TANTK dem. dem. G.M. Berieva räknar med att påbörja leveranser av Be-200 amfibieflygplan till den ryska armén 2013

33
TANTK dem. dem. G.M. Berieva räknar med att påbörja leveranser av Be-200 amfibieflygplan till den ryska armén 2013

Taganrog luftfart vetenskapligt och tekniskt komplex. G. M. Berieva räknar med att under 2013 påbörja leveranser av Be-200 amfibieflygplan till den ryska armén. Om detta, enligt RIA nyheter”, sa chefen för industri- och handelsministeriet Denis Manturov.

Enligt honom, "före slutet av året är det planerat att sluta ett kontrakt med försvarsministeriet för leverans av åtta Be-200-flygplan. Leveranserna är planerade att börja 2013”, konstaterar byrån.

D. Manturov noterade att frågan om att leverera dessa flygplan utomlands, inklusive till USA, för närvarande övervägs.

I sin tur, som svar på en fråga från journalister om kontraktsbeloppet, sade UAC:s president Mikhail Poghosyan att "frågan om kostnaden för kontraktet har inte kommit överens med försvarsministeriet ännu", rapporterar RIA Novosti.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

33 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. NickNick
    +3
    7 september 2012 11:18
    Wow snygg!
    Sju fot under kölen och klar himmel! le
    1. 0
      7 september 2012 11:53
      Flygplanet har en enorm möjlighet, inte bara tekniskt utan även export! Flygplanet är efterfrågat på marknaden. Så beställningar kommer att ges till ögongloberna!
  2. +2
    7 september 2012 11:30
    Sälj inte till Kina!
    1. +1
      7 september 2012 11:48
      Jag håller med - till vem som helst, även till amerikaner, men inte till dessa jäkla kopiatorer !!!!!
  3. T72B
    0
    7 september 2012 11:37
    Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex uppkallad efter V.I. Berieva räknar med att påbörja leveranser av Be-2013 amfibieflygplan till den ryska armén 200. Detta, enligt RIA Novosti, tillkännagavs av chefen för industri- och handelsministeriet Denis Manturov.

    Inspirerad...
    -Tänk om vi inte klarar det?
    -Och du paprobuyte, Vedas papitka ne drink? Sann kamrat. Beriev?
    Från kamratens samlade verk. Stalinov.
  4. +3
    7 september 2012 11:38
    Bra gjort! Jag var alltid lite ledsen för denna vackra designbyrå med en rik historia. Begåvade killar, begåvade flygplan (och, som jag förstår det, de enda av sitt slag). Planen är bra, lobbyn var dålig, troligen bara Shoigu räddades. Något har tydligen förändrats...
    1. +8
      7 september 2012 11:42
      Det faktum att amers ville ha dem har förändrats. Och eftersom amers behöver det, behövde vi det akut. Och BE 200 har verkligen inga analoger i världen.
      1. DIMS
        +2
        7 september 2012 11:52
        Amerikanerna behövdes som brandmän.

        Sådana flygplan för Moskva-regionen är en helt annan historia.
        1. insurgent
          0
          7 september 2012 17:02
          Det verkar som att dess analoga A-40 verkligen var lite större
      2. Tirpitz
        +4
        7 september 2012 11:53
        Citat: Ånglok
        Och eftersom amererna behöver det, behövde vi det akut

        Med allt detta kommer vi att förse amers med hela partiet enligt kontraktet, och vid det här laget kommer försvarsministeriet inte ens komma överens om ett pris för sig själva.
      3. waf
        waf
        +6
        7 september 2012 12:11
        Citat: Ånglok
        BE 200 har verkligen inga motsvarigheter i världen.


        Zhenya, bilen är underbar i alla avseenden och med ett mycket svårt öde. Jag kommer inte att berätta allt. men det borde ha varit minst 10 år sedan redan överallt: bland brandmän och räddare och i marinen på anti-ubåtspersonal!

        Nyligen talade jag med berieviterna, de håller på att göra sex stycken, den första håller redan på att rullas ut.

