I Tjeckien släpptes elbilen UAZ tidigare än i Ryssland

Det tjeckiska företaget MW Motors har skapat en elbil genom att göra en djupgående modernisering av den ryska suven UAZ Hunter. Förändringarna är att istället för en förbränningsmotor installerades en växelströmsmotor på 163 hästkrafter, och den vanliga analoga instrumentpanelen byttes ut i kabinen med en digital display.

Det rapporterar Tesla Magazine.

Kostnaden för denna bil börjar från 40 tusen euro, och den lanserades för försäljning. Köpare erbjuds versioner med höger- och vänsterstyrd.

Viktmässigt är den nya elektriska suven, kallad Spartan EV, 120 kilo tyngre än den vanliga Hunter. Dess kraftreserv är 240 km. Det är värt att notera att bilen har ett snabbladdningssystem, vilket gör att den kan "tanka" under förarens lunchrast.

Enligt den ryska utgåvan "Gazeta.ru", UAZ-elbilen producerades i Tjeckien tidigare än i Ryssland, eftersom sådana bilar ännu inte tillverkas vid själva Ulyanovsk Automobile Plant.

Publikationen antyder att en sådan bil inte skulle vara framgångsrik på den inhemska ryska marknaden på grund av det höga priset och bristen på den nödvändiga infrastrukturen för drift av elfordon. Och det är lättare att komma in på den europeiska marknaden med dessa produkter om de tillverkas av ett företag i ett av de europeiska länderna.

Comments

[svp67]

Förändringarna är att istället för en förbränningsmotor installerades en växelströmsmotor på 163 hästkrafter, och den vanliga analoga instrumentpanelen ersattes i kabinen med en digital display.

Var satte du batteriet?

Viktmässigt är den nya elektriska suven, kallad Spartan EV, 120 kilo tyngre än den vanliga Hunter.

Och det är inte illa att leda ett dragbatteri, med tanke på att elmotorn är lättare än förbränningsmotorn
Och det är inte klart hur de kyler denna elmotor, eftersom fönstren på kylargrillen är tätt stängda

[bistrov.]

Citat från: svp67

Var satte du batteriet?

Säkert där, i motorrummet, finns det ingen väg ut i bagageutrymmet, för det första en snedställning, och för det andra är det farligt att faktiskt ha ett litiumjonbatteri i kupén.

[undecim]

Och det är inte klart hur de kyler denna elmotor, eftersom fönstren på kylargrillen är tätt stängda

Vatten. Motorn är vattenkyld.

[svp67]

Citat från Undecim

Vatten. Motorn är vattenkyld.

Hur kyls vatten? Hon behöver också kylas ner.

[svp67]

Citat från Avior

konventionell radiator

Tja, hur ska man säga, den vanliga var installerad i bilens nos och hade ett kontrollerat gallergaller, och här i sin plats finns det ett tråkigt foder, det vill säga lufttillförseln är begränsad

[undecim]

Tja, hur ska man säga, den vanliga var installerad i bilens nos och hade ett kontrollerat gallergaller, och här i sin plats finns det ett tråkigt foder, det vill säga lufttillförseln är begränsad

Med bil, en vanlig kylare, täckt med ett galler. Fläkten styrs av en mikroprocessor.

[svp67]

Citat från Undecim

Fläkten styrs av en mikroprocessor.

Är det vad de sätter på UAZ nu?
Förlorade UAZ. Var finns svårigheterna i dess drift som måste övervinnas

[undecim]

Svårigheterna har inte försvunnit. De sitter tätt i hjärnan, vilket framgår av någons minus under kommentaren att motorn kyls av vatten. Tja, en person kan inte förstå - svårigheter!

[Slingklippare]

Citat från Undecim

Tja, en person kan inte förstå - svårigheter!

Hälsningar kollega! Vet du hur elbilar är tullar i vårt land?

[Lynx2000]

Fram till den 4 maj 2020, för juridiska personer och individer i EAEU-länderna, var importtaxorna för elfordon 15 % av deras värde. Den 4 maj trädde nya regler i EAEU i kraft, enligt vilka tullar tillfälligt upphävs fram till den 31 december 2021. Du måste betala för tullklarering, punktskatt - beror på kapacitet, moms 20% av kostnaden (rysk budget), för certifikat (certifiering) av fordonssäkerhet, Era-Glonass, kasseringsavgift. Efter registrering - betalning av transportskatt.
Tidigare uppgav Ryska federationens regering att ägare av elbilar är befriade från att betala transportskatt, du måste betala art. 358 i Ryska federationens skattelag är inte undantagna ...
Skatt tas inte ut:
i Moskva och MO;
S.-Pb;
Kaluga-regionen;
Lipetsk-regionen;
Republiken Kabardino-Balkaria;
Tyumen-regionen;
Amur-regionen;
Kursk-regionen;
Irkutsk regionen.

Mina bostadsområden finns inte med i denna lista.

[Slingklippare]

Citat från Lynx2000

Mina bostadsområden finns inte med i denna lista.

min också Jag kan registrera min bror i Leningrad ..
Allt för folket görs av dess tjänare

[Lynx2000]

Citat: Slingklippare

min också Jag kan registrera min bror i Leningrad ..
Allt för folket görs av dess tjänare

Om Leningrad ... köp Aurus, och du kommer att ha lycka och fördelar !!! Jag hörde att överbefälhavaren personligen skyltar på locket till handskfacket på den här bilen ...

[Slingklippare]

Citat från Lynx2000

Om Leningrad ... köp Aurus, och du kommer att ha lycka och fördelar !!! Jag hörde att överbefälhavaren personligen skyltar på locket till handskfacket på den här bilen ...

Eh-heh, Kamrad, jag skulle till och med gå ut och få lån av bedragare i "snabba pengar" om jag visste att det i själva handskfacket skulle finnas hans dekret om hans personliga avgång med egen underskrift.

[Lynx2000]

När han gick i pension (armégraden som sergeant) som poliskapten, sjöng han själv, "inte lämnade", en sång: Jag tjänade inte för leden och inte för order ...
"Personlig avgång" innebär ett mycket stort ansvar, vanligtvis med utnämning av en guvernör ....

[Slingklippare]

Citat från Lynx2000

När han gick i pension (armégraden som sergeant) som poliskapten, sjöng han själv, "inte lämnade", en sång: Jag tjänade inte för leden och inte för order ...
"Personlig avgång" innebär ett mycket stort ansvar, vanligtvis med utnämning av en guvernör ....

