Behöver Ryssland ett hangarfartyg eller inte
Personligen skulle min fråga vara "varför, var och för vad".
En del av VO observers anser att vi behöver hangarfartyg. Den andra delen är att deras tid har gått. Och att skapandet av hangarfartygsgrupper är ett dumt slöseri med den redan magra budgeten för den ryska flottan.
Låt oss lämna vårt "varför och om" till senare.
Och vilken typ av hangarfartyg behöver vi och vad är deras nummer? Och kan vi generellt designa och bygga ett modernt hangarfartyg? Och eftersom, om vi ska bygga, så behöver vi naturligtvis flera av dem. Tja, åtminstone två. Den ena är på SF, den andra är på TF.
Vi har designbyråer. Detta är Krylov State Research Center (KGNT). Det finns också Nevsky Design Bureau. Det finns också färdiga projekt - projekt 23000 "Storm" (70-80 tusen ton), projekt 11430 "Manatee" (90-100 tusen ton) och andra. Så vi kan designa. Och snabbt nog, med hjälp av sin egen erfarenhet. Återigen måste vi förstå att vi inte behöver en bagatell, men vi behöver något närmare 70-100 tusen ton.
Nu svarar vi på frågan "var"?
En väldigt svår fråga. Vi behöver en docka som är tillräckligt stor för att rymma vårt hangarfartyg. Det behövs stora utvecklade företag som kommer att förse den med material. Det är klart att de borde finnas i närheten, och ännu bättre - i samma stad eller åtminstone regionen för att minska kostnader och leveranstid. Detta företag måste ha erfarenhet av SKD. Har en stor personal med erfarna yrkesmän. Gärna med erfarenhet av omstrukturering av "Gorshkov" i "Vikramaditya". Denna konstruktion bör inte orsaka skada på det statliga vapenutvecklingsprogrammet. Med andra ord bör alla andra program som körs i detta och andra företag inte påverkas. Det innebär att det planerade antalet fartyg och rustningar måste sättas i drift i tid och inte på ett sådant sätt att alla krafter och medel skulle ges till ett projekt.
Varvskomplexet Zvezda i Bolshoy Kamen, Primorsky Krai, sopas omedelbart åt sidan.
Ja, det finns en brygga, det finns utrustning. Men detta komplex skapades för helt andra uppgifter och behov. Det ligger i andra änden av vårt land, och det tyder på att det kommer att kosta många gånger mer att bygga även ett hangarfartyg där. Enkel logistik.
Krim. Kerch. Växt "Zaliv"
Det finns en brygga av rätt storlek. Redan nu tillverkas projekt 23900 universella landstigningsfartyg på detta företag. De planerar att slutföra sin konstruktion till 2030. Under denna tid kommer företagets personal att få erfarenhet, omutrustningen av företaget kommer att slutföras. Produktionskapaciteten kommer att frigöras. Men ändå är det på något sätt tveksamt att de kommer att "dra".
Det finns också faktorn geopolitik. Turkiet kan ganska enkelt hindra vårt hangarfartyg från att ta sig in i Medelhavet genom sina sund. Och det finns inget vi kan göra åt det. Du behöver en direkt väg till havet. Hoppar av.
St. Petersburg. Baltisk växt
Det kommer inte att fungera heller. Slipbanan är inte konstruerad för att sjösätta sådana enorma fartyg. Den är relativt smal. SKD-montering används inte av olika anledningar. Och för produktionen av ett så komplext fartyg som ett hangarfartyg krävs SKD. Annars kommer produktionen att bli rejält försenad. Problemet är att Baltic Shipyard bygger fartygsskrov av små strukturer och enskilda plåtar som väger upp till 80 ton. Återigen av.
Severomorsk. Sevmash
Men det här är redan intressant.
Jag förutser ett berg av argument emot. Som, detta är det enda företaget i landet för produktion av kärnubåtar. Och detta är naturligtvis heligt. Återigen - norr, kallt och så vidare. Den som förstår detta ämne kommer att ge ett annat argument - även om bulkpoolen är av lämplig storlek kräver den modernisering, fördjupning och omstrukturering. Jag argumenterar inte, allt är så. Det är dock dumt att tro att detta är omöjligt.
Så varför fortfarande Sevmash?
Det finns redan två enorma täckta sjöbodar här, som möjliggör montering av metallkonstruktioner året runt. Deras dimensioner är 360*130 m (verkstad 50) och 430*130 m (verkstad 55).
Till vänster ligger butik 55 med Sukhona flytdocka, till höger butik 50. Framför den ligger Vikramaditya. I förgrunden syns poolen tydligt.
För ett halvt sekel sedan, redan 1969, fanns ett projekt för att bygga hangarfartyg här. Men det blev så att de spelade ut. De bestämde sig för att bygga de senaste atomubåtarna i Severodvinsk och hangarfartyg i Nikolaev. Följaktligen fördes den nya bulkpoolen inte till den ursprungliga designen.
Så det krävs en rekonstruktion av bulkbassängen för att säkerställa att hangarfartygets skrov dras tillbaka från slipbanan. Området mitt emot Butik 55 kommer att behöva byggas ut. Tekniskt sett är det inte alls svårt. Rekonstruktion av halvlåsets utlopp krävs också.
Jämfört med våra senaste storskaliga byggprojekt är det ett par års arbete. Det kan utföras även under den direkta konstruktionen av vårt fartyg. Det blir relativt billigt.
För tillfället är båda bestånden fullt upptagna med konstruktionen av våra atomubåtar av projekt 885 "Ash" och 955 "Borey". Projekten är utformade till 2028. Redan vid denna tidpunkt kan dock slipbanan till butik 55, förutsatt att ett projekt inte förlängs, släppas.
