Logistiskt stödfartyg "Vsevolod Bobrov" slutför statliga tester

Projekt 23120 stödfartyg "Vsevolod Bobrov", byggt vid Severnaya Verf, slutför statliga försök. Detta rapporterades av varvsföretagets presstjänst.

Enligt ett pressmeddelande ägde detta skede av fartygets statliga försök rum i Östersjön. Under veckan accepterade den statliga kommissionen arbetet med fartygets system och mekanismer i enlighet med punkterna i det statliga testprogrammet. Enligt generaldirektören för Severnaya Verf, Igor Orlov, finns det inga allvarliga kommentarer om Vsevolod Bobrov.

Att döma av beskedet har statliga tester ännu inte avslutats, men planer och datum för ytterligare tester har inte tillkännages. Undertecknandet av godkännandebeviset för Vsevolod Bobrov är planerat till de första tio dagarna i augusti. Därefter kommer datumet för att hissa St. Andrews flagga att fastställas.

"Vsevolod Bobrov" är det andra logistiska stödfartyget i isklass. Det fastställdes 2013 och lanserades 2016. Det finns några förändringar i designen baserat på erfarenheten av att driva den ledande Elbrus. Uppkallad efter den berömda fotbollsspelaren och hockeyspelaren, Honoured Master of Sports, Honoured Coach of the USSR, Olympic mästaren Vsevolod Mikhailovich Bobrov (01.12.1922/01.07.1979/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX)

Fartyget är multifunktionellt, designat för lasttransport, bogsering, hydrografisk forskning, för att ge hjälp till fartyg i nöd. Det dynamiska positioneringssystemet låter dig hålla fartyget vid en given punkt i alla väderförhållanden. Fartyget har två elektrohydrauliska kranar med en lyftkapacitet på 50 ton, bogservinschar med en dragkraft på 120 och 25 ton och ett lastdäck med en yta på mer än 700 kvadratmeter. m.

Fartygets skrov med isklassen ARC4 gör att det kan segla på de arktiska breddgraderna och bryta igenom istjockleken på 0,6 m.

Längd - 95 m, bredd - 22 m, djupgående - 9 m, hastighet - 18 knop, deplacement - 9 500 ton, marschräckvidd - 5 000 nautiska mil, autonomi - cirka 60 dagar.

Comments

[URAL72]

Uppkallad efter den berömda fotbollsspelaren och hockeyspelaren, Honoured Master of Sports, Honoured Coach of the USSR, Olympic mästaren Vsevolod Mikhailovich Bobrov "

Nyheten är bra. Men idag diskuterade de bara namnet "Magadan" ... Vad har en hockeyspelare-fotbollsspelare med flottan att göra? Har vi få hjältar och begåvade sjöbefälhavare som har tjänat och tjänar Ryssland?

[Bashkirkhan]

Citat: URAL72

Vad har en hockeyspelare-fotbollsspelare med flottan att göra?

Allt hänger ihop, till exempel, här är grejen, du stödjer idrottsmän-hockey-fotbollsspelare, och sedan efter 10 år godkänner de en lag och berövar dig din pension i 5 år.

[bilstorm 11]

Förutom att han är en idrottslegend har han även överstegrad och har spelat för arméklubbar hela sitt liv)

[URAL72]

Så för armén eller flottan? Ja, och titeln är inte viktig, det är viktigt att vara en vanlig militär eller inte. Tror du att en sådan överste kan befalla en brigad? Sportklubbar, sportanläggningar, arenor, simbassänger, sportanläggningar bör döpas efter idrottare. Men inte fartyg, särskilt flottan. För inte så länge sedan dödades några av de bästa människorna i den ryska flottan på APS av Losharik-typ. Men APS räddades, liksom de överlevande kamraterna. Kanske borde deras namn finnas med ombord? Deras bedrift är mycket viktigare än sjömannen Aldar Tsydenzhapovs bedrift, med tanke på kärnreaktorn ombord. Men korvetten var uppkallad efter honom.

[bilstorm 11]

Jag har ingen aning) jag antog bara orsaken)

[igorspb]

bra fartyg, modernt, hade en chans att vara på det för 2 veckor sedan

[Bashkirkhan]

Tja, den totala förskjutningen överstiger 9 kiloton, mot bakgrund av buggarna som fyller på vår hjälpflotta vart femte år, ser det ut som en gurka.

[Santa Fe]

Tja, den totala förskjutningen överstiger 9 kiloton, mot bakgrund av buggar

Självklart är han det inte byggd för marinen men i gasbolagens intresse. På offentliga bekostnad är allt annat prat om flottan en täckmantel

Dessa fartyg (pr. 23120 Elbrus - till priset av en halv fregatt) har absolut ingenting att göra med flottans uppgifter

Tillsammans med Elbrus (projekt 23120), för marinens behov, beställdes sjöbogserbåtar av projekt 23470 (Andrey Stepanov och Sergey Balk), fyra räddnings- och bogserbåtar, projekt 22870, en djup modernisering av sjötransporter av isklass Yauza genomfördes under projekt 550M (80% av mekanismer och utrustning ersattes), byggdes en bogserbåt pr. 20180 ("Zvyozdochka"), byggandet av en serie fartyg som representerar den fortsatta utvecklingen av "Zvyozdochka" - marina stödfartyg av projekt 20183 ("Akademik Aleksandrov") pågår.

Tror du verkligen att en sådan plötslig generositet är för att stärka marinen. Hur många krigsfartyg byggdes under denna tid?

