Namngiven platsen för upptäckten av vraket av Ka-27-helikoptern på Kamchatka-halvön

Det rapporteras om upptäckten av vraket av Ka-27-helikoptern, som försvann på Kamchatkahalvön på natten. Ka-27 är en fartygsburen anti-ubåtshelikopter, som i Ryssland är i tjänst med flera brottsbekämpande myndigheter - både försvarsmakten och till exempel FSB:s gränstjänst.

Inledningsvis rapporterades det att helikoptern kunde göra en "hård landning" i området vid Mount Ostroy. Själva tolkningen av "hård landning" har nyligen blivit aktivt använd även i fall där det är ett verkligt fall av en eller annan rotorfarkost.

På morgonen (Moskva-tid) blev det känt att vraket av helikoptern upptäcktes av representanter för sökteamen (enligt de senaste uppgifterna, från luften).

Dessa fragment ligger på en av sluttningarna (södra) av det nämnda berget - Ostroy, på en höjd av cirka 1 km över havet.

Inledningsvis rapporterades det att helikoptern lyfte cirka 22:10 lokal tid. Efter en tid kom det rapporter om att besättningen hade upphört att hålla kontakten med marken.

Det är känt att det fanns tre personer ombord på Ka-27. I nuläget är deras öde inte rapporterat. Sökningar pågår. De kompliceras av det faktum att skräpdetekteringsområdet är svårtillgängligt.

Orsaken till helikopterkraschen är ännu inte klarlagd. Enligt en version kraschade helikoptern in i ett berg med dålig sikt.

Comments

[bergsskytt]

Dålig sikt, svår terräng ... ledsen för ekipaget. Om bilen kraschade i en sluttning har de inte så stor chans.

[finkar]

Och vart tog det honom klockan 22.10?

[DIN]

Besättningen som flög av egen fri vilja gav kommandot och gick.
Men det är irriterande och väldigt starkt, de senaste månaderna har det varit för mycket om LAs fall.

[finkar]

Wow! Det är också nödvändigt att ta reda på vem som gav, varför han gav ...

[75 Sergey]

Ser ut som ett militärt allvädersfordon, eller hur?

[Letar efter]

desto mer, eller i handen, vad höll amatören eller okunnigen fast vid?

[DIN]

Det finns någon som kan reda ut det. Nu skakar kommissionen om allt och alla och vänder på vad det var för behov av att skicka ett flygplan in i natten.

[Bayard]

Citat: Zyablitsev

Wow! Det är också nödvändigt att ta reda på vem som gav, varför han gav ...

Det här är en helikopter från FSB:s gränstjänst, det kan vara en planerad överflygning, de kan slå larm.

[zadorin1974]

Igår i Izhevsk kraschade en ambulanshelikopter precis på det republikanska kliniska sjukhusets territorium.

[Krasnoyarsk]

Citat från: zadorin1974

Igår i Izhevsk kraschade en ambulanshelikopter precis på det republikanska kliniska sjukhusets territorium.

Alla vet vad RCH är, även skolbarn.

[Region-25.rus]

Vad som är RCH är känt för alla, även skolbarn

- "Vet du vad RKB är? Nej! - Här är jag, nej. Men det låter coolt!"

[MVG]

sådan RKB är känd för alla

Jag kommer inte att vara original om det här är ett distriktssjukhus. De har nyligen utstationerat rotorfarkoster. Jag dömer efter mitt eget.

[DenVB]

Citat: Krasnojarsk

Citat från: zadorin1974

Igår i Izhevsk kraschade en ambulanshelikopter precis på det republikanska kliniska sjukhusets territorium.

Alla vet vad RCH är, även skolbarn.

RCH - Republican Clinical Hospital. Den största medicinska institutionen i Udmurtrepubliken.

[alexmach]

Kliniskt sjukhus?.. Distrikt?

[zadorin1974]

Republican Clinical En helikopter med en patient kraschade när han landade på taket av skrovet.

[Nyårsdagen]

Citat: Zyablitsev

Och vart tog det honom klockan 22.10?