        Det efterlängtade har blivit verklighet. Berievtsy fick kapaciteten för anläggningen uppkallad efter Dimitrov och nu har de stora möjligheter, och inte som tidigare, en verkstad för ett flygplan!

        Och det är mycket bra att de tog honom från Irkut, lämnade tillbaka honom, så att säga, till hans inhemska pinatas!

        Och om A-40 (42,42T) också reanimeras, då i allmänhet .... det här kommer att vara en låt !!!!

        Gelendzhik, 6 september 2012.....





        Tja, salongens gäster ......



        1. +1
          7 september 2012 12:20
          Hälsningar Sergey. Men är inte BE200 en mer avancerad maskin än A40 Albatross?
          1. waf
            waf
            +2
            7 september 2012 13:06
            Citat: Ånglok
            Men är inte BE200 en mer avancerad maskin än A40 Albatross?


            Ingen Zhenya, även om 200 skapades senare, maskiner med en helt annan plan, vikt, de. data och syfte.

            A-40 designades ursprungligen som en långvägs anti-ubåt och livräddare!

            2006, på salongen ...







            1. +1
              7 september 2012 13:36
              Hej Sergey, varför behövs de av försvarsministeriet, om för att släcka bränder, så verkar ministeriet för nödsituationer i Khabarovsk-territoriet ha tagit på balansräkningen både BE 200 och andra flygplan, men bara de deltar inte i att släcka bränder tills det kommer ett kommando från Moskva. För inte så länge sedan tog Ishaev upp denna fråga. Samma sak kan hända i Moskva-regionen. Att skapa någon sorts brandskogsskyddsbrigader och överföra flygplan till dem. Den som är ansvarig för skogen fonden släcks, och tigger inte om utrustning från underleverantörer.
              1. waf
                waf
                +2
                7 september 2012 14:18
                Citat: Alexander Romanov
                varför är de MO


                Sanya, hej! Absolut, Taburetkin behövs inte, även om galna pengar betalas för bränder i väst. Jag har redan berättat hur vi planerade att skapa ett brandföretag på Be-12PS-200. 14 flygplan, baserade här och i Burgas (Bulgarien), full återbetalning var på 1 år (!!!!)

                Inget mer behöver förklaras....



                Och det faktum att hela vår sjögräns nästan lämnades utan anti-ubåtspersonal, bara några få Il-38:or, och alla Be-12:or.. de drack och "reformerade" enheterna. så Taburetkin är en jäkla grej ... för. möbler och ficka reflekteras inte!
                1. +3
                  7 september 2012 14:41
                  Citat från waf
                  Taburetkin behöver definitivt inte


                  bra skämt om honom

                  Den ryske försvarsministern A. Serdjukov tilldelade Amerika det första påtagliga slaget. När han läste hans biografi dog flera dussin CIA-anställda av skratt.
            2. +5
              7 september 2012 13:43
              A-40 multi-purpose amfibieflygplan skapades 1988. i OKB im. G. M. Berieva. A-40 visades för första gången offentligt på Paris Air Show i juli 1991. Vid det här laget hade flygplanet redan satt 14 världsrekord. A-40 kan användas i versioner mot ubåt, sök och räddning, lastpassagerare och brandbekämpning. I den grundläggande anti-ubåtsversionen är A-40 utrustad med en kraftfull sökradar placerad i ett stort nosskydd. På baksidan av skrovet finns ett 6.1m långt vapenfack. Den kan rymma 3 anti-ubåtstorpeder "ORLAN", eller 4 anti-skeppsmissiler "KORSHUN", eller 4 anti-skeppsmissiler "YASTREB", eller 6 anti-skeppsmissiler "OREL"
              På sökning och räddning modifiering av flygplanet är utrustning för tillhandahållande av medicinsk vård. Faciliteter ombord för att välja räddade från vattnet inkluderar två sex-sits halvstyva motorbåtar LPS-6, mekaniserade stegar och annan specialutrustning. "Albatross" kan lyfta och landa på vatten vid en våghöjd på upp till 1.8 m.
              Be-200-modellen utvecklades på basis av och med de idéer som förkroppsligades i dess föregångare, A-40 amfibie. Flygplanet kan lyfta både från marken och från vattenytan. De huvudsakliga användningsområdena är skydd av vattenytor, miljöuppdrag, brandbekämpning, passagerar- och godstransporter. Den första flygningen av Be-200ChS-prototypen ägde rum den 24 september 1998. Den kan köras på våghöjder upp till 1,2 meter.

