa ett ryskt flygplan. Och det finns många.
När det gäller resten... Nåväl, låt oss uttrycka det så här: med tanke på den hastighet med vilken F-35 tillverkas i USA (idag har mer än 665 enheter tillverkats, när Checkmate-försäljningen börjar, kan vissa potentiella köpare Det finns länder fokuserade på rysk utrustning , som ges på kredit, och lånet kan efterskänkas senare.
Så det råder ingen tvekan om att en marknad för Checkmate, om den verkligen kostar 30 miljoner dollar, är fullt möjlig.
"Idén föddes ur ekonomin. Enligt vår uppfattning finns det många enmotoriga flygplan på marknaden nu... Men det finns inget femte generationens enmotoriga flygplan till ett acceptabelt, ekonomiskt motiverat pris som skulle vara överkomligt för de flesta kunder av militära multifunktionsflygplan, ”sade Yuriy, generaldirektör för United Aircraft Corporation (UAC). Slyusar.
Logiskt och rimligt. Om det finns en efterfrågan ska den tillgodoses. Faktum är att enmotoriga flygplan, om än mindre pålitliga och sega, men mer ekonomiska och billigare (drömmen om de med små budgetar) idag representeras av mycket gamla modeller. Låt, naturligtvis, genomgå modernisering, men ändå: F-16, som startade 1975, och Saab JAS 39 "Gripen", som föddes 1997.
En ny fighter, ja, den femte generationen med alla konsekvenser, men för priset av F-16D Block 52 - är detta ett bra erbjudande. Speciellt för dem som i en sådan situation har ett val av vilket flygplan de ska ta - ryskt eller amerikanskt.
Om inte ett litet "men", som kan döda idén i knoppen.
Och att döda henne och lämna planet utan köpare är väldigt enkelt: du kan inte köpa det själv. Som det var med de mest unika och "har nej" tank "Armata" och samma Su-57 flygplan.
Egentligen är detta den huvudsakliga obekväma frågan. Varför hände det?
Låt oss komma ihåg hur det var.
Hypen som organiserades kring "Armata" kunde kanske jämföras med ändringar i grundlagen. Allt som kunde berätta vilken unik, kraftfull, fantastisk och osårbar tank det berättades om. Även strykjärn och kaffebryggare.
Vid ARMY-2016-insatsen visades tanken endast för utländska delegationer i sekretesläge. De fick inte visa sig. Som jag förstått det så såg de fram emot beställningar.
Och det kom ut fullt av ludd. Det fanns inga beställningar. Utländska potentiella köpare tittade, tänkte, ställde frågor. Och vi såg först och främst hur många T-14:or den ryska armén skulle beställa.
Och så började konstiga rörelser. Beställde ... 20 tankar. Det här är inte en mängd, förstår du. Detta är för paraden och inget mer. Potentiella kunder gillade det inte.
Och när The Military Balance yearbook i februari 2020 skrev att de planerade leveranserna av ett betydande antal T-14:or inte hade påbörjats och att inte en enda T-2019 hade kommit i tjänst i slutet av 14, togs frågan i själva verket bort från dagordningen. . Framförallt. Den totala moderniseringen av T-72B3 och T-80BVM började i Ryssland.
En konstig position ur utlännings synvinkel: vi har den bästa tanken, "har inga analoger i världen", köp den! Och vi är ute efter dig, vi har dessa tankar...
I allmänhet, istället för att "inte ha några analoger i världen", blev T-14 "Armata" "att inte ha några order i världen."
Nummer två. Su-57.
Ungefär samma sak: de erbjöd det till alla, ingen reagerade. Här blev förstås indianerna, som lämnade det gemensamma projektet för femte generationens fighter FGFA, mycket bortskämda, och till och med med kritik.
