Vad kommer att vara flygledningsposten för IL-96VKP
Il-80 flygledningspost. Foto: Wikimedia Commons
För några dagar sedan rapporterade inhemska medier om byggstarten av den första luftledningsposten (ACP) baserad på flygplanet Il-96-400M. Denna maskin är avsedd att stödja verksamheten i landets högsta militära och politiska ledning och kommer i framtiden att behöva ersätta den befintliga Il-80 VKP.
Vägen till byggandet
I början av åttio- och nittiotalet, styrkorna i OKB uppkallade efter. Ilyushin och relaterade organisationer skapade den första generationens Il-80 strategiska flygledningspost med Zveno ombord radioutrustningskomplex. Efter antagandet började arbetet med skapandet av det moderniserade Zveno-2-komplexet. På grund av olika skäl försenades slutförandet av detta arbete, och den första VKP med det nya komplexet testades först 2015.
Samma år blev det känt att United Instrument-Making Corporation redan höll på med utvecklingsarbete på Zveno-3S. Dess mål var att skapa en ny version av radioteknikkomplexet för det strategiska militära kommandot för nästa modell.
Det blev snart känt att det nya kontrollflygplanet kunde betecknas Il-96VKP. Det lovande flygplanet Il-96-400M, som var på designstadiet vid den tiden, valdes som en plattform för att placera specialutrustning. Inga andra detaljer lämnades. Dessutom, under de närmaste åren, fanns det inga nya rapporter om Il-96VKP.
Två Il-80-tal i Aeroflot-livery och en Il-82 (i bakgrunden), 2012. Foto av Wikimedia Commons
26 juli 2021 RIA nyheter, med hänvisning till en källa i det militärindustriella komplexet, tillkännagav starten av byggandet av ny utrustning. Källan uppgav att försvarsministeriet beordrade två lovande VCP:er på en gång. Den första av dem byggs redan av Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO). Det kan komma en beställning på ett tredje flygplan i framtiden.
Enligt RIA Novosti kommer den nya Il-96VKP att ersätta den befintliga Il-80 i framtiden. På grund av den nya plattformen i form av Il-96-400M kommer sådana kommandoposter att ha högre flygprestanda och operativa egenskaper.
När det gäller dess funktioner kommer den lovande VKP som helhet inte att skilja sig från sin föregångare. Dess uppgift blir att evakuera landets högsta militära och politiska ledning och säkerställa dess verksamhet under en hotad period och under en fullskalig konflikt, inkl. med kärnvapenmissilangrepp. Radioteknikkomplexet ombord kommer att säkerställa fullständigt datautbyte och kommando och kontroll av trupper, inklusive strategiska kärnvapenstyrkor.
Enligt kända uppgifter
Sammansättningen, funktionerna och egenskaperna hos de luftburna Zveno- och Zveno-2-systemen som används på Il-80-flygplan är klassificerade på grund av deras speciella roll och betydelse för det nationella försvaret. Detsamma gäller det lovande projektet "Zveno-3S". Vad som är känt är att Zveno / Il-80-projekten tillhandahåller installation av olika kommunikationsmedel, kontroll och databehandling, och olika antennenheter dyker upp utanför transportflygplanet. Dessutom kommer flygplanet att ha vardagsrum och bekvämlighetsfack för att rymma besättningar, operatörer och dignitärer.
Il-80 efter modernisering med installationen av "Zvena-2". Foto OPK
Tydligen kommer IL-96VKP inte att skilja sig fundamentalt från tidigare VKP. Den kommer att få den modernaste digitala utrustningen med hög prestanda och breda möjligheter för att kontrollera alla typer av trupper. Dessutom kommer externa antenner med radomer att användas igen, vilket ger flygplanet ett distinkt utseende.
Plattformen för Zvena-3S var flygplanet Il-96-400M. Detta är ett långdistansflygplan med bred kropp, som för närvarande är den senaste modifieringen i sin familj. På grund av ett antal innovationer har de huvudsakliga tekniska och operativa egenskaperna förbättrats, och överensstämmelse med moderna krav har säkerställts. Byggandet av den nya Il-96-400M började 2018 hos VASO.