Där beställt

[finkar]

Vi flög på något sätt för vodka ...

[Nyårsdagen]

Citat: Zyablitsev

Vi flög på något sätt för vodka ...

Kanske så

[Bayard]

Dit flög gränsvakter, kanske en planerad överflygning, kanske jour. Det finns nu dimma, låga moln, smutsiga vindbyar, och kullarna är en lömsk sak... desto mer kraschade de på 1 km höjd. ... det fanns tydligen ingen radarbelysning där, annars hade navigatören blivit uppmanad. Frånvaron av ett kontinuerligt radarfält i gränszonen är förenat med fara.
Och på natten flyger gränsvakter ofta, på min tid flög de precis så ... men jag kommer inte ihåg olyckor och katastrofer med dem, även om det fanns ett bergsområde.

[Letar efter]

Men ingår inte navigatören i besättningen på den här typen av helikopter?

[Bayard]

Jag pratar om marknavigatörer som berättar för besättningen, observerar det från en fjärrindikator \ nu - bildskärmen, berättar för dem sin plats och tar dem under extern kontroll (kommando) om det behövs. Alla sorger, kullar och andra delar av landskapet är välkända för navigatörerna. Och dessa kan ha flugit med GPS (eller Glogas) och felaktigt representerat sin plats, eller så kanske de ville flyga över berget (trots allt inträffade kollisionen på en höjd av 1 km.), eller så kanske de letade efter någon i backen, kanske de ville hämta någon ... Man vet aldrig vad FSB var otålig på natten.
Men det faktum att något måste göras SNABBT med att säkerställa flygsäkerheten är ett uppenbart faktum.

[Letar efter]

Ja, tillräckligt med motiverande skäl att leta efter! Vi måste inse sanningen – den mänskliga faktorn rullar över.

[Doctor18]

Augusti ersatte september...
Låt oss hoppas på det bästa.

[Redskins ledare]

Ja. Du måste tro. Ibland tvärtemot sunt förnuft. Men det händer mirakel ibland...

[Nexcom]

bara någon form av skräck pågår, flygplan och helikoptrar faller efter varandra. tragedi inträffade i Perm. ja vad händer? den ena olyckan efter den andra ... som någon slags förbannelse ....

[runoway]

vilken förbannelse...

I denna fråga har "förbannelsen" inte en mytisk karaktär, och den har funnits med oss ​​länge, och på många områden är det helt enkelt inte vanligt att prata öppet om det.
Resursen är till och med fastställd med en enorm marginal, men åren tar ut sin rätt, felaktigt underhåll och service, tyvärr förlåter den inte misstag

[Evillion]

Ja, ja, när en ny Su-35 förstörs eller något kraschar in i ett berg, är det denna resurs som är skyldig. Vem annars. Detta trots att sovjetisk teknik sedan länge nästan helt har tagits ur bruk.

[runoway]

felaktigt underhåll och service

Läs noggrant!

[Pyramidon]

Citat från Runoway

Resursen är till och med fastställd med en enorm marginal, men åren tar ut sin rätt, felaktigt underhåll och service, tyvärr förlåter den inte misstag

Enligt statistik fördelar sig orsakerna till flygolyckor enligt följande:
• Besättningsfel - 50 % (inklusive):
- oprovocerade besättningsfel - 29 %,
- besättningsfel orsakade av svåra väderförhållanden - 16 %,
- besättningsfel orsakade av utrustningsfel - 5 %.

• Flygplanshaveri - 22%.
• Väderförhållanden - 12%.
• Terrorism - 9%.
• Fel hos markpersonal (flygledare, flygtekniker etc.) - 7 %.
• Andra orsaker - 1%.

[Bayard]

Citat från Runoway

Resursen är lagd med enorm marginal, men åren tar ut sin rätt

Helikoptern kraschade in i ett berg på 1 km höjd. , alltså inget tekniskt skick, men tydligen dålig sikt och brist på radarstöd, annars hade navigatören inte förts till berget.
På min tid var det ett fall när den första satsen MiG-29:or transporterades till Iran, på natten kraschade det sista paret (av 12 flygplan) in i ett berg - en felaktig beräkning av glidbanan i ett okänt område - där är ett berg norr om Teheran.