              Flygtaktiska data A40 ------------- Be-200
              Besättning, personer 8----------- 2
              Vingspann, m 41.62------------- 32,7
              Längd, m 43.84 ------------- 32,05
              Höjd, m 11.07 -------------- 8,9
              Flygelarea, kvm 200 -------------- 117,44
              Tomvikt, kg 44000 ------------- 28000
              Normal startvikt, kg 86000 ---------------- 37200
              Max startvikt, kg 90000 -------------- 40000
              Bränslevikt normal, kg 35000 -------------- 12300
              Maxhastighet, km/h 760 -------------- 700
              Farthastighet, km/h 720 -------------- 570
              Praktisk räckvidd, km 5500 ---------------- 3100
              Stridsradie nära marken, km 4100 ----------------------
              Praktiskt tak, m 9700 ------------------ 8000
              Stridsbelastning, kg 6500
            3. +2
              7 september 2012 14:07
              Åh, vilka vackra bilar vi kan göra. Från deras åsyn känner jag en ingenjörs rent estetiska nöje. Detta är känslan när bilen ger intrycket att sådan yttre skönhet inte kan samexistera utan fyllningens skönhet.
        2. White
          +1
          7 september 2012 13:01
          Hej VAF som jag förstår är du flygspecialist precis nedanför skrev jag en fråga om du kan förtydliga mina tankar.

          Kan någon av experterna kommentera detta för mig - detta är ett jetflygplan med svepande vinge, det vill säga det har en ganska hög start- och landningshastighet (glashastighet, vattenintag) och följaktligen en hög inflygningshastighet för släppa vatten på ett mål - är det inte allvarliga brister för brandversionen?
          1. waf
            waf
            +1
            7 september 2012 14:08
            [citat = Vit] Hej VAF, som jag förstår det är du en flygspecialist [/ citat

            Hej Andrey, +! Tja, för en specialist sägs detta högt, så jag vet något ... wink

            Så jag svarade på din fråga för en timme sedan, nedan på bandet. under din kommentar med denna fråga! drycker
        3. +1
          7 september 2012 14:49
          Äntligen, välkommen tillbaka! gå inte vilse!
      4. Kapten Vrungel
        +2
        7 september 2012 13:02
        Att ha så många sjöar, hav och floder, och till och med hav, och inte ha amfibieflyg, vilket inte kräver dyra landningsbanor. Och inte bara för armén. I norr, i Sibirien. Det kan fungera var som helst vid kusten.
  5. +5
    7 september 2012 11:49
    Planet är snyggt. Och behövs av både militär och räddare.

    "... det är planerat att sluta ett kontrakt med försvarsministeriet för leverans av åtta Be-200-flygplan." Det här är bra.

    "... frågan om leveranser av dessa flygplan utomlands övervägs." Men orden "export" är redan illamående. De har trots allt ett stort behov. Vår egen, inte ens särskilt dålig, för export, vi släpar "Sesna", "Iveki" etc. för oss själva. begära
  6. White
    +1
    7 september 2012 12:08
    Kan någon av experterna kommentera detta för mig - detta är ett jetflygplan med svepande vinge, det vill säga det har en ganska hög start- och landningshastighet (glashastighet, vattenintag) och följaktligen en hög inflygningshastighet för släppa vatten på ett mål - är det inte allvarliga brister för brandversionen?
    1. waf
      waf
      +2
      7 september 2012 13:27
      Citat från vit
      detta är ett jetflygplan med en svepande vinge, det vill säga det har en ganska hög start- och landningshastighet (glashastighet, vattenintag), och följaktligen en hög inflygningshastighet för att släppa vatten på ett mål - är inte detta en allvarlig nackdel för brandversionen?


      Absolut inte, för Till en början, även under designen av A-40, uppnådde de, tack vare den mest framgångsrika och enkelt geniala aerodynamiska serien, en chic aerodynamisk kvalitet jämförbar med kvaliteten på den integrerade kretsserien i MiG-29 och Su-27 flygplan.

