Militär granskning

Ukraina öppnar reparationscenter för ryska Mi-17-helikoptrar i Turkiet

67

Ukraina har för avsikt att skapa ett reparationscenter för Mi-17-helikoptrar i Turkiet. Ett preliminärt avtal undertecknades som en del av försvarsutställningen IDEF-2021, rapporterar Ukrspetsexport.


Som rapporterats, inom ramen för utställningen som hålls i Turkiet dessa dagar, undertecknade Ukrspetsexport ett ramavtal med det turkiska THK Teknik A.Ş. att skapa en bas för reparation av ryska Mi-17-helikoptrar. Enligt avtalet åtar sig Ukraina att reparera inte bara turkiska Mi-17 vid denna bas, utan även utföra beställningar från andra länder. Huvudpartnern i detta sammanhang kommer att vara ett turkiskt företag som underhåller flygplan, Ukraina är en leverantör av reparationstjänster.

Det betonas att Ukraina redan har erfarenhet av att reparera turkiska Mi-17-helikoptrar. 2018 vann Kiev ett anbud för reparation och modernisering av sjutton Mi-17-helikoptrar från det turkiska gendarmeriet, arbetet utfördes vid Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon i samarbete med Motor Sich. Som tidigare nämnts i Kiev har landet en "unik kompetens" inom reparation och modernisering av helikoptrar.

Tidigare i Ukraina tillkännagav de sin avsikt att driva in Ryssland på marknaden för tillhandahållande av reparationstjänster. Det faktum att ukrainska militärindustriella komplexa företag kan utföra reparationer av sovjetiska och ryska Mi-helikoptrar för utländska kunder blev känt 2019, efter att USA utfärdat relevanta certifikat till Ukrainas försvarsministerium.

Samtidigt fick Aviakon Konotop Aircraft Repair Plant, som tillhandahåller översyn och modernisering av Mi-familjens helikoptrar från den ukrainska armén, ett certifikat för kvalitetssystemets överensstämmelse med kraven i NATO AQAR 2016-standarden redan 2120, men detta gjorde det. inte ge honom order från den nordatlantiska alliansen.

Och ännu tidigare, 2013, undertecknade Aviacon och OJSC Mil Moscow Helicopter Plant ett avtal för design och tekniskt stöd för översyn av civila helikoptrar Mi-8, Mi-8AMT, Mi-8MTV, Mi-17 och deras modifieringar.
67 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Kommentaren har tagits bort.
    1. fångenskap
      fångenskap 20 augusti 2021 16:30
      +1
      blinkade Bättre Petrov och Boshirov går vidare. Låt sand och socker hällas i bränsletankarna och bladen filas.
      1. Ros 56
        Ros 56 20 augusti 2021 19:08
        -1
        Jag trodde att du var vuxen.
        1. fångenskap
          fångenskap 20 augusti 2021 19:36
          +3
          begära Ack, inte längre vuxen. Det är dags att gå tillbaka till barndomen.
      2. TermiNakhTer
        TermiNakhTer 20 augusti 2021 20:26
        +1
        En gasturbinmotor fungerar lite annorlunda än en förgasad förbränningsmotor))) det är ingen idé att såga bladen heller, det finns ett larmsystem, om bladet är skadat så tänds lampan
    2. knn54
      knn54 20 augusti 2021 16:35
      +2
      - detta gav honom dock inga order från den nordatlantiska alliansen.
      Och kommer inte att ta med.
      1. Skäggig man
        Skäggig man 20 augusti 2021 16:52
        +2
        Militär teknik migrerar från Ukraina till Turkiet och Bayraktar flyger tillbaka.
        1. Alex777
          Alex777 20 augusti 2021 20:38
          +3
          Turkarna kommer att lära sig och kommer att göra allt själva.
          Jobb skapas kompetent.
    3. Graz
      Graz 20 augusti 2021 16:40
      +37
      turkarna behöver inte ställa ut någonting, i vilket fall som helst, det är bara att ryska företag då ska vägra att serva de helikoptrar där ukrainarna grävde i någon operatör
      1. Gunther
        Gunther 20 augusti 2021 17:18
        +3
        Citat: Graz
        .... måste vägra att serva de helikoptrar som ukrainarna grävde i
        eventuella operatörer

        det rätta draget gjordes, ja, "unika kompetenser" kan gå åt sidan till Turkiet - snålen betalar två gånger.
      2. svp67
        svp67 20 augusti 2021 18:03
        +7
        Citat: Graz
        bara