Det är värt att notera att den inhemska flottan aldrig har upplevt brist på transporter och bogserbåtar. Så mycket att Ryska federationen (representerad av Federal Property Management Agency) 2015 till och med sålde fyra liknande fartyg (Tumcha, Neftegaz-51, 57 och 61) till den argentinska flottan. Vi pratar om "arbetshästar" byggda 1986-90. (jämför med åldern på de flesta marinens fartyg!), som, på grund av monotonin i sina uppgifter, är designade för att fungera i många decennier.

[Bashkirkhan]

Exakt. Redan 2012, cirka 23120, skrev de "Fartygen som Ryska federationens försvarsministerium nu beställer från oss liknar i många avseenden i tekniska parametrar både de "förnödenheter" vi redan har byggt och till fartygen av projekt 22390/22391, som var tänkt att bli grunden för flottans stöd till Gazproms utveckling av arktiska offshore-kolvätefält."

[skarv]

Naturligtvis byggdes den inte för marinen, utan i gasproducerande företags intresse.

Då förklarar det mycket. I allmänhet förstod jag aldrig varför marinens fartyg målades i civila färger. Om det är militärt, måla det bollen. De bygger för budgetpengar, och sedan fungerar det för ett privat företag. Något konstigt bedrägeri. Titta på förrådsfartygen vid övermadrasserna. Varenda en är målad grå. Det finns inga frågor om syftet med fartyget eller fartyget. Sedan, vilket är långt ifrån oviktigt, detta är en förklädnad ...

[Alexey R.A.]

Citat från Santa Fe

Tillsammans med Elbrus (projekt 23120) beställdes bogserbåtar av projekt 23470 (Andrey Stepanov och Sergey Balk) för marinens behov

Tja, det är inte hela tiden att köra "Chicker" med "Krylov". De är redan gamla, de minns fortfarande Gorby.

Citat från Santa Fe

fyra räddnings- och bogserbåtar projekt 22870

Echo "Kursk" - Marinen ökar antalet fartyg med dykutrustning och UUV.

Citat från Santa Fe

en djupgående modernisering av Yauza isklass sjötransport under 550M-projektet genomfördes (80% av mekanismer och utrustning ersattes)

Och det här är inte marinen alls, utan de "tysta".

Citat från Santa Fe

en bogserbåt från 20180 ("Zvezdochka") byggdes, byggandet av en serie fartyg som representerar vidareutvecklingen av "Zvezdochka" - marina stödfartyg av projekt 20183 ("Akademik Aleksandrov") pågår.

20181 byggdes för att stödja Boreev.
20183 är ytterligare en GUGI-vimpel.

[antivirus]

det här är ett containerfartyg - 50 containrar och alla med missiler gömda i dem. eller ladda om på ett fartyg (atomubåt ?? haha) i Indushavet eller sjösätta det själv.

[seregin-s1]

statliga tester har ännu inte slutförts, men planer och datum för ytterligare tester har inte tillkännages


Författare, vad ville du säga?

[RUSLAN]

Djupgående 9 meter ... Något lite för mycket, kanske ett misstag, aldrig speciellt, men hur ska han bryta isen, HAK eller vad?

[Tester]

Santa Fe (Oleg), kära, i Severodvinsk skator krackelerade att iktyologerna från PINRO i Murmansk är mycket nöjda med arbetet med SBS "Zvyozdochka" pr. 22180, deras entreprenörer från GUGI av Ryska federationens försvarsministerium. Murmansk-forskare var mycket oroliga över att kungskrabborna, som återbosatts i Barents hav, efter att ha slagit rot på en ny plats, började aktivt föröka sig och spridas i alla riktningar. Det är bra att några av de medvetna krabborna har krupit österut och befolkat hela havet längs Kolahalvön och nu lever i Vita havet. Och den mest omedvetna delen av krabbpopulationen bestämde sig för att emigrera västerut och lämnade Murmansk till där solen störtar i havet på hösten. Forskare bestämde sig för att återföra dem till sitt hemland. Men för 10 år sedan var bränslet till deras fartyg inte särskilt bra. De bad Ryska federationens försvarsministerium att hjälpa till, de gick med på det. Och från sidan av Zvezdochka i Nordatlanten, på mer än 6200 m djup, gick Bester för att testa, varifrån akvanauterna kallade de förlorade krabbor för att återvända hem till Murmansk. Och du "Gazprom", "Gazprom" ...
Det finns många bilder av "Zvezdochka" i hamnarna i Ryska federationen i Östersjön på Internet ... Ja, och sjömän från "Sarov" och andra fartyg som befinner sig i White Sea Naval Base vid kajplatserna mellan testerna , de svarar alltid positivt på interaktion med "Zvezdochka" ... Våra tecknade serier trots allt borde de kunna flyga och dyka ... Ja, under konstruktionen och testningen av detta fartyg och under de första 2 åren av dess drift , dess civila besättning hade en underbar ordförande i den fackliga kommittén. Hans erfarenhet av havsresor var inte liten, han var en gång taxichaufför för de härliga sovjetiska marinsoldaterna i Afrika och omnejd. På Zvezdochka skrev han, tillsammans med besättningen, nästan 100 sidor med kommentarer och förslag. När fartyget återvände från Atlanten gick en grupp högre och högre officerare från det ryska försvarsministeriet ombord. En av amiralerna såg ordföranden i fackföreningskommittén och rusade för att krama honom. Den fackliga kommittén på frågan: "Hur mår besättningen, hur mår fartyget?" svarade: "Ja, allt är bra med besättningen, kaptenen började min tjänst som löjtnant i grönt, men låt oss gå runt fartyget och visa och berätta allt." Och de gick en promenad i nästan 2 timmar ... Viktigast av allt, designarna lyssnade på förslagen från Zvezdochka-besättningen, något på vissa ställen, till exempel höjden på karmarna, ändrades på Akademik Kovalev, i många rum material började användas mer korrosionsbeständiga, tillsatte lager av primer och färg..