I media: Flygtester av militärtransportflygplanet Il-112V kommer att fortsätta

158

Efter olyckan med en prototyp av militärtransportflygplanet Il-112V, som inträffade dagen innan i Moskva-regionen, uppstod frågan om att fortsätta testa detta flygplan. Minns att tisdagen den 17 augusti kraschade ett Il-112V-flygplan med tre besättningsmedlemmar ombord i Moskvaregionen efter att dess högra motor fattat eld. Piloterna försökte stänga av nödmotorn och göra en U-sväng för en efterföljande landning, men till slut tappades fortfarande kontrollen över transportören, och bilen föll i skogsområdet. Besättningen gjorde samtidigt allt för att ta bort planet från bostadsområden.

Enligt RIA nyheter, med hänvisning till sin egen källa inom försvarsindustrin, kommer programmet för flygtester av Il-112V-flygplanet att fortsätta, trots katastrofen i Kubinka.



Det noteras att dessa tester kommer att äga rum på den andra, tredje och fjärde prototypen. Den andra kopian av det byggda flygplanet för tillfället, enligt informationstjänstens källa RIA Novosti, klarar de så kallade hållfasthetsproven på montern. Och de 3:e och 4:e proverna är planerade att lanseras sommaren 2022.

Kom ihåg att Il-112V byggd i Voronezh först kritiserades av försvarsministeriet. Ett överskott av de planerade indikatorerna för dess massa avslöjades. Sedan rapporterades det i öppna källor om problem med motorn som man försökte lösa. Baserat på de ramar som publicerades online dagen innan antar man att dessa problem inte är lösta i nuläget. Det sista ordet bör sägas av en särskilt bildad kommission, som studerar detaljerna i vad som hände.

Tidigare rapporterades att Il-112V så småningom skulle bli en av grunderna för den militära transporten flyg VKS i Ryssland.
    Våra nyhetskanaler

    Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

    158 kommentarer
    informationen
    Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
    1. +8
      18 augusti 2021 06:27
      Men vad ska man göra, besättningens död är en tragedi, men flygplanet behövs, och låt denna tragedi tjäna till att rätta till defekter och förbättra flygplanet. Det har alltid varit så och kommer inte att förändras snart.
      1. +8
        18 augusti 2021 06:32
        Ack...
        Citat: Vladimir_2U
        Det har alltid varit så och kommer inte att förändras snart.
        Det var... är... och kommer att bli...
        Tyvärr...
        Både hos oss och med "dem".
        Ny teknik har alltid tagit sina offer.
        Och hur mycket mer kommer det att ta...
      2. +9
        18 augusti 2021 06:37
        Citat: Vladimir_2U
        Men vad ska man göra, besättningens död är en tragedi, men flygplanet behövs, och låt denna tragedi tjäna till att rätta till defekter och förbättra flygplanet. Det har alltid varit så och kommer inte att förändras snart.

        Himmelriket till de förlorade! De är hjältar! Och evigt minne från människorna de räddade.
      3. +16
        18 augusti 2021 08:05
        Citat: Vladimir_2U
        Men vad ska man göra, besättningens död är en tragedi, men planet behövs och låt denna tragedi tjäna till att korrigera defekter och förbättra flygplanet.

        Är du inte klok? Vad skulle döden vara för tre personer som tvingades lyfta upp en bil med en "råmotor" (enligt ordföranden för Il tekniska rådet)? Det var nödvändigt i augusti 1960 att skjuta upp en astronaut istället för Belka och Strelka ... försäkra sig Man vet aldrig vad, och hans erfarenhet skulle fungera som ett framsteg inom astronautiken ... försäkra sig
        De kör oprövade motorer, och sedan blir de förvånade över att de lyser upp i luften. Låt oss föreställa oss att motorerna på bilarna skulle tändas under körning.
        Det har aldrig varit och kommer aldrig att bli så att legosoldater, själviska intressen kunde täckas av höga mål. Sanningen är alltid densamma!
        ==========
        Det höga målet var att bevara det sovjetiska arvet och Antonovs och Ilyushins designskola, att bevara arvet från den sovjetiska flygindustrin, att skydda vetenskapsmäns, designers och tillverkares intressen, och inte "defekta chefer" som höll fast vid rören. som iglar.
        1. Kommentaren har tagits bort.
          1. +7
            18 augusti 2021 08:51
            Dobrovolsky, Volkov och Patsaev dog inte bara på grund av ett fel i ventilationsventilen, utan också på grund av felaktiga instruktioner från den sovjetiska ledningen.
            Det var ledningen som insisterade på att donera kostymerna till förmån för den tredje besättningsmedlemmen. Vad detta beslut ledde till - alla vet.
            Förresten, efter denna tragedi började kosmonauterna att använda rymddräkter ständigt under start och landning av rymdfarkoster.
            1. -6
              18 augusti 2021 08:55
              Citat: Cosm22
              Dobrovolsky, Volkov och Patsaev dog inte bara på grund av ett fel i ventilationsventilen, utan också på grund av felaktiga instruktioner från den sovjetiska ledningen.

              Det är allt. Men av någon anledning kommer inte Ross 42 ihåg detta. Men glöm inte det:
              Vad skulle vara döden för tre personer som tvingades lyfta en bil med en "rå motor" i luften
              1. +6
                18 augusti 2021 09:02
                Rå eller inte rå var motorn, vars specifika fel i IL-112V-kraschen är för tidigt att bedöma.
                Expertkommissionens slutsats är ännu inte tillgänglig. Alla preliminära versioner är rent abstrakta resonemang.
                1. -5
                  18 augusti 2021 09:06
                  Citat: Cosm22
                  Rå eller inte rå var motorn, vars specifika fel i IL-112V-kraschen är för tidigt att bedöma.
                  Expertkommissionens slutsats är ännu inte tillgänglig. Alla preliminära versioner är rent abstrakta resonemang.

                  Här är det definierande TVÅNGAD att stiga upp i luften
                  Citat från: ROSS 42
                  som tvingades lyfta upp en bil med "råmotor" i luften
                  1. +6
                    18 augusti 2021 09:18
                    Vi känner inte till alla detaljer om katastrofen.
                    Om versionen av ROSS 42 visar sig vara korrekt kommer vi aldrig att veta alls.
                    På exemplet Roskosmos kan man se hur tillförlitlig officiell information kan anses vara.
                    Förresten, nu tittade jag noga på bilden på flygplanet i artikeln. Naturligtvis är vinkeln fel. Men området för vingen på bilden jämfört med flygkroppen (på grund av vinkeln?) ställer tvivel om det faktum att enheten kan landa med en motor igång även i frånvaro av en brand i den andra motorn. Men detta är enbart min lekmans åsikt. Ack, inte ett proffs.
                    1. +2
                      18 augusti 2021 09:50
                      Citat: Cosm22
                      Om versionen av ROSS 42 visar sig vara korrekt kommer vi aldrig att veta alls.

                      Det här är mina antaganden - versionen med orden:
                      Nikolai Talikov, juniorordförande för IL:s tekniska råd, nämnde en av de möjliga orsakerna till kraschen av ett prototyp Il-112V militärflygplan, som kraschade den 17 augusti i Kubinka nära Moskva. Han talade om detta i ett samtal med NEWS.ru.
                      Specialisten sa att experter i flera år hade känt till liknande problem med motorerna i denna serie av flygplan, men var tysta. Enligt honom uppmärksammade företaget inte möjligheten av funktionsstörningar för länge, vilket ledde till att haveri blev möjlig.
                      "Jag förväntade. Jag har skrikit i flera år att motorer är skit. Vad kommer de att misslyckas i slutändan. Ingen ägnar någon uppmärksamhet åt vårt härliga företag. Vi har den sjunde chefen under de senaste fem-sex åren, ingen bryr sig. Så vi väntade, sa Talikov.
                      1. +2
                        18 augusti 2021 11:01
                        Citat från: ROSS 42
                        Specialisten sa att experter i flera år hade känt till liknande problem med motorerna i denna serie av flygplan, men var tysta. Enligt honom uppmärksammade företaget inte möjligheten av funktionsstörningar för länge, vilket ledde till att haveri blev möjlig.
                        "Jag förväntade. Jag har skrikit i flera år att motorer är skit. Vad kommer de att misslyckas i slutändan. Ingen ägnar någon uppmärksamhet åt vårt härliga företag. Vi har den sjunde chefen under de senaste fem-sex åren, ingen bryr sig. Så vi väntade, sa Talikov.

                        Men det här är redan ett hemligt spel och, tyvärr, om människors död. Otäckt spel med vidriga och otäcka trick.
                        Aviation drar inte slutsatser förrän i slutet av utredningen. Det är endast tillåtet att bedriva verksamhet som syftar till att eliminera möjlig åtgärder som leder till AP.
                        Tja, till exempel (betoning Till exempel) , att döma av lågan på vingen erkänna möjligheten till en elementär demontering av bränsleledningen, där bränslet tillfördes under tryck (brände kraftigt) och inte i motorn, utan någonstans på inloppet till motorn. Om själva motorn brann (återigen, en åsikt som inte bekräftats av utredningen), skulle påverkan på skevroders styrstavar (kanske brann ut) och på annan utrustning vara minimal. Dessutom klarar motorbrandsläckningssystemet (jag tvivlar inte på att det var inblandat) i regel en motorbrand (det är avsett för detta), i det här fallet hade det inte någon betydande effekt på branden ... Du kan argumentera länge, men jag upprepar att svaret kommer att vara efter avslutad utredning. Och alla som försöker använda tragedin i själviska syften orsakar en fruktansvärd avsky.
                        1. +5
                          18 augusti 2021 13:35
                          Citat: NIKNN
                          till exempel (betoning Till exempel).... Man kan argumentera länge, men jag upprepar att svaret kommer efter utredningens slut. Och den som försöker använda tragedin i själviska syften orsakar en fruktansvärd avsky.

                          Jag förstår inte riktigt varför du fick minus, allt är logiskt i princip. Låt oss vänta på resultatet, synd om besättningen...
                        2. +5
                          18 augusti 2021 16:39
                          Citat från Pete Mitchell
                          Jag förstår inte riktigt varför du blev nedröstad.

                          le Jag stötte på en koalition av följare. le Ja, låt dem ha kul, jag skrev inte för dem, utan för normala människor.
                        3. +2
                          18 augusti 2021 20:37
                          Citat: NIKNN
                          Jag stötte på en koalition av följare...

