IS-7: inuti den tyngsta sovjetiska tanken
1945 började utvecklingen av stridsfordonet Object 260 i Leningrad. Under ledning av tankdesignern Nikolai Shashmurin, en av de mest avancerade tunga tankar. Han fick IS-7-indexet, men gick aldrig i strid.
Tankens framsida är solid rustning. Enligt designerna var IS-7 tänkt att motstå stöten från vilken projektil som helst, upp till en kaliber på 128 mm, från ett avstånd av mer än 1 km. Den övre pansarplattan var gjord av 150 mm plattor med stora lutningsvinklar enligt "gäddnäsan". Den nedersta var en 100 mm platta. Tjockleken på pistolmasken är ca 350 mm. I sin tur fanns det i pannan på tornet 240-250 mm stål, beläget i en lutning av 50-60 grader. Tankens sidopansar var gjord av två delar: den övre (lutande), 150 mm tjock och den nedre (konkav inåt), 100 mm tjock.
Framtill på skrovet syns en enbladig förarlucka, 2 st strålkastare under skyddsstängsel på båda sidor om "gäddnosen", dragkrokar och fällbara stänkskärmar.
IS-7 var den första sovjetiska stridsvagnen som hade spår med gummi-metallgångjärn. Spår är förbundna med ett "finger" fixerat med bultar. Maskinen har 7 rullar med stållindäck på båda sidor. Varje rulle är monterad på en balanserare kopplad till torsionsarmen. Balanserarnas rörelse begränsas av flishuggar i form av spiralfjädrar, och hydrauliska stötdämpare är installerade på torsionsaxlarna. Spänningen på spåren, precis som IS-3, justeras med en sexkantskruv, som förskjuter sengången när den roteras.
Tankens huvudbeväpning är en kraftfull 130 mm S-70 rifled pistol med en initial projektilhastighet på cirka 900 m/s. En annan egenskap hos IS-7 är dock dess maskingevär, som kan installeras upp till 8 stycken. På vardera sidan av fordonet, på stänkskärmarna, finns det stationära 43 mm SG-7,62, som styrdes av en förare. Maskingevär skyddas av ett bepansrat hölje, bredvid vilket det finns ett fack för patroner. Ytterligare två SG-43 är fästa på sidorna av den bakre delen av tornet. Ingen av dem är dock lämplig för riktad skytte. På tornet på taket av tornet finns en tung maskingevär Vladimirov (KPVT) kaliber 14,5 mm. Teoretiskt var det meningen att befälhavaren skulle skjuta från den, men i det här fallet skulle han behöva stå i aktern på stridsvagnen under fiendens eld. Framför KPVT finns en lucka för två lastare. Lite längre bort finns nedfällbara luckor för skytten och befälhavaren, samt en fläkt.
På taket på baksidan av skrovet kan du se pansarlocken i munnen på olika stridsvagnar. På den lutande pansaren finns ett stort pistollås i stuvat läge, bredvid fästpunkterna för externa bränsletankar och två avgasrör. Samtidigt finns det inga åtkomstluckor till motorn eller transmissionen på bilen. För att komma till de interna modulerna måste du skruva loss några stora bultar och använda en kran för att lyfta toppen av aktern. Under den finns 50 hk M-1050T-motorn, som ursprungligen var en marin dieselmotor. Tack vare honom, såväl som en bra växellåda, kunde en tank som vägde cirka 60 ton nå hastigheter på upp till 60 km / h.
IS-7 utvecklades 1945–1947. Utgivningen var begränsad till sex prototyper och ett litet antal förproduktionsmaskiner. Det var en utmärkt genombrottsstridsvagn: tillräckligt snabb för ett anfall, med utmärkt rustning och eldkraft. Detta räckte dock inte för en så dyr maskin. Kommandot gjorde ett val till förmån för IS-8-projektet, men många av de tekniska lösningarna som användes på IS-7 användes senare framgångsrikt i andra seriestridsfordon.
