Boeing LRAAM: luft-till-luft missilkoncept för att ersätta AMRAAM
LRAAM raketmodell
Boeing har anslutit sig till arbetet med att skapa en lovande luft-till-luft-missil och är redan redo att visa sin utveckling. Häromdagen visade hon en layout av LRAAM-produkten, som visade de viktigaste bestämmelserna och lösningarna för projektet. Kanske kommer detta koncept i framtiden att få stöd av flygvapnet och tas i bruk.
Nästa generation
Arbetet med avancerade luft-till-luft-missiler med lång räckvidd inleddes av US Air Force Research Laboratory (AFRL) i maj förra året. Hon utfärdade en informationsförfrågan, vars syfte är att hitta teknologier och lösningar för efterföljande design av riktiga missiler. Ansökningar från potentiella entreprenörer accepterades fram till mitten av juni. Som nu står klart svarade Boeing nästan omedelbart på AFRL:s begäran.
AFRL tror att de befintliga AIM-120 AMRAAM- och AIM-9X Sidewinder-missilerna på lång sikt inte längre kommer att uppfylla nuvarande krav. Följaktligen är det nödvändigt att lösa problemen med deras modernisering eller ersättning med helt nya luft-till-luft-missiler. Sådan vapen i framtiden kan den komplettera den redan utvecklade AIM-260 JATM-produkten och ge hög stridsförmåga för stridsflygplan.
Förfrågan listar "mjuka" krav för framtida projekt, och ger även möjlighet att välja de bästa lösningarna. Strikta begränsningar gäller endast raketens dimensioner. Den kommer att användas av moderna fighters, och därför bör dess längd motsvara dimensionerna på deras interna lastutrymmen. Produktlängden är begränsad till 156 tum (ca 4 m).
Det fanns inga specifika krav på framdrivningssystem, och AFRL är redo att överväga alla system. Samtidigt är teknologier för att skapa strypta pulsade fasta drivmedelsmotorer, såväl som förbättrade bränslesammansättningar, av särskilt intresse för laboratoriet. Typen av målsökning kan vara vad som helst, men preferens kommer att ges till ett system som kombinerar hög prestanda, modern komponentbas och rimlig kostnad.
Enligt flygdata ska en hypotetisk raket åtminstone inte vara sämre än befintliga modeller. Det är också nödvändigt att förbättra stridsprestanda - att skapa en förbättrad kompakt stridsspets och se till att en enda missil träffar ett mål.
Första layouten
Den 20 september öppnade Air Force Associations årliga luft-, rymd- och cyberkonferens i USA. Detta evenemang är traditionellt en plattform för att demonstrera olika utvecklingar inom stridsområdet flyg. Boeing var en av utställarna.
Boeings monter visar för första gången en modell av Long-Range Air-to-Air Missile (LRAAM), ett koncept som utvecklats som svar på förra årets AFRL-förfrågan. Viss teknisk och annan information tillhandahålls också. Samtidigt befinner sig projektet i de tidigaste stadierna och en del av dess aspekter är ännu inte utarbetade. I synnerhet kan utvecklare inte avslöja ens de mest grundläggande egenskaperna.
Modellen visar en tvåstegs luft-till-luft-missil, vars dimensioner passar in i kundens begränsningar. Stegen har ett liknande utseende och är maximalt enhetliga i design och enheter. Båda stadierna har en cylindrisk kropp med en X-formad vinge med låg förlängning och stjärroder. Vissa av dessa plan är installerade på längsgående kåpor. Stridsscenen har en långsträckt stridsspets med en radiotransparent kåpa. Huvuddelen av det andra steget är kortare och är gjord i form av en kon för anslutning till striden.
En sådan scendesign i framtiden borde förenkla produktionen och minska kostnaderna för masstillverkade missiler. Samtidigt utvecklas steg från grunden och utan att låna detaljer från andra projekt.
LRAAM-projektet tillhandahåller användning av ett framdrivningssystem för fast drivmedel i båda stegen. Efter att ha tappats från bäraren bör det första steget accelerera raketen till marschhastighet och säkerställa flygning till målet. Efter att ha tagit slut på bränsle släpps det tomma skrovet, och stridssteget börjar oberoende flyg - först med motorn och sedan på grund av den ackumulerade energin.
Lastutrymmet på F-22A jaktplan. Den grå produkten till höger är seriemissilen AIM-120
Utformningen av huvudkåpan indikerar användningen av ett radarmålhuvud, men exakt information om detta ämne ges inte. Metoden att träffa målet är också okänd. Stridssteget kan bära en traditionell högexplosiv fragmenteringsstridsspets, men det kommer att minska de tillgängliga volymerna för att placera motorn. Det är också möjligt att överge stridsspetsar, och en mycket effektiv sökare kommer att ge en direkt träff på målet.