[karimx2]

Citat från Nexcom

bara någon form av skräck pågår, flygplan och helikoptrar faller efter varandra. tragedi inträffade i Perm. ja vad händer? den ena olyckan efter den andra ... som någon slags förbannelse ....

Inte en förbannelse. Det är bara en systemkris, som de senaste åren har varit, säg, inom bostäder och kommunal service, nu har nått flyget. Det är bara början...

[Två]

Fram till nu har tyngdpunkten legat på visuella flygningar. Flygningar under förhållanden med dålig eller "noll" sikt passerar på måfå. Här faller vi ("landar hårt").

[Vladimir61]

Det är känt att det fanns tre personer ombord på Ka-27. I nuläget är deras öde inte rapporterat. Sökningar pågår.

Hoppet dör sist. Alla vill hoppas på det bästa resultatet.
I allmänhet är detta redan en nästan förutsägbar, årlig svart strimma för vårt flyg - tyst, tyst och sedan den ena katastrofen efter den andra. Om utrustningen är utsliten är det nödvändigt att införa regulatoriska begränsningar, upp till ett flygförbud, både helt och under vissa förutsättningar. Dålig sikt, svår terräng, ja, det går inte att ta sig runt det, men det är möjligt och nödvändigt att sörja för installation av modern navigationsutrustning. Vi förklarar att snart kommer bilar utan förare att köra längs vägarna, vid en tidpunkt då flygbesättningen, under svåra förhållanden, flyger med "slutna" ögon. Människor, specialisters kvalifikationer och flygsäkerhet måste sättas i första hand – utan några villkor och undantag.

[Från Tomsk]

Faller ner oftare än de lyckas bygga.

[Vadim237]

Flera dussin helikoptrar lämnas över ett år.

[bedragare]

Allt är bra med flygblad och utrustning, men något är fel med GPS

[Dixon]

Kanske sluta flyga över smartphones och fiendens GPS, va? Och tillräckligt med katastrofer och flygkrascher för att man insinuerande och tolerant ska kunna kalla "hårda landningar", massavrättningar - "låter som skott" och gasexplosioner i bostadshus - "popp"? .. även kalla applåder ... Återigen kommer de att skriva - den mänskliga faktorn. I den här takten - vem kommer att flyga? Alla kommer att dödas...

[Letar efter]

bara en vacker dag vägrar de att sitta i sina stolar och sluta.

[Remo]

För att sluta flyga på smartphones och GPS måste du skaffa något eget, inte sämre än utländska. Visst har vi något eget, men jämfört med GPS är det svårare och obekvämt att använda och inte som informativ utrustning. Inom civil luftfart, till exempel, används iPads officiellt eftersom de är lätta att använda, informativa och piloter får all nödvändig flyginformation genom speciella program. Några av killarna hade förmodligen ett icke-standardiserat navigeringsverktyg, men något gick fel. Amerikaner kan stänga av GPS-signalen i vilket område som helst eller förvränga den om de behöver.

[Dixon]

Tja, vad sägs om .. Och ett så bra och felsökt system i åratal, som GLONASS, som stoppas in i alla bevattningsmaskiner och stadsbussar, är det inte kapabelt till något annat? Och hur är det med den nyligen antagna lagen som förbjuder utländska datorer och programvara från statliga myndigheter? Och fiendens iPad vid rätt tidpunkt tar och stänger av sig själv .. eller så börjar den bara "programuppdatering" .. - och du känner för att landa .. - så de kom .... ((Det verkar som om i frånvaro av landningssystem, kör vallmo och RSP-system, vår flygning, som i början av förra seklet, flyger längs Belomor-paketet .. Oavsett nyheter om katastrofen, då - de missade banan, gick under minimum, såg inte hill .. Det fanns inga instrument kvar i sittbrunnen, förutom iPads och smartphones? En väldigt sorglig bild...

