Den ledande kärnisbrytaren "Arktika" anlände till Kronstadt för att ersätta den felaktiga elmotorn på höger propelleraxel

Den ledande universella nukleära isbrytaren i projekt 22220 Arktika är planerad att ersätta en defekt propellermotor på höger axel. Detta rapporterades av presstjänsten för Baltic Shipbuilding Plant.

Isbrytaren lämnade kajplatsen för Baltic Shipyard och började flytta till Kronstadt Marine Plant, där arbete kommer att utföras med att byta ut elmotorn. Arktika ska dockas, där de ska utföra schemalagd dockning och samtidigt byta akutenhet. Dessa arbeten var planerade i förväg.

Den blyisbrytaren "Arktika" för projekt 22220 lades ner i november 2013, sjösattes den 16 juni 2016 och togs i drift den 21 oktober 2020. Samtidigt skedde överföringen av fartyget med en nödelektrisk motor med effektbegränsningar "under vissa garantier och skyldigheter". Bytet av den elektriska nödmotorn på isbrytaren var planerad att genomföras under dockningen i Kronstadt i augusti 2021. Isbrytaren fick skador på höger propellermotor till följd av förtöjningsförsök i december 2019.

I oktober förra året tillryggalade Arktika cirka 21 4800 nautiska mil på XNUMX dagar från St Petersburg till Murmansk. Under passagen gick isbrytaren speciellt till den geografiska punkten på Nordpolen för att kontrollera driften av propellerstyrningskomplexet och fartygets elektriska framdrivningssystem under isförhållanden.

En egenskap hos isbrytarna i projekt 22220 är användningen av variabelt djupgående med hjälp av barlasttankar. Dubbeldjupgående fartyg kan operera både på djupt vatten och på grunt vatten i flodbäddar och bryta igenom is på upp till 3 meter tjock utan att tappa fart.

Comments

[Artyom Karagodin]

Nåväl, tack och lov att de åtminstone kommer att avsluta jobbet!

[Letar efter]

Sovjetfolket hoppades på sig själva, och alla ryssarna litar på Gud.

[Bashkirkhan]

Citat: Sökande

Sovjetfolket hoppades på sig själva, och alla ryssarna litar på Gud.

Och var är dessa sovjetiska människor nu? I rumpan. Isbrytaren ska dockas i Kronstadt i en torrdocka, som byggdes under tsaren.

[BrTurin]

Citat: Bashkirkhan

som byggdes under kungen.

Under tsaren var fadern, under sovjettiden var det ...

Enligt våra standarder ska det fungera felfritt i 30 dagar varje månad. Vi tog med den sovjetiska isbrytaren "Sibir" från projekt 10520 i två år för att uppnå den erforderliga tillförlitligheten, och "Arktika" fungerade i bara två eller tre månader ... Huvudfrågan är tillförlitligheten hos olika frekvensomvandlare. Isbrytaren är innovativ – den är utrustad med utrustning som inte har tillverkats i Ryssland tidigare. Vi ligger före resten här, det finns inga analoger. För att fortsätta bygga en modern kärnkraftsflotta krävs att man snabbt bygger upp kompetens inom kraftelektroteknik....Situationen blir tydligare när isbrytaren lägger till för första försöket att lossa elmotorn. Och den väger cirka 300 ton. — Lyckades ni lösa problemen med det elektriska framdrivningssystemet på Arktika? - Inte. En viktig fråga för landet är att återställa kompetens inom kraftelektroteknik. Isbrytaren består till 92 % av ryska komponenter, och resterande 8 % är främmande komponenter, särskilt i elektriska framdrivningsfrekvensomriktare. När du köper en högeffekttransistor med två års garanti och du har en byggcykel på fyra och ett halvt år, stämmer det bara inte. Jag upprepar, i det moderna Ryssland finns det ingen erfarenhet av att skapa frekvensomvandlare för sådan kraft. Och ingen i världen har gjort detta för sådana kapaciteter med sådan dynamik. Isbrytaren måste snabbt stanna, vända: det här är sekunder att lossa och sekunder att ställa in. Det här är inte ett vanligt kraftverk, utan ett transport. Huvudkravet för en isbrytare är att uppnå den tillförlitlighet vi behöver. https://www.kommersant.ru/doc/4928696

[Artyom Karagodin]

Jag hoppades, jag hoppas, och jag tänker inte vägra det, även om kommentaren inte alls handlade om det. Så vad är din kommentar här - jag förstår definitivt inte.

