År 2050: kommer bara "gamlingar" att gå i strid?
Märkligt nog funderar USA också på vad som kommer att hända om 20-30 år vad gäller upprustning. Och inte bara för att många projekt, för vilka miljarder spenderas, slutar i ingenting. Helt enkelt för att teknologin verkligen inte är evig, och förr eller senare måste den ändras antingen till en modernare eller till en som inte är sämre.
Den amerikanska tidningen "Air Force Magazine" publicerade en artikel av John Tirpak om vilka utvecklingsmöjligheter det amerikanska flygvapnet har.
I dag står det amerikanska flygvapnet inför mycket svåra uppgifter. Flygplansflottan behöver uppdateras och dessutom har uppdraget satts upp för att minimera mångfalden av flygplan i trafik. Det här är verkligen en knepig sak. Endast fem modeller av jaktbombplan.
Ja, produktionen av F-22 har lagts ner, men redan byggda flygplan kommer att vara i drift till slutet av deras livslängd. A-10, som kämpade tillbaka på 70-talet av förra seklet, kommer inte heller någonstans, den har bara ingen ersättning än, som den ryska Su-25. F-35 är i allmänhet århundradets bevingade fråga, med detta flygplan finns det verkligen fler frågor än svar.
Och vad återstår så att stänga dina ögon, svara på frågan "Vad ska flyga imorgon"?
Ja, alla samma F-15 och F-16. Tja, F/A-18 på Marin.
Intressant nog, i det mest avancerade landet när det gäller militära utgifter är allt ungefär detsamma som i Ryssland. Det vill säga, flottan av militär utrustning liknar mycket det välsignade 80-talet av förra seklet, då ett fantastiskt genombrott inom beväpning observerades i många länder.
Faktum är att både de amerikanska F-15 och F-16, och de ryska Su-30 och Su-35 - de kommer alla därifrån.
Det är klart att man i USA kommer att göra allt för att föra tankarna till F-35. Eller att i framtiden komplettera det med ytterligare ett nytt flygplan, som kommer att utvecklas ganska förväntat.
Dessutom är denna utveckling sporrad av modet för obemannade stridsflygplan, som alltmer upptar sinnena hos designers och militären.
Idag är det amerikanska flygvapnet verkligen i ett övergångstillstånd. De passerar från 80-talet till 40-talet av nästa århundrade, från 20-talet till 21-talet. Det är svårt, men verkligt.
För detta är det "bara" bara nödvändigt att skriva av en del av det gamla flygplanet och ersätta dem med nya. Jo, för att hitta pengar till detta såklart. Och medlen bör spenderas både på utveckling och konstruktion av nya flygplan, som, inte på pappret, utan faktiskt, kan vara likställda med Rysslands och Kinas maskiner, som allt mer aggressivt erövrar både himlen och internationell marknad. Och även med denna invasion måste något göras.
I ett tal i juni 2021 inför det amerikanska representanthusets väpnade tjänstesutskott, sade USA:s flygvapnets stabschef general Charles C. Brown, Jr. att underlåtenhet att agera nu är en klar möjlighet att Kina skulle kunna besegra USA i ett eventuellt luftkrig. framtida.
I allmänhet följer många av militären i USA idag mycket noga hur utvecklingen flyg i andra länder, och för utveckling av luftvärnssystem. Detta gäller särskilt Kina, vars armé nu befinner sig i ett tillstånd av långsiktig och ganska snabb utveckling.
Det amerikanska flygvapnets biträdande stabschef generallöjtnant Hinote tror att det kinesiska J-20-jaktplanet med en avancerad nästa generations luft-till-luft-missil kan bli ett verkligt hot mot amerikanska flygplans överlägsenhet.
Med tanke på att J-20 i Kina också testas av J-31, från vilken kineserna förväntar sig ungefär samma resultat som i USA från F-35 efter F-22, så finns det anledning till viss oro .
Och som ni vet, om USA ser något som en anledning till oro, då kommer amerikanerna att ta sig ur sig själva för att eliminera denna oro.
Därför lanserade USA programmet CAPE (Cost Assessment and Program Evaluation), som genomförs av det amerikanska försvarsdepartementet och generalstaben. Programmet kommer att studera det verkliga tillståndet för taktiskt flyg och justera planen för utvecklingen av strids- och attackflyg i termer av tid och ekonomiska aspekter.
Det är klart att "studierna" av taktiskt flyg i USA inte kommer att ge något slutgiltigt svar på hur sammansättningen av flyget ska vara till årsskiftet 2040, situationen i världen förändras, men inte desto mindre måste planer tas fram. och justerade. Men utvecklingen av hela strukturen för det amerikanska flygvapnet kommer att bero på vilka slutsatser som kommer att dras som en del av forskningen i detta program.