Det nya 96M-flygplanet skiljer sig från det grundläggande Il-300-400 genom en utökad flygkropp med en större volym, vilket möjliggör en ökning av nyttolasten. Dessutom används modern flygelektronik, vilket minskar arbetsbelastningen på piloter. Tack vare detta reduceras flygbesättningen på Il-96-400M och Il-96VKP till 2 personer. Flygplanet får även nya PS-90A1-motorer med förbättrade egenskaper.
För att förvandlas till Il-96VKP måste basflygplanet genomgå vissa modifieringar. Troligen, under konstruktionen, förstärktes flygplanet och några av de allmänna flygplanssystemen byggdes om. I synnerhet kräver en kommandoplats med mycket elektronik speciella medel för strömförsörjning. Det behövs också åtgärder för att förbättra tillförlitligheten i alla system. Med hänsyn till applikationens detaljer behöver VKP ett tankningssystem under flygning.
VKP Il-82 baserad på Il-76MD. Foto: Wikimedia Commons
Plattformen i form av Il-96-400M, med högre egenskaper, kan förse VKP med nya möjligheter. Således når nyttolasten för senare modifieringar av Il-96 58 ton mot 42 ton för den äldre Il-86. Flygräckvidden för Il-96 med maximal startvikt överstiger 8-8,5 tusen km; för Il-86 var denna parameter mindre än 4 tusen km. Närvaron av tankningsanläggningar kommer att öka flygräckvidden och arbetscykeln ytterligare.
Lovande ersättare
Enligt kända uppgifter är flottan av strategiska SUKP från de ryska väpnade styrkorna inte stor i storlek. Aerospace Forces har bara fyra Il-80 flygplan. En eller två sådana VCP:er moderniserades med installationen av det moderna Zveno-2-komplexet. Resten behåller fortfarande utrustningen från den tidigare versionen, men möjligheten att uppgradera dem kan inte uteslutas. Också i tjänst finns ett par Il-82-flygplan (Il-76VKP), vars utrustning och uppgifter i allmänhet liknar Il-80.
Av de fyra tillgängliga IL-80 är endast tre klara för drift och användning. Den fjärde skickades för reparation till TANTK uppkallad efter. Beriev. Medan den var på flygfältet attackerades denna Il-80 av inkräktare som klev ombord och stal en del av den hemliga utrustningen. Det ytterligare ödet för detta flygplan har ännu inte avslöjats. Den kommer troligen att restaureras enligt original eller moderniserad design.
Enligt de senaste nyheterna har försvarsministeriet beställt två nya Il-96VKP-flygplan. Konstruktionen av den första har redan börjat, och den andra kommer att börja monteras inom överskådlig framtid. Det är också möjligt att en beställning kommer att dyka upp för den tredje VCP:n av den nya modellen. Tidpunkten för färdigställande av konstruktion och provning är inte specificerad, men det är klart att detta arbete kommer att ta flera år. Den första Il-96VKP kommer att kunna tas i bruk tidigast i mitten av decenniet.
Den första passageraren Il-96-400M under konstruktion, januari 2020. Foto av UAC
Utseendet på två eller tre nya flygplan kommer att göra det möjligt att seriöst uppdatera flottan av befintliga flygplan. Dessutom kommer nya tekniska och operativa förmågor att erhållas, vilket bör ha en positiv inverkan på att lösa strategiska ledningsproblem. Det kommer också att vara möjligt att avveckla de äldsta flygplanen, som vid den tiden kommer att vara moraliskt föråldrade och har uttömt sin livslängd.
Särskild roll
För närvarande har de ryska flygstyrkorna till sitt förfogande en ganska stor och utvecklad flotta av flygledningsposter på strategisk nivå som uppfyller nuvarande krav och utmaningar. Samtidigt vidtas åtgärder som syftar till dess utveckling - ett projekt för att modernisera befintlig utrustning har genomförts och en helt ny modell har tagits fram.
Tack vare detta, på kort och lång sikt, kommer flottan av inhemska strategiska VKP att kunna bibehålla det antal och utseende som krävs, vilket säkerställer att alla tilldelade uppgifter fullgörs. Samtidigt kommer egenskaperna hos specifika modeller att växa, vilket ökar den övergripande effektiviteten och stabiliteten hos de strategiska konturerna av ledning och kontroll av de väpnade styrkorna - med uppenbara konsekvenser för den nationella säkerheten.
informationen