PS Varning för möjliga förklaringar på detta partitur, jag måste genast säga att jag inte är sugen på att förstå. Låt detta vara ditt problem.

[tovarich-andrey.62goncharov]

Jo, helt enkelt för att han är med oss! Och vem är med dig? En treudd på ärmen och ett rop "Salo Ukraine"?

[76rtbr]

som alltid hjälpte han till, men du kan inte omedelbart avsluta saken innan du ger upp ??? ge bara inte ut urapatriotism till berget nu, lämna dig en körsbär i september !!

[Bad_gr]

Citat: 76rtbr

och omedelbart kan du inte få saken till ända innan kapitulationen??

Motorn är original, tiden att tillverka en ny är flera månader. Och eftersom det finns 6 elmotorer på isbrytaren (två för varje axel) bestämde vi oss för att sätta isbrytaren i drift medan den nya motorn tillverkas (med en effektförlust från 60 MW till 50 MW.) Ekonomiskt är det mer lönsam.

[yfast]

planerat byte av en trasig framdrivningsmotor

Trasig enligt plan?

[Sidor Amenpodestovich]

Citat från yfast

Trasig enligt plan?

Hur översätts din pseudonym till "snabbskytt"?

[tovarich-andrey.62goncharov]

Mer som ett skott...

[Kish]

Jag förstod ingenting . det finns en planerad dockning - för den ryska flaggan är det 5 år. byggd på 16m och kartlagd på 20m. vanligtvis ger Registret en förlängning om fartyget inte har varit i drift ... och torrdockan till den elektriska axelgeneratormotorn behövs inte alls - det är inne i bilen .... torrdockan är helt andra pengar .. och var var det i 4 år? Är detta en garantireparation?

[Serj197930]

På grund av problem med elmotorn försenades överföringen av isbrytaren. Kunden gick med på att acceptera Arctic med en problematisk motor, under förutsättning att BZ:n om ett år skulle byta ut motorn, det gjordes en utredning om den trasiga motorn, resultatet var en officiell hemlighet. Och problemet är att den enda torrdockan som kan ta emot denna hulk finns i Kronstadt.

[Artyom Karagodin]

Smart förklaring. Tack!

[orionvitt]

Citat: Serj197930

att BZ om ett år byter ut motorn

Jag förstår inte heller vad problemet är. Tja, de kommer att ersätta elmotorn, så vad? Det viktigaste är att de kan och har en sådan möjlighet. Och alla kritiker, låt dem bättre berätta vilket land i världen som har sådana fartyg.

[voyaka eh]

"Jo, de kommer att ersätta elmotorn, och vad" ////
---
Elmotorn är enorm.
Det är nödvändigt att öppna brädan, byta ut den och sedan brygga tillbaka den.

[orionvitt]

Nyckeln är att de kan göra det.

[Bilist]

Citat: Kisa

det finns en planerad dockning - för den ryska flaggan är det 5 år. byggd på 16m och kartlagd på 20m

Det finns även bryggor på mellanklasser, och 7,5 år istället för fem. Varför planeras om ett år - det är inte klart.

Citat: Kisa

torrdocka för axelgenerator elmotor

Jag såg inte GA-planen, men jag misstänker att HED:erna (inte axelgeneratorn) är i nivå med axellinjerna och det är nödvändigt att skära brädet under luftledningen. Eller så kanske skaftet måste dras...

[Alexandra]

För att byta ut elmotorn måste höljet öppnas. Motorns massa är cirka 300 ton.

[Norman]

Samtidigt skedde överföringen av fartyget med en nödelektrisk motor med effektbegränsningar "under vissa garantier och skyldigheter". Bytet av den elektriska nödmotorn på isbrytaren var planerad att genomföras under dockningen i Kronstadt i augusti 2021.

[Letar efter]

Vad är det för "specialister" som förstör skeppet, de har inte lämnat över det än.

[Serj197930]

Där är det inte klart vems rälsförhöjning, bara BZ eller tillverkaren av motorn.

[Viktor Tsenin]

Så de skrev ovan att problemet är med importerad chastotniki, vad jag förstår.

>och de återstående 8% är främmande komponenter, speciellt i frekvensomformare för elektrisk rörelse.

[Serj197930]

Jag kommer inte att säga något här, bara att huvudversionen var en nedbrytning av isoleringen av statorlindningarna. Det var det som orsakade olyckan, problemet med frekvensomformarna eller motortillverkarens karm, vet bara de stora cheferna.