        Mil KB är skyldig att förklara att man frånsäger sig allt ansvar för dessa helikoptrar
        1. Kommentaren har tagits bort.
      3. Ros 56
        Ros 56 20 augusti 2021 19:10
        0
        När det gäller att vägra servicepersonal håller jag helt med, men notan måste sättas, även genom advokater, även genom turister, även genom tomater. Men turkarna måste straffas.
        1. TermiNakhTer
          TermiNakhTer 20 augusti 2021 20:32
          +4
          De kom för att demontera motorerna, ja, det som var kvar av dem. När MI-8 föll i Turkiet var året någonstans 2012 eller 2013 eller någonstans i närheten, jag minns inte redan. Så på denna skivspelare var en motor Leningrad VK - 2500, och den andra Zaporizhzhya TV - 3 - 117. Förresten, TV - 3 - 117, Zaporozhye samlar under en Leningrad-licens. LLC "Helicopters - Motor Sich" har alla licenser från Mil för att utföra allt reparationsarbete på flygplanet och systemen, inklusive att göra ändringar i designen.
    4. Navodlom
      Navodlom 20 augusti 2021 16:40
      +1
      Citat: Ros 56
      Ge turkarna ett konto och Khokhls också. Advokater före.

      "preliminärt avtal"
      "ramavtal"
      koka inte, min vän
      1. Kot Alexandrovich
        Kot Alexandrovich 20 augusti 2021 17:31
        +1
        Men trots allt säger rubriken: "Ukraina ÖPPAR ett center för reparation av ryska helikoptrar" ...
        1. fidget
          fidget 20 augusti 2021 17:34
          +1
          Citat: Katt Alexandrovich
          Men trots allt säger rubriken: "Ukraina ÖPPAR ett center för reparation av ryska helikoptrar"

          Och du läser det som står med finstilt i själva artikeln! )))
          1. Kot Alexandrovich
            Kot Alexandrovich 20 augusti 2021 17:36
            +3
            Det är inte så roligt längre! varsat
        2. Navodlom
          Navodlom 20 augusti 2021 17:36
          +1
          Citat: Katt Alexandrovich
          Men trots allt säger rubriken: "Ukraina ÖPPAR ett center för reparation av ryska helikoptrar" ...

          Det är inte för mig att förklara reglerna för att skriva artiklar.
          Rubriken ska vara catchy och fånga läsarens uppmärksamhet.
          till och med på bekostnad av objektiviteten.
          som ett alternativ - artikelförfattaren är oförenlig med terminologin.
      2. Ros 56
        Ros 56 20 augusti 2021 19:12
        0
        Det är bättre att förbereda sig i förväg än att bita i armbågarna senare. negativ
  2. paul3390
    paul3390 20 augusti 2021 16:30
    +7
    Och vad - vi har inte återkallat tillståndet för reparationer ännu ?? Återkalla omedelbart och låt vem som helst i Tsegabonia reparera det, vilket automatiskt förlorar tillverkarens garanti. Och de kommer att reparera dem, hur många fall det fanns, men ottomanerna är i riskzonen ..
    1. Avior
      Avior 20 augusti 2021 16:41
      +3
      Praktiskt taget alla motorer av Mi-8-helikoptrar som för närvarande flyger tillverkas vid Motor Sich i Zaporozhye.
      Du förstår, det är inte förvånande att turkarna är intresserade av reparation av motorer av tillverkaren.
      1. vovochkarzhevsky
        vovochkarzhevsky 20 augusti 2021 16:49
        +5
        Du missade två poäng. Motorer är bara motorer. Inte hela helikoptern. Och Klimovskie, även om TV3-117 produceras i Ukraina, kan bytas ut mot samma Klimovskie VK-2500.
        1. Avior
          Avior 20 augusti 2021 16:58
          -9
          BE-2500 är en variant av TV3-117, låt dig inte luras av andra nummer.
          Motor Sich har tillverkat den i decennier, ingen annan har sådan erfarenhet.
          1. vovochkarzhevsky
            vovochkarzhevsky 20 augusti 2021 17:22
            +19
            Den unge mannen är för det första inte en BE-2500, utan en VK-2500. För det andra kanske sorter är lämpliga i din botanik, men modifieringar och serier inom flyget. För det tredje har jag sysslat med TV3-117-motorn sedan 1984, då jag omskolade mig till Mi-24V, så jag ska inte blanda ihop den på något sätt. För det fjärde har ingen sådan erfarenhet som OKB själv, som utvecklade motorn.
            1. Navodlom
              Navodlom 20 augusti 2021 17:44
              +2
              Citat: vovochkarzhevsky
              För det tredje har jag sysslat med TV3-117-motorn sedan 1984, då jag omskolade mig till Mi-24V, så jag ska inte blanda ihop den på något sätt