                          Jag tvekar att fråga: anhängare Vad? lol Du kan inte argumentera mot lagarna för att bygga flygplan. En fråga som jag verkligen vill höra svaret på: vad brann där så att brandsläckningssystemet inte hade någon som helst effekt: allt gick väldigt snabbt för dem - jag tror inte det är tal om ett separat fel - där är någon sorts flera misslyckanden ... sådana "vargar" "flyger iväg" ...
                        4. +2
                          19 augusti 2021 00:06
                          Vilken dag, August samlar in hyllning från att flyga eller något Den 18 augusti 2021 kraschade ett MiG-29-flygplan i Astrakhan-regionen under en planerad flygning. Planet kraschade på en öde plats på Ashuluks övningsfält... Piloten dog
                      2. +4
                        18 augusti 2021 15:51
                        Citat från: ROSS 42
                        "Jag förväntade. Jag har skrikit i flera år att motorer är skit. Vad kommer de att misslyckas i slutändan. Ingen ägnar någon uppmärksamhet åt vårt härliga företag. Vi har den sjunde chefen under de senaste fem-sex åren, ingen bryr sig. Så vi väntade, sa Talikov.

                        Problemet är att i Ryska federationen finns det nästan inga normala turboaxelmotorer alls, efter Sovjetunionens kollaps fanns all produktionskompetens för dessa flygplansmotorer kvar i Motor Sich, Zaporozhye. Efter 2014 började febriga försök till importersättning, men än så länge tillverkas även den mest efterfrågade motorn för en linje av medelstora och attackhelikoptrar i extremt otillräckliga volymer - cirka 4 gånger mindre än vad som krävs, vad kan vi säga om motorer för andra klasser av helikoptrar och flygplan.
                        Samma motor som förbereds för Il-112 (och prototypen av motorn fanns på planet, som fortfarande testas och förfinas) och Il-114 är också installerade på Mi-38 ... Dvs. varför deras produktion är bit för bit och säkerhet under deras drift ställer frågor .
                        Och på IL-112 gav motorn fel även på tomgång på marken.

                        Men bara de motorer som vår flygindustri behöver finns i Zaporozhye.
                        Vår Zaporozhye.
                        För Ukraina avgränsade inte sina gränser, och FN vet inte alls var denna stat ligger lagligt. Den ukrainska SSR var på Sovjetunionens territorium.
                        Och ... Ukraina ...?
                        Den juridiska arvtagaren och efterträdaren till Sovjetunionen och Republiken Ingusjien är det moderna Ryssland, och det är helt obegripligt varför Ryska federationen fortfarande tolererar en regim som är fientlig mot den på dess lagliga territorium och inte går in i rättigheterna för en legitim ÄGARE?
                        På grund av att samarbetsbanden brutits har ett antal viktiga ekonomiska och försvarsprogram försatts i feber, bromsats eller till och med stoppats. Först och främst inom flyg- och varvsindustrin.
                        Vid tiden för kuppen började Ryska federationen köpa och licensiera montering av en hel linje av flygplan från Design Bureau uppkallad efter. Antonov ... För Ryska federationens väpnade styrkor och civila behov ...
                        Och nu har vi i många år tittat på hur de försöker lyfta ett flygplan till himlen, som de inte tänkte köpa alls och till och med beställa FoU....Ett flygplan som det inte finns någon motor för, som har en överviktiga flygkroppar, som utvecklades nästan av studerande praktikanter ... Men viktigast av allt - INGEN MOTOR!
                        Med en bra motor kommer staketet att lyfta.
                        Och var kommer denna körförbannelse ifrån? Sedan vilken tid? Vart har alla våra kompetenser tagit vägen?
                        De befinner sig på det ockuperade "Ukrainas" territorium, eller snarare den ukrainska SSR. Genom att lagligt tillhöra Ryssland, som efterträdare till Sovjetunionen och Republiken Ingusjien, territorier byggda för offentliga pengar, av allt vårt folks arbete ...
                        Och hur länge kommer denna röra att fortsätta?
                        Hur länge kommer Ryska federationen att tolerera detta hån mot deras rättigheter och vår egendom?
                        Hur länge kommer dock regimen i Kiev att håna det ryska folket i Novorossiya, Lilla Ryssland, Slobozhanshchina och Chervona Rus?
                        Hur länge kommer Ryska federationens tillgångar att vara otillgängliga för den inhemska industrin?
                        Hur länge kommer bedragarna och ockupanterna som övervakar dem att trampa på det ryska landet?

                        Och en separat fråga till dem som har upprepat som en trollformel de senaste åren - "Bryr dig inte om våra marker och folk, vi har ersatt import och är inte beroende av industriellt samarbete" ... Ja, HUR?
                        Har du bytt ut importen?
                        I ryska Zaporozhye, hela utbudet av flygplansmotorer vi behöver - från Ansat och Ka-226, Ka-62 och Mi-38 till An-124, Be-200 ...
                        På ryska Nikolaev - hela raden av gasturbiner och reseredskap som är nödvändiga för våra skeppsbyggare! Inte bara för de fartyg som byggs idag, utan för ALLA som vi bara vill bygga, upp till hangarfartyg och missilkryssare!
                        I ALLA volymer du behöver.
                        Och KB dem. Antonov, det här är en hel rad underbara och eftertraktade transportflygplan som inte är tillgängliga idag varken för våra flygstyrkor, eller för marinen, eller för civila flygbolag, ministerier och departement.

                        Kanske kommer åtminstone detta, en mycket avslöjande tragedi, att bli ett tillfälle för efterlängtade beslut?!
                        Och för dem som fortfarande hoppades att "vi kan göra allt själva" ... kanske åtminstone DET HÄR kommer att visa hur ohållbart det nuvarande ... utbildningssystem ... ledning ... planering ... kontroll ... Vertikal!
                        Vem körde detta plan från Voronezh till Moskva?!!!
                        Det enda överviktiga och ofärdiga exemplaret med experimentella motorer som gav haverier även under tomgångsspår på marken !!!?
                        Varför (!!!) leds den inhemska flygindustrin av icke-kärnspecialister - före detta producenter ... möbelförsäljare ... advokater ... tandläkare ... men inte professionella ingenjörer ???
                        Kommer du att lägga dig på bordet med en "kirurg" med ... en filologisk utbildning eller en examen från en kulinarisk högskola?
                        Och vi har hela staten lagt ner.
                    2. +1
                      19 augusti 2021 11:08
                      Jag är också en amatör och jag tror att vingområdet är tillräckligt för att ens kunna fortsätta flyga med en motor. Men allvarligt talat, under sin första flygning, landade detta plan med den här högra motorn som inte fungerade.
            2. AAG
              +1
              18 augusti 2021 16:35
              "... Vad detta beslut ledde till är känt för alla ...."
              Bästa Kosm22!
              Du är en odödad optimist. Här, på VO, kommer kanske mer än hälften av de som vet, kom ihåg, namnen som du listat, "Fighters for Space", att skrivas. Till vår stora förtret, (vi kommer inte att beröra skälen här för närvarande), - de allra flesta "ungdomar" (från fyrtio och yngre), - inte för att de inte känner till namnen, inte har hört - om kärnan i händelserna under den tiden (inte bara om rymden ... BAM, Jungfru Maria, Baikonur ...), - en idé, om de har, då i sammanhanget av typen, - "kommunister slet med några typ av nonsens (på folkets bekostnad, - utan att ge jeans(s), och andra "civilisationens varor"...).
              Förlåt, jag glider över på ett annat ämne (den moderna tolkningen i media av bedömningen av årsdagen för den statliga nödkommittén är slående) ...
              hi
          2. Kommentaren har tagits bort.
          3. +7
            18 augusti 2021 11:24
            Citat: Vladimir_2U
            Varje katastrof av åtminstone en serie, åtminstone (särskilt) ett erfaret flygplan, demonteras och slutsatser dras, från organisatoriska till design. Och sovjettiden var inget undantag.

            Sedan 2019 har flygplanet gjort 12 sorteringar, 8 av dem hade ett vänstermotorfel. Vilka slutsatser drogs?
            Det verkar som att det inte längre finns personer i ledningen som visste hur man drar slutsatser.
            1. +3
              18 augusti 2021 11:34
              Citat från: Bad_gr
              Sedan 2019 har flygplanet gjort 12 sorteringar, 8 av dem hade ett vänstermotorfel. Vilka slutsatser drogs?

              Var kommer uppgifterna ifrån?

              Citat från: Bad_gr
              Det verkar som att det inte längre finns personer i ledningen som visste hur man drar slutsatser.

              Det är vad jag tror, ​​hur tråkigt det än är.
              1. +1
                18 augusti 2021 11:39
                Citat: Vladimir_2U
                Var kommer uppgifterna ifrån?

                Ja, just där, på VO, det här är den tredje eller fjärde artikeln om detta ämne.
            2. +2
              18 augusti 2021 12:02
              Citat från: Bad_gr
              vänster motorfel

              Jag är ledsen, eller hur
        2. +1
          18 augusti 2021 08:34
          Citat från: ROSS 42
          Citat: Vladimir_2U
          Men vad ska man göra, besättningens död är en tragedi, men planet behövs och låt denna tragedi tjäna till att korrigera defekter och förbättra flygplanet.

          Är du inte klok? Vad skulle döden vara för tre personer som tvingades lyfta upp en bil med en "råmotor" (enligt ordföranden för Il tekniska rådet)? Det var nödvändigt i augusti 1960 att skjuta upp en astronaut istället för Belka och Strelka ... försäkra sig Man vet aldrig vad, och hans erfarenhet skulle fungera som ett framsteg inom astronautiken ... försäkra sig
          De kör oprövade motorer, och sedan blir de förvånade över att de lyser upp i luften. Låt oss föreställa oss att motorerna på bilarna skulle tändas under körning.
          Det har aldrig varit och kommer aldrig att bli så att legosoldater, själviska intressen kunde täckas av höga mål. Sanningen är alltid densamma!
          ==========
          Det höga målet var att bevara det sovjetiska arvet och Antonovs och Ilyushins designskola, att bevara arvet från den sovjetiska flygindustrin, att skydda vetenskapsmäns, designers och tillverkares intressen, och inte "defekta chefer" som höll fast vid rören. som iglar.


          Motorerna kontrollerades.
          .Förresten, att döma av videon var problemet inte i planet, utan i motorn. Låt mig påminna dig om att IL-112V är utrustad med en motor tillverkad av UEC-Klimov - TV7-117ST.

          Här genomgår den för övrigt resurstester.



          . Men det fungerar, motorerna testas hela tiden, även när planet står parkerat



          https://m.zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/pro-il112v-611c0993ddf3117622ceb191

          I princip är det mer eller mindre klart vad som egentligen hände.
          .På videofilmerna som gjorts av ett ögonvittne till tragedin, kan man se att när flygplanet passerade nära flygfältet fattade flygplanets högra motor eld. Piloterna gjorde några manövrar, men bilen gick in i en spiral med en ständigt ökande rullning – och kraschade.

          "Videon visar att den högra motorn fattade eld, samt det faktum att innan lågan dök upp, cirka fyra sekunder, fanns det ett vitt avgasrör. Planet svängde åt höger och ner, möjligen från en propeller utan räfflor, eller kanske på grund av skador på reglagen till följd av en brand, säger Dmitry Drozdenko, krönikör för tidningen Arsenal of the Fatherland.