[Viktor Tsenin]

Ja, visst, ett haveri kan ske. Jag kommer bara att notera att i de flesta fall är nedbrytningen bara ett resultat av anomalier i näringen, d.v.s. kanske till och med båda, och det ena är en konsekvens av det andra.

[Serj197930]

Jag håller med, en ny motor har redan tagits fram. Arctic docked är imponerande!

[Boa constrictor KAA]

Citat: Serj197930

Där är det inte klart vems rälsförhöjning, bara BZ eller tillverkaren av motorn.

Representanter för Leningrad Electric Machine Building Plant (LEZ, en del av Ruselprom) uppgav att det var omöjligt att återställa effektiviteten hos motorns noslindning (fyra av sex faser skadades). Representanter för Central Research Institute of Marine Electrical Engineering and Technology (TsNII SET, en del av Krylov State Research Center), som var involverade i utvecklingen av det elektriska framdrivningssystemet, tror att incidenten är skyldig äktenskap vid tillverkningen av motorn. LEZ (leverantör av HED) får dock skulden strömstöt från frekvensomformaren på HED.
Arktika har tre propelleraxlar, var och en med två 10 MW-motorer. En av dem misslyckades. De två motorerna på mittaxeln testades framgångsrikt före den 4 februari 2020. det var en incident med HED på höger schakt. Det är meningslöst att prata om restaureringen av HED utan att ta bort den, du måste byta motor, med hänsyn till att HED-kroppen är inte avtagbar, Du kan inte öppna den och sätta en lapp på den. Att byta ut HED kommer att kräva 6 till 18 månader.

[Serj197930]

Det är så jag vet om reparation och utbyte, och om att öppna väskan, till november vill de slutföra bytesarbetet, att de ska översätta pilarna, de ska dra ut det, plocka isär det och se vad och hur.

[tovarich-andrey.62goncharov]

Önskar att du var här...

[antivirus]

igen, inte 10 stycken AB för 100 000 VI.
allt är förlorat. allt är borta ... det finns inga hangarfartyg och kommer inte att vara det under de kommande 5 åren

det som behövs - de bygger det som önskar - bygger med egna pengar. Shoigu väntar på dina bidrag till AV

[Ros 56]

Bara nyfiken, vad är dimensionerna på en sådan motor och vikt?

[Serj197930]

Måtten är enorma såg jag. Vikten ligger också på ca 300 ton, de ska öppna brädan, nu har de lättat upp det maximalt, tagit bort allt tungt, ankare, kättingar, båtar etc, för att få ett minimalt djupgående.

[bensinskärare]

Vem ska betala för dessa evenemang?
Jag skulle vilja förstå.
Dessutom dockning för att ersätta El. motor?
Där längs vägen ska golvet / ångbåten demonteras / sedan monteras tillbaka. Att vara värd för ett event.
Detta kallas ett stort hej till designers!
Vikt 300t. för en isbrytare ... Inte vikt alls ...

[bensinskärare]

MRK 22800-800t väger.
Vad kommer en trehundra tons isbrytare att pricka?

[Serj197930]

Och varför väger Arktis 300 ton? 300t. detta är den ungefärliga vikten för själva elmotorn. Deplacement 25 540 t standard,
33 540 t totalt enligt design vattenlinje.

[bensinskärare]

* Och varför väger Arktis 300 ton? 300t. detta är den ungefärliga vikten för själva elmotorn. Deplacement 25 540 t standard,
33 540 ton totalt enligt designvattenlinje.*
Skyldig. Läste inte noga.
Jag såg dock inte svaret. Vem som kommer att betala de hårda arbetarna på järnet kommer att producera arbetet. Eftersom detta arbete redan har betalats.
Eller var?..

[Serj197930]

Vem ska betala, så du är på fel adress. Det här är för dig på USC, till kamrat Rakhmanov, till Rosatom, till BZ till kamrat Kadilov. Jag kan inte svara dig, för jag vet inte vad de bestämde där.

[Paranoid50]

Citat: Bensinklippare

Vad kommer en trehundra tons isbrytare att pricka?

Och detta är skrivet av skeppsbyggaren som såg fotot för artikeln. Problem...

[bensinskärare]

* Och detta är skrivet av en skeppsbyggare som såg fotot till artikeln. Problem-ah-ah ... *
Snart har du inga kvar.
Om du inte börjar betala ut din lön.

[Serj197930]

https://www.korabel.ru/news/comments/ekskursiya_po_stroyaschemusya_atomnomu_ledokolu_arktika.html

[Rök_i_rök]

Serj197930, Tack för länken!