              skär så här skär
              och du kommer inte att veta vem du har att göra med le
              1. vovochkarzhevsky
                vovochkarzhevsky 20 augusti 2021 22:47
                +2
                Tja, jag är här av någon anledning inkognito.
            2. Avior
              Avior 20 augusti 2021 20:01
              -3
              Och för det femte är det förvånande att du inte vet vad VK-2500 är, men sänder med sådant patos.
              VK-2500-03
              Designad för civila helikoptrar.
              Det är en modifiering av den ökade kraften hos den välkända TV3-117VMA-motorn.

              För det sjätte, bara på 80-talet, deltog jag i produktionen av motorer, inklusive TV3-117.
              I den sjunde tillverkades 25 000 sådana motorer på Motor Sich, så vi fick lite erfarenhet.
              Och i den sjunde, om du, istället för att diskutera, i huvudsak letar efter stavfel i mina inlägg skapade av autokorrigeringssmarttelefon, vad är då poängen med att diskutera något med dig?
              hi
            3. igor67
              igor67 21 augusti 2021 10:22
              -1
              Citat: vovochkarzhevsky
              Den unge mannen är för det första inte en BE-2500, utan en VK-2500. För det andra kanske sorter är lämpliga i din botanik, men modifieringar och serier inom flyget. För det tredje har jag sysslat med TV3-117-motorn sedan 1984, då jag omskolade mig till Mi-24V, så jag ska inte blanda ihop den på något sätt. För det fjärde har ingen sådan erfarenhet som OKB själv, som utvecklade motorn.

              Tja, om du blev omskolad till 84v (24) vid 242, då vet du var bilarna renoverades, på bilden finns en skivspelaresverkstad i Konotop, den byggdes ursprungligen för reparation av en flygmotor, utgåva E, all utrustning slängdes, de där groparna var betongjorda
          2. fidget
            fidget 20 augusti 2021 17:36
            +1
            Citat från Avior
            Motor Sich har tillverkat den i decennier, ingen annan har sådan erfarenhet.

            Och vad? Finns Motor Sich fortfarande?
          3. BrTurin
            BrTurin 20 augusti 2021 18:28
            +1
            Citat från Avior
            ingen annan kommer i närheten av att ha den upplevelsen

            Tiden får avgöra...
            "Idag representeras UEC på den internationella marknaden för helikoptermotorer av två typer av motorer: TV3-117 / VK-2500 och TV7-117V. Bolagets andel under 2019-2020 var från 10 till 12% av världsmarknaden," Shmotin informerade. Enligt honom kommer företagets andel av den globala marknaden för helikoptermotorer gradvis att öka. "Till 2035 är det planerat att öka marknadsandelen till 18-20%. Den främsta triggern för tillväxt kommer att vara lanseringen av VK-650V- och 1600V-motorer på marknaden, samt anpassningen av hela modellutbudet av ryska. helikoptermotorer till utländska plattformar på de marknader som är traditionella för UEC - länderna i Sydostasien", - tillade företagets generaldesigner. https://tass.ru/ekonomika/11422023
            Teststationen för D-36 flygplansmotorer av alla modifieringar började arbeta vid Aramil Aviation Repair Plant of the United Engine Corporation i Aramil, Sverdlovsk-regionen ... Designen utfördes med förväntningar om ytterligare modernisering och testning av kraftfullare motorer , sålunda är det möjligt att installera en motor med en dragkraft på upp till 20 ton. https://rostec.ru/news/odk-otkryla-stantsiyu-ispytaniya-aviadvigateley-d-36-na-aramilskom-aviaremontnom-zavode/
            1. Avior
              Avior 20 augusti 2021 20:34
              0
              Motor Sich fick erfarenhet av produktionen av TV3-117 under sovjettiden. Nu har man inte ens drömt om sådana volymer av tiotusentals motoreffekter. Dessa volymer producerades av ett helt annat land hi
      2. paul3390
        paul3390 20 augusti 2021 17:36
        0
        Än sen då? Är du säker på att Sich behöll alla kompetenser? Hur många ukrainare försökte fixa något till andra länder – minns du resultatet?
        1. BrTurin
          BrTurin 20 augusti 2021 18:36
          0
          Citat från paul3390
          behållit all kompetens