      Plus dessutom en mycket högt utvecklad, så att säga, start- och landningsmekanisering, som gör att flygplan kan ta vatten med låga glidhastigheter, samt släppa ut vatten vid släckning av bränder.

      Plus, glöm inte den höga placeringen av stabilisatorerna, så på land har de i allmänhet mycket korta starter, men från vattnet ..... det är vad vattnet är till för, systemet och principen för start är helt annorlunda där. Mekanisering släpps inte omedelbart. och under start, för att utesluta att klaffarna slår från vattenstrålarna. och redan i processen.när redan hastigheterna uppnås går klaffarna automatiskt ut till startläget!
      någonstans som denna, om .. enklare och mer .. mer tillgänglig, eller något .... wink +!





    2. +3
      7 september 2012 13:50
      Citat från vit
      Är inte detta en allvarlig nackdel för brandversionen?


      Utdrag från wikipedia
      När man dränerar med en minsta flyghastighet i storleksordningen Vflo = 180 km/h och med en minsta tömningstid på 8 ton vatten från alla 15 tankar, flyger Be-2-flygplanet cirka 200 meter på bara 100 sekunder. Med en minsta bredd på bevattningsremsan på marken på 10 m kommer allt vatten att "smetas ut" på släckningsområdet Ft = 1000 m2. Även om vattnet fördelades idealiskt jämnt skulle den genomsnittliga specifika vattenförbrukningen vara ~15 l/m2. Detta är mycket nära det minimum som krävs. Men tiden för vattnet att rinna ut på 2 sekunder kommer inte att vara mer än 5-6 sekunder. I extrema fall, med hänsyn till dess eventuella fördröjning av skogens tak, kommer den att falla in i elden i cirka tio sekunder. Och enligt de beräknade släckningsparametrarna, för att släcka fasta brännbara material med en specifik vattenförbrukning på 15 l / m2, är den beräknade brandsläckningstiden minst 150 sekunder, 15 gånger längre än vad vatten tillfört från ett flygande flygplan kan komma in i brand. Och serverad på 10 sekunder kommer den att smälta samman från det brinnande veden och det kommer inte att finnas någon släckningseffekt från det tillförda vattnet. Och med hänsyn till den ojämna fördelningen av vatten över släckningsområdet, med hänsyn till den oundvikliga "spridningen" vid dränering av vatten, med hänsyn till skillnaden mellan formen på det verkliga brandområdet och den geometriska formen på vattenavloppsplatsen, koefficienten för dess förlust kommer att vara ännu större. Vatteneffektiviteten för processen att släcka en skogsbrand kommer att vara mindre än 1 % (I. M. Abduragimov Nya, effektiva sätt att släcka skogsbränder)
      1. waf
        waf
        +1
        7 september 2012 14:33
        Citat från Starpom
        Utdrag från wikipedia


        Läs mindre Wiki och alla möjliga "afftors"!

        Be-200 kan tömma vatten i en klunk och sekventiellt i en serie av alla 8 tankfack!

        Och din "afftor" kan inte något sådant som en vattenhammare på eldsätet?

        1. +2
          7 september 2012 14:58
          Sergey, glöm inte att en vattenhammare också innebär ett sådant fenomen som ett luftburet moln utarmat på syre obundet av vätska + en ytterligare effekt är förskjutningen av en enorm mängd luft (liknande rörelsen av en explosiv våg) vilket också gör inte bidrar till förbränning. Också skarp fyllning med luftmassa av det skapade försålda utrymmet.
          1. waf
            waf
            +1
            7 september 2012 15:49
            Citat: Ånglok
            Sergey glöm inte