          Här är det värt att göra en liten teknisk förklaring. "Fjädra propellrar på ett turbopropflygplan är en av de svåraste och mest vitala uppgifterna", skrev den berömda civila piloten Vasily Ershov en gång. "Det har inträffat många olyckor när motorn misslyckades vid start efter lyft och den enorma bromskraften på den obefjädrade propellern, snurrade av flödet, vände omedelbart planet."

          Med andra ord, med ett sådant motorfel, slutar skruven inte bara att flytta bilen, utan dessutom börjar den aktivt störa den. Bromsar och flips. För att förhindra att detta inträffar installeras först speciella automatiska fjädringssystem på flygplanet. Och för det andra, precis framför piloterna på instrumentbrädan finns det knappar som låter dig utföra manuell fjädring om det inte hände automatiskt när motorerna misslyckades.

          http://k-politika.ru/v-katastrofe-il-112v-poyavilsya-glavnyj-podozrevaemyj/
        3. +2
          18 augusti 2021 08:41
          Det finns bara en sanning, och alla har sin egen sanning. Jag ser din.
        4. -4
          18 augusti 2021 09:45
          Är du inte klok? Vad skulle vara döden för tre personer som tvingades lyfta upp en bil med en "råmotor" (enligt ordföranden för Il tekniska rådet)? I augusti 1960, istället för Belka och Strelka, var det nödvändigt att skjuta upp en astronaut ... belay Man vet aldrig, men hans erfarenhet skulle tjäna som framsteg inom astronautiken ... belay
          De kör oprövade motorer, och sedan blir de förvånade över att de lyser upp i luften. Låt oss föreställa oss att motorerna på bilarna skulle tändas under körning.
          Det har aldrig varit och kommer aldrig att bli så att legosoldater, själviska intressen kunde täckas av höga mål. Sanningen är alltid densamma!

          Sluta prata strunt, innan motorerna sattes på planet testades de på stativet och även på IL76, tills kommissionen drar slutsatser, det finns inget att prata om, speciellt att skylla på konstruktörerna ogrundade.

          1. +12
            18 augusti 2021 09:58
            Citat från loki565
            Sluta prata dumheter, innan motorerna sattes på planet testades de på stativet och även på IL76, tills kommissionen drar slutsatser, det finns inget att prata om, särskilt ogrundat anklaga konstruktörerna.

            Det är du som kommer att piska detta nonsens. Vad kan du göra mot fakta? Brinner motorn? ja! Kraschade planet? ja! Det finns kausala händelser, och allt ditt snack om provisioner och kontroller är skit i vegetabilisk olja.
            Där fattade samma kommissioner beslut om minimilönen, om existensminimum och härledde siffran för den genomsnittliga livslängden för ryssar ... Och ett antal kommissioner godkänner takten i genombrotten, intensiteten i skapandet av hög- tekniska jobb och deras inverkan på medborgarnas förmåga att betala 20 % moms och leva med en konstant minskning av faktiska inkomster...
            1. -6
              18 augusti 2021 11:11
              Det är du som kommer att piska detta nonsens. Vad kan du göra mot fakta? Brinner motorn? ja! Kraschade planet? ja! Det finns kausala händelser, och allt ditt snack om provisioner och kontroller är skit i vegetabilisk olja.
              Där fattade samma kommissioner beslut om minimilönen, om existensminimum och härledde siffran för den genomsnittliga livslängden för ryssar ... Och ett antal kommissioner godkänner takten i genombrotten, intensiteten i skapandet av hög- tekniska jobb och deras inverkan på medborgarnas förmåga att betala 20 % moms och leva med en konstant minskning av faktiska inkomster...

              Det är direkt uppenbart att du är långt ifrån detta ämne och du behöver bara slänga det på fläkten och även binda policyn till varje kommentar
              1. +4
                18 augusti 2021 13:55
                Citat från loki565
                Det är direkt uppenbart att du är långt ifrån detta ämne och du behöver bara slänga det på fläkten och även binda policyn till varje kommentar

                Jag är faktiskt väldigt långt från scenen och från ämnet. Visserligen har livserfarenhet och andra färdigheter hjälpt mig i nästan 70 år att dra de rätta slutsatserna (inte alltid, men för det mesta) och anta det korrekta resultatet av händelser.
                Det här är din egendom som står upp för öronen i skit, uppmanar alla att överväga det som sylt och till och med smaka på det.
                Tro det eller ej, jag har aldrig sett något liknande i hela min karriär. Och det var inte brukligt för oss att skryta med imaginära förtjänster.
              2. +1
                18 augusti 2021 14:25
                Citat från loki565
                Det är direkt klart att du är långt ifrån detta ämne och du behöver bara kasta det på fläkten,

                Ja, det verkar som att du måste vara en stor specialist. Alla såg perfekt - motorn fattade eld, och svansen föll inte av eller vingarna lossnade.
            2. -8
              18 augusti 2021 13:39
              Här är den skyldige med 99% sannolikhet underhållspersonalen som förbereder flygplanet för flygning. "Där fattade samma kommissioner beslut om minimilönen, om existensminimum och härledde den genomsnittliga livslängden för ryssar ... Och ett antal kommissioner godkänner takten i genombrotten, intensiteten i att skapa högteknologiska jobb och deras påverkan på medborgarnas förmåga att betala 20% moms och leva med konstant minskning av den faktiska inkomsten ... "Och det här är nonsens från var och på vilken plats till ämnet?
              1. 0
                18 augusti 2021 13:59
                Citat: Vadim237
                Och detta är nonsens från var och på vilken plats till ämnet?

                Detta är inte nonsens, utan en jämförelse av olika kommissioners arbete, vilket borde ge en korrekt bedömning av både prestanda och tekniska skick hos flygplansmotorn, och andra aspekter som gör att huvuddelen av medborgarna kan leva, arbeta och njuta av sitt öde .
                hi
          2. +7
            18 augusti 2021 10:09
            Bänktest säger fortfarande ingenting.
            NK-15 kördes också på läktaren.
            Men problem med TNA i dem kom fram långt senare. Efter 4 olyckor H-1.
          3. AAG
            0
            18 augusti 2021 16:53
            Citat från loki565
            Är du inte klok? Vad skulle vara döden för tre personer som tvingades lyfta upp en bil med en "råmotor" (enligt ordföranden för Il tekniska rådet)? I augusti 1960, istället för Belka och Strelka, var det nödvändigt att skjuta upp en astronaut ... belay Man vet aldrig, men hans erfarenhet skulle tjäna som framsteg inom astronautiken ... belay
            De kör oprövade motorer, och sedan blir de förvånade över att de lyser upp i luften. Låt oss föreställa oss att motorerna på bilarna skulle tändas under körning.
            Det har aldrig varit och kommer aldrig att bli så att legosoldater, själviska intressen kunde täckas av höga mål. Sanningen är alltid densamma!

            Sluta prata strunt, innan motorerna sattes på planet testades de på stativet och även på IL76, tills kommissionen drar slutsatser, det finns inget att prata om, speciellt att skylla på konstruktörerna ogrundade.


            IMHO, naturligtvis: Du tänker (medvetet eller känslomässigt) i kategorier av Sovjetunionens tid, när experter (läkare, lärare, ingenjörer, etc. var specialister, proffs) och inte kunde "fånga vågen" opportunister ( förlåt - exempel från livet i olika områden, på olika nivåer, finns ...).
        5. +2
          18 augusti 2021 11:48
          Citat från: ROSS 42
          Vad skulle vara döden för tre personer som tvingades lyfta upp en bil med en "råmotor" (enligt ordföranden för Il tekniska rådet)?

          Eller kanske det är bättre att vänta tills utredningen är slut? Jag skulle inte lita på en privat åsikt...
      4. +4
        18 augusti 2021 11:34
        Tja, i princip, om du slår huvudet i väggen, så blir resultatet definitivt! arg
        Du kan inte lämna planet så här! Det är ännu värre än An-26! Den behöver göras om + modifieras eller ändras till nya motorer! försäkra sig
        1. -3
          18 augusti 2021 13:43
          Planet är inte sämre - och TV7 117ST-motorn är normal, alla dess brister, om några, kan elimineras, men felet i denna katastrof ligger antingen hos montörerna av motorn eller hos underhållspersonalen på denna styrelse - den senare är mest sannolikt skyldiga.
          1. AAG
            +1
            18 augusti 2021 17:12
            Citat: Vadim237
            Planet är inte sämre - och TV7 117ST-motorn är normal, alla dess brister, om några, kan elimineras, men felet i denna katastrof ligger antingen hos montörerna av motorn eller hos underhållspersonalen på denna styrelse - den senare är mest sannolikt skyldiga.

            Du är inte längre i det första ämnet, upprepade gånger, "lägg press" på skötarnas fel ...
            IMHO: Detta bör inte uteslutas, men! Det är extremt osannolikt - jag tror inte att lågkompetent personal kan vara närvarande där (den andra flygningen av ett publicerat flygplan) ...
            Om det är riktigt oförskämt, - (baserat på några av dina kommentarer): snälla föreställ dig att du, en medlem av det tekniska teamet, rullas upp vid Formel 1-depåstoppet, naturligtvis villkorligt, av VAZ, ZAZ, GAZ .. .. Och så anklagas du för att vi inte är mästare .. Eller så kom vi inte i mål (tja, i Dakar, till exempel ...)
            Ologisk...
            Eller kommer du fortfarande att insistera på att teknikerna var tvungna att tänka på vad designers, designers och tillverkare inte kunde göra på många år?)))
        2. +2
          18 augusti 2021 14:32
          Citat från keeper03
          Du kan inte lämna planet så här! Det är ännu värre än An-26! Den behöver göras om + modifieras eller ändras till nya motorer

          Jag förstår inte alls - mot bakgrund av den allmänna nedbrytningen av Il-designers (som inte har skapat något väsentligt genombrott och nytt på flera decennier), varför skapa detta flygplan överhuvudtaget? speciellt om den är sämre än An-26, utvecklad på 60-talet. Är det inte lättare att dumt kopiera An-26, förbättra monteringstekniken och nita dem som paj? Det är trots allt ett genomarbetat flygkropp, all mekanik är testad genom åren, inget behöver köras in i röret, alla ritningar finns där. Hela poängen är att använda nya material, ny flygelektronik. Nåväl, byt namnskylt - från An till Il. Det ser ut som att moderna designers inte har några hjärnor, varken själva flygplanet eller motorerna. Erkänn att farfäderna var smartare och gör enligt deras ritningar och utvecklingar - det blir mer pålitligt och mycket billigare.
    2. +10
      18 augusti 2021 06:31
      först måste du tänka på tekniken och först sedan skryta
      1. -7
        18 augusti 2021 06:35
        Du behöver inte dansa på piloternas ben!
        Planet är inte hemligt. (Till skillnad från PL).
        Varför inte visa din bästa sida?
        Vad är fel?
        Eller har du "hemlig vetskap" om att han var dömd?
        1. +8
          18 augusti 2021 11:33
          Citat från: Victor_B
          Eller har du "hemlig vetskap" om att han var dömd?