          Att behålla det är en sak, men den gamla tekniken kommer gradvis att försvinna, något nytt behövs, och det här är investeringar ... med kineserna de på något sätt ... de kommer att försöka med turkarna ... och sedan ...
        2. Avior
          Avior 20 augusti 2021 20:36
          0
          Sparad helt.
          Ge en länk till krav mot Motor Sich.
    2. Silverkula
      Silverkula 20 augusti 2021 16:42
      +2
      Ukrspetsexport har tecknat ett ramavtal med turkiska THK Teknik A.Ş. att skapa en bas för reparation av ryska Mi-17-helikoptrar.
      Utskrift av förhandlingarna:
      Turki - Skicka oss en faktura!
      Ukrainare - Förstår inte!
      – Skicka fakturan säger vi!
      - Vad ska man skicka???
      - Faktura, faktura - Jag stavar: Inna! Natalia! Valery! Olga! Irina! Sergey!
      - Vilka är de här personerna???
  3. Gembyh124
    Gembyh124 20 augusti 2021 16:31
    -2
    Ett ramavtal, det är därför det är ett ramavtal ... Mycket vatten kan läcka
  4. Cron
    Cron 20 augusti 2021 16:33
    -2
    Ukrainska militärindustriella komplexa företag kan reparera sovjetiska och ryska Mi-helikoptrar för utländska kunder, blev det känt 2019, efter att USA utfärdat relevanta certifikat till Ukrainas försvarsministerium.

    Finns det någon rimlig förklaring till detta? Förutom att hegemonen redan helt har tappat kusten? Hur är det ens möjligt?
    Det är nödvändigt att slå skoningslöst i händerna på dem som bestämmer sig för att reparera våra helikoptrar på detta sätt. Och vi tuggar snör allihop
  5. Alexander Alias
    Alexander Alias 20 augusti 2021 16:40
    -13
    Herre, lugna ner dig. Ryssland innehar (nu genom centralbanken, tidigare genom finansministeriet) mer än 100 miljarder dollar i amerikanska statspapper. Så Ryssland och USA är fruktansvärda fiender bara på rysk tv. Ukrainska tankar tankas med ryskt dieselbränsle. Turkiet säljer Bayraktars till Ukraina. Sådan är geopolitik.
    1. Cron
      Cron 20 augusti 2021 17:01
      +3
      Herre, lugna ner dig.

      Först är vi lugna.
      Ryssland innehar (nu genom centralbanken, tidigare genom finansministeriet) mer än 100 miljarder dollar i amerikanska statspapper.

      För det andra, vilka 100 miljarder? Det är nog inte ens tio där nu.
      Så Ryssland och USA är fruktansvärda fiender bara på rysk tv.

      Var hörde du om hemska fiender? Snarare rivaler och konkurrenter. Sedan kan samma sak sägas om amerikansk tv.
      Ukrainska tankar tankas med ryskt dieselbränsle. Turkiet säljer Bayraktars till Ukraina. Sådan är geopolitik.

      Så rikta detta till dina torkare av det rysk-ukrainska kriget.
      Turkarna har både affärer och politik på en flaska.

      Du är här snarare än att beskriva geopolitik, utan helt enkelt globaliseringsprocessen.
    2. Kommentaren har tagits bort.
      1. Alexander Alias
        Alexander Alias 20 augusti 2021 18:47
        -6
        "Gentlemen" är en standardupprop till en officer i den ryska armén under tsaren. Om du inte anser dig själv vara en mästare, skriv sedan hur du kontaktar dig.
        1. Sergei Averchenkov
          Sergei Averchenkov 20 augusti 2021 18:52
          +2
          Kamrat. Ännu ett kort meddelande. missa inte. Men kamrat. Om du verkligen är en vän.
    3. Ros 56
      Ros 56 20 augusti 2021 19:17
      -1
      Vilket år av information, din intelligens försov allt i världen, särskilt om statskassor.
      1. Alexander Alias
        Alexander Alias 20 augusti 2021 19:24
        -6
        Gå till den officiella webbplatsen för Rysslands centralbank eller läs en intervju med Dmitrij Medvedev, han förklarade varför Ryssland köper amerikanska statsobligationer.
        1. Stepan S
          Stepan S 20 augusti 2021 23:41
          +3
          Ryssland fortsätter att aktivt minska investeringarna i amerikanska statspapper, enligt uppgifter från det amerikanska finansdepartementet. Om det i februari 2021 fanns statsobligationer till ett värde av 5,756 miljarder dollar på Bank of Russias balansräkning, så sjönk denna siffra i mars till 3,976 miljarder dollar.
          Och vi behöver inte fylla i cirka 100 miljarder här.
          1. Alexander Alias
            Alexander Alias 21 augusti 2021 11:44
            0
            Bra. Jag kommer inte att argumentera, jag kanske överdrev.
  6. Dmitriy444
    Dmitriy444 20 augusti 2021 16:46
    +5
    Citat från Avior
    Praktiskt taget alla motorer av Mi-8-helikoptrar som för närvarande flyger tillverkas vid Motor Sich i Zaporozhye.
    Du förstår, det är inte förvånande att turkarna är intresserade av reparation av motorer av tillverkaren.