[Remo]

De sa rätt: "ett paket Belomor"))) Så du måste göra ett val till förmån för en utländsk pryl så att resultatet blir det. Jag tror nog att de hade ett BMS på heltid (vårt, som kan använda både GLONAS och GPS valfritt eller båda på en gång. Men den här maskinen, med alla dess fördelar, är inte så bra och bekväm att använda på en helikopter.

[avia12005]

I Sovjetunionen fanns flygsäkerhetstjänsten, vars befogenheter sträckte sig till alla avdelningar som använder flyg. Nu är det borta. Och detta är en av anledningarna till så många katastrofer.

[bäver 1982]

Citat från: avia12005

Nu är det borta.

Det finns en sådan tjänst även nu, hur kunde det vara utan dem.
Om olyckor i det sovjetiska flygvapnet:
- Tu-16:ans fall på barackerna, dussintals döda
- An-24:ans fall på en dagis, dussintals dödade barn
- flygkrasch vid fabriksporten, dussintals dödade
- Tu-104-katastrofen, döden för hela flygledningen för Stillahavsflottan
- kraschen av 3 Su-15:or i Klin, alla fallen inträffade inom 8 minuter, på landningsbanan dödades en farfar på marken.
- An-8 kraschen, dussintals av de dödade, flög med en kommitté av konferenser, planet kraschade i havet.
- kraschen av 2 Su-24:or i 89:e regementet i en regementsflygning, i båda fallen kolliderade de med marken på grund av förlust av höjdkontroll.
Och, och så vidare - olyckor, fall, katastrofer, en kontinuerlig serie, var såg den sovjetiska flygsäkerhetstjänsten ut?

[ODERVIT]

Håller helt med. De förlorade upp till hundra l.a. per år.
Den enda skillnaden är internet.
Vi vill hitta levande piloter.

[Zaurbek]

Kanske om utrustningen är utrustad med system för dålig sikt (IR och radar) blir detta mindre? Och vart kan en UAV skickas istället för en helikopter med 3 personer?

[bäver 1982]

Citat från Zaurbek

Kanske om utrustningen är utrustad med system för dålig sikt (IR och radar)

Så trots allt, och så utrustad, mycket mer.
Det finns sådana begrepp som: markträning, preliminär träning, beredskapskontroll, flyguppgift, flygregler, instruktioner, manualer, instruktioner, uppgifter.
Någonstans finns det ett misslyckande, kränkt, till följd av en olycka eller katastrof.

[avia12005]

Jag pratar inte om det. Ingen bråkar med dig. Jag pratar om säkerhetsarbete. Katastrof katastrofstrid. Flygning under väderförhållanden som besättningen inte är förberedd på till exempel. Dina exempel handlar inte om det.

[bäver 1982]

Citat från: avia12005

Flyga i väderförhållanden som besättningen inte är förberedd på till exempel

Varför klättra? Om inte redo.

[avia12005]

Det är en annan fråga

[bäver 1982]

Citat från: avia12005

Det är en annan fråga

jag håller med

[avia12005]

Under åren av min tjänstgöring i flygvapnet har det förekommit många fall då antingen befälet gett klartecken för en flygning under svåra väderförhållanden, eller så har besättningschefen själv fattat ett beslut som bryter mot kraven i styrdokumenten och överskattar sin träning. Det går över, säger de. Det brukade komma igenom. Det brukade vara nej. Piloter dör inte, de flyger iväg för alltid. Vila i frid...

[bäver 1982]

Under åren av min tjänstgöring i flygvapnet kände jag inte till ett enda fall när kommandot gav klartecken att lyfta till dem som inte var redo för svåra väderförhållanden, eftersom det för dem var liktydigt med självmord.
När besättningen bröt mot kraven i styrdokumenten - hela tiden och, han själv bröt mot, hela tiden.
Det finns många specialfall i luften, ibland finns det ingenstans att ta vägen och man måste gå till kränkningen.