          Talboev sa att han inte skulle tillåta detta plan till utställningen och att Il-112V inte skulle flyga dit.
          Det vill säga att planet inte var redo att flyga, det var ingen hemlighet.
      2. +13
        18 augusti 2021 06:43
        Citat från Ryaruav
        först måste du tänka på tekniken och först sedan skryta

        Det handlar inte ens om att skryta, det handlar om slarv. Fanns det några kommentarer? Var! Har de korrigerats? Inte! Vem vill hålla deadlines? Få en utmärkelse? Samtidigt tänker ingen på testarnas liv. Även om det förstås kan bli överraskningar under testflygningar. Jag hoppas att den andra bilen kommer att komma ihåg innan flygningen.
        1. +1
          18 augusti 2021 07:53
          Nej, det kommer att bli en omdesign av flygplanet.
          1. +9
            18 augusti 2021 08:00
            Detta måste göras utan att misslyckas. Inte ett plan, utan någon sorts tunna med korta vingar. Han måste planera, flyga stadigt på en motor.
            1. +10
              18 augusti 2021 08:11
              . Han måste planera, flyga stadigt på en motor

              I jakten på bränsleekonomi reducerades vingbredden med 24,26 meter jämfört med An-2,7, och vingytan minskades med 15 %.
              Ilyushins kommer att skylla allt på motorerna. Och de glömde aerodynamisk kvalitet.
              1. +3
                18 augusti 2021 08:28
                Citat från Konnick
                Och de glömde aerodynamisk kvalitet.

                De kom helt enkelt ihåg att "The Maybug, enligt alla aerodynamiska lagar, kan inte flyga! Men den flyger!" Här hoppas du...
              2. +6
                18 augusti 2021 09:13
                Citat från Konnick
                Ilyushins kommer att skylla allt på motorerna. Och de glömde aerodynamisk kvalitet.

                De fäller redan, och ingen mindre än den tidigare chefsdesignern, skaparen av detta flygplan med en överbelastning på flera ton, för vilket de i allmänhet översvämmade honom
                Krav mot motorerna installerade på Il-112V framfördes också av ingen mindre än den tidigare chefsdesignern för PJSC "Il" Nikolai Talikov. News.ru citerar hans känslomässiga reaktion: "Jag förväntade mig. Jag har skrikit i flera år att motorer är skit. Vad kommer de att misslyckas i slutändan.
            2. +1
              18 augusti 2021 08:59
              Ja, det borde det .. Men att döma av materialen på nätverket och den här artikeln kommer ingen att designa om någonting .. något kommer att undermineras med en rasp, tonas .. de kommer att lindas in med eltejp - och släppas för ännu en fönsterputsning framför myndigheterna .. (((Besättningen är extremt ledsen - förstklassiga specialister var ..
          2. AAG
            0
            18 augusti 2021 17:16
            Citat från Konnick
            Nej, det kommer att bli en omdesign av flygplanet.

            Var kommer informationen ifrån?
            Inte ... Tja, jag skulle också vilja ha så mycket ... För de medel som redan tilldelats.
        2. -4
          18 augusti 2021 08:14
          Citat: Egoza
          Fanns det några kommentarer? Var! Har de korrigerats? Inte!

          Amatör åsikt. Du kanske tror att du deltog i förberedelserna av flygplanet och dess testning, eftersom du påstår så säkert att kommentarerna som identifierades under testerna inte eliminerades. Var kommer ett sådant självförtroende ifrån, suget ur ditt finger?
          1. +6
            18 augusti 2021 09:18
            Var kommer ett sådant självförtroende ifrån, suget ur ditt finger?


            Mest troligt av livserfarenhet. Han går till jobbet, ser sig omkring, uppmärksammar myndigheternas inställning till dem som utför arbetet. Och drar slutsatser. Drives UAC av solida människor från flyget? Eller "effektiva chefer" som inte har någon aning om orsakerna till lyft till exempel?
            "Kadrer bestämmer allt" (c) på vilken nivå som helst. Oavsett om det är lågt eller högt.
            Vilka skott, sådant och konsekvenser.
            1. AAG
              +1
              18 augusti 2021 17:21
              Citat från: Podvodnik
              Var kommer ett sådant självförtroende ifrån, suget ur ditt finger?


              Mest troligt av livserfarenhet. Han går till jobbet, ser sig omkring, uppmärksammar myndigheternas inställning till dem som utför arbetet. Och drar slutsatser. Drives UAC av solida människor från flyget? Eller "effektiva chefer" som inte har någon aning om orsakerna till lyft till exempel?
              "Kadrer bestämmer allt" (c) på vilken nivå som helst. Oavsett om det är lågt eller högt.
              Vilka skott, sådant och konsekvenser.

              Bra kommentar IMHO!
              Lika deprimerande handlar det om allt som det finns en specifik, pålitlig idé om ... ((((
        3. +4
          18 augusti 2021 11:36
          Citat: Egoza
          Jag hoppas att den andra bilen kommer att komma ihåg innan flygningen.

          Och de 3:e och 4:e proverna är planerade att lanseras sommaren 2022.

          Det fanns redan information om att metall ännu inte hade beställts till dessa flygplan (med andra ord, "hästen har ännu inte rullats").
    3. Ny
      +14
      18 augusti 2021 06:39
      Flygtester av militära transportflygplan Il-112V kommer att fortsätta

      "Kungen har mycket"?
      Först måste du ta reda på det noggrant, skruva loss de dåliga huvudena, skicka de förhastade cheferna med en spark från sina stolar, avsluta motorn och sedan bara prata om ytterligare tester.
      Men allt detta är säkert känt, men det är inte uppfyllt, eftersom det mest värdefulla dammet i Ryssland är damm i myndigheternas och hela världens ögon.
      1. +12
        18 augusti 2021 07:49
        Citat från Nychego
        Först måste du förstå noggrant
        Det är känt att även under krigsåren kunde tvåmotoriga flygplan flyga till deras flygfält på en fungerande motor, även om effekten av att vända sig mot en icke fungerande motor observerades.
        På amatörfotografering från balkongen i ett bostadshus kan man se att planet inte bara vände, utan vände, det gick in i ett dyk.

        Förmodligen är det första att ta reda på hur det i allmänhet är möjligt att flyga på en motor med IL-112V. Om de har en sådan "åtdragning" av planet på en motor är detta knappast normalt. I allmänhet ser bilen kort och tjock ut, även om det fanns positiva recensioner om dess flygegenskaper, skulle jag inte vilja att piloter skulle dö igen när en motor havererar.
        1. +11
          18 augusti 2021 07:54
          Och brandsläckningssystem uppfanns och användes DÅ!!!
          Hur så, de kunde inte släcka motorn i brand, med standardmedel, hur är det, varför ???
          1. +3
            18 augusti 2021 11:46
            Citat från rocket757
            Hur så, de kunde inte släcka motorn i brand, med standardmedel, hur är det, varför ???
            Flygplanets styrsystem innehåller en brandfarlig vätska under ett tryck på ett och ett halvt hundra atmosfärer. Om det var skadat kan inget brandsläckningssystem klara av det. Och det kommer att bli problem med kontrollen av flygplanet.
            1. +3
              18 augusti 2021 12:08
              Inte mitt ämne....men, en allmän förståelse för behovet av att säkerställa säkerhet överallt och överallt... i allmänhet finns/bör sådana system finnas, av en anledning.
              Fråga till experterna, är det möjligt att släcka en motorbrand, under flygning eller inte?
              Det bör föreskrivas att i händelse av en motorbrand ska flygplanet inte tappa kontrollen ALLS ???
              Jag är inte på flygplan, men de grundläggande principerna för säkerhet är desamma överallt!!! Det är bara det att där, på toppen, ska allt ordnas på FLERA sätt, vad gäller tillförlitlighet, säkerhet, om möjligt.
              Förhållandena är sådana, hastighet, höjd, om något, chanserna att överleva ...
              1. 0
                18 augusti 2021 12:34
                Citat från rocket757
                Det är bara det att där, på toppen, ska allt ordnas på FLERA sätt, vad gäller tillförlitlighet, säkerhet, om möjligt.

                Su-27 jaktplan har en del av flygplanets kontrollsystem duplicerad 4 gånger. I drivningarna för att styra arbetsvätskan matas fotogen från tankar. Det vill säga om systemet är skadat kommer det att finnas styrvätska i det så länge det finns bränsle i tankarna. Vid motorhaveri går hela systemet på batterier. Det förekom fall av framgångsrik landning av flygplanet med helt tomgångsmotorer.
                Även på lätta flygplan är alla flygplanssystem duplicerade. Om motorn är binzo, så finns det på varje cylinder två ljus och två tändsystem, båda eller åtminstone ett av dem måste fungera genom sin egen magneto. Det vill säga att den är helt oberoende av själva flygplanets elektriska utrustning. Om instrumenten är på flytande kristallskärmar, har de viktigaste sina egna batterier, på vilka instrumenten fortsätter att fungera i händelse av ett fel på huvudströmförsörjningen till flygplanet.
                Vissa lätta flygplan är utrustade med en egen fallskärm
        2. +11
          18 augusti 2021 07:58
          I allmänhet ser bilen kort och fet ut.

          Med oproportionerligt små vingar


          Bara vackra flygplan kan flyga bra, som Tupolev sa.
          1. +1
            18 augusti 2021 08:13
            Militären behöver en ekonomisk, enkel, pålitlig "flygbil" som kan landa på olika platser!
            Vi behöver det akut, den befintliga flottan är utsliten, minskar och så vidare och så vidare!
            1. -3
              18 augusti 2021 08:58
              Förmodligen lättare att köpa...
              1. +1
                18 augusti 2021 09:22
                Det är osannolikt. Du måste göra det själv, precis som tidigare.
                1. +1
                  18 augusti 2021 09:51
                  tills vi inte kan köpa? flyga moderna flygplan.
                  1. +2
                    18 augusti 2021 09:58
                    De kommer inte att sälja en produkt med dubbla användningsområden, för vår MO, till exempel ... och de som kan sälja, vi borde inte köpa ens naf.
                    Men så är det förresten.
                    GÖR DIG SJÄLV, ENDAST DETTA.
          2. +1
            18 augusti 2021 08:27
            Han behöver öka vingytan minst två gånger, då kommer han att kunna planera, i händelse av motorfel!
            1. +2
              18 augusti 2021 08:44
              Han behöver öka vingytan minst två gånger, då kommer han att kunna planera, i händelse av motorfel!