Det finns antaganden baserade på vilka man kan dra slutsatsen att stridsflygplan kommer att reduceras från sju typer av flygplan till "4 + 1", där "4" är F-35, som idag i USA har stora förhoppningar på, nya F-15EX , F-16 eller ett lovande flygplan som ersätter det och återigen en lovande NGAD. "+1" är den gamla goda A-10, som inte har någon ersättare än, inte ens i princip.
Denna anpassning uttrycktes av en av generalerna för flygvapnets Browns högkvarter. Det vill säga en man med kunskap. Vad står på listan?
Den huvudsakliga "överraskningen" är frånvaron av F-22 och F-15C / D och E i listan. Allt är klart med den första. "Raptors" släpptes inte så mycket att de på allvar kunde lita på dem eller spendera resurser på modernisering. Så Raptors kommer inte att vara involverade i framtiden för USA:s flyg. För lite och för dyrt - det är de två huvudorsakerna.
F-22 kommer gradvis att fasas ut ur det amerikanska flygvapnet, med tanke på att den kommer att fylla 2030 år 25, är det dags att säga adjö till den. Vid det laget kommer det att bli mer eller mindre klart med F-35, och NGAD-projektet kan gå över till det aktiva teststadiet.
Som Hinote sa, "F-22 är ett prestandaflygplan, men det har sina begränsningar."
Och därför är de vid flygvapnets högkvarter väl medvetna om att de helt enkelt inte har råd att förlita sig på Raptor i framtiden. Med hjälp av detta flygplan är det omöjligt att med säkerhet få luftöverlägsenhet, även om du sätter F-22 genom en rad uppgraderingar. Hinote betonade detta genom att säga att luftöverlägsenhet inte är något de är villiga att riskera med F-22.
Nåväl, en av de sista spikarna i kistan drevs av den biträdande stabschefen för det amerikanska flygvapnet för planer och program, generallöjtnant David Nahom. Generalen anser att det amerikanska flygvapnet helt enkelt inte ekonomiskt, på lång sikt, har råd att underhålla sju typer av åldrande jaktplan.
Sju typer är för många och återigen för dyrt. Nahom tillkännagav en obehaglig siffra: 44 % av det amerikanska flygvapnets flygplan närmar sig tröskeln för att tömma sina resurser.
Samma F-15C har redan nått den planerade livslängden och det är ingen idé att förlänga dess livslängd, eftersom den är osäker i första hand och ekonomiskt olönsam i andra hand. Ja, det amerikanska flygvapnet har idag den senaste modifieringen av F-15EX, som borde ersätta den uppriktigt sagt föråldrade F-15C, som redan har hastighets- och lastbegränsningar, och om den lyckas kommer F-15EX också att ersätta F-15E .
I dag är medelåldern för stridsflygplan från det amerikanska flygvapnet på nivån 28 år. Detta är en alarmerande siffra, som i rött indikerar den nödvändiga förnyelsen av stridsflygflottan. F-15EX är det snabbaste sättet att få ner det.
Ett intressant ögonblick, under vilket en parallell med den ryska verkligheten löper som en röd tråd.
Enligt Pentagon-källor kostar nya F-15EX ungefär lika mycket som nya F-35. Men som sådan har F-15 länge varit känd och "inkörd", plus att kostnaden för dess drift är mycket lägre än den för F-35.
Detta påminner om den ryska verkligheten, när de ryska flygstyrkorna övergav Su-57 till förmån för den beprövade och operativa Su-35. Och detta är helt normalt.
Och här gick befälet över det amerikanska flygvapnet på samma sätt. Att återutrusta skvadroner från F-15C till F-15EX kommer att ta mycket mindre tid och ansträngning än liknande åtgärder med F-35. Upprustning på F-35 är mycket svårare, vilket kräver konstruktion av nya militära anläggningar, utrustning och specialister. Dessutom utbildade och utbildade proffs. Plus att separat omskola piloter till en annan bil, detta kostar också pengar.
Pengar måste spenderas klokt, det är ett faktum. Även det faktum att USA har en så enorm monetär resurs som försvarsbudgeten betyder inte att denna resurs är oändlig.
När vi idag ständigt talar om nedskärningar i försvarsbudgeten är det därför meningsfullt att byta ut föråldrade flygplan mot nya F-15EX, som idag kan finnas tillgängliga i tillräckliga mängder. Ja, flygplanet är fortfarande bara en fjärde generationens jaktplan, men det kommer definitivt inte att vara J-31 och Su-57 armadas som kommer att behöva stå emot det. Så i detta avseende ser allt mer eller mindre logiskt ut.