[avia12005]

Ett exempel av många är An-12-kraschen i Bad 1994. Välkomsten från flygarméns ledningspost var för landning, och väderförhållandena uppfyllde inte befälhavarens minimum.

[bäver 1982]

Citat från: avia12005

En-12 krasch i Bad 1994.

Som ett resultat av vilket ledningen för Dzhida-regementet (Su-24) och Dzhida-divisionen (Su-24), nästan med full styrka, dog.
Ingen kan beordra besättningschefen, ingen ledningspost för flygarmén, befälhavaren fattar själv beslutet.
Under landningsinflygningen avvek besättningen på landningskursen, besättningschefen och navigatören var unga (gud vila dem alla), väderförhållandena var svåra, inflygningen till Bad var svår, det fanns berg i närheten, det fanns ingen avgång till reservdelen.

[avia12005]

CP ger eller ger inte tillstånd för start och landning. Befälhavaren fattar ett beslut utifrån dem.

[bäver 1982]

Citat från: avia12005

CP ger eller ger inte tillstånd för start och landning.

Luftarméns CP?

[avia12005]

Det var precis vad som hände 1994.

[bäver 1982]

Citat från: avia12005

det var precis så.

Inte säkert på det sättet.
Allt var väldigt förvirrande där och även efter att planet kraschade rullade en liten grupp officerare pladask från "tornet" och flydde i okänd riktning.
Ingen KP VA styr flygningar, inte ens 1994, då det var en kollaps av allt och allt.
Och ingen kan tvinga dig att sitta ner om du inte är redo.

[avia12005]

Jag berättar specifikt om skyldigheten för KP 23 VA i enlighet med NPP-78. Skaka gamla dagar och kom ihåg. Och så på ledningsposten i Bad fanns förutom ledargruppen en AP-chef. "Gruppen av officerare" är de som skulle flyga vidare till militärrådet i Domna. Och de hade ingenting att göra med det som hände.

[bäver 1982]

Citat från: avia12005

Och de hade ingenting att göra med det som hände.

Vi pratar om olika grupper.
På tornet fanns, bland annat, från VA:s högkvarter, kort sagt.

[avia12005]

Jag minns det inte.

[Evillion]

Det vill säga, avskaffandet av denna tjänst har minskat olycksfrekvensen med flera gånger? Det går nämligen så mycket bättre med henne än vad det var på 80-talet.

[bäver 1982]

Citat från EvilLion

Det vill säga, avskaffandet av denna tjänst har minskat olycksfrekvensen med flera gånger?

Denna tjänst kan inte elimineras, den är evig, så länge solen skiner kommer den att finnas.

[Evillion]

Bara ni som är troende i den heliga unionen, där ingenting föll och inte exploderade, pratar inte om det. Och så blir de upprörda. Och om de får reda på att Gulag fortfarande existerar, bara det döptes om till GUIN, vad blir det.

[bäver 1982]

Citat från EvilLion

där ingenting föll eller exploderade, prata inte om det

Ja, jag håller med, det är bättre att inte berätta, annars kommer håret att resa sig och blodet i venerna ......

[Dauria]

Bara ni som är troende i den heliga unionen, där ingenting föll och inte exploderade, pratar inte om det. Och så blir de upprörda.

Du kan försöka lura unionen så mycket du vill, men dagens Ryssland har inte den razzia på ett år som det var i unionen på en månad..

[DenVB]

Citat från dauria

Du kan försöka lura unionen så mycket du vill, men dagens Ryssland har inte den razzia på ett år som det var i unionen på en månad..

Skillnaden mellan absoluta och relativa statistiska indikatorer är en magi som vissa universitet inte klarade.

[Humpty]

Tyvärr, även på Elbrus, hände en mörk historia, människor dog under omständigheter som kräver förklaringar.

[Bashkirkhan]

Klättrare är sjuka människor, de riskerar sina liv utan anledning och för vad. Och risken och den ryska chansen i bergen leder till lik.

[Humpty]

Citat: Bashkirkhan

Klättrare är sjuka människor, de riskerar sina liv utan anledning och för vad. Och risken och den ryska chansen i bergen leder till lik.

