I princip har dessa fartyg redan diskuterats på våra sidor, och Klimov och Timokhin har talat ganska häftigt. I själva verket, genom att dela kärnan (men inte intensiteten av passioner) i artiklarna, skulle jag vilja fokusera på flera andra saker. Vilket är rimligt, eftersom alla ser på problemet från sin egen sida.
Projekt 22386 har kritiserats länge. Och jag måste säga, rättvist. Om du tar och läser alla kritiska artiklar får du intrycket att manualen flotta har i allmänhet en dålig uppfattning om vad flottan behöver. Och kring detta olyckliga projekt 22386 och i allmänhet så många kopior har redan gått sönder att ett klippskepp kan byggas.
Och här är en ny portion dieselbränsle i en brand som redan brinner bra. Och plaskade ingen mindre än den välkände Alexei Rakhmanov, generaldirektör för USC, United Shipbuilding Corporation. HE, i en intervju med Interfax, sa att Project 22386-fartyget kunde bli ett experimentfartyg och inte alls vara en del av den ryska flottan.
Låt mig citera Mr Rakhmanov.
"Om, inom ramen för vår befintliga förståelse, modern teknik tillämpas på korvetten, så kan dess konstruktion i själva verket försenas tills dessa teknologier har utvecklats. Och om vi tar hänsyn till att själva skeppet kan bli ett experimentfartyg, så aldrig. Det kommer att surfa på havet och utveckla ny teknik. Om det här verkligen är ett försökskärl, kommer det att tas i drift som ett försökskärl."
På något sätt vet du, i stil med den oförglömliga Viktor Stepanovich Tjernomyrdin, eller hur? Det är klart att om projektet slutförs till en korvett, så kommer det att bli ett krigsfartyg. Och om det blir ett experimentfartyg, då blir det inte strid.
Det enda som inte är helt klart är vad fartyget under konstruktion kommer att bli. I allmänhet brukade Rakhmanov tala mycket positivt om korvettprojektet och talade om det faktum att USC äger tekniken och förses med material för tillverkning av smygfartyg.
Och nu - en sådan sväng ... Och hur vackert det hela började ...
Men nu kan vi lugnt säga att allt började som vanligt i Ryssland. Med mycket högljudda uttalanden och löften. Och samme Rakhmanov sa att USC helt hade bemästrat stealth-teknologier och korvetten 22386 skulle byggas på modellen och likheten med den amerikanska Zamvolt, som inte nämns vid mörkrets inbrott.
Om hur "Zamvolt" kunde bli ett referensskepp, ett separat samtal. Men här kan man kanske argumentera med Rakhmanov, dessutom med förnuft.
Jagaren med ett deplacement på 15 656 ton och en längd på 190 m har ett effektivt spridningsområde, som ett litet notfartyg. Detta är naturligtvis en prestation som inte kan ignoreras. Men kostnaden för fartygen var helt enkelt otrolig. 22,5 miljarder dollar för att bygga tre fartyg är mycket. Galet mycket. Och med tanke på att problemen, i och med driftstarten, regnade ner som råttor från ett sjunkande fartyg, är det inte konstigt att konstruktionen av efterföljande fartyg var frusen.
Och än så länge kan den amerikanska flottans befäl inte riktigt ta reda på hur man använder dessa fartyg.
Tydligen är det precis likadant. historia börjar med de ryska "smygkorvetterna".
Mycket berättades utifrån vilken teknologi fartygsskrov byggs. Sredne-Nevsky-varvet är specialiserat på produktion av minröjningsfartyg i plast, och därför är teknologierna för 20386 lämpliga.
Som sagt skulle projekt 22386 få den senaste radarabsorberande beläggningen, vilket resulterade i att ett 100 meter långt fartyg skulle behöva reflektera radiosignalen som en liten båt.
Och den första korvetten skulle byggas 2022, efter att ha lagts ner 2016. 6 år att bygga ett sådant fartyg - förmodligen är det ganska svårt att bygga. I USA tog det till exempel tre år att bygga ett hangarfartyg av Nimitz-klassen.
Och de visade modellen av korvetten redan 2015, naturligtvis, på forumet. Närmare bestämt på International Maritime Defense Show i St. Petersburg.
Fartyget är inte litet. Längd 109 meter, deplacement 3400 ton. Maxfarten enligt projektet är 30 knop. I teorin borde det ha funnits innovationer som anstår det nyaste fartyget byggt på 21-talet.
Men redan från början väckte även modellen specialisternas överraskning. Särskilt layouten av vapen.
Ja, installation av artilleripjäser bakom bärraketer praktiseras inte i världen. Vid projekt 22386, av någon anledning, är 100-mm pistolen placerad bakom Redut launcher.
Så mycket har redan sagts om detta ämne att det helt enkelt inte är värt att upprepas. Ytterligare. Installationen av anti-skeppsmissilsystemet Uran, noterar vi, är inte på något sätt den mest moderna - nonsens.
ZRAK "Kortik" och två 30 mm AK-630 automatgevär är inte heller det bästa skyddet. Men det är bättre än ingenting, för allt ser inte särskilt snyggt ut med Redoubt. Men AK-630s är åtminstone användbara om du behöver skjuta något litet mål som en piratbåt. En annan fråga - vad glömde piratbåten i vattnet i Svarta eller Östersjön, eller Ishavet?