Eh, kamrat sergeant, om alla, som blev kaptener för inrikesministeriet, tjänade, som i sången, finns det ingen ström för kaptenerna för guvernörsplatserna i AP De har sina egna överstelöjtnant på oss

[Lynx2000]

Citat: Slingklippare

Eh, kamrat sergeant, om alla, som blev kaptener för inrikesministeriet, tjänade, som i sången, finns det ingen ström för kaptenerna för guvernörsplatserna i AP De har sina egna överstelöjtnant på oss

Kriminalofficer (ej uppvuxen till senior). Och i allmänhet - gyllene ord! Det var därför han gick.

[Slingklippare]

Citat från: svp67

Är det vad de sätter på UAZ nu?
Förlorade UAZ. Var finns svårigheterna i dess drift som måste övervinnas

Kollega, UAZ fick en andra förlossning!) Föreställ dig att han fortfarande har en godkänd potential, inklusive alla blockeringar. Ja, och 240 km.
Det enda som inte är helt sant i artikeln är priset,
Tillverkaren erbjuder ett prisintervall från 30 till 40 tusen dollar, beroende på konfigurationen.
Om det inte vore för Naiebulin-höjningen av dollarkursen och inte för de barbariska hästtullarna, då hade vår prislapp varit under lyam.

[bultsax]

han har fortfarande god potential

Elmotorernas vridmoment har ökat avsevärt, mycket högre än förbränningsmotorn och produceras vid vilken hastighet som helst. Först nu att stanna med ett dött batteri någonstans i vildmarken är ett annat alternativ. Du kan inte lägga en behållare med el i bagageutrymmet och du kan inte få den i byn.

[Slingklippare]

Citat: Bultskärare

Först nu att stanna med ett dött batteri någonstans i vildmarken är ett annat alternativ. Du kan inte lägga en behållare med el i bagageutrymmet och du kan inte få den i byn.

Jag håller med, det är riskabelt för åkattraktioner, och det är inte klart för mig personligen förbrukningen av el (avgift) terräng.

[Montör 65]

Citat: Bultskärare

Först nu att stanna med ett dött batteri någonstans i vildmarken är ett annat alternativ. Du kan inte lägga en behållare med el i bagageutrymmet och du kan inte få den i byn.

En vanlig elgenerator som går på bensin. Och möjligheterna för en elbil med en bärbar gasdriven generator är nästan obegränsade.

[Montör 65]

Citat från: svp67

Förlorade UAZ. Var finns svårigheterna i dess drift som måste övervinnas

Jag körde terräng på elmotor och allt hamnade i svårigheter, men självklart kan man ha med sig en generator för att ladda batterierna.

[Wend]

Och att Tjeckien har patent, jag visste inte)

[Zoldat_A]

Citat: Wend

Och att Tjeckien har patent, jag visste inte)

Folk skyndade sig för att diskutera tekniska nyanser, kylning, batterier .... Huvudsaken märktes inte. Även om Gazeta.ru inte är erkänd som en utländsk agent, har det länge varit klart med vems pengar schnitzeln beställer sig själv, och här igen -

Som den ryska utgåvan av Gazeta.ru noterar producerades UAZ-elbilen tidigare i Tjeckien än i Ryssland, eftersom vid själva Ulyanovsk Automobile Plant tillverkas sådana bilar ännu inte.

Jag såg i denna publikationens position ungefär som "tjeckerna gjorde det, men i Ulyanovsk gjorde de det inte. De vet inte hur, det är säkert!..."

Jag skulle vilja fråga "Gazeta.ru": "Och vad - de ville verkligen i Ulyanovsk, de satte sig själva uppgiften? Och det fungerade inte?" Låt Gazeta.ru följa orden mer noggrant. Vi skulle vilja - på samma kinesiska batterier och motorer som Ali skulle de ha monterats för länge sedan. Men vem i Ryssland behöver en "Hunter" för 40-50 europeiska pengar med en räckvidd på 240 kilometer? Det räcker inte med att jaga och fiska (det huvudsakliga och bästa syftet med alla UAZ-avkommor i det civila livet), utan att köra runt i staden för att arbeta och tillbaka på ett sådant förgyllt gosedjur - för att få hemlösa att skratta från sophögen i kontorets bakgård...

[Lynx2000]

Citat från: svp67

Förändringarna är att istället för en förbränningsmotor installerades en växelströmsmotor på 163 hästkrafter, och den vanliga analoga instrumentpanelen ersattes i kabinen med en digital display.

Var satte du batteriet?

Viktmässigt är den nya elektriska suven, kallad Spartan EV, 120 kilo tyngre än den vanliga Hunter.

Och det är inte illa att leda ett dragbatteri, med tanke på att elmotorn är lättare än förbränningsmotorn
Och det är inte klart hur de kyler denna elmotor, eftersom fönstren på kylargrillen är tätt stängda

Förutom el / motor är det också nödvändigt att kyla batterierna, två typer av kylning: luft eller vätska. Vilket batteri är inte specificerat. Li-jon?
Enligt min mening deklareras grundversionen av Hummer EV (pickup) med två elmotorer (driftreserv på minst 450 km) av amerikanerna för en kostnad av 70 000 USD.
Ford Mustang Mach-E (crossover) 4WD elbilar från 255 till 355 hk i Ryssland säljs från 4 500 000 rubel. upp till 6 500 000 rubel

[Klok kille]

Detta är naturligtvis allt bra, men UAZ kommer att ruttna snabbare än att batteriet med motorn dör

[kulinariska]

Citat: klok kille

Detta är naturligtvis allt bra, men UAZ kommer att ruttna snabbare än att batteriet med motorn dör

Oroa dig inte...
Batterierna tar slut väldigt snabbt.
Inte utan anledning började Londonpolisen begränsa omfattningen av icke-bilar.

[kulinariska]

Citat från: svp67

Förändringarna är att istället för en förbränningsmotor installerades en växelströmsmotor på 163 hästkrafter, och den vanliga analoga instrumentpanelen ersattes i kabinen med en digital display.

Var satte du batteriet?

Viktmässigt är den nya elektriska suven, kallad Spartan EV, 120 kilo tyngre än den vanliga Hunter.

Och det är inte illa att leda ett dragbatteri, med tanke på att elmotorn är lättare än förbränningsmotorn
Och det är inte klart hur de kyler denna elmotor, eftersom fönstren på kylargrillen är tätt stängda

Varför kyla en elmotor?
Jag är väldigt ledsen, men så vitt jag vet så berövas under-bilar överskottsvärmeseparering, till skillnad från vanliga bilar med förbränningsmotorer.

[Rysk katt]

Citat från culinar

Varför kyla en elmotor?
.

Ser bra ut på bilden FAN
Varje motor blir varm när den är igång. - det finns en fläkt på varje elmotor och det finns kylarfenor - samma sak för kylning.

[kulinariska]

Citat: cat-rusich

Citat från culinar

Varför kyla en elmotor?
.

