Wheels of sovjetisk film. "Död säsong"
Odödlig scen! Bro. Tre identiska svarta Volga GAZ-21 kör upp från ena sidan och en brokig trio av utländska bilar kör upp från den andra. Det sker ett utbyte av spioner. Även om det på den tiden var allmänt accepterat att vi var scouter.
Redan som barn tänkte jag - allt är slappt där i detta Amerika - ute kunde de inte ens komma i identiska bilar. Är det vår sak! ..
Ett barnsligt sinne kunde inte skilja på dokumentärer och välproducerade långfilmer. Bara fyrtio år senare undrade jag – hur lyckades du göra en så episk film redan 1968?
Det visar sig med stor svårighet. Lioznova med "Seventeen Moments of Spring" kunde avundas – hennes band beskrev Tyskland under andra världskriget. Något, men det fanns tillräckligt många fångade bilar i Sovjetunionen. En annan sak är Savva Kulish, som tog sig an en tvådelad film om vår tids realiteter. Det kalla kriget var i full gång. Järnridån stängde västerlandet från vanliga medborgare så mycket som möjligt. Men det var nödvändigt att spela in just en sådan film - KGB agerade som en outtalad kund, konsult och assistent.
Dels spelade detta en stor positiv roll. Det är få misstag i filmen, och vi trodde alla enhälligt att det är precis så det går till med borgerligheten!
Men låt oss inte avvika från ämnet.
Bilar.
Vi behövde ett tillräckligt antal utländska bilar. Och mer eller mindre modernt. Det var lite över ett dussin. Vissa blixtrade bara i separata scener, vissa var "huvudkaraktärer", medan andra provade på flera roller.
Två ord om en nyans – landet i filmen är opersonligt. Det är omöjligt att avgöra i vilket europeiskt land allt händer - inskriptionerna är på engelska, ratten på de flesta bilar är till vänster, det finns inga exakta referenser till geografi. Depersonaliserad och de flesta bilar. Namnskyltar och namn är ofta svåra att se.
Men låt oss försöka.
"Gudinna" och andra
Här lämnar huvudpersonen "Gudinnan" (nämligen så kallades "Citroen DS" tyst) och följer med till hotellet.
Var regissören fick tag i slutet av femtiotalet/början av sextiotalets drömbil för denna scen kan man bara gissa.
De allmänna planerna för utländskt liv sammanställdes framgångsrikt från separata scener filmade i estniska SSR och London. Dessutom, som du kan se, är övergångarna från en till en annan praktiskt taget inte märkbar.
I scenerna i slutet av arbetsdagen för den farmakologiska koncernen och på stranden kan du se nästan alla inblandade bilar.
Framför tittaren, van vid Volga och Moskvichs monotoni, bärs en sådan variation flyktigt av, att säkert inte en enda bilist var hisnande!
Det gick inte att identifiera alla deltagare i dessa och efterföljande scener, men man kan känna igen någon.
Den lilla ljusa tvådörrarssedan i bakgrunden är en Skoda 440 från 1959. För en oerfaren tittare - också en utländsk bil. Hon flimrar bara på långt håll och tydligt som extraarbetare.
Mercedes och andra
Övriga affärer "Mercedes"! Huvudskurken, kuratorn från CIA, kör runt på den.
Här måste du stanna upp mer i detalj. Den här bilen är inte enkel och dess öde också ...
"Mercedes Benz 300 SL" släpptes 1954. En sportbil med ett mycket minnesvärt sätt att öppna dörrar, kallad "måsvingen".
Världens första bil där direkt bränsleinsprutning användes istället för en förgasare. Det var för att bekanta sig med denna metod som en bil av denna typ köptes via KGB-linjen med efterföljande överföring för studier till ett av Leningrads forskningsinstitut. Därifrån "tiggdes" redan en Mercedes om att filma. Bilens öde vid ett senare tillfälle är sorgligt - enligt en version brann den ner.
Och skurken anländer i sin superbil för att träffa polischefen. Han är en konservativ person och använder Adler Standard 8 redan i början av trettiotalet.
Här är en sällsynt bild där du kan läsa namnet på bilen.
"Ford Taunus 17 m" tillverkades 1957-1960. Tsereushnikens hantlangare rider på den. En vidrig typ som i slutet av den andra serien kommer att dö i samma bil under jakten.
I bakgrunden står en annan utländsk bil. Mycket lik vår 21:a "Volga". Bara detta är också en Ford. Ford Consul 1956.
Kommer du ihåg den där stora svarta bilen i strandscenen med den catchy detaljen i de bakre hjulhusen helt täckta?
Det är precis så som jag nämnde att vissa bilar användes i flera skepnader.
"Hudson Hornet" har ett så ovanligt utseende för oss att regissören, tydligen, var därför han bestämde sig för att skjuta honom som en polisbil!
Här är en närbild av en annan amerikan, Plymouth Belvedere från 1955. Han befinner sig just nu i begravningståget. Även om det i vissa scener används av huvudpersonen - vår scout.
Förresten, för denna procession krattades nästan all tillgänglig importerad utrustning ur soporna! Vissa deltagare i filmningen minns att förarna, för att skapa utseendet på ett stort antal bilar, vände sig runt hörnet och, efter att snabbt ha cirklat runt blocket, fäste de sig igen vid slutet av kolonnen.
Och till sist, jakten! Tre och en halv bil deltog i den.
Hur så?
Nu ska jag förklara.
Här är vår scouts assistent som räddas i den enda engelska bilen som är inblandad i den här filmen - en 4 Rover R100 1960. Skurken jagar honom på den redan tidigare nämnda Ford Taunus. Huvudpersonen kommer ikapp denna kavalkad i en svart Pontiac Chieftain från 1950. Några minuter av vändningar och skjutning, varefter, rädda sina kamrater, scouten går till ram!
"Ford" kullerbyttor, och det som är kvar av "Pontiac" ... förvandlas mirakulöst från en tvådörrars sedan till en hög av metall, men ... Fyrdörrars. Detta märktes omedelbart av publiken, men en sådan liten brist för filmteamet är förlåtligt. Filmen blev en succé.
Tyvärr gick det inte att identifiera alla bilar från denna enastående film. Om du tittar noga kommer du att kunna se både DDR Barkas-1000 och den senaste BMW-1600 vid den tiden. Och några rariteter före diluvien blinkade där.
Men jag upprepar - filmen blev jättebra! Hålla med...
- Igor Maleev
- Foto från filmen "Dead Season" 1968.
informationen