Helikopterhangar, det är också ett lager för utbytbar modulutrustning. Ja, projekt 22386 skapades på en tid då alla tittade på de amerikanska kustfartygen Freedom and Independence och några berördes av utvecklingen av det modulära vapensystemet.
Och dessa få bestämde att det nya ryska fartyget också skulle ha allt som amerikanerna. Modulär och utbytbar.
Samtidigt led amerikanerna verkligen med sina kuster och sina utbytbara containrar i nästan 20 år och övergav, som ni vet, denna intressanta men svåra uppgift. Och modulära fartyg i kustzonen tas långsamt ur drift och dras tillbaka från flottan.
Och vi har? Och till att börja med har vi inga modulära vapen, med undantag för Club-K-komplexet. Exportversion av "Caliber". Vad man ska ändra dessa moduler till är en av de bra frågorna.
Givet att en båt på 3 100 ton byggs dubbelt så långsamt som ett enormt tråg på mer än XNUMX XNUMX ton (”Nimitz” är ifrågasatt), så ja, något kan naturligtvis uppfinnas under denna tid.
Men är det värt att uppfinna detta modulära behållarevapen om de som uppfann det redan har börjat överge det?
Dessutom, med vapen är allt inte särskilt bra. Corvette en av huvuduppgifterna har till uppgift att söka efter och förstöra fiendens ubåtar. För att göra detta måste fartygen ha en ekolodsstation och en antiubåtshelikopter. Dessa två komponenter är den minsta sökuppsättningen för att orsaka maximalt problem för ubåten.
På korvetten 22386 finns ett alternativ för att placera bärraketer av Paket-NK-komplexet. Det finns inga begripliga uppgifter om hur och var den hydroakustiska stationen som tillhandahåller data till "Packet-NK" kommer att finnas. Men det finns uppgifter om att ekolodsstationen "Minotaur" eller "Vignett" kan användas på fartyget.
Den bogserade stationen är inte dålig. Om kraftverket tillåter. Och det tillåter bara inte att bogsera GAS normalt, för på Project 22386 bestämde de sig för att sätta upp ett mycket märkligt kraftverk. Enligt författarnas avsikt bör två ADR-1600V elmotorer med en total effekt på 4 400 hk tillhandahålla ett ekonomiskt och letande drag. Detta räcker inte för att bogsera Minotauren i rätt hastighet.
Naturligtvis var det ingen som avbröt arbetet under M90FR heller. Men frågan uppstår om behovet av dessa lågeffekt elmotorer, oförmögna att ge fartyget den erforderliga hastigheten.
Helikoptern Ka-27PL, naturligtvis, skulle bara den mest härdade optimisten kalla en ny teknik. Men även denna maskin kan inte få permanent uppehållstillstånd ombord. Det finns svårigheter med driften av helikopterhangaren under däck.
I allmänhet verkar det vara som ett nytt fartyg, med en massa nya tekniska lösningar. Men de var inte redo. Alla dessa obearbetade lösningar har orsakat och fortsätter att orsaka förseningar i färdigställandet av fartyget.
Och priset på fartyget fortsätter att växa. Hittills har projekt 22386 redan kringgått projektet 22385 Thundering ship när det gäller kostnad, som, enligt experter, är mycket bättre beväpnad och utrustad. "Thundering" kostade statskassan 22,5 miljarder rubel, och kostnaden för att föra tankarna till projekt 22386 uppskattas till 40 miljarder rubel.
Som ett resultat knuffades skeppet ut från varvet och nu börjar reflektioner i "Zamvoltian"-stil. Redan nu är det klart att ett så dyrt fartyg inte behövs i serien. Och därför föddes beslutet att överföra den till ett experimentkärl.
Varför blev det så här? Många säger att projekt 22386 blev ett gisslan för de orimliga ambitionerna hos dess skapare, den berömda skeppsbyggnadsteoretikern, professor Igor Zakharov. Det hände så att i slutet av sin karriär hamnade Igor Grigorievich som ordförande för USC:s vicepresident. Och den tidigare överbefälhavaren för marinen Viktor Chirkov (ett stort fan av amerikanska modulfartyg) blev chefsrådgivare till USC-presidenten.
Som ett resultat dök detta skepp upp. Absolut inkompetent, i grunden kopierar amerikanska fartyg, som erkändes som misslyckade och som tydligen kommer att dras tillbaka från flottan.
Om detta skepp, som fick namnet "Mercury" för att hedra den heroiska briggen, kommer att bringas i skick är svårt att säga. Å ena sidan var "gudfadern", kan man säga, Putin, så processen att hälla pengar kan fortsätta. Ungefär samma chans att lyckas.
Det är möjligt att överföringen av "Mercury" till ett experimentellt skepp kommer att spara en del av de spenderade 30 miljarderna rubel. Vissa, eftersom ingen mängd experiment och testning kan täcka in sådana kostnader.
Amerikanen Zamvolt visade sig vara ett helt opraktiskt och dyrt fartyg. Och nu väntar de tre byggda jagarna på att deras öde ska avgöras. Tydligen förväntar sig hans ryska anhängare (och några var snabba med att döpa pr.22386 till ryska "Zamvolt") ungefär samma öde: att ha smält budgeten, att tyst och berömligt avskrivas.
Inte allt som är tänkt i USA kan entusiastiskt kopieras.