Ser bra ut på bilden FAN
Varje motor blir varm när den är igång. - det finns en fläkt på varje elmotor och det finns kylarfenor - samma sak för kylning.

Det är sant!
Men inte ett extra kylsystem som en förbränningsmotor!
Värmeavledningsförlusten för en elmotor är mycket mindre. Även Zaporozhets och någon sorts Porsche klarade sig med luftkylning.

[venik]

"....Som noterats av den ryska utgåvan av Gazeta.ru producerades UAZ-elbilen i Tjeckien tidigare än i Ryssland, eftersom sådana bilar ännu inte tillverkas vid själva Ulyanovsk Automobile Plant......"
========
Så de verkar inte gå .... Fel avstånd! Detta är för Tjeckien - 240 km, det anses vara halva landet du kan köra, men i Moder Ryssland är det bara zilch! Och runt i staden elektrisk UAZ dingla - på något sätt inte comme il faut! Det här är definitivt ingen "stadsbil"!

[Slingklippare]

Citat från venik

Så de verkar inte gå .... Fel avstånd! Detta är för Tjeckien - 240 km, det anses vara halva landet du kan köra, men i Moder Ryssland är det bara zilch! Och att köra runt i staden i en elektrisk UAZ är på något sätt inte comme il faut! Det här är definitivt ingen "stadsbil"!

Är du en ivrig bilentusiast?
Tyvärr förstår du inte att du efter 240 mil ska äta lunch, under denna tid fylls bilen på och du ska köra ytterligare 240 mil., Därefter ska du äta en macka igen, återhämta dig vid behov, röka och kör ytterligare 240 km. okej efter sömn och så vidare i oändlighet
Bara din resa kommer att kosta dig minst 10 gånger billigare i termer av bränsle!!!
Men en sådan freebie hotar oss inte....

PySy. Elfordon i vårt land kommer inte att produceras inom överskådlig framtid, eftersom detta enligt presidentens åsikt och i enlighet med hans dekret av den 13 maj 2019 nr 216 om Ryska federationens nya energisäkerhetsdoktrin, där i kapitel 2 i punkterna 8-9 står det , vad "Utmaningar och hot mot energisäkerhet, risker inom området för energisäkerhet i Ryska federationen är: ...
f) öka andelen förnybara energikällor i världens bränsle- och energibalans.
9. En utrikespolitisk utmaning för energitryggheten är intensifieringen av internationella ansträngningar för att genomföra klimatpolitiken och påskynda övergången till en "grön ekonomi".

[Sergey Aleksandrovich]

Hit åker man på vintern till en avlägsen by och står där en vecka. Kan du gå tillbaka eller stanna där? Vad händer med gasen i tanken? Och ingenting kommer att hända honom. Men el kan sakta läcka ut och lösas upp.

[swnvaleria]

Vad ska jag göra ? ta med dig en bensingenerator!

[Zoldat_A]

Citat från swnvaleria

Vad ska jag göra ? ta med dig en bensingenerator!

Det finns åtminstone ett par andra alternativ - att bära sex gästarbetare med dig överallt för att skjutas till uttaget, eller att köpa en vanlig UAZ med en normal motor. Och på den här, låt Green Greta åka runt baobaben ...

[venik]

Citat: Slingklippare

Är du en ivrig bilentusiast?

=======
Tja, jag skulle inte kalla mig en "inbiten" .... Men "erfaren" - det är säkert .... Eftersom min pappa satte mig bakom ratten i Pobeda vid mindre än 9 år gammal .... Det visar sig att mitt körkort är hundra erfarenhet betydligt mer än ett halvt sekel! Trots att han fick ett körkort 1980 .... Även om han inte var yrkesförare, behövde han inte köra .... upp till BTR-152V ....
------------

Citat: Slingklippare

Tyvärr förstår du inte att du efter 240 km ska äta lunch, under denna tid kommer bilen att fyllas på och du ska köra ytterligare 240 km

========
Ack! till exempel, från Krasnoyarsk till Dzerzhinsky (ett av de regionala centra som ligger närmast Krasnoyarsk) är det mer än 340 km! Samtidigt längs vägen - inte bara stationer Laddar elfordonDe har inte ens bensinstationer! Nåväl, det var i alla fall så för 15 år sedan......Kanske nu har något förändrats.....
-----------

Citat: Slingklippare

Tyvärr förstår du inte att du efter 240 mil ska äta lunch

=======
När min fru och jag senast åkte till Krim (och det här var 8 år sedan), stannade vi för att "lunch" och tanka - var 550:e - 600:e km (från oss till Sudak - någonstans runt 2 tusen km..... Och du säger 240 här....
Vi skulle inte ha klarat det på en vecka!

PS Ja, var kommer "presidentens dekret"? Har du någonsin varit i Tjeckien? Jag - hände ... Där från norr till söder - 250 kilometer, och från öst till väst - inte mer än 400 km! Och bosättningar - var 3-5 km (i ALLA riktningar!). Och här sprider du (Ursäkta!) någon sorts "konspirationsteori"....
Bra helg!

[Slingklippare]

Citat från venik

Och var kommer "presidentens dekret"? Har du någonsin varit i Tjeckien? Jag - hände ... Där från norr till söder - 250 kilometer, och från öst till väst - inte mer än 400 km! Och bosättningar - var 3-5 km (i ALLA riktningar!). Och här sprider du (Ursäkta!) någon sorts "konspirationsteori"....

Min vän, jag pratar om det faktum att bilindustrin kommer att utvecklas i riktning mot de elektriska hundra pudoffs.
Tack för de vänliga orden, detta är nu en raritet i VO!
Lycka till till dig och hur varmt varken en spik eller en trollstav!

[venik]

Citat: Slingklippare

Min vän, jag pratar om det faktum att bilindustrin kommer att utvecklas i riktning mot de elektriska hundra pudoffs.

=======
Så det har utvecklats i den här riktningen under lång tid, men hittills har inget mer framgångsrikt än en "hybrid" uppfunnits, även om framsteg inom elfordon, som man säger: "på ansiktet" ..... Tja, ja, vetenskap och teknik står inte stilla.... Till slut kommer de att hitta på något som kan ersätta DVZ!
------------

Citat: Slingklippare

Tack för de vänliga orden, detta är nu en raritet i VO! Lycka till till dig och hur varmt varken en spik eller en trollstav! Bra

=======
Och tack! Visserligen verkar min "körkarriär" tyvärr ta slut: min gamla Audi-80, som tjänat troget i 20 år, har inte velat köra alls på sistone, men att ständigt reparera den i pension är dyrt..... Ja , och synen i den senare är mycket skarpt "hooked" .....