Kanske. Jag försöker kommunicera med dem mer sällan. Endast de som omkommer på Elbrus elefanter, med undantag för Kyukurtlu-muren, är vanligtvis inte klättrare. Sant, ibland är de användbara, eftersom. en märkbar del av en persons rationella aktivitet utan dem förvandlas till absurditet. Till exempel deltagande i sökandet eller andra händelser relaterade till kraschade helikoptrar. Jag minns exakt 7 gånger.

[Bashkirkhan]

Enligt min mening, över 3700 meter, är detta redan ett praktiskt taget obeboeligt territorium, svårt, farligt med snabbt ombytligt väder. Med en kraftig bländande sol, stark vind, tjocka fuktiga moln, som du störtar in i som en dimma. Och viktigast av allt, syrebrist, höjdsjuka, svår huvudvärk. Spänningssökare och älskare av romantik som "bättre än berg kan bara vara berg som du ännu inte har varit i" klättrar upp i bergen.

[Humpty]

Citat: Bashkirkhan

Enligt min åsikt, över 3700 meter, är detta nästan ett obeboeligt territorium

Enligt min mening 5700. Men det här är nyanser.

Citat: Bashkirkhan

romanser som "bättre berg kan bara vara berg som ännu inte har varit" .

Och jag är en romantiker, antar jag. Bara kvinnor kan vara bättre än berg...

[VIK1711]

Enligt min mening 5700. Men det här är nyanser.

Höjd känns annorlunda. Platsberoende. Kaukasus är lägre, men tuffare...

[Bayard]

Citat: Bashkirkhan

Enligt min mening, över 3700 meter, är detta redan ett praktiskt taget obeboeligt territorium, svårt, farligt med snabbt ombytligt väder.

Vi hade ett radarföretag på sådan höjd - Kumerkey, och ingenting - de serverade, de såg långt, även om utbudet inte var lätt - de satte ihop en husvagn med bilar med bränsle, mat, andra förbrukningsvaror och längs en serpentin ... de korsade gränsen till Iran två eller fyra gånger - annars inget sätt.
Och med inspektionen - bara med helikopter. Överbefälhavaren flög på något sätt dit på Mi-24, men motorn stängdes inte av.

[VIK1711]

Klättrare är sjuka människor, de riskerar sina liv utan anledning och för vad. Och risken och den ryska chansen i bergen leder till lik.

Baksidan måste kunna slås på. Och huvudet. En del av gruppen slog på, säger de.

[Bashkirkhan]

Citat: VIK1711

Baksidan måste kunna slås på. Och huvudet. En del av gruppen slog på, säger de.

De blev frälsta, och de som inte tänkte begav sig till den eviga jaktens land.

[fångenskap]

Besättningen och någon annan. Vem och var som skulle ha levererats är frågan. Och vart tar de vägen?

[Evillion]

Ka-27 är ett anti-ubåtsflygplan i första hand, operatören av hela komplexet som skivspelaren flyger för, och kanske en flygingenjör, som på Mi-24, om bilen från 80-talet är nästan oförändrad.

[DenVB]

Det finns också en sök- och räddningsändring. Troligtvis är det hon som används av FSB. Det är osannolikt att gränsvakternas funktioner inkluderar krigföring mot ubåtar.

[teptyar]

vilket behov av att flyga vid den här tiden på dygnet....

[Jacka i lager]

An26 krasch - flygning under ogynnsamma väderförhållanden.
Nu Ka27, samma.
Frågan uppstår, vilken?
Vadå, kunde du inte vänta på vädret?
Vad är detta för brådska?

Jag mindes historien om min far, hur de, när han tjänstgjorde som akut på femtiotalet, skickades för att samla in fallskärmsjägare som hade störtat genom fälten och skogarna. När den stora chefen kom, bestämde sig de lokala generalerna för att arrangera demonstrationsövningar med masslandning, och det spelade ingen roll att vädret inte var lämpligt - det fanns inga hinder för en sovjetisk person. Min far sa till mig - du närmar dig honom, och det är bara en bit kött. Och vem som lever, ropar "finish it brothers!" Då fick många av dem uppdrag från enheten, psyket stod inte ut.