            Zhenya Så jag menade detta när jag nämnde begreppet "vattenhammare"! för där i en kommentar kritiserade en person en salva med vattenutsläpp och att det inte var någon nytta i det, så jag skrev till honom väldigt kort, jag tänkte att om en person tar upp en diskussion om ett ämne, så är han åtminstone lite medveten om vad han skriver eller om det som lockar och refererar till,+! drycker
            1. +1
              7 september 2012 21:22
              Citat från waf
              vad han skriver eller om vad han lägger till och vad han hänvisar till,+!
              Sergey, jag insåg att här i majoriteten måste jag tugga. För mig har den här sidan bara blivit en källa till information för mig och något som jag kan dela med andra. Låt oss dela det vi vet med andra. drycker
              1. waf
                waf
                +2
                7 september 2012 22:17
                Citat: Ånglok
                Låt oss dela det vi vet med andra.


                så jag försöker göra det så mycket som möjligt och med min kunskap....men det är så mycket kritik och osv....ibland lyssnar man på sig själv att.....(jag grät typ i väst) , och så du har rätt i allt,+! drycker
  7. +1
    7 september 2012 12:12
    Stilig!!!! Och nyheterna är positiva! Huvudsaken är att av dumhet inte misslyckas leveranserna till RF-försvaret
  8. +1
    7 september 2012 12:20
    "tills frågan om kostnaden för kontraktet med försvarsministeriet har kommit överens", Än så länge är denna fras en stötesten i nästan alla bra företag.
  9. M959P
    +3
    7 september 2012 12:44
    Det är när de sätter in planen i trupperna då kommer vi att jubla. Och löftena har redan zadolbali. Från första MAKS skriver man "vilket unikt flygplan", nu strömmar beställningar in, och här igen "PLANERAD till årsskiftet"
  10. 0
    7 september 2012 13:09
    en förtjusande fågel, huvudsaken är att militären faktiskt köper den ...
  11. toguns
    0
    7 september 2012 13:42
    vad så intressant att det ser ut som att 6 be-200s redan har beställts +8 är planerade 2013, totalt 14 stycken.
    där vi kommer att samla in, om på Beriev, är det tydligt bara eftersom det verkar för mig att kapaciteten för en anläggning är extremt liten.
    masstillverkad på bara 8 år 7 stycken
    RF-32765 lagring
    RF-31360
    RF-32767
    RF-32768
    FHN-10201 Azerbajdzjan
    RF-31121
    RF-31130
  12. NickitaDembelnulsa
    +1
    7 september 2012 14:03
    Jag förväntade mig snarare leveransen av Be-200 till det ryska nödministeriet, men jag tror att det inte är långt borta!
    1. +1
      7 september 2012 14:09
      De levererades till ministeriet för nödsituationer och de har dem, om mitt minne inte stämmer, men jag kan ha fel.
  13. 0
    7 september 2012 14:05
    Bilen är förstås absolut nödvändig, speciellt för att släcka bränder och rädda "drunknande". Vem kan förklara för mig: varför ett sådant flygplan från RF:s försvarsministerium?
    1. waf
      waf
      +2
      7 september 2012 14:40
      Citat från: krutishka
      Vem kan förklara för mig: varför ett sådant flygplan från RF:s försvarsministerium?


      Och hur ska ni skydda sjögränsen? Och utföra anti-ubåt säkerhet och försvar ???

      Det är klart att Taburetkin inte bryr sig och han vet ingenting förutom möbler, men du, kära du?

      Du kommer inte att se detta längre ... bara på bilden, utan i drömmar !!!





  14. toguns
    +1
    7 september 2012 16:38
    Citat från waf

    Och hur ska ni skydda sjögränsen? Och utföra anti-ubåt säkerhet och försvar ???
    Det är klart att Taburetkin inte bryr sig och han vet ingenting förutom möbler, men du, kära du?
    Du kommer inte att se detta längre ... bara på bilden, utan i drömmar !!!

    waf har rätt, men delvis på det faktum att den ryska federationens marinflyg, förutom amfibieflygplan, saknar vi en hel del saker för exemplet reb-flyg, ritning, kommandocentraler, marin missilbärare, anti-ubåtsflyg .
    endast ett komplett utbud av åtgärder för konstruktion av dessa typer av flygplan i den erforderliga mängden kommer att kunna täcka havsgränsen tätt till slottet.
    ps
    be-200 anti-ubåtsflygplan ???
    Tja, jag vet inte, jag är skeptisk till den här idén.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"