[Slingklippare]

Citat från venik

på sistone vill han inte resa alls, men att ständigt reparera för pensionering är kostsamt ..... Ja, och visionen i den senare är väldigt skarpt "hooked" .....

Mdyaya, det är lite dyrt att underhålla en bil nu, och det är helt enkelt omöjligt att gå i pension, staten har "skött" detta.

[venik]

Citat: Slingklippare

Mdyaya, det är lite dyrt att underhålla en bil nu, och det är helt enkelt omöjligt att gå i pension, staten "sköt" om detta

========
Jag är generellt inte benägen att skylla på staten för allt. Även om det finns tillräckligt med frågor och påståenden .... Men här, enligt principen: "överallt är bra, där vi inte är ...".
Jag har en vän i Ukraina (vi tjänade tillsammans, jag är skyldig honom mitt liv). Hittills korresponderar vi via I-net, ibland ringer vi varandra fast vi inte har setts på länge....Han är också pensionär. Vetenskapskandidat, hade inte tid att försvara sin doktorsexamen - deras forskningsinstitut kollapsade i slutet av 90-talet. Jag var tvungen att gå in i affärsstrukturer. Så han har en pension, tror inte det, när det gäller det visar sig så mycket som 7200 rubel!!! Och detta trots att priserna där är nästan desamma som våra, ja, kanske lite lägre, men för en "gemensam" upp till 10 000 pension - nej!). De där. han och hans fru (hon är också pensionär) har ca. 8000 rub. för två! Inte svag?
Och här är ett annat exempel. En annan vän till mig, fortfarande på universitetet i mitten av 90-talet, vinkade till Kanada för permanent uppehållstillstånd. Till en början - knuffade runt, och han är också en kandidat för vetenskaper. Sedan klarade jag några prov, fick ett certifikat från Canadian Society of Engineers (jag tror att det heter det) och fick jobb på ett litet företag som undersökte olyckor och katastrofer inom olje- och gassektorn. Han tjänade bra pengar och hans fru fick jobb som mäklare. I allmänhet tjänade de bra pengar.... Och förra året kom jag för att hälsa på släktingar. Träffade, jag frågar: Hur mår du? Och han är en komplett w ... (Förlåt!) ass! Det är ännu en kris i olje- och gasindustrin, borriggar och fabriker stänger, vårt kontor får knappt pengarna att gå ihop, och även på fastighetsmarknaden - en komplett kirdyk! Min fru är praktiskt taget utan arbete .... Vad som kommer att hända härnäst - jag vet inte! Och när ska man gå i pension? Och han sa till mig - vad är pensionen? Du måste också leva upp till det, och för det andra, du har inte mycket att ta en promenad på denna pension .... Du måste plöja, så länge dina ben är slitna och bowlerhatten lagar mat!
Sådana är sakerna.....

[Slingklippare]

Citat från venik

Jag har en vän i Ukraina

Jag vill inte ens höra något om bröder/icke-bröder, jag är trött på spy..... Dessutom kommer vi alltid att hitta ett ställe att rättfärdiga oss själva där det är ännu värre, fulare och djupare nedsänkning.
Vi måste alla äntligen förstå att Sovjetunionen inte finns längre, men det finns en villkorligt kapitalistisk rysk federation, som enligt nästan alla indikatorer bland de kapitalistiska länderna inte ens är bland de 30 bästa, och när det gäller välfärd och välbefinnande av folket även under de första hundra, så jämförelsen med Kanada (jag har varit där) är absolut inte korrekt. Först och främst måste vi etablera livet i vårt land och jämföra oss själva, vad vi var och vad vi har blivit, men det är inte värt att peka på en granne vars ko dog.
PySy. Jag tänkte åtminstone på en elektrisk UAZ att ta en paus från politiken,

[venik]

Citat: Slingklippare

PySy. Jag tänkte åtminstone på en elektrisk UAZ att ta en paus från politiken,

========
Ja, varifrån kommer infektionen ta vägen.....
----------

Citat: Slingklippare

Först och främst måste vi etablera livet i vårt land och jämföra oss själva, vad vi var och vad vi har blivit

========
Det är rätt!
----------

Citat: Slingklippare

jämförelse med Kanada (jag har varit där) är absolut inte korrekt

========
Denna jämförelse ledde till det faktum att det ser ut som att världen sakta glider in i en period av någon form av global omvälvning, när den kan skaka Alla, inklusive de mest välmående ....

[Slingklippare]

Citat från venik

Denna jämförelse drogs till slutsatsen att det ser ut som att världen sakta glider in i en period av någon form av global omvälvning, då den kan skaka om alla, inklusive de mest välmående....

Hälsningar!
Om globala störningar börjar, kommer någon helt enkelt att skaka, och någon kommer att begravas under ett lager av skräp och aska.
"Den som lastar först, hoppar sist" - folklandningsvisdom

[venik]

Bra dag
----

Citat: Slingklippare

Om globala störningar börjar, kommer någon helt enkelt att skaka, och någon kommer att begravas under ett lager av skräp och aska.

=======
Det är rätt! Jag ville skriva att det såklart skulle "skaka" alla på olika sätt, men på något sätt skyndade jag mig och missade det.... Och det är svårt att förutse vem som kommer att "skaka" starkare. Det beror på vilken sida "tsunamin" rullar in.... Under krisen 2008-2013 fick den den starkaste bara de mest välmående länderna med utvecklade finansmarknader ....
--------

Citat: Slingklippare

"Den som laddar först, hoppar sist" - folklandningsvisdom lol

=======
Sant, denna visdom, denna visdom, hörde jag på träningslägret, när vi tvingades hoppa med fallskärm (och varför behövde vi det? När folket på något sätt inte hade för bråttom att bli lastad, skällde en av instruktörerna: "Kom igen, skynda er grabbar!

[Slingklippare]

Citat från venik

en av instruktörerna skällde: "Kom igen, skynda dig grabbar! Den som dyker sist måste hoppa först!"

Det undermedvetna tolkar att det senare har alternativ

[SovAr238A]

Citat: Slingklippare

Citat från venik

Så de verkar inte gå .... Fel avstånd! Detta är för Tjeckien - 240 km, det anses vara halva landet du kan köra, men i Moder Ryssland är det bara zilch! Och att köra runt i staden i en elektrisk UAZ är på något sätt inte comme il faut! Det här är definitivt ingen "stadsbil"!

Är du en ivrig bilentusiast?
Tyvärr förstår du inte att du efter 240 mil ska äta lunch, under denna tid fylls bilen på och du ska köra ytterligare 240 mil., Därefter ska du äta en macka igen, återhämta dig vid behov, röka och kör ytterligare 240 km. okej efter sömn och så vidare i oändlighet
Bara din resa kommer att kosta dig minst 10 gånger billigare i termer av bränsle!!!
Men en sådan freebie hotar oss inte....