Till 2026 planerar det amerikanska flygvapnet att skriva av och avveckla ett stort antal - 421 flygplan. Och bara 304 flygplan kommer att hinna ersätta det. Det vill säga nettominskningen blir 117 flygplan, och detta är den största minskningen i det amerikanska flygvapnet under de senaste två decennierna.
Det här är ett mycket allvarligt ögonblick.
I slutet av 2026 borde alla 234 F-15C-jaktplan vara avvecklade. Endast 84 F-15EX fighters kommer att ersätta. Boeing-tillverkaren kan inte släppa mer inom utsatt tid. Den andra serien kommer att vara 60 fler stridsflygplan, och totalt innebär kontraktet med Boeing produktion av upp till 200 flygplan.
Ja, F-15EX ser mycket mer självsäker ut mot bakgrunden av de "gamla" F-15C och E. "Flygbil med vapen"kommer att ha en längre räckvidd på grund av närvaron av ett nytt bränsletanksystem, två extra hårda punkter för vapen, förmågan att bära stora luft-till-mark-vapen.
Så uppställningen är ganska: F-15EX som huvudjaktbombplan och F-35 som ett specialoperationsflygplan.
F-22 och F-16 kommer att sättas ur spel. Ja, samma Raptor kommer att fungera under en tid, men definitivt inte förrän 2040, eftersom det är orealistiskt att ständigt uppgradera detta flygplan att dröja ytterligare 20 år. Dessutom säger amerikanerna själva att detta flygplan helt enkelt inte kan bli konkurrenskraftigt, trots alla uppgraderingar.
Och F-16 Fighting Falcon kommer också att släpas tills den nya F-15EX är gjord. De tidigaste, de första "blocken" av F-16 kommer att tas ur drift, dessa är 124 flygplan, och de återstående 812 efter 2026 kommer att användas tills resursen är uttömd, moderniseras så långt som medel tillåter.
Det är möjligt att många fler flygplan kommer att avskrivas. Enligt flygvapnets högkvarters beräkningar kommer cirka 15 flygplan att räcka för att säkerställa landets säkerhet under de kommande 600 åren för att delta i alla möjliga konflikter. Frågan är bara på vilka operationsplatser och mot vilka motståndare vi kommer att behöva slåss.
Naturligtvis, för att bekämpa terrorister och tillhandahålla luftförsvar åt USA självt, räcker de uppgraderade F-16:orna. Om striderna kommer att föras mot länder med utvecklade och anständiga flygvapen, ifrågasätts uppriktigt sagt effektiviteten av F-16. Dessutom amerikanerna själva.
Ja, samma F-35 skulle kunna spela rollen som en "universalsoldat" om dess operation inte skulle vara så förödande. I allmänhet måste något bestämmas med priset för att använda F-35, eller, alternativt, bör alla ansträngningar ägnas åt att utveckla ett alternativ, det lovande multi-roll fighter "Multi-Role Fighter-Experimental" (MR-X) ).
Utvecklingen genomförs inte i den snabbaste takten ännu, men det finns bevis för att om 6-8 år är det dags för ett beslut om detta projekt.
Ja, under de kommande åren, från 2025 till 2030, planerar det amerikanska flygvapnet att skaffa 220 F-35A. Detta är naturligtvis en tungt vägande siffra, men det kommer inte att kunna kompensera för alla gamla flygplan som kommer att tas ur drift. Så F-15EX är egentligen det enda rimliga alternativet för det amerikanska flygvapnet.
På tal om A-10 är det värt att säga att resursen för attackflygplanet till flygvapnets förfogande inte heller är evig. Och vårtsvinen kommer också att reduceras till sju skvadroner, 218 stycken. Det finns planer på att modernisera den befintliga A-10 genom att byta ut vingar och motorer och därmed sträcka sig fram till 2035.
Om man tittar noga på A-10 så är han ett attackflygplan. Flygplan från stridens frontlinje, slår mot fienden, vid hans avancerade positioner. Hur detta flygplan kan bli användbart i USA:s luftförsvarssystem är en fråga.
A-10 kan inte bekämpa andra flygplan, kan inte utföra luftförsvar av det kontinentala USA och kan inte lösa problemen med att motverka SEAD. Dessutom satte den låga överlevnadsförmågan hos A-10 och ett ganska snävt utbud av applikationer stopp för framtiden för inte bara detta attackflygplan, utan även projekt som skulle kunna ersätta A-10.