              Är det sarkasm?
              1. +1
                18 augusti 2021 08:45
                Detta är en sorglig verklighet!
            2. -4
              18 augusti 2021 09:35
              Han behöver öka vingytan minst två gånger, då kommer han att kunna planera, i händelse av motorfel!

              Varför sitter du här, du behöver snabbt bli designer, med sådan kunskap kan du tas till vilken designbyrå som helst utan att fråga, kanske till och med utomlands)))
          3. +3
            18 augusti 2021 09:58
            Bara vackra flygplan kan flyga bra, som Tupolev sa.

            Han sa många saker när passagerare Tu104s regelbundet kraschade på grund av "upphämtning", istället för att ta planet från flyg och fortsätta testerna, sa han att civila piloter inte vet hur man flyger ...
            1. -1
              18 augusti 2021 11:37
              Detta ber inte om fördelarna med A.N. Tupolev! Och det är bara att fisa i en pöl! Nej
          4. +5
            18 augusti 2021 10:51
            Citat från Konnick
            С oproportionerligt liten vingar



            Som en kryssningsmissil! Men hon har en viss reaktiv hastighet. Och den här buksen har inget att hålla fast vid luften med. En motor havererade - hastigheten sjönk. Ingen höjd, manöver... och hej land. Så det är inte bara en motor.

            Själva planet var till en början med stora frågor. Sämst i sin klass prestandamässigt. Han kommer inte ens att lyfta tigern, för vilken han var mager!
            1. +3
              18 augusti 2021 11:54
              Citat: Stas157
              Klassens sämsta prestation
              Det finns en sådan åsikt om utseendet på detta flygplan https://www.youtube.com/watch?v=PTOfV-n3asQ&t=8s .
              Enligt min mening kan det mycket väl stämma överens med sanningen.
            2. +1
              18 augusti 2021 12:13
              Men ja. Crilo som en Mustang WW2.
            3. -3
              18 augusti 2021 13:54
              Den långa och smala vingen är den mest optimala ur aerodynamisk synvinkel för flygningar på medelhög och hög höjd. Och den kollapsade på grund av fastklämda elevoner på ena vingen där det brann i motorn.
              1. +1
                18 augusti 2021 18:16
                Citat: Vadim237
                Den långa och smala vingen är den mest optimala ur aerodynamisk synvinkel

                Du har helt rätt, Vadim. Men faktum är att denna pot-bellie har korta vingar. Kortare än på An-26! Och vingytan är mindre. Och kroppen är större. Han är helt icke-flyktig.

                Citat: Vadim237
                Och han kollapsade på grund av fastklämda elevoner på ena vingen

                Tja, den här utredningen kommer att visa. Denna remake har i alla fall ingen glidförmåga och vinglyft.
        3. -2
          18 augusti 2021 09:33
          Det är känt att även under krigsåren kunde tvåmotoriga flygplan flyga till deras flygfält på en fungerande motor, även om effekten av att vända sig mot en icke fungerande motor observerades.
          På amatörfotografering från balkongen i ett bostadshus kan man se att planet inte bara vände, utan vände, det gick in i ett dyk.
          Förmodligen är det första att ta reda på hur det i allmänhet är möjligt att flyga på en motor med IL-112V. Om de har en sådan "åtdragning" av planet på en motor är detta knappast normalt. I allmänhet ser bilen kort och tjock ut, även om det fanns positiva recensioner om dess flygegenskaper, skulle jag inte vilja att piloter skulle dö igen när en motor havererar.

          Jag ska berätta en hemlighet, alla moderna 2-motoriga flygplan kan flyga och till och med fortsätta att lyfta på en motor. Varför planet gick i rulle kommer att redas ut av kommissionen, skador på vingens mekanisering är möjliga, eller propellern kunde inte fjädras.
          1. +9
            18 augusti 2021 10:06
            Citat från loki565
            Jag ska berätta en hemlighet, alla moderna 2-motoriga flygplan kan flyga och till och med fortsätta att lyfta på en motor.
            Det är ingen hemlighet, det är så det ska vara. Jag klarade inte domen, de bestämde sig för att göra ett spratt förgäves. Varför planet gick i rullning och dyk, naturligtvis, kommer kommissionen att ta reda på det, men allt började med en motorbrand, och här förblev din "hemlighet" en hemlighet, varför IL-112V inte kunde, hur "alla moderna 2-motoriga flygplan", flyga på en motor.
            1. -5
              18 augusti 2021 11:19
              Det är ingen hemlighet, det är så det ska vara. Jag klarade inte domen, de bestämde sig för att göra ett spratt förgäves. Varför planet gick i rullning och dyk, naturligtvis, kommer kommissionen att ta reda på det, men allt började med en motorbrand, och här förblev din "hemlighet" en hemlighet, varför Il-112V inte kunde, som "alla moderna 2-motoriga flygplan", flyga på en motor.

              Nåväl, du trampar återigen på din egen rake, tills det inte finns någon slutsats av provisionen är det omöjligt att nämna den exakta orsaken. Motorkraften räckte för en rak flygning utan minskning, vilket innebär att det finns skador på vingmekaniseringen, eller befjädringen. Plan faller från en kombination av faktorer och systemfel, i det här fallet föll An26 också på grund av motorfel, men det betyder inte att den inte kan flyga på en motor.
              1. +3
                18 augusti 2021 11:59
                Citat från loki565
                här i det här fallet föll An26 också på grund av motorfel,

                Så trots allt sa de redan vid detta tillfälle: under landningen började problem med motorn, och när den stängdes av av misstag stängde de av den andra, gående motorn, och efter det hade de inte tid att göra någonting.
                1. -1
                  18 augusti 2021 13:20
                  Så trots allt sa de redan vid detta tillfälle: under landningen började problem med motorn, och när den stängdes av av misstag stängde de av den andra, gående motorn, och efter det hade de inte tid att göra någonting.

                  Där hann de inte fjädra den havererade motorn i detta och anledningen till allmosan, enligt preliminära uppgifter föll Il112 i en rulle av samma anledning. Förresten, på YouTube finns en inspelning från kontrolltornet och du kan tydligt höra hur motorn fungerar ända till slutet.
        4. -5
          18 augusti 2021 13:50
          Du kan sätta katapulter i pilotsätena, även om detta kommer att leda till en förändring av cockpitens design. Och den vände, troligen på grund av det fastnade på vingen där motorn fattade eld - elevonen kör till startpositionen, så planet kollapsade.
        5. AAG
          +1
          18 augusti 2021 17:27
          Citat från Perse.
          Citat från Nychego
          Först måste du förstå noggrant
          Det är känt att även under krigsåren kunde tvåmotoriga flygplan flyga till deras flygfält på en fungerande motor, även om effekten av att vända sig mot en icke fungerande motor observerades.
          På amatörfotografering från balkongen i ett bostadshus kan man se att planet inte bara vände, utan vände, det gick in i ett dyk.

          Förmodligen är det första att ta reda på hur det i allmänhet är möjligt att flyga på en motor med IL-112V. Om de har en sådan "åtdragning" av planet på en motor är detta knappast normalt. I allmänhet ser bilen kort och tjock ut, även om det fanns positiva recensioner om dess flygegenskaper, skulle jag inte vilja att piloter skulle dö igen när en motor havererar.

          Förlåt, här, tydligen, som i allt nu, finns det en minimal investering, fler fördelar! Redan vingarna är tjockare än flygkroppen!
          Tja, som, som: för att mjölk ska vara mer lönsam måste du mata kon mindre och oftare mjölka mer (((.
      2. +5
        18 augusti 2021 09:24
        . det mest värdefulla dammet i Ryssland är damm i myndigheternas ögon


        Jag håller med.

        "Kungen har mycket"?


        Särskilt synd om piloterna. Deras erfarenhet och kompetens är ovärderlig, sorgen hos släktingar och vänner är stor.
      3. +3
        18 augusti 2021 15:59
        Och det fanns med största sannolikhet inga "hastade chefer". Det är mer troligt att NÅGON fick villkoret att antingen ett plan skulle flyga ett visst datum, eller så skulle han lämna sin varma plats.
    4. -27
      18 augusti 2021 06:43
      Under Stalin fanns det inga sådana katastrofer, under Stalin skickades de som tillät en sådan rå maskin att testas för att avverka ved eller bryta guld. Och nu tror jag att ingen ens kommer att få sparken, och de kommer att fortsätta jobba.
      1. +16
        18 augusti 2021 06:53
        Citat: Cat_Kuzya
        Det fanns inga sådana katastrofer under Stalin

        Var kommer detta konstiga självförtroende ifrån? De var under Stalin och under vem som helst. Men med att de inblandade skulle skickas för att hugga ner skogen (i bästa fall) är det svårt att hålla med.
      2. +5
        18 augusti 2021 06:55
        Citat: Cat_Kuzya
        under Stalin skickades de som lät en sådan rå bil testas för att avverka ved


        Och planen slogs, och piloterna dog.
        Och så skickades de att hugga ner skogen bara sådär, utan anledning.
        Råa bilar skickades för test då, och nu, och kommer att bli senare. För detta är den fysiska innebörden av själva begreppet "testning".
        1. -3
          18 augusti 2021 06:59
          Citat: Jacka i lager
          Och så skickades de att hugga ner skogen bara sådär, utan anledning.

          Vad är sant, eller hur?
          1. +4
            18 augusti 2021 07:08
            Citat: Vladimir_2U
            Vad är sant, eller hur?

            Sant sant.
            Min farfar skickades så, och sedan gav de ett intyg på att han inte var skyldig till någonting, och pension tilldelades hans änka.
            1. -5
              18 augusti 2021 07:10
              Citat: Jacka i lager
              Min farfar skickades så, och sedan gav de ett intyg på att han inte var skyldig till någonting, och pension tilldelades hans änka.

              De där. det fanns ingen domstolsdom, eller åtminstone en "trojka"? Tog de det från gatan och till avverkningsplatsen? Ljug inte låt mig inte tro. För att inte tala om att alla inte har blivit rehabiliterade, från kriminella till ukrobandare.
              1. +6
                18 augusti 2021 07:25
                Citat: Vladimir_2U
                De där. det fanns ingen domstolsdom, eller åtminstone en "trojka"? Tog de det från gatan och till avverkningsplatsen? Ljug inte

                Det var en dom av trojkan, men det fanns ingen rättegång eller utredning - eftersom polisen förde det betyder det skyldig, men i vårt land har den sovjetiska regeringen inte fel.
                Och det faktum att en vecka senare gick hela denna trio till avverkningsplatsen, som skadedjur, är så småsaker.
                Det är sant att de som inte hade tid att gå hem på scenen återvände, och de som gjorde det, lämnade ...
                Och ja, han var varken minister eller Bandera, en analfabet snickare. Såvida han inte gick med i kollektivgården, och sedan, eftersom det inte finns något, är hela gården tre höns och en och en halv get. Ja, fem barn utan familjeförsörjare....
                1. -1
                  18 augusti 2021 08:40
                  Citat: Jacka i lager
                  Det var en dom av trojkan, men det fanns ingen rättegång eller utredning - eftersom polisen förde det betyder det skyldig, men i vårt land har den sovjetiska regeringen inte fel.
                  Åh, dessa familjelegender! Min farfar avtjänade också tid före kriget, men bara i tre av min mors minnen ökade fängelsestraffet från två till fyra år.