PySy. Elfordon i vårt land kommer inte att produceras inom överskådlig framtid, eftersom detta enligt presidentens åsikt och i enlighet med hans dekret av den 13 maj 2019 nr 216 om Ryska federationens nya energisäkerhetsdoktrin, där i kapitel 2 i punkterna 8-9 står det , vad "Utmaningar och hot mot energisäkerhet, risker inom området för energisäkerhet i Ryska federationen är: ...
f) öka andelen förnybara energikällor i världens bränsle- och energibalans.
9. En utrikespolitisk utmaning för energitryggheten är intensifieringen av internationella ansträngningar för att genomföra klimatpolitiken och påskynda övergången till en "grön ekonomi".

Jag har inte läst doktrinen, jag erkänner.
Men den "gröna ekonomin" är ett sådant omslag för ett nytt omslag för förslavandet av alla länder i världen.
Inte kommunist, inte Putin, för alltid, gud förbjude.
Men.
Systemet genom vilket den "gröna ekonomin" kommer att implementeras ger inte något land i världen (förutom "den gyllene miljarden") en chans till utveckling.
Och själva idén om "grön energi" har en tvåtrefaldig negativ balans.
Som genom olika skatter, tullar, böter kommer att kompenseras av utvecklingsländer ...

[Slingklippare]

Citat: SovAr238A

Systemet genom vilket den "gröna ekonomin" kommer att implementeras ger inte något land i världen (förutom "den gyllene miljarden") en chans till utveckling.
Och själva idén om "grön energi" har en tvåtrefaldig negativ balans.
Som genom olika skatter, tullar, böter kommer att kompenseras av utvecklingsländer ...

Jag kommer inte att argumentera, men jag kommer att notera att förbränningsmotorer har blivit föråldrade och snart kommer att "dö ut" som dinosaurier.

[kulinariska]

Citat från venik

"....Som noterats av den ryska utgåvan av Gazeta.ru producerades UAZ-elbilen i Tjeckien tidigare än i Ryssland, eftersom sådana bilar ännu inte tillverkas vid själva Ulyanovsk Automobile Plant......"
========
Så de verkar inte gå .... Fel avstånd! Detta är för Tjeckien - 240 km, det anses vara halva landet du kan köra, men i Moder Ryssland är det bara zilch! Och runt i staden elektrisk UAZ dingla - på något sätt inte comme il faut! Det här är definitivt ingen "stadsbil"!

Det är inte en bil alls.

[tucan]

Förändringarna är att istället för en förbränningsmotor installerades en elmotor. переменного тока
Двигатель variabel nuvarande, på en elbil? Varför då?

[svp67]

Citat från Tucan

AC-motor, elbil? Varför då?

Variabler är lättare i vikt

[undecim]

AC-motor, elbil? Varför då?

Det verkar som att du inte är särskilt bekant med de elektriska motorerna i moderna elfordon.
Idag vinner synkronmotorer med permanentmagnet, och det här är den som är installerad på MWM SPARTAN EV, i popularitet.

[Avior]

AC-motorer är mycket effektivare än DC-motorer
Vanligtvis synkron med permanentmagneter, mindre ofta asynkron med en ekorrburrotor.
Mindre vikt och mått

[Genry]

Citat från Tucan

AC-motor, elbil? Varför då?

För att drivas av ett AC-batteri.

Faktum är att vi pratar om en borstlös motor med en elektronisk styrenhet - det här är redan standarden. Den låter dig enkelt kontrollera hastigheten och vridmomentet, smidigt bromsa och regenerera energi.

[Baku 2021]

Vem bryr sig, Marat recenserade nyligen en välkänd YouTuber, uttryckte sin åsikt om vad som händer med UAZ. Det finns en kompis, lyssna med hörlurar, men det är väldigt intressant, det är värt att titta på i en halvtimme!

Och generellt sett har han helt andra omdömen, inte Davids kräks utan helt annorlunda, råder jag bilister.
Själva är signerad, varje release av en buzz.

[Dym71]

Viktmässigt är den nya elektriska suven, kallad Spartan EV, 120 kilo tyngre än den vanliga Hunter. Dess kraftreserv är 240 km.

Citat: Rambler / auto

Som energikälla finns det två alternativ för litiumjonbatterier att välja mellan: med en kapacitet på 55 och 90 kWh Den deklarerade kraftreserven för den elektriska suven, beroende på batterityp, är 250 respektive 400 kilometer .

[Corona utan virus]

Intressant ... En kraftreserv på 240 km - är det på asfalt eller ett träsk?

[Dym71]

Citat: Corona utan virus

Intressant ... En kraftreserv på 240 km - är det på asfalt eller ett träsk?

För vårt land är det mycket mer intressant att jämföra räckvidden för en elbil sommar och vinter.

[Corona utan virus]

Citat från Dym71

Citat: Corona utan virus

Intressant ... En kraftreserv på 240 km - är det på asfalt eller ett träsk?

För vårt land är det mycket mer intressant att jämföra räckvidden för en elbil sommar och vinter.

Väl på vintern (så bra vinter ) kraftreserv och 0 km kan vara))))))))) den kommer bara inte att vika sig om den står på minus 30 på gatan i tre eller fyra dagar

[Dym71]

Citat: Corona utan virus

Tja, på vintern (så bra vintertid) kan kraftreserven och 0 km vara))))))))) den kommer helt enkelt inte att vika sig om den stannar på minus 30 på gatan i tre eller fyra dagar

Nu kommer jag inte ihåg var, men jag kom över information om en halvering av kraftreserven under vintersäsongen.

[Corona utan virus]

Citat från Dym71

Citat: Corona utan virus

Tja, på vintern (så bra vintertid) kan kraftreserven och 0 km vara))))))))) den kommer helt enkelt inte att vika sig om den stannar på minus 30 på gatan i tre eller fyra dagar

Nu minns jag inte var, men jag kom över information om en halvering av kraftreserven.

Detta är för optimistiskt!
Gör det enklaste experimentet - ta din smartphone ut till balkongen öppen på vintern åtminstone vid -20 och låt den stå i en timme eller två - batteriet laddas ur till noll, även om laddningen under normala förhållanden håller i mer än 24+ timmar

[Dym71]

Citat: Corona utan virus

Gör det enklaste experimentet - ta din smartphone ut på balkongen öppen på vintern åtminstone vid -20 och låt den stå i en timme eller två - batteriet laddas ur till noll

Bilen är inte en smartphone, den tillhandahåller ett batterivärmesystem upp till autonomi, etc. etc.
Jag hittade något på samma Rambler/bil:

Enligt statistik, för de första 5 km, spenderas den specifika energiförbrukningen 50% mer än den nominella, och när man flyttar 100 km - bara 5% mer.