Det pågår en het debatt i Pentagon när andra grenar av militären driver på för att utveckla sina egna långdistansanfallssystem, sa Hinote, och nära flygstöd i framtiden kommer att vara "väldigt annorlunda" från idag.
Följaktligen kommer uppsättningen av flygplan som kommer att skydda Förenta staternas intressen också att skilja sig åt.
Det finns Next-Generation Air Dominance-systemet (NGAD), som är huvudinsatsen vid det amerikanska flygvapnets högkvarter. Mer än 1,5 miljarder dollar har redan spenderats på utvecklingen av programmet, och inom ramen för detta program utvecklas projekt för morgondagens flygplan. Och de är framgångsrika.
Det första provet av NGAD har redan tagit fart 2020. Informationen är djupt hemlig, men det finns uppgifter om att höjdrekord sattes till följd av flygningarna.
General Brown sa att NGAD kommer att vara ett "multi-purpose" flygplan som kan träffa mark- och luftmål." Brown sa att flygplanet kommer att ta emot alla typer av vapen som hjälper det att lösa alla uppgifter att träffa mål och garantera flygplanets överlevnadsförmåga. Plus NGAD "kommer att ha smyg över hela spektrat."
NGAD beskrivs som en "familj av system" som sannolikt kommer att inkludera obemannade eskortflygplan för uppdrag som undertryckande av luftförsvar (SEAD), elektronisk krigföring och bärande av ytterligare vapen.
NGAD-konceptet ger ett ganska litet antal flygplan av detta slag, från 50 till 100 enheter. Flygplanen måste hänga med i den förändrade situationen i världen och förbli relevanta. Man tror att det kommer att vara lättare att designa och tillverka en ny generation flygplan om 6-12 år än att uppgradera gamla flygplan under lång tid.
Man tror att ett sådant tillvägagångssätt skulle vara mer rationellt och ekonomiskt. Allt beror på tekniken och förmågan att snabbt svara på systemet. Flygvapnets ledning skulle välkomna alternativet att "dela upp" NGAD-projektet i två delar: en för operationer i Stilla havet, med ökad räckvidd, och den andra för kortare avstånd i Europa och Mellanöstern.
Hinote uttryckte dock ärligt tvivel om att 10 år skulle vara tillräckligt för att sätta den första NGAD i drift. Trots intrycket på piloterna producerade kongressmedlemmarna som fick testa och Hinote själv en flygande prototyp av flygplanet.
Dessutom har flygvapnets ledning ännu inte bestämt sig för vilken roll de ska spela med flygplanet. drönare eller fjärrstyrda slagverkssystem. Och vad kommer de att bli. Medan arbetet pågår för att studera billiga autonoma stötsystem Low-Cost Autonomous Attritable Systems (LCAAS).
LCAAS är först och främst obemannade flygplan, tillräckligt billiga för att säkert gå förlorade i någon militär kampanj. Idag tror det amerikanska flygvapnet att efter 2030 kommer rätt kombination och kompetent användning av konventionella och obemannade flygplan att vara nyckeln till framgång.
Och för en snacksbudget.
Intressant, men budgeten är inte så enkel. År 2022 är 42 A-10, 48 F-15C/D och 47 F-16C/D planerade att gå i pension från flygvapnet.
Och med så många nedlagda flygplan kommer endast 48 F-35A-enheter och 12 F-15EX-enheter att köpas in. Dessutom har flygvapnet begärt ytterligare 12 F-15EX på sin lista över ofinansierade prioriteringar som presenterades för den amerikanska kongressen i juni 2021. Och inte en enda ytterligare F-35.
Det är möjligt att det amerikanska flygvapnet räknar med att kongressen på eget initiativ kan lägga till ett visst antal flygplan till programmet. Men de viktigaste informationskällorna säger att inte mer än 43 F-35-enheter kommer att beställas per år tills F-35 Block 4-versionen går i produktion.
Samtidigt tror man att F-35 redan är föråldrad, eftersom utvecklingen av den började på 80-talet av förra seklet.
Huvuduppgiften som ska lösas i morgon av det amerikanska flygvapnet är uppfinnandet och köpet av flygplan som effektivt, utan att tillföra ytterligare medel, kan pågå i 10-20 år. Inte längre. Och inga dyra uppgraderingar.
Och en viktig punkt: piloter kommer att använda sådana flygplan utan omskolning. Flyga under hela din karriär utan att slösa tid på omskolning.
Hinote tror att om det amerikanska flygvapnet kan lösa en sådan uppsättning uppgifter, kommer amerikanerna att säkerställa luftöverlägsenhet för sig själva i vilken region som helst i världen.
informationen