                  Citat: Jacka i lager
                  Och ja, han var varken minister eller Bandera, en analfabet snickare.
                  Jag vill inte skylla på din farfar, men vad, den stolta titeln "analfabet snickare" tillåter dig inte att slå någon halvt ihjäl när du är full, eller dra ett par villkorade påsar med mjöl av tyst sorg?
                  1. +2
                    18 augusti 2021 09:10
                    Citat: Vladimir_2U
                    Citat: Jacka i lager
                    Det var en dom av trojkan, men det fanns ingen rättegång eller utredning - eftersom polisen förde det betyder det skyldig, men i vårt land har den sovjetiska regeringen inte fel.
                    Åh, dessa familjelegender! Min farfar avtjänade också tid före kriget, men bara i tre av min mors minnen ökade fängelsestraffet från två till fyra år.

                    Citat: Jacka i lager
                    Och ja, han var varken minister eller Bandera, en analfabet snickare.
                    Jag vill inte skylla på din farfar, men vad, den stolta titeln "analfabet snickare" tillåter dig inte att slå någon halvt ihjäl när du är full, eller dra ett par villkorade påsar med mjöl av tyst sorg?

                    Nej, han slog honom inte eller drog bort honom, han visade sig vara en trotskist. Visserligen kunde han knappt uttala detta ord första gången, än mindre läsa det, men hela huset genomsöktes, även i källaren genomborrade de jorden med ramstänger, de sökte efter förbjudna böcker.
                    Det är bara det att distriktets plan brann.
        2. -2
          18 augusti 2021 07:07
          Citat: Jacka i lager
          Och så skickades de att hugga ner skogen bara sådär, utan anledning.

          Ja, Stalin kunde helt enkelt inte leva en dag om han inte fängslade eller sköt någon bara sådär, utan anledning varsat .
          Till exempel 1946 arresterade, försökte och fängslade de folkkommissarien för luftfart Shakhurin och överbefälhavaren för USSR Air Force Novikov för att ha skickat defekta plan till fronten, vilket resulterade i att sovjetiska piloter slogs och dog. Och nu, efter denna katastrof, skulle det inte skada att skicka Neradko och Dronov för att sy vantar, deras efterträdare skulle redan behandla deras arbete mycket mer ansvarsfullt.
          1. +1
            18 augusti 2021 07:15
            Citat: Cat_Kuzya
            1946 arresterade, rättade och fängslade de Shakhurin, folkkommissarien för luftfart, och Novikov, överbefälhavare för USSR Air Force, för att ha skickat defekta flygplan till fronten

            Du själv är inte rolig av detta nonsens?
            Närmare bestämt borde det förstås vara äckligt. För sys inte bara med vita trådar, röda rep.
            1. -5
              18 augusti 2021 07:54
              Citat: Jacka i lager

              Du själv är inte rolig av detta nonsens?
              Närmare bestämt borde det förstås vara äckligt. För sys inte bara med vita trådar, röda rep.

              Var det ett faktum att skicka defekta jaktplan till fronten? Var. Är inte det ett brott? Piloterna slogs och dog, och Shakhurin och Novikov rapporterade till högkvarteret om uppfyllelsen och överuppfyllelsen av planen och fick bonusar och utmärkelser för detta. Är inte det ett brott?
          2. +6
            18 augusti 2021 07:53
            Jag skrev redan hur en pilot framifrån kom för att skaffa nya bilar. Han brast in på chefen för anläggningen med krav på att fängsla/skjuta bedragarna. Han tog honom till verkstaden och där fanns kvinnor, gamla människor och barn. Varför skriver du strunt? Dunkade du hela natten?
        3. +6
          18 augusti 2021 08:00
          Råa bilar skickades för provning både då och nu

          Men inte skickat till utställningar. Vagnen är före hästen.
        4. -5
          18 augusti 2021 08:09
          Citat: Jacka i lager
          Och så skickades de att hugga ner skogen bara sådär, utan anledning.

          Drack du mycket? Om så här utan anledning, till arap ...
        5. +4
          18 augusti 2021 08:29
          Mening är mening, men när befintliga problem inte beaktas, och ännu mer, elimineras de inte - det här är redan en klinik!
          1. AAG
            0
            18 augusti 2021 17:51
            Citat från keeper03
            Mening är mening, men när befintliga problem inte beaktas, och ännu mer, elimineras de inte - det här är redan en klinik!

            Låt oss kalla en spade för en spade! Inte en "klinik", utan ett brott (sabotage, sabotage ...) ... Ja, men det faktum att detta har blivit en vanlig företeelse inom många områden håller jag med om, är en KLINIK!
            hi
        6. +1
          18 augusti 2021 11:03
          Citat: Jacka i lager
          Råa bilar skickades för provning och då, och nu

          Ja men sedan de visste hur man minskade förlusterna och höll sig inte fast vid en misslyckad bil - många bilar klarade inte ytterligare tester. Och nu försöker de dra ut någon. Även med en vild övervikt och en misslyckad design.
          1. AAG
            +1
            18 augusti 2021 18:18
            Citat: Stas157
            Citat: Jacka i lager
            Råa bilar skickades för provning och då, och nu

            Ja men sedan de visste hur man minskade förlusterna och höll sig inte fast vid en misslyckad bil - många bilar klarade inte ytterligare tester. Och nu försöker de dra ut någon. Även med en vild övervikt och en misslyckad design.

            Låt oss bara jämföra timingen, antalet prover av de designade, utvecklade, adopterade VT-proverna!
            . händer på moderna landsmän med hjärna från allt som händer ... (((.
            ... Ofta är Sovjetunionens död förknippad med lögner, efterskrifter ... Det verkar som att unionen i detta avseende ligger långt efter Ryska federationens nuvarande verklighet ... Ja, de drev planen, prestationer för nästa Kongressen. Ibland med förluster, tragedier ... Men Il -112 började främjas även på utvecklingsstadiet! Det vill säga om de under Sovjetunionen försökte "PR" med färdiga prover (jag upprepar, ibland, tragiskt . ..), nu finns det "tillräckligt" löften (Armata, Su-57, projekt NK för marinen och andra som dem ...).
            Jag är rädd att detta missförstånd (112:e) kommer att pressas in i serien i strid med sunt förnuft, ja, för att, liksom, visa sig vara fel ... (((
      3. +10
        18 augusti 2021 07:48
        "Det fanns inga sådana katastrofer under Stalin"

        ??? Det här är en klinik.
      4. +10
        18 augusti 2021 07:56
        Citat: Cat_Kuzya
        Det fanns inga sådana katastrofer under Stalin

        Är du säker på det här?
        För objektivitetens skull har sådana katastrofer alltid funnits och KOMMER!
        Frågan är bara vilka konsekvenser, beslut och slutsatser som har blivit och kommer att dras av detta.
      5. +3
        18 augusti 2021 09:28
        .Under Stalin inträffade inga sådana katastrofer


        Så mycket du vill. Dog inte Valery Pavlovich under testerna? Varje flygplansfabrik har en testkyrkogård. Och de är inte små.
      6. -1
        18 augusti 2021 11:53
        Under Stalin fanns det inga sådana katastrofer, under Stalin skickades de som tillät en sådan rå maskin att testas för att avverka ved eller bryta guld.

        Och hur dog Chkalov?
        Påminn dig om alla flygolyckor av endast en Polikarpov?
        1. +3
          18 augusti 2021 12:07
          Citat från lucul
          Och hur dog Chkalov?
          Påminn dig om alla flygolyckor av endast en Polikarpov?

          För Chkalovs död gick testledarna för att hugga ner skogen och bryta guld:
          Efter Chkalovs död arresterades ett antal ledare för flyganläggningen som var involverade i att organisera denna flygning. De dömdes till långa fängelsestraff för att ha släppt ett flygplan med många funktionsfel som ledde till pilotens död.

          Och efter den här katastrofen med Il-112 tror jag inte att ens en av dessa varelser som tillät flygningen kommer att få en term. Och kvar på plats kommer det att fortsätta att förstöra testarna.
    5. +6
      18 augusti 2021 06:45
      Här är det förmodligen värt att påminna om historien om skapandet av Su-24. Under testerna försvann 10 flygplan och 13 piloter. Det inträffade katastrofer och då är detta ett av de mest akuta stridsflygplanen. Och ändå är han i leden, en arbetshäst. Vi måste hylla - de tog med planet. Denna kommer också att tas med, med tanke på att det inte finns några andra alternativ.
      1. -1
        18 augusti 2021 06:49
        Här är det förmodligen värt att påminna om historien om skapandet av Su-24. Under testerna försvann 10 flygplan och 13 piloter.

        Och Su-24 visades på parader och utställningar innan testerna var slut?
        1. +5
          18 augusti 2021 06:55
          Varför fastnade du för utställningen? Vad måste den visa, inte visa? Får detta motorerna att tändas? Branden kunde ha uppstått under vilken flygning som helst, inklusive flygningen från Voronezh, flygplanet testas fortfarande. Här ska vi inte leta efter den som skickade till utställningen, utan efter den som inte gjorde sitt jobb, inte gjorde klart motorerna, inte optimerade segelflygplanet osv.
          1. +5
            18 augusti 2021 07:03
            Varför fastnade du för utställningen?


            Det är bra att det inte var några skadade på marken. Är det normalt att styra ett absolut fuktigt plan att flyga in i ett tätbefolkat område? Det var nödvändigt att demonstrera det på Victory Parade.
            Bara det här är inte Armata, du kan inte köra en bogserbåt.
            1. +6
              18 augusti 2021 07:06
              För det första gjorde det här planet 16 flygningar, allt gick bra. För det andra, i Voronezh genomförs inte heller tester över ett ökenområde. För det tredje är planet inte helt rått, det har stått färdigt i mer än ett år. Men du förstår, antingen var inte allt färdigställt, eller så skruvade någon till något innan flygningen. Eller så finns det ett subtilt problem. Besättningen är verkligen hjältar, och att testa nya flygplan är alltid en risk.
              1. -5
                18 augusti 2021 07:20
                För det andra, i Voronezh genomförs inte heller tester över ett ökenområde.

                Inte för inte att Voronezh blev hjälten i ett skämt om bombningen.
          2. -3
            18 augusti 2021 07:09
            Citat från Wedmak
            Varför fastnade du för utställningen? Vad måste den visa, inte visa? Får detta motorerna att lysa?