[bensinskärare]

Intressant historia...
På grund av de tio fula nitarna på överbyggnadens markis, accepterar registret inte min ångbåt. Som inte påverkar någonting alls.
Och här, med sådana fel på ångbåten, togs den i drift för ett år sedan!
Underverk!
Dubbelmoral?
Eller hur ska man förstå det?

[tralflot1832]

Isbrytaren Arktika har två elmotorer med en kapacitet på 10 megawatt för varje bruttolinje Vi gick 10 20 10 megawatt istället för 60. Förklarade du? .

[bensinskärare]

Om du berättar för mig, så nej, jag förklarade inte.
Jag vägrar envist att förstå hur ett medvetet defekt skepp accepterades. Och nu ska den repareras i tio år.
Vi accepterar inte en månad redan förtältstillägg.
På grund av skäl som inte påverkar hastigheten alls.

[tralflot1832]

Under många år av sjöfart har jag aldrig stött på orimliga krav från Sovjetunionens register och nu Ryssland. Under acceptansen av Arktis tog Rysslands register över ansvaret, erkände inte fartyget som nödsituation och utfärdade dokument för drift av isbrytaren, troligen med restriktioner för isförhållandena.

[bensinskärare]

Perfekt, jag menar dubbelmoral.
Vi läser här / vi läser inte här / vi slår in fisken här.
Bra jobbat Registrera dig! Falcon är bara...
Du förstår, våra killar tog med lite pengar...
Det är vanligt att du skickar mutor med dumprar ...

[johnht]

Jae utan ens två mejl. motorer, med 4 till plats 6, nådde Arktis nordpolen och återvände.
Det vill säga att den här typen av isbrytare har en bra reserv effektmässigt, men vad kan då isbrytare av Leaderklassen göra? Och det behagar.

[En Makarov]

Citat från john

även utan två mejl. motorer, 4 till 6, nådde Arktis nordpolen och återvände

Förresten, ja, artikeln borde ange hur isbrytaren manövrerades denna gång

[Gående]

Bytet av den elektriska nödmotorn på isbrytaren var planerat att genomföras under dockningen i Kronstadt i augusti 2021. Isbrytaren fick skador på höger propellermotor som ett resultat av förtöjningsförsök i december 2019.

En mycket tvetydig situation, hur kunde de acceptera, och detta är en statlig kommission, i drift med en skadad motor, vem är ansvarig för skadan och vem betalar för hela denna "bankett"?

[Alexey R.A.]

Citat: Går

En mycket tvetydig situation, hur kunde de acceptera, och detta är en statlig kommission, i drift med en skadad motor

Vår flotta tog emot fartyg med ett helt frånvarande luftförsvarssystem - vad kan vi säga om en isbrytare med en icke-fungerande HED av sex.

[Kushka]

У

Citat: Serj197930

Jag kommer inte att säga något här, bara att huvudversionen var en nedbrytning av isoleringen av statorlindningarna. ......

Min fru hade en släkting som jobbade inom försvarsindustrin. En gång sa han att han var på affärsresa till S:t Petersburg de dagar då Pavlov ställde in 25 matcher, ja, och hans äventyr i samband med
detta. Men jag minns mer från hans berättelse om anläggningen i St. Petersburg, där han såg en enorm pool,
där låg en enorm koloss. När han frågade - vad är detta?, svarade de honom - skeppets ankare
motor i sprit, fukt avlägsnas före impregnering. Och var är alkoholen då, frågade han.
Ser du hålet i botten av poolen? Genom den och in i avloppet .... Han sa, han var redan stel

У

[Farfar]

Det vanliga i allmänhet är en garantireparation. Måttligt stor. Att öppna sidan och byta ut enheten från utsidan är en standardprocedur i sådana fall. Mycket enklare än att brodera däck. Detta tillhandahålls exakt av designen, annars kan det helt enkelt inte vara det.
Så det finns absolut ingen anledning att koka.
Alla möjliga manipulationer med fartygets skrov har alltid utövats.

[Serj197930]

Det är sant, jag skulle vilja tillägga att huvudproblemet, där reparationer gjordes, är att det inte finns någon flytdocka, en torrdocka hittades bara i Kronstad för Arktis, den lastades av maximalt, allt tungt togs bort för att få ett minsta drag. Nu ska turkarna bygga en flytdocka för dockning och reparation av nukleära isbrytare. Jag såg Arktis vid KMZ-dockan, det är imponerande.