    Det handlar inte om motorer, utan om helikoptrar. Utöver motorer finns växellådor, swashplates, blad m.m.
    1. Sergei Averchenkov
      Sergei Averchenkov 20 augusti 2021 17:19
      +1
      Ladda inte människor med obegripliga ord.
    2. Avior
      Avior 20 augusti 2021 17:49
      0
      Motorn är en av huvudkomponenterna i reparationen.
      Och för resten, så Konotop-anläggningen har reparerat olika typer av Mi-helikoptrar sedan 60-talet av förra seklet., Även erfarenhet har länge vunnits.
      1. Dmitriy444
        Dmitriy444 20 augusti 2021 21:06
        +3
        En helikopter anländer för reparationer, motorer med en resurs på 500 timmar, låt oss vara smarta? Kommer motorerna att ses över?
  7. Vladimir Vladimirovich Vorontsov
    Vladimir Vladimirovich Vorontsov 20 augusti 2021 16:53
    0
    Tidigare i Ukraina tillkännagav de sin avsikt att driva in Ryssland på marknaden för tillhandahållande av reparationstjänster.

    ***
    Faktum är att de kommer att syssla med däckmontering,
    betalning för begagnade däck för nästa Maidan ...
    ***
  8. Kommentaren har tagits bort.
    1. Kot Alexandrovich
      Kot Alexandrovich 20 augusti 2021 17:35
      +1
      A ha! Och å andra sidan – varför skulle ukrainare tycka synd om turkarna – hur mycket de kommer att reparera det... Högt så flyger de långsamt lågt.
      1. Sergei Averchenkov
        Sergei Averchenkov 20 augusti 2021 17:50
        +1
        Det finns ingen annan sida.
        1. nivå 2 rådgivare
          nivå 2 rådgivare 20 augusti 2021 21:55
          +1
          om du ser någon i-d-i-o-(onormal)-v runt omkring, kanske det inte är något fel på dem? så varför skriver du ner alla de som inte håller med dig som ukrainare? Har du bestämt dig för att du är Rysslands röst, och alla som inte håller med dig är inte våra? Luktar det inte som någon form av megalomani, Sergey? (Jag gav dig inget minus, det är verkligen intressant hur slutsatsen formas i mitt huvud om att klassificera alla de som inte håller med dig som ukrainare)
          1. Sergei Averchenkov
            Sergei Averchenkov 20 augusti 2021 23:49
            0
            Sätter du minus? Ända sedan jag dök upp på den här sidan, bestämde jag mig för mig själv - inga minus, bara inga, det är ovärdigt mig.
  9. Orkraider
    Orkraider 20 augusti 2021 17:25
    +3
    Frågan är hur juridiskt det är möjligt att överlåta rätten till delgivning till en annan juridisk person. person, om Aviakon själv tagit emot dem enligt avtalet:

    Huvudpartnern i detta sammanhang kommer att vara ett turkiskt företag som underhåller flygplan, Ukraina är en leverantör av reparationstjänster.


    Jag tror att eftersom Mil är tyst och inte går till de europeiska domstolarna "för rättvisa", så finns det några nyanser i detta kontrakt. Vilken utländsk "lag" kommer entydigt att tolka till deras fördel.
  10. Andrey1966
    Andrey1966 20 augusti 2021 18:22
    0
    Citat: Katt Alexandrovich
    Men i rubriken sa[i][/i]: "Ukraina ÖPPAR ett center för reparation av ryska helikoptrar"...