            Och för att inte jinxa det! Du, Witcher, borde veta detta! )))
            1. +3
              18 augusti 2021 07:11
              Jag tror att ingenjörer litar mer på instrument och beräkningar än på det onda ögat. Och utredningen kommer att visa vad som var orsaken till katastrofen.
              1. +2
                18 augusti 2021 07:32
                Jag tror att ingenjörer litar mer på instrument och beräkningar än på det onda ögat. Och utredningen kommer att visa vad som var orsaken till katastrofen


                Du överdriver betydelsen av ingenjörer och instrument i en utredning. Det är här politikerna kommer in.

                För tre dagar sedan var det två år av buklandning av en Airbus i Zhukovsky med tomgångsmotorer och full last med passagerare.
                I Kubinka var det ett tomt plan och ett motorbortfall.
                Även katastrofen med KogalymAvia, inga spår av sprängämnen hittades, men Egypten tvingas erkänna en tillfällig slutsats om utredningen. Kommissionen har inte dragit någon slutgiltig slutsats än så länge, men Bortnikov rapporterade redan nästa dag efter katastrofen till Putin om spåren av sprängämnen som hittats.
                1. +3
                  18 augusti 2021 07:56
                  Du överdriver betydelsen av ingenjörer och instrument i en utredning. Det är här politikerna kommer in.

                  Tja, ursäkta mig här, jag har en teknisk utbildning och jag tittar från mitt berg. Och jag är säker på att en ingenjör, och ännu mer en designer, bör uttrycka sina bekymmer, invändningar, rekommendationer i allt som rör hans avkomma. Och ärligt och utan att leta efter vinst. Både politiker och chefer borde lyssna på honom.
                  Jag förstår att allt detta generellt sett är svårt att få till, och i själva verket är allt snarare tvärtom, men ungefär så här... Jo, du förstår själv, jag har en motsvarande inställning till "effektiva" chefer och balabolpolitiker.
          3. AAG
            0
            18 augusti 2021 18:37
            Citat från Wedmak
            Varför fastnade du för utställningen? Vad måste den visa, inte visa? Får detta motorerna att tändas? Branden kunde ha uppstått under vilken flygning som helst, inklusive flygningen från Voronezh, flygplanet testas fortfarande. Här ska vi inte leta efter den som skickade till utställningen, utan efter den som inte gjorde sitt jobb, inte gjorde klart motorerna, inte optimerade segelflygplanet osv.

            Jag tror att samtalet inte handlar om det. Den breda massan hörde talas om Su-24 långt senare efter införandet av maskinen i Försvarsmakten. Om Il-112, som en bedrift, ett "genombrott", har vi hört under lång tid. En del av invånarna, tittar, lyssnar bara ... officiella media, uppfattar det som ett faktum som redan har ägt rum. Som en bedrift.
            Vad egentligen?
            Viktiga frågor (strategiska, ekonomiska, ja, till och med vardagen brinner som regel ut i smyg))).
        2. +1
          18 augusti 2021 09:18
          Och Su-24 visades på parader och utställningar innan testerna var slut?

          Googla på ett plan som Tu104, det är inte bara så att de skickades till paraden, utan redan på reguljära flygningar, även om alla kände till problemet med upphämtningstid.
    6. -4
      18 augusti 2021 06:57
      Jag undrar om möjligheten till sabotage övervägs? Eftersom Rogozin rakt ut sa att hålen borrades i ISS av amerikanerna, fångade de igen en person som samarbetade med jänkarna från ledningen för företaget som arbetade med hyperljud. Kanske är det konspirationsteorier. men värt att kolla upp
      1. +1
        18 augusti 2021 07:03
        Det skulle vara äckligt att veta. Från Voronezh flög han normalt, men sedan slutade den 10 minuter långa flygningen i en brand och besättningens död. Missade du något vid avresan? Eller bara kollat? Så att så här, innan utställningen, under möjliga kameror, på en kort flygning ...
        1. +8
          18 augusti 2021 07:48
          Denna motor går sönder eller ger låg effekt på IL-114 (som för övrigt är en passagerarmotor) och på IL-112 var det även problem i den första och den 6:e flygningen.
          Enligt källan till kanalen, efter den första flygningen, som ägde rum 2019 och också åtföljdes av problem, stod Il-112V på marken i nästan ett och ett halvt år. Sedan började flygplanet att fungera aktivt och lugnt upptäckte snabbt att han hade motorproblem igen - detta hände på den sjätte flygningen. Källan avslöjade inte problemens natur.


          Chefsdesigner Talikov, som tog hela skulden för överlägsenheten på sig själv och lämnade sin post, reagerade så här:
      2. -2
        18 augusti 2021 12:55
        Citat: Graz
        Eftersom Rogozin rakt ut sa att hålen borrades i ISS av amerikanerna,

        ”Av de åtta hålen var bara ett genom; Amerikanerna vägrade att ta en polygraf, till skillnad från de ryska kosmonauterna, ”citerade TASS en icke namngiven källa.

        Källan betonade att hålet redan hade dykt upp i omloppsbana, för annars skulle Soyuz MS-09 inte ha kunnat klara marktester i en vakuumkammare, men en person som inte var bekant med skeppets design borrade detta hål, eftersom någon försökte att göra ett av hålen i ramen.

        Kom ihåg att vid tidpunkten för händelsen, medlemmar av ISS-56-expeditionen bestående av amerikanernas befälhavare Andrew Fustel och flygingenjören Richard Arnold, såväl som den ryske flygingenjören Oleg Artemyev, samt medlemmar av ISS-57-expeditionen, tysk befälhavare Alexander Gerst, den amerikanska flygingenjören Serena Aunon och flygingenjören befann sig på ISS vid tidpunkten för händelsen, ryska Sergei Prokopiev.
        https://www.popmech.ru/technologies/news-733723-istochnik-nameknul-na-proishozhdenie-otverstiy-v-soyuze/
        Låt mig påminna dig om att Serena Auñón präglades av ständiga krav på att återföra henne till jorden, och hon får också skulden för att toaletten misslyckades (den var igensatt av feminina hygienprodukter)
        1. +3
          18 augusti 2021 20:37
          Bläddra igenom internetpressen från perioden då ryska kosmonauter gick ut i rymden,
          för att utreda händelsen. De tog bort en del av den yttre huden mittemot öppningen.
          Och de hittade en "svamp", en "svamplock" och inte ett hål. Hål i innerfoder
          tätad med epoxiharts utanför.
          Under flykten lossnade epoxin och läckan började.
          Astronauterna tog bort "svampen", tog ut resterande lim och tätade hålet på ett nytt sätt.
          Utredningen avslutades. Ingen dokumentation av vad som hände.

          "Frågan kvarstår också - hur tätades det borrade hålet så att fartyget skulle läcka bara nästan två månader efter lanseringen. Soyuz MS-09 lanserades i rymden den 6 juni i år, dockade vid stationen den 8:e. Läckan upptäcktes, respektive, bara 53 dagar senare. I ett av scenarierna, som tidigare uttalats av en källa inom raket- och rymdindustrin till TASS, gjordes ett hål på jorden, och stängdes sedan med något speciellt tätningsmedel utanför utrymmet ( det vill säga korken borde ha varit på hålet från sidan av skärmarna. Enligt TASS samtalspartner, under förhållanden med kosmiskt vakuum, avdunstade all vätska gradvis från denna limplugg, den förlorade elasticiteten, minskade i storlek och vid vissa punkten pressades ut av tryckskillnaden vid stationen (1 Atm) och kosmiskt vakuum (0 atm) in i utrymmet mellan skrovet på BO (hushållsutrymmet) och meteorskölden"

          Astronauterna såg detta tätningsmedel när de öppnade den yttre huden.
          1. 0
            19 augusti 2021 00:31
            Citat från: voyaka uh
            Bläddra igenom internetpressen från perioden då ryska kosmonauter gick ut i rymden,
            Artikeln jag länkade till är från 13.08.2021-XNUMX-XNUMX. :
            ............... Den 6 juni 2018 lanserades den ryska transportbemannade rymdfarkosten Soyuz MS-09 från Baikonur Cosmodrome, som dockade till den internationella rymdstationen (ISS) den 8 juni , och blev i augusti samma år medlem i en mystisk händelse.

            Den 30 augusti 2018 registrerades ett fall i lufttrycket på ISS, och senare hittades ett borrat hål i hushållsfacket på Soyuz MS-09, som snart förseglades. Den 11 december gjorde ryska kosmonauter en rymdpromenad specifikt för att studera platsen för hålet från utsidan, skar ut och levererade till stationen ett fragment av fartygets yttre hud, som förmodligen lämnade spår av borren, och den 18 december besättningen återvände framgångsrikt till jorden.

            Den 18 september 2019 uppgav Roskosmos att de hade listat ut orsaken till hålet i Soyuz MS-09, men ville inte avslöja det. Och 2021 antydde en TASS-källa att han var en av deltagarna i en långvarig expedition till ISS. .....
            Det vill säga först nu, och då indikerades det inofficiellt var hålet kom ifrån. Frågan uppstår: varifrån kom informationen om svampar direkt efter att vår gick ut i rymden bakom en del av den yttre huden?
            1. +2
              19 augusti 2021 01:45
              Astronauterna tog en bild av ett hål som tätats på utsidan på innerbeklädnaden.
              Men det här fotot försvann snabbt från sajterna.
              När Roscosmos insåg att en obehaglig utredning låg framför sig
              bland arbetare/tekniker/ingenjörer.
              Och de ändrade versionen till en trevlig för folket: "en amerikansk skit."
              Helt i stil med Roskosmos.
    7. bar
      +3
      18 augusti 2021 06:59
      Flygtester av militära transportflygplan Il-112V kommer att fortsätta

      Ja, det är bara att börja och avsluta. Det finns inga prover för testning, de har ännu inte byggts. Och det kommer att ta minst ett år.
      Det är synd till tårar för var vår flygindustri visade sig vara. sorgligt
    8. -9
      18 augusti 2021 06:59
      Det har det alltid varit, men är det fortfarande nödvändigt att göra det nu?
      Det är trots allt absolut inga problem att göra fjärrstyrning och telemetri och att sätta besättningen på planet redan i slutskedet, då allt som skulle falla redan har fallit.
    9. +5
      18 augusti 2021 07:19
      Planet, mänsklighetens mest komplexa skapelse, som fick "järnet" att flyga, men eliminerade inte jordens tyngdkraft. Det finns ingen annan "produkt" i produktionen av vilken hundratusentals specialister är involverade, allt från smältning av specialmetaller till den intellektuella utvecklingen av produkten. Därför inte många länder
      har behärskat dessa tekniker hittills, till och med Kina. Därför är det inte motiverat att överge "produkten" halvvägs till massproduktion, främst på grund av de stora investeringskostnaderna, både ekonomiska och moraliska. Därför finns det inte en enda typ av flygplan som skulle göra det
      nådde serien utan problem. Tyvärr, och utan mänskliga offer.
      1. +4
        18 augusti 2021 08:17
        Måste få det rätt!!!
        Därför är den logiska frågan ... varför släckte det vanliga brandsläckningssystemet INTE MOTORBRANDEN?
        Hur kunde detta hända???
        1. +3
          18 augusti 2021 12:36
          rocket757....Måste tänka på!!!
          Därför är den logiska frågan ... varför släckte det vanliga brandsläckningssystemet INTE MOTORBRANDEN?
          Hur kunde detta hända???