Med tanke på våra "växlingar till höger" är det fullt möjligt senare. I alla fall, om du vill, då har vi en plats att bygga en serie hangarfartyg. Frågan är önskan. Jag noterar att i butik 50 finns fyra slipbanor samtidigt (två i varje brygga). Detta gör det möjligt för oss att samtidigt bygga 8 atomubåtar för flera ändamål av de projekt vi behöver. Medan butik 55 bara har tre slipbanor, vilket tillåter byggandet av endast 6 atomubåtar.
Så vi kan designa ett modernt hangarfartyg.
Vi har var vi ska bygga den. Låt inte detta perspektiv idag. Det är sant att VO är fullt av tvivlare. Någon anklagar regeringen för alla dödssynder. Tydligen kommer lokala experter att lyckas styra landet mycket bättre. Någon tvivlar helt enkelt på kompetensen hos våra ingenjörer och designers. De blev kvar i Sovjetunionen. Tja, de nuvarande är en skugga av det förflutna. Och naturligtvis kan de bara skära av de tilldelade pengarna.
Låt mig påminna tvivlarna om de senaste årens genomförda storskaliga konstruktion.
Cosmodrome East. I augusti 2010 lades den första stenen och redan i april 2016 skickades 3 konstgjorda jordsatelliter upp i omloppsbana från kosmodromen. Bara sex år och från början. Gud vet var. Många trodde inte, men vi kunde. Och dussintals andra storskaliga projekt har redan lanserats. Fast nej. Hundratals. Detta är Krimbron och Gyllene bron i Vladivostok. NPP-enheter, gaskemiska komplex, gasflöden, skyskrapor som Lakhta Center.
Och nu vårt "varför och om det behövs."
Det verkar som om det behövs. Och det verkar som om det inte gör det. Du måste förstå dess syfte. Och det låter så här: action i den bortre havszonen. Samt förmågan att slå mot mark- och sjömål av luftburna styrkor. flyg grupper. Säkerställande av luftförsvar av fartygsgrupper och stridsstabilitet. Projektion av makt och demonstration av flaggan. Och mycket mer.
Var ska vi använda det (eller dem)? I ett allvarligt krig mot Nato eller USA? Knappast. För farligt. Köra papuanerna? överflödig. Visa en flagga? Hur dyrt.
Nu om pengar.
En strejkgrupp för hangarfartyg är inte bara ett fartyg. Det är många fartyg. Och inte bara. Det vill säga att han måste få 1-2 jagare, 2-3 fregatter, stödfartyg och 1 multi-purpose atomubåt. Och eftersom vi kommer att ha minst 2 hangarfartyg multiplicerar vi med två.
Dessutom infrastruktur på två flottorvilket vi inte heller har. Flyggrupp och piloter. Låt oss säga att vid den tiden kommer vi att skapa Su-57 naval version och utöka deras produktion. Jag anser inte något gammalt som Su-33. Vi behöver elektronisk krigföring och AWACS-flygplan. Eventuellt transportflygplan. All denna prakt måste också skapas nästan från grunden.
Kan vi ta oss igenom detta?
Ja tror jag. Men det är år och stora pengar.
Behöver fortfarande moderna katapulter. Och mycket mer. Kostnaden för allt detta kommer att bli imponerande.
Det mycket lovande hangarfartyget för projektet 23000 "Storm" med en förskjutning på cirka 70-80 tusen ton kommer att kosta 500 miljarder rubel i ord. Du kan säkert öka en och en halv gånger.
Finns det sådana gratis pengar i landet?
Kanske finns det. Eller kanske inte.
Dessutom finns det helt klart inget stort behov av hangarfartygsgrupper nu. Glöm inte att det inte räcker att skapa allt detta, allt detta måste innehållas. Och för att allt detta ska fungera som det ska blir det väldigt dyrt. Årligen.
För mig är det bättre att spendera våra pengar på andra typer av vapen. Det blir billigare och mindre betungande.
Ett hangarfartyg med en flyggrupp och eskort kan kosta oss upp till 10-12 miljarder dollar, men några missiler som räcker för att förstöra det är bara några hundra tusen. Och vi har redan sådana missiler och deras leveranssätt. Detta omintetgör möjligheten att använda hangarfartygsgrupper mot oss i ett stort krig.
Det är bättre att fortsätta produktionen av de senaste fregaterna av projekt 22350 och, i framtiden, 22350M. Och andra fartyg. Vi behöver många av dem, och byggandet av hangarfartygsgrupper kan mycket väl leda till en betydande avmattning i deras driftsättning. Och, naturligtvis, inte bara dem.
Så vi kan bygga ett modernt hangarfartyg. Det finns var och det finns vem. Ja, inte snabbt, mycket kostsamt och anstränger alla krafter. Vi kan skapa och testa ett kärnhjärta för honom. På Leaderprojektets isbrytare. Jag pratar om "RITM-400".
Men behöver vi det?
den vapen, som vi inte kan tillämpa för dess avsedda syfte? Eller kan vi använda de pengarna bättre? Exemplet med USA, där 45 % av flottans budget äts upp av hangarfartygsgrupper, säger otvetydigt – nej.
- Matvey Livanov
- https://www.korabel.ru/news/comments/ssk_zvezda, http://kerch-most.ru/kerchenskij-zavod-zaliv, https://www.bz.ru/about/, https://briogroup.ru/projects/nalivnoj-bassejn-sevmasha/, https://vpk-news.ru/articles/58851
informationen