[Corona utan virus]

Citat från Dym71

Citat: Corona utan virus

Gör det enklaste experimentet - ta din smartphone ut på balkongen öppen på vintern åtminstone vid -20 och låt den stå i en timme eller två - batteriet laddas ur till noll

Bilen är inte en smartphone, den tillhandahåller ett batterivärmesystem upp till autonomi, etc. etc.

Har du ägt en bil åtminstone i den europeiska delen av Ryssland i minst en vinter?! Utan att ladda dig med formler, om du värmer batteriet på bekostnad av batteriet - batteriet laddas ur till noll på maximalt en dag))))

Elbilar är inte för Ryssland, det är säkert !!! Vi har inte samma klimat.

[Dym71]

Citat: Corona utan virus

om du värmer batteriet på bekostnad av batteriet - laddas batteriet ur till noll på maximalt en dag

Detta är ett mycket enkelt alternativ, du kan värma batterifacket utan att använda sin egen energi, till exempel nätverket från vilket det laddas på natten.

Citat: Corona utan virus

Har du ägt en bil åtminstone i den europeiska delen av Ryssland i minst en vinter?!

Det finns ingen el.

[Corona utan virus]

Citat från Dym71

Citat: Corona utan virus

om du värmer batteriet på bekostnad av batteriet - laddas batteriet ur till noll på maximalt en dag

Detta är ett mycket enkelt alternativ, du kan värma upp batterifacket utan att använda sin egen energi, till exempel - nätverk från vilket den laddas på natten.

Citat: Corona utan virus

Har du ägt en bil åtminstone i den europeiska delen av Ryssland i minst en vinter?!

Det finns ingen el.

Även i Moskva!!! bara enligt brandsäkerhetsreglerna kommer ingen att tillåta dig att ladda din bil på gatan på gården på natten
När allt kommer omkring är idén med elbilar enkel - du kör upp till en eltankstation och de byter dina urladdade batterier till laddade på 5 minuter))) och det är det) som med tomma gasflaskor, köpa en elbil, batterier är precis som en förbrukningsvara

[Avior]

Med tillräcklig värmeisolering av batteriet blir värmeförbrukningen försumbar.

[Avior]

Norge är inte heller det sydligaste landet

Norge blev det första landet där fler elbilar köptes på ett år än alla andra bilar tillsammans (bensin, diesel och hybrid). Enligt det norska vägforbundet (OFV) uppgick elbilarnas andel av den totala bilmarknaden 2020 till 54,3 % mot 42,4 % ett år tidigare.

[Corona utan virus]

Citat från Avior

Norge är inte heller det sydligaste landet

Norge blev det första landet där fler elbilar köptes på ett år än alla andra bilar tillsammans (bensin, diesel och hybrid). Enligt det norska vägforbundet (OFV) uppgick elbilarnas andel av den totala bilmarknaden 2020 till 54,3 % mot 42,4 % ett år tidigare.

1. Nästan varje familj i Norge har sitt eget uppvärmda garage
2. Elstationer i Norge (om jag inte har fel) finns på varje hörn

Om jag hade ett uppvärmt garage och elektriska tankstationer i Ryssland skulle vara minst var 100:e km - jag själv skulle ha bytt till ett elektriskt tåg på ett enkelt sätt !!! Men... tyvärr, tyvärr...

[Slingklippare]

Citat: Corona utan virus

Om jag hade ett uppvärmt garage och elektriska tankstationer i Ryssland skulle vara minst var 100:e km - jag själv skulle ha bytt till ett elektriskt tåg på ett enkelt sätt !!! Men... tyvärr, tyvärr...

Han har, avund

[Pachuale Pestrini]

Avund är en dålig känsla...

[Avior]

Inget behov av ett uppvärmt garage, energiförbrukningen för att upprätthålla temperaturen på batteriet i närvaro av värmeisolering är försumbar
Ett nätverk av bensinstationer kommer att bildas tillräckligt snabbt om själva elfordonen dyker upp. Vanligtvis stimuleras de först med någon form av fördelar.
Först kommer bensinstationssystem att bildas i stora städer, sedan kommer de att gå längs motorvägar till mindre städer - detta kommer inte att hända på en dag

[Konnick]

Först kommer bensinstationssystem att bildas i stora städer, sedan kommer de att gå längs motorvägar till mindre städer - detta kommer inte att hända på en dag

Tekniskt "läskunniga" tror att el erhålls från uttag. Om vi ​​jämför kraften hos alla bilar och omvandlar den till elektricitet, bör kraften hos kraftverk runt om i världen ökas med 10 gånger. Det är bara på modet nu att främja grön energi, det här är trenden. Tekniskt analfabeter kom till makten på populismens våg. Nu skapar konventionella batterier problem med kassering, och vad som kommer att hända med bilbatterier. I Brasilien drivs hälften av bilarna med alkohol från sågspån, ett helt ekologiskt biobränsle.

[Avior]

Jag är en tekniskt läskunnig person, jag tycker att det är meningslöst att jämföra kapacitet, det är nödvändigt att jämföra volymerna av förbrukad och producerad el.
Strömproblemet löses väldigt enkelt – elfordon behöver laddas på natten, när det blir en nattlig dopp i förbrukningen i dagsschemat. Det är mycket bekvämt för driften av kraftverk. Dessutom, 10 gånger, som jag förstår det, är detta för ett rött ord.
När det gäller etanol som bränsle används det inte bara i Brasilien. I Brasilien är det gjord av sockerrör, i staterna är det gjord av majs, i Europa är enorma områden avsatta för odling under industriella grödor, jag tar bort dem från livsmedelsgrödor. Och det är visserligen något mer miljövänligt än bensin och solarier, men alkoholavgaser är långt ifrån ofarliga. I sin rena form går motorn på den upp till +10, så den används antingen i en blandning med bensin eller med speciella tillsatser.
Och han är väldigt långt ifrån en elbils miljövänlighet.

[Konnick]

Och han är väldigt långt ifrån en elbils miljövänlighet.

Är elproduktion miljövänlig? Dessutom upp till 40% av förlusterna under transporten av energi från kraftverket till konsumenten. När det gäller bristen på makt kommer jag att säga att du är mycket tekniskt analfabet. Det är vad en elektriker kan säga.