          Orsakar "hav". Detta är inte bara en tydlig operation av elektronik, utan också ett komplext system för att leverera ett brandsläckningsmedel till antändningskällan.
          vätskor. Därför har flygplanet två alternativ:
          - automatisk påslagning,
          - Manuell duplicering.
          Om "automatiken" inte fungerade måste besättningen slå på den "manuella tvingade" urladdningen av brandsläckningssystem.
          Allt detta är skrivet i varje RLE för alla flygplan.
          Men när båda alternativen inte fungerar kommer här "trenden" för både flygplanet och besättningen. Eld i luften på ett flygplan, mest
          farlig nödsituation. Från utsidan kan ingen hjälpa, och den fortsatta utvecklingen av nödsituationen, det finns ingen tid, inget förtroende för ett framgångsrikt resultat. Piloten fungerar som en automat och utför alla funktioner för att ta sig ur denna katastrofala situation. Allt beror på träning och lugn. Det är svårt att förutsäga en persons konsekventa handlingar i en brinnande lägenhet. Och det är absolut svårare att vänta på tydliga, konsekventa handlingar för en person som befinner sig i en liknande situation på ett flygplan i luften. Här behövs långvarig utbildning som genomförs med piloter under deras utbildning.
          Men under en brand i luften finns det alltid två faktorer: verkliga omständigheter och pilotens professionella-psykologiska tillstånd. Vilket inte kan förutses i förväg, så nu litar de mer på ITI-teknologier än den mänskliga hjärnan, dess psykologi. Här i ett nötskal, min "vision" av denna katastrof.
          Inget "supercrew" skulle ha klarat sig i den här situationen. Eftersom situationen till en början lades fast i den tekniska designen av brandsläckning på detta flygplan. Men jag, utifrån livspraxis inom flyget, är säker på att en sådan slutsats inte kommer att låta i undersökningskommissionens utandningar. Allt kommer att vara extremt "beslöjat".
          hi
          1. 0
            18 augusti 2021 12:40
            Jag vill verkligen inte veta vad senare, denna beslöjade, kommer att leda till tragedier !!!
            1. +1
              18 augusti 2021 13:32
              Från personlig praxis känner jag till många fall när de är "beslöjade"
              problem har dykt upp mer än en gång i andra olyckor, även utomlands. hi
              1. 0
                18 augusti 2021 13:43
                Det råder ingen tvekan, tyvärr, tyvärr.
    10. +4
      18 augusti 2021 08:52
      Det ser ut som att planet i allmänhet inte kan flyga på en motor. Vingytan är för liten.
      1. 0
        18 augusti 2021 13:35
        kos 75 Det ser ut som att planet i allmänhet inte kan flyga på en motor. Vingytan är för liten.

        Dela gärna formeln. wink
    11. +2
      18 augusti 2021 09:02
      Vänta på dekrypteringen av den svarta lådan - mycket kommer att bli klart. Varför bryta spjut förgäves.
      1. 0
        1 september 2021 07:26
        Idag läste jag i pressen det officiella skälet - dragkraften från höger skevroder
        kollapsade Enligt dem var den gjord av duralumin från märket D16
        Kanske kommer någon av experterna att förklara varför stängerna är gjorda av detta material och inte av stål
        Om detta är designkunnande så blir mycket tydligt
    12. +2
      18 augusti 2021 09:59
      Jo, det stämmer, MO har helt enkelt inget annat alternativ, inte alls! Detta är det enda projektet. Och AN-24, 26 kommer att uttömma sin resurs helt om 5-7 år. Därför kommer detta flygplan att vara färdigt.
      1. +1
        18 augusti 2021 11:42
        An-26 kan ökas i storlek, bara dumt, proportionellt ökas, till exempel med 20%. ja Den lägsta kostnad med kortast möjliga produktionstid för en ny bil, men frågan kvarstår, vilka motorer ska installeras?! Har vi dem?! begära Då uppstår en annan fråga, varför behöver vi ett "nytt" flygplan om det inte finns några motorer?! Svaret är uppenbart - såg pengar !!! försäkra sig
        Det är allt du behöver veta om defekta chefer! lura
    13. -2
      18 augusti 2021 13:14
      Citat: Vladimir_2U
      Men vad ska man göra, besättningens död är en tragedi, men flygplanet behövs, och låt denna tragedi tjäna till att rätta till defekter och förbättra flygplanet. Det har alltid varit så och kommer inte att förändras snart.

      Det är så. Nya plan kraschar ofta. Hjältar dör. Det är så......
      Men på andra sidan - det var 1975 - fanns det en VAZ-2101, det fanns en GAZ-24. Och det fanns en AN-24.
      (Men de "räknades" och gjordes "i blyerts" och AV DESSA material och på DESSA maskiner)
      Och idag är det 2021 - det finns en Chevrolet Volt, det finns en Tesla, d.v.s. storleksordningar bättre, i dem
      nya idéer, ny teknik, nya material. Och det kanske du kan göra
      "nya" AN-24, men mycket bättre. Varför fungerar det inte?
      Varför ser IL-112 ens ut som "flightless"?
      Men AN-24 flyger!
      1. -4
        18 augusti 2021 13:57
        Och det kanske du kan göra
        "nya" AN-24, men mycket bättre. Varför fungerar det inte?
        Eftersom de gör IL 112 Tu 114 och IL 276. "Varför ser IL-112 ens ut som en "flygfri"? -För att du är vanföreställning.
        1. +1
          18 augusti 2021 14:33
          Eh är det illa?
          Det fanns en så mycket framgångsrik amerikan, så han
          underordnade, i slutet av produktionsmöten,
          tvingas "delira". Hans företag var ett av de mest
          framgångsrik i världen.
    14. -1
      18 augusti 2021 13:51
      Till en början, med svaga motorer, såg hela flygplanet ut som en förlorare. Dess egenskap kan vara den ökade bärförmågan i klassen ... som C27. Kanske är detta en chans, om än tråkigt, men att återgå till sunt förnuft. Eller något som C-295 att designa. Eller mer kraftfulla motorer och en komplett analog till C27. Och sedan IMHO visade det sig obegripligt ... IMHO är det första alternativet universellt, och för den civila sektorn är det mer intressant när det gäller universalitet etc. Åtminstone samma AN-140 kan tas som grund. Det är synd att många intressanta modeller av Vetenskapsakademin, Ryska federationen inte löste in rättigheterna och dokumentationen
      1. 0
        18 augusti 2021 15:34
        Vad är det för nonsens? Varför är denna TV7-117 där 2800 start och 3600 nöd, är dessa svaga motorer för en sådan maskin?
        Och vad för att bygga en större lastkapacitet för att transportera varor upp till 5000 kg? Bränna extra fotogen?
      2. 0
        18 augusti 2021 18:26
        Det är synd att många intressanta modeller av Vetenskapsakademin, Ryska federationen inte löste in rättigheterna och dokumentationen

        Biten?
      3. AAG
        0
        18 augusti 2021 19:26
        Citat från akshor
        Till en början, med svaga motorer, såg hela flygplanet ut som en förlorare. Dess egenskap kan vara den ökade bärförmågan i klassen ... som C27. Kanske är detta en chans, om än tråkigt, men att återgå till sunt förnuft. Eller något som C-295 att designa. Eller mer kraftfulla motorer och en komplett analog till C27. Och sedan IMHO visade det sig obegripligt ... IMHO är det första alternativet universellt, och för den civila sektorn är det mer intressant när det gäller universalitet etc. Åtminstone samma AN-140 kan tas som grund. Det är synd att många intressanta modeller av Vetenskapsakademin, Ryska federationen inte löste in rättigheterna och dokumentationen

        Det är svårt att bedöma, att skylla på någon (med en sådan nivå av medvetenhet. Antag att... trots allt kunde uppgiften ha ställts i denna riktning: "gör ett segelflygplan enligt de krav som ställs av försvarsministeriet", för de tilldelade medlen (jag kan inte bedöma skalan), UNDER MOTORER ( lista över prestandaegenskaper, -vikt, dragkraft i olika lägen, dimensioner, specifik bränsleförbrukning, specialister kommer att korrigera det!
    15. 0
      18 augusti 2021 15:23
      "Det sista ordet bör ges av en särskilt bildad kommission, som studerar detaljerna i vad som hände." Jag vill verkligen tro att de verkliga resultaten av utredningen kommer att uppmärksammas av befolkningen!
      Piloter - evigt minne och frid!
    16. 0
      18 augusti 2021 15:37
      Citat från Piramidon

      Amatör åsikt. Du kanske tror att du deltog i förberedelsen av flygplanet och dess testning ...
      Plan kraschar? Faller. Dör piloter? De håller på att dö. Chefer lever och ror pengar med spadar? De bor och ror. Förlorar staten? Håller ut. Vad gäller resten, vackra markis, allt är bra, allt är bra.
    17. -3
      18 augusti 2021 17:32
      Det är bra att det finns en video. Troligtvis är detta ett pilotfel, åldern är stilla
      1. 0
        19 augusti 2021 19:25
        och vad är uppviglande här? De gick in i U-svängen med en sådan rulle som om det inte var ett tungt fordon med en brinnande motor, utan en majs
        Jag förstår att det var nödvändigt att agera snabbt, men motorn brann, flödesmotståndet ökade och planet vände redan.
        Och så är det en skarp sväng med en rulle bortom
        Så han snurrade runt stödpunkten, precis längs Arkimedes
    18. 0
      18 augusti 2021 19:40
      Skynda dig inte att fortsätta testa. Ha mer framgång. Förstå först. Tänk på hur du kommer att överlämna en apparat till kunden som kan fortsätta flygningen och landa med valfri motor avstängd och utan propellerfjädrar. Med och utan last.
    19. 0
      19 augusti 2021 07:20
      Självklart måste vi fortsätta. För detta utförs tester för att om möjligt identifiera alla karm. Kom ihåg hur många människor som dog under skapandet av Su-24, och hur många som redan gick förlorade i stridsenheter på MiG-25/31 när stabilisatorns rotationsaxel blev biten.
      Hedra dem och ära och evigt minne åt de döda.
    20. Kommentaren har tagits bort.

    "Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

    "Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"