I Ukraina diskuterar de frågan om att öka kapacitetsnivån för sina flygvapen (Air Forces of the Armed Forces of Ukraine). Samtidigt finns det dispyter om man ska skaffa nya fighters utomlands eller fokusera på sin egen produktion. Deras förslag i denna fråga delas av det ukrainska statliga forskningsinstitutet flyg.
Representanter för detta forskningsinstituts gemenskap, V. Taranenko och Y. Kotsurenko, föreslår att myndigheterna fokuserar på att lokalisera produktionen av sovjetdesignade jaktplan i Ukraina. Själva arbetet av Taranenko och Kotsurenko bär följande titel: "Bekräftelse av genomförbarheten, möjligheten och de ekonomiska fördelarna med att producera ett fjärde generationens taktiska flygplan i Ukraina istället för att köpa analoger utomlands."
Representanter för ukrainska GNII Aviation föreslår att produktionen av MiG-29 och Su-27 stridsflygplan ska lokaliseras vid landets anläggningar. Det är naturligtvis inte fråga om någon iakttagande av "upphovsrätt".
På vilka företag föreslår de att organisera produktionen av dessa stridsflygplan?
Förslaget från GNII Aviation of Ukraine säger att detta skulle kunna implementeras i Lviv - på en lokal flygplansreparationsanläggning, såväl som vid MiGremont-företaget i Zaporozhye-regionen.
I Ukraina tror de att om dessa företag kan reparera Su-27 och MiG-29, kommer det inte att vara svårt för dem att byta till produktion av jaktplan på sina egna linjer. Samtidigt är det planerat att utrusta dem med olika typer av vapen, inklusive utlandstillverkade luft-till-luft-missiler.
Än så länge har den ekonomiska sidan av frågan inte rapporterats: hur mycket kan etableringen av produktionen av sovjetdesignade jaktplan kosta?
Idén om företrädarna för det statliga luftfartsforskningsinstitutet i Ukraina har redan kritiserats av enskilda militära experter i Ukraina själva, och sa att flygplanet knappast kan kallas modernt nu och när deras produktion är etablerad (om det händer) alls) i Lviv och Zaporozhye kan de vara bland de helt föråldrade stridsenheterna.