[Avior]

Vad gäller bristen på makt så är det uppenbart att du är inkompetent i frågan.
En förlust på 40 procent för transporter är en direkt absurditet. Typiska överföringsförluster i intervallet 4-10 procent beroende på kraftsystemets struktur

du är mycket tekniskt analfabet

Sedan mitten av 80-talet har jag upprepade gånger testats på olika nivåer som specialist. Jag behöver inte dina betyg

[Konnick]

Typiska överföringsförluster i intervallet 4-10 procent beroende på kraftsystemets struktur

Medelvärdet för Ryssland är 10 %. Och 40% kan nå i mycket långa transporter.
Och nu den mänskliga faktorn, föreställ dig hur mycket lättare det är att stjäla el än bensin, och som elektriker hoppas du det.

[Avior]

I världen är medelvärdet 4-5 procent, 10 är gränsen.
Att stjäla el är inte så lätt som det verkar, om det övervakas. Du kommer inte att kasta ledningar på kraftledningar - 750, i stadsnät - det här är en fråga om energiförsörjningsorganisationer - det här är deras förluster

[Konnick]

En förlust på 40 procent för transporter är en direkt absurditet.

Och det är bara en kedja

[Avior]

Och det finns inga 40 procent här, ens i förlustnormerna.
I princip tom diskussion.
Det finns en förbrukning per 100 km
Om priset på 15-20 kWh för konsumenten är billigare än 8-11 liter (för UAZ - 13-15 liter), kommer elbilen att vara mer lönsam enligt detta kriterium, och resten är problemet med energiförsörjning organisationer.

[Konnick]

Och det finns inga 40 procent här, ens i förlustnormerna.

Jag förstår din utbildningsnivå

[Avior]

Har du alternativ matematik?
Då är det klart....

[SovAr238A]

Citat från Avior

Inget behov av ett uppvärmt garage, energiförbrukningen för att upprätthålla temperaturen på batteriet i närvaro av värmeisolering är försumbar
Ett nätverk av bensinstationer kommer att bildas tillräckligt snabbt om själva elfordonen dyker upp. Vanligtvis stimuleras de först med någon form av fördelar.
Först kommer bensinstationssystem att bildas i stora städer, sedan kommer de att gå längs motorvägar till mindre städer - detta kommer inte att hända på en dag

Det finns ett men.
Nämligen tillförseln av energi i näten.
Jag bråkade en gång med ett fan av elektriska tåg.
Så det är det.
Vi bor i Samara.
Vi har det så kallade "Transgruz"-kvarteret.
Av de 2 dussin 25 våningar.
Den enklaste beräkningen baserad på antalet använda bilar visade behovet av flera tusen elstartare, och den nattliga energiförbrukningen är mer än vad hela staden med alla dess invånare och företag förbrukar.
Och det är bara ett kvarter...

[Avior]

20 25 våningar atypiskt kvarter
Och hur har du räknat ut att behovet är större än vad staden förbrukar?

En typisk bil för en stadsinvånare i läget arbete-hem-butik-dacha på helgerna - körsträcka 10 tusen km per år, i genomsnitt 800 km per månad, med en genomsnittlig förbrukning på 15-16 kW-timmar per 100 km , detta är 130 kW-timmar per månad.
Även om den genomsnittliga körsträckan för en bil är 15 tusen, är detta 200 kWh per månad.
Bara konsumtionen av en lägenhet, särskilt eftersom inte varje lägenhet har en bil och vi tar inte hänsyn till industriföretag.
Och viktigast av allt, ingen säger att plötsligt, imorgon, kommer alla bilar att bli elfordon.
När enligt GOELRO-planen Iljitjs glödlampor introducerades i hus var det ingen som utgick från att hushållens konsumtion skulle öka mångdubbelt. Konsumtionen växte, näten och elproduktionen växte.

[Konnick]

industriföretag beaktas inte.

Och räkna inte kommersiella fordon...
I Moskva är driften av elbussar mycket dyrare än traditionella bussar, men detta är rikt Moskva, förstör det inte.
Och jag, för en, vill inte ständigt vara i det allestädes närvarande kraftfulla elektromagnetiska fältet.

[Avior]

Spårvagnar/trolleybussar har använts väldigt länge.
Och kostnaden för konventionella bussar tar inte hänsyn till medborgarnas förlust av hälsa - dieselavgaser är cancerframkallande.
Och var kommer det "kraftfulla elektromagnetiska fältet" ifrån?

[kulinariska]

Citat från Dym71

Citat: Corona utan virus

Intressant ... En kraftreserv på 240 km - är det på asfalt eller ett träsk?

För vårt land är det mycket mer intressant att jämföra räckvidden för en elbil sommar och vinter.

Exakt!
Självurladdning vid minusgrader är hög.
Du kan experimentera med din mobiltelefon.
Få den vid minus trettio, och den kommer att "dö" på 15 minuter.

[Sergey Aleksandrovich]

Nedför längs motorvägen M-4 till havet, från det centrala ryska upplandet till världshavets nivå. Människor kan tvingas byta till elbilar endast med våld.

[kulinariska]

Citat: Sergey Alexandrovich

Nedför längs motorvägen M-4 till havet, från det centrala ryska upplandet till världshavets nivå. Människor kan tvingas byta till elbilar endast med våld.

Man kan inte ens vaccinera sig mot Covid!!!!
Vilka andra elfordon...

[Nikolaevich I]

Du kan inte förstå Ryssland med ditt sinne! Så försök inte komma på det! I Ryssland är ofta andra delar av kroppen involverade istället för hjärnor! Nyligen tillkännagavs "glada" nyheter för ryssar: elbilar kommer att säljas till ryssar för 2,5 miljoner rubel. men med en rabatt på 600 tusen rubel! Flyga billigare? Men här läser jag bloggare från Kina... Det visar sig att man i Kina kan köpa en hyfsad elbil för upp till 1 miljon rubel! Olika bloggare beskrev elfordon som kostar både 600.000 400.000 och 60.000 2,5 rubel! Rekordet är meddelandet att en viss rysk excentriker köpte en elbil av kategorin "mikro" (!) i Kina för 1 XNUMX rubel! Naturligtvis kan du i Kina hitta elbilar för XNUMX miljoner rubel; men jag rörde raden "upp till XNUMX miljon" rubel! (Jag gillar elbilar; för jag har varit bekant med elektricitet sedan "barndomen"! Men utsikten att ligga under en bil i bensin och maskinolja gjorde mig aldrig glad! Det är därför jag inte har en bil!)

[sabakina]

Citat: Nikolaevich I

Men utsikten att vältra sig under en bil i bensin och maskinolja har aldrig glädjat mig! Det är därför jag inte har en bil!

Men förgäves. Bensin, diesel, olja har antiseptiska egenskaper. Om du får elektrolyt på handen kommer det att få konsekvenser med konsekvenser.