    Som på ett skämt: "... så säger du!".
  11. rocket757
    rocket757 20 augusti 2021 18:26
    -1
    Som rapporterats, inom ramen för utställningen som hålls i Turkiet dessa dagar, undertecknade Ukrspetsexport ett ramavtal
    . Ramkontrakt...är det värt pappret det är skrivet på?
  12. Pyramidon
    Pyramidon 20 augusti 2021 18:39
    +1
    Förstod inte ett dugg.
    Ukraina öppnar ett reparationscenter...

    Ukraina har för avsikt att skapa...

    Öppnar och klipper hon redan bandet, eller tänker hon bara göra det, och är det här nästa av hennes många önskelista? begära Författare, var mer specifik.
  13. Sergei Averchenkov
    Sergei Averchenkov 20 augusti 2021 19:11
    -2
    Herregud, herregud ... Låt oss bara - jag var en black box-specialist i armén - 15 år utan rätt att utfärda ...
  14. Sergei Averchenkov
    Sergei Averchenkov 20 augusti 2021 19:14
    -1
    Betyder 15 år utan rätt till ledighet något för dig?
  15. bedragare
    bedragare 20 augusti 2021 19:16
    +1
    Jag var försiktig i turkarnas ställe, häromdagen rycktes dessa ättlingar till aztekerna eller vad det nu är... sumererna undan talibanernas näsor av en hel 76:e Il Mil-helikopterskräp, inklusive motorer. I vilket tillstånd är allt detta känt endast för de skytiska gudarna ... de kan reparera det på ett sådant sätt att tejpen på paradpansarfordonen i Kiev på självständighetsdagen kommer att verka som en barnlek
    1. bedragare
      bedragare 20 augusti 2021 20:02
      -2
      Det finns nackdelar, men det finns inga argument. Inget att täcka? 2014, varför sålde du den reparerade-moderniserade till partners från Yuzhmash? Och "Antares" började så mycket att jänkarna inte ens brydde sig om att återställa starten?
  16. xomaNN
    xomaNN 20 augusti 2021 19:36
    -1
    Jag återgår till tjänsten för "vän Erdogan" från "vän Vlad" i linje med "högpolitik". Skicka så många som 3 Be-200 för att släcka turkiska bränder. Och en av dem, inte ministeriet för nödsituationer, utan ett icke-kärnflygplan från den ryska flottan, kraschade tillsammans med besättningen.
    Än sen då ? Turkarna är mer benägna att spela i samma lag med ukrainarna, med Rysslands uppenbara fiender. Och reparera sovjetiska / ryska MI-17s som inte är av CD-ägare och upphovsrätt
  17. awg75
    awg75 20 augusti 2021 19:54
    -2
    och vi är tysta. Turkiet är en dålig vän. din...
  18. vovochkarzhevsky
    vovochkarzhevsky 20 augusti 2021 22:53
    +2
    Varför är "Mil" tyst? Den här situationen är faktiskt till och med fördelaktig för honom. När allt kommer omkring talar vi i huvudsak om reparation av helikoptrar som har förbrukat sin resurs. Och för att förlänga det, med tanke på att den tidigare operationen var långt ifrån kraven för den fortfarande roulette.
    Dessutom kommer de som driver luftskräp definitivt inte köpa nya bilar. Och så är det fortfarande möjligt att sälja komponenter utan att ta på sig något ansvar, eftersom alla garantirisker ligger hos reparatörerna.
  19. Zaurbek
    Zaurbek 21 augusti 2021 08:27
    +1
    Turkarna själva har möjlighet att modernisera Mi8 / 17 flygelektroniken ± ukrainska teatern för operationer och kompetenser får en stor% av arbetet
  20. Shaman
    Shaman 21 augusti 2021 09:09
    -1
    I Banderstan, vad du än rör, är allt unikt och möjligt.
  21. Letar efter
    Letar efter 21 augusti 2021 18:53
    -1
    "..Och ännu tidigare, 2013, undertecknade Aviacon och OJSC Mil Moscow Helicopter Plant ett avtal för design och tekniskt stöd för översyn av civila helikoptrar Mi-8, Mi-8AMT, Mi-8MTV, Mi-17 och deras modifieringar. " Jag tror att alla avtal med Ukraina. bör avbrytas. på grund av en kraftig förändring i den politiska, ekonomiska och militära inriktningen av Kievs myndigheter. "Natsiks" fördömer avtal med Ryska federationen i dussintals. Att motivera detta med en mytisk "ryska -Ukrainska" krig. och Ryssland " tuggar snott. Eller tror han att "bröderna" kommer till besinning ??