För mer information om den mest kraftfulla tanken på sin tid, såväl som den interna strukturen hos IS-7, se videon från Wargaming.
Tankens framsida är solid rustning. Enligt designerna var IS-7 tänkt att motstå stöten från vilken projektil som helst, upp till en kaliber på 128 mm, från ett avstånd av mer än 1 km. Den övre pansarplattan var gjord av 150 mm plattor med stora lutningsvinklar enligt "gäddnäsan". Den nedersta var en 100 mm platta. Tjockleken på pistolmasken är ca 350 mm. I sin tur fanns det i pannan på tornet 240-250 mm stål, beläget i en lutning av 50-60 grader. Tankens sidopansar var gjord av två delar: den övre (lutande), 150 mm tjock och den nedre (konkav inåt), 100 mm tjock.
Framtill på skrovet syns en enbladig förarlucka, 2 st strålkastare under skyddsstängsel på båda sidor om "gäddnosen", dragkrokar och fällbara stänkskärmar.
IS-7 var den första sovjetiska stridsvagnen som hade spår med gummi-metallgångjärn. Spår är förbundna med ett "finger" fixerat med bultar. Maskinen har 7 rullar med stållindäck på båda sidor. Varje rulle är monterad på en balanserare kopplad till torsionsarmen. Balanserarnas rörelse begränsas av flishuggar i form av spiralfjädrar, och hydrauliska stötdämpare är installerade på torsionsaxlarna. Spänningen på spåren, precis som IS-3, justeras med en sexkantskruv, som förskjuter sengången när den roteras.
Tankens huvudbeväpning är en kraftfull 130 mm S-70 rifled pistol med en initial projektilhastighet på cirka 900 m/s. En annan egenskap hos IS-7 är dock dess maskingevär, som kan installeras upp till 8 stycken. På vardera sidan av fordonet, på stänkskärmarna, finns det stationära 43 mm SG-7,62, som styrdes av en förare. Maskingevär skyddas av ett bepansrat hölje, bredvid vilket det finns ett fack för patroner. Ytterligare två SG-43 är fästa på sidorna av den bakre delen av tornet. Ingen av dem är dock lämplig för riktad skytte. På tornet på taket av tornet finns en tung maskingevär Vladimirov (KPVT) kaliber 14,5 mm. Teoretiskt var det meningen att befälhavaren skulle skjuta från den, men i det här fallet skulle han behöva stå i aktern på stridsvagnen under fiendens eld. Framför KPVT finns en lucka för två lastare. Lite längre bort finns nedfällbara luckor för skytten och befälhavaren, samt en fläkt.
På taket på baksidan av skrovet kan du se pansarlocken i munnen på olika stridsvagnar. På den lutande pansaren finns ett stort pistollås i stuvat läge, bredvid fästpunkterna för externa bränsletankar och två avgasrör. Samtidigt finns det inga åtkomstluckor till motorn eller transmissionen på bilen. För att komma till de interna modulerna måste du skruva loss några stora bultar och använda en kran för att lyfta toppen av aktern. Under den finns 50 hk M-1050T-motorn, som ursprungligen var en marin dieselmotor. Tack vare honom, såväl som en bra växellåda, kunde en tank som vägde cirka 60 ton nå hastigheter på upp till 60 km / h.
IS-7 utvecklades 1945–1947. Utgivningen var begränsad till sex prototyper och ett litet antal förproduktionsmaskiner. Det var en utmärkt genombrottsstridsvagn: tillräckligt snabb för ett anfall, med utmärkt rustning och eldkraft. Detta räckte dock inte för en så dyr maskin. Kommandot gjorde ett val till förmån för IS-8-projektet, men många av de tekniska lösningarna som användes på IS-7 användes senare framgångsrikt i andra seriestridsfordon.
För mer information om den mest kraftfulla tanken på sin tid, såväl som den interna strukturen hos IS-7, se videon från Wargaming.
informationen