Framtida teknologier
Medan LRAAM-projektet är i sina tidigaste skeden, men nu talar vi om valet av nyckellösningar och teknologier som kommer att bestämma raketens slutliga utseende, egenskaper och kapacitet i framtiden. Och redan nu är det möjligt att överväga de föreslagna idéerna, såväl som att bestämma deras potential.
Av största intresse för LRAAM-konceptet är ett tvåstegsschema, okaraktäristiskt för luft-till-luft-missiler. Med dess hjälp är det aktiva segmentet av flygningen uppdelad i två delar. Den första slutar med urladdningen av det förbrukade steget, vilket optimerar vikt- och energiegenskaperna och därför förbättrar flygprestanda och manövrerbarhet.
Allt detta gör det möjligt att öka skjutområdet i jämförelse med nuvarande missiler, samtidigt som acceptabla dimensioner bibehålls. Baserat på detta kan det antas att den slutliga versionen av LRAAM kommer att visa en räckvidd som inte är mindre än den för de senaste modifieringarna av AIM-120 AMRAAM, dvs. mer än 150-170 km.
Den presenterade layouten ställer ganska höga krav på alla större system, inkl. till GOS och stridsspetsar. Först och främst är layoutsvårigheter troliga. Stridsstadiet har begränsade volymer där alla enheter måste placeras utan att förlora sina egenskaper. Kanske är styrsystemen planerade att installeras i scenens långsträckta huvuddel. Stridsspetsen kan helt enkelt saknas, vilket kommer att ge ytterligare volymer för fast bränsle och förbättra flygräckvidden.
Transport av AMRAAM-missiler
Missilen behöver en mycket effektiv aktiv radarsökare. Hon kommer att behöva upptäcka och fånga mål inom ett brett spektrum av avstånd. Samtidigt är det nödvändigt att säkerställa förmågan att upptäcka smygflygplan och motstånd mot moderna elektroniska krigföringssystem.
På lång sikt kan stridsskedet bli ett självständigt vapen. På grund av bristen på initial acceleration kommer skjutområdet att reduceras avsevärt, men alla andra fördelar och egenskaper hos den "långa" raketen kommer att behållas.
Med osäkra framtidsutsikter
Det presenterade LRAAM raketkonceptet erbjuder användningen av de mest nyfikna lösningarna, inkl. i grunden ny, och bör därför vara av intresse för både AFRL och flygvapnet som helhet. Tidpunkten för start och utförande av konstruktionsarbeten, samt att gå in i teststadiet, är dock fortfarande ifrågasatt. Dessutom finns det inga tydliga skäl för optimistiska bedömningar heller.
Uppenbarligen började Boeing-företaget arbeta med LRAAM-konceptet senast sommaren 2020. Mer än ett år har gått sedan dess, och under denna tid var det bara möjligt att bestämma de mest allmänna egenskaperna hos den framtida raketen och förbereda dess layout . Detta kan förklaras av det faktum att AFRL inte tvingar arbete och inte kräver brådskande inlämning av ett stridsfärdigt prov, medan Boeing inte har bråttom. Det finns dock en annan förklaring relaterad till uppgifternas komplexitet och oförmågan att lösa dem på kort tid.
Det är uppenbart att utvecklingen av konceptet kommer att fortsätta, och på medellång sikt kan det leda till att ett fullfjädrat projekt uppstår. Vid den tidpunkten kommer flygvapenlaboratoriet att behöva gå från att överväga förslag till en fullfjädrad tävling, enligt vars resultat framtida upprustning kommer att genomföras. Tydligen kommer Boeing också att delta i ett fullfjädrat raketutvecklingsprogram. Vilka företag som kommer att konkurrera är okänt.
Således börjar situationen på området för avancerade luft-till-luft-missiler för det amerikanska flygvapnet gradvis klarna upp, men det finns fortfarande en hel del osäkerhet i det. Den framtida kunden, representerad av Air Force Research Laboratory, letar efter den nödvändiga tekniken, och en av de ledande entreprenörerna är redan redo att lämna in sina överväganden, även på nivån för ett konceptprojekt. Inom en snar framtid förväntas tillkännagivandet av nya liknande utvecklingar. Flygvapnet kommer att jämföra dem och fatta deras beslut – och då kommer den verkliga potentialen i det nuvarande LRAAM-konceptet att bli tydlig.
- Ryabov Kirill
- Thedrive.com, USA:s försvarsdepartement
informationen