[Nikolaevich I]

Citat från: sabakina

Bensin, diesel, olja har antiseptiska egenskaper

Men gnugga inte salt i såret! Min bror arbetade som lokreparatör för en järnväg fram till sin död; och "hjärtat" i ett diesellokomotiv är diesel! Dussintals års arbete i solarium, eldningsolja, oljor! Död i cancer vid 62! En trolig orsak kallas en lång "kommunikation" med dessa "antiseptika": solarium, oljor!

[ViacheslavS]

Med den nuvarande låga batteritätheten på cirka 200 Wh/kg kommer en elektrisk SUV inte att vara praktisk, det är en sak att köra på asfalt och förbruka 12,2-22,7 kWh per 100 km, och det är en helt annan att tappa hela batteriet i 10 -20 km terräng.

Och vad är snabbladdning, relativt sett, om batteriet är 50 kW * h, för att ladda det under lunchrasten, låt det vara en timme, då bara utan att ta hänsyn till effektiviteten, måste du ta med alla samma 50 kW, och effektiviteten i sådana lägen kommer att sjunka mycket till 0.7-0.8 och nedbrytningen går snabbare.

[Sasha från Uralmash]

Så hur är det i Tjeckien på vintern! Vid -30 grader tar inte batteriet slut?

[Corona utan virus]

Citat: Sasha från Uralmash

Så hur är det i Tjeckien på vintern! Vid -30 grader tar inte batteriet slut?

I alla möjliga Tjeckien är det i sin ordning att ha ett uppvärmt garage))) Där tar batteriet definitivt inte slut ... Och i vissa Tjeckien köper du inte ens en bil förrän du köpa ett garage eller hyra det länge eller snarare, du köper något du köper - men du registrerar det inte

[Andrei Nikolaevich]

Där kan du åka runt i hela Tjeckien på cykel.)

[Avior]

I Tjeckien är det många bilar på gatorna, i sovplatserna på natten är alla vägkanter igensatta

[Sergey Kulikov_3]

Jag tror att Tatras på ett elektriskt fartyg kommer att vara mer lönsamma i Tjeckien :)

[rocket757]

Malas, vad mer kan man säga.

[saturnus.mmm]

Tjeckerna är fantastiska, de håller alltid näsan mot vinden

[Andrei Nikolaevich]

Jag föreställer mig detta "teknikens mirakel" i taigan, på vintern, med fiskar och jägare. Var kan jag hitta ett uttag?

[Max PV]

I Ryssland är utsikterna för elfordon tveksamma. Såvida det inte är en ren stadstransport - att arbeta från jobbet eller att leverera varor till butiker. Hela problemet ligger i avstånd, och det är mycket djupare än vad många tror. Det är inte ens så att samma 240 km, med våra mått mätt, är ingenting. Att ladda elfordon är mycket viktigare. Det finns ingen infrastruktur för det, och det kommer det aldrig att bli. Och huvudfaktorn här är låg befolkningstäthet jämfört med Europa. Detta innebär för det första att de med samma täthet av laddstationer laddar en storleksordning färre elfordon, vilket innebär en ökning av återbetalningstiderna med en storleksordning. För det andra, på grund av den lägre befolkningstätheten, kommer kostnaderna för själva laddstationerna, särskilt de som tillhandahåller snabbladdning, att öka. Problemet här är att en vanlig laddstation kräver 30-60kW effekt, och en snabbladdningsstation 150-200kW. Föreställ dig nu dess placering i en typisk rysk by, vars strömförsörjning sker från två transformatorer på 100kVA vardera (70kW aktiv effekt maximalt) och en på 250kVA (högst 180kW). Och det här är så att säga en typisk bild. Det finns bara en väg ut - att bygga en ny 10 / 0,4 kV transformatorstation och, med största sannolikhet, att dra en ny 10 kV kraftöverföringsledning, och detta är till och med utan en anslutningsavgift (som är skamlöst överprissatt, men, om än teoretiskt, kan minskas), rent tekniskt, det kan göra från $60-70 tusen och mer. Och när kommer en sådan laddstation att löna sig? Även om, låt oss vara optimistiska, kommer det att vara möjligt att ladda 30-40 elfordon om dagen. I Europa är detta lättare, eftersom det räcker att installera laddningsstationer i städer och nära dem, där det finns en strömreserv - jag kastade en 0,4 kV-kabel, satte upp bokföring, köpte laddningsutrustning - den tekniska delen är från några få tusenlapp, upp till max 10-15 tusen . Men det finns fortfarande ett klimatproblem - på vintern kommer samma tjeckiska UAZ att ha en räckvidd inte på 240, men i bästa fall 150-160 km. Lägg till detta batteriåldring - minst -20% på 4-5 år, det eviga problemet med dåliga vägar, och när du beräknar placeringen av laddningsstationer måste du fokusera på en maximal räckvidd på högst 100-120 km. Så innan tillkomsten av batterier som ger en räckvidd av en riktig körning (inte ett test, men du lämnade och körde) längs motorvägen minst 500-600 km, bör du inte förvänta dig en massiv övergång till elfordon i Ryssland.

[Avior]

Laddstationens effekt beror på laddningsläget.
Om snabb 20 minuter - ja, mer kraft krävs
Om varje timme är effekten 60 kW
Och om det är 10 timmar, på natten, är effekten cirka 6 kW, den är ganska tillgänglig för en hushållskonsument i byn om det behövs
Jag laddade den för natten - och allt är i sin ordning, och batteriets säkerhet är maximal
Men elbilen i nuvarande skede i byn kommer att visa ett minimum av fördelar, för tillfället är elbilen optimal - det här är resor i stan, med korta turer utanför stan - för fiske, picknick och så vidare , och långa resor då och då - i sådana fall krävs ett nätverk snabbladdningar eller varje timme på spåren eller i städer, vanligtvis på ett kafé.
Och en applikation på en smartphone med ett betalkort, tillgången till gratis och möjligheten att beställa under en viss tid.
Ägarna till Caféet, både i stan och på motorvägen, är intresserade av att ha sådana laddstationer på caféet - det lockar kunder. Detta system har fungerat normalt länge, allt har länge uppfunnits.

[123456789]

Det här är vår Skoda utländska bil, och de har en UAZ

[iouris]

Och varför behöver vi det? Någonstans i Sibirien vid en temperatur på minus fyrtiofem ... femtio kommer alla dessa europeiska tekniker att döda både förare och passagerare.

[bzbo]

Är det också svagt att göra en spårvagn på batterier? jävla idioter...

[Onda troll]

Jag grävde bara ner i leran upp till öronen och sedan pip-pip - batteriet blinkade rött.

[Pachuale Pestrini]

Konstiga siffror på bilden, inte några tjeckiska ...