Men utländska observatörer och experter berömde i allmänhet flygplanet och noterade dess positiva aspekter, särskilt den elektroniska fyllningen och vapnen. Men avsaknaden av "samma" motor satte faktiskt stopp för planet. Att använda ett flygplan som erbjuds som femte generationen med en motor från den förra är på något sätt inte särskilt bra.
Kostnaden är 35 miljoner dollar – men det här är också Su-35, som är känd, testad och verifierad. Och Su-30MKI, som är efterfrågad och respekterad.
Och viktigast av allt - var är Su-57 i det ryska flygvapnet?
Men nej. Och ursäkterna lät ungefär i stil med "Armata". Vi skrev om det, vilket såg konstigt ut. Su-57 erbjuds för export, men vi kommer inte att köpa den till oss själva, eftersom vi har Su-35, vilket inte är sämre.
Tyvärr, det är inte så marknaden erövras. Så marknaden är "dränerad".
Och hur fungerar amerikanerna i det här fallet? Allt är enkelt. Vi tittar på statistiken på F-35.
USAF: 231 flygplan.
Marine Corps: 106 flygplan.
US Navy: 30 flygplan.
Totalt: USA:s militära strukturer beställde och tog emot 367 flygplan för tillfället. Och de försöker aktivt utnyttja dem. Är detta en normal annons eller inte? Jag tror ganska.
Hur många F-35 har USA sålt till andra länder? 166 hittills, med cirka 180 fler på beställning.
Dålig "Lightning-2" eller bra - inte så viktigt. Det är viktigt att processen är väl förankrad. Med den gamla, men moderniserade F-16:an är allt ungefär sig likt. De utnyttjar sig själva och säljer till alla som inte har pengar till 35:an. Allt är enkelt. Men huvudsaken är att de opererar sig själva.
I fallet med schackmatt kan allt bli exakt likadant: ett flygplan som inte trafikeras av ursprungslandet kanske återigen inte är av intresse för någon. Det ser generellt sett tveksamt ut. "Köp det senaste och fantastiska flygplanet från oss! Det är sant att vi egentligen inte behöver det själva, det är dyrt och allt det där, och viktigast av allt, vi har det inte värre” - ja, det här är väldigt tveksam marknadsföring.
Och det viktigaste som kan bli en stötesten för denna schackmatt är motorn. Flygplanet, som är placerat som femte generationen, med den fjärde motorn, är också sid som så. Ja, AL-41F1 är en mycket bra motor. Men för att verkligen flytta F-35 med ett marknadsföringsprogram som USA behövs något mer intressant för köparen.
Naturligtvis, medan utställningen pågår, kommer hundratals expertåsikter att uttryckas, vi kommer att följa dem, särskilt amerikanernas åsikter. Men alla åsikter som kommer att uttryckas är bara ord. Ord som med tiden kommer att kräva bekräftelse.
Och allt detta kan endast bekräftas genom övning. Det vill säga flyg.
"Den kombinerar innovativa lösningar och teknologier, inklusive stöd för artificiell intelligens för piloten, såväl som beprövade lösningar som redan har visat sig i praktiken. Jagaren har låg sikt och hög flygprestanda.
Detta är hämtat från Rostecs hemsida. Jag undrar var Rostec-specialisterna fick informationen om prestandaegenskaperna ifrån? Beräknad? Okej, men återigen, beräkningar - beräkningar, men tills det flyger - det är inget annat än ord.
Vi vet hur ... I allmänhet, låt oss se hur händelserna kommer att utvecklas. Och när kommer det att finnas en riktig motor för detta flygplan. Det är tydligt att samma AL-41F1 kommer att fungera "tillfälligt", det finns inga alternativ här.
Men om våra strukturer verkligen vill sälja riktiga femte generationens flygplan för riktiga pengar, så borde dessa verkligen vara riktiga flygplan.
Och ändå kan du inte glömma dig själv. Annars kommer denna schackmatta lätt att kunna upprepa vägen för T-14 "Armata" och Su-57.
informationen