[zadorin1974]

I går föll en Ansat-ambulans i Izhevsk precis på taket på sjukhuset.

[Evillion]

Jag gillar att lyssna på skräckhistorier på morgonen som det inte finns någon information om på Internet, även om alla större nödsituationer är dokumenterade, och personerna som svarade till domstolen går till domstol.

[Jacka i lager]

Citat från EvilLion

alla större nödsituationer dokumenteras, och de personer som svarade till domstolen går till domstol.

Och dokumenten arkiveras under rubriken, och alla deltagare och vittnen ger en prenumeration.
Och ja, internet är nytt.

[Evillion]

Det finns inget hemligt i sådana dokument. Här sjönk ubåtar med dussintals offer och raketer exploderade och brände alla runt omkring, så vad? Nu, med dessa katastrofer, tas kinA bort.

[Marconi41]

Citat från EvilLion

Jag gillar att lyssna på skräckhistorier på morgonen som det inte finns någon information om på Internet, även om alla större nödsituationer är dokumenterade, och personerna som svarade till domstolen går till domstol.

Det betyder att helikoptern med största sannolikhet tillhörde FSB. Men detaljerna kommer fortfarande fram.

[teptyar]

Tja, för fans av Sovjetunionen - hur är det möjligt att behandla sitt eget folk så här? vem gav rätten att skicka generaler till en säker död i fredstid?

[Letar efter]

Rang och position. Varför tjänstgjorde du inte i armén? Befälhavarens ordning är lagen för underdogen. Det var och är principen om enhet i befälet, grunden för vilken armé som helst.

[fighter ängel]

Jag kan gissa om An-26-kraschen.
Det flygande laboratoriet, flygblad för radarutrustning, tillhörde ZAO.
Vädret var väldigt jobbigt, under minimum.
Frågan är varför han flög runt i så olämpliga väderförhållanden?
Min åsikt är att eftersom maskinen tillhör CJSC betyder det att det i första hand är vinst och pengar, och först då är människor och utrustning!
Troligtvis har denna CJSC alla flygningar planerade, betalda månader i förväg.
Jag tror att FAC för den avlidne An-26 med "ledningen" hade något i stil med denna konversation:
"Vilken typ av transfer kan bero på vädret, är du helt galen? Vad imorgon? Du har ett nytt flygfält och ett nytt flyg imorgon! Allt är redan betalt! Alla väntar redan, om du inte flyger ut nu , sparka i rumpan och lyft!Vi hittar andra som kan flyga!
Det är ett jävla kapitalistiskt system där människoliv kommer sist.
Och nu säger den här CJSC - troligen att besättningen själv bestämde sig för att flyga i sådant väder, vi har inget med det att göra. Dokumenten innehåller KVS:s underskrifter, så han är skyldig ...
Jävlarna är slut, det finns inga ord.

[Stepan S]

Orsaken till helikopterkraschen är ännu inte klarlagd.

Först skulle det vara nödvändigt att fastställa orsakerna till starten av helikoptern, i vilket syfte anti-ubåtshelikoptern hamnade i bergen.

[Jacka i lager]

Citat: Stepan S

Orsaken till helikopterkraschen är ännu inte klarlagd.

Först skulle det vara nödvändigt att fastställa orsakerna till starten av helikoptern, i vilket syfte anti-ubåtshelikoptern hamnade i bergen.

Det verkar som att de skriver att helikoptern är gräns, och därför inte anti-ubåt.
Men varför och vart han flög vid den här tiden är frågan.

[huntsman650]

KA 27 har en livräddare, och det finns en anti-ubåt.

[75 Sergey]

Och varför skulle han inte flyga, te var inte en tyfon?

[Jacka i lager]

Jo, ja, de skriver att vädret var normalt.

[Ros 56]

Något vi nyligen har ökat antalet flygolyckor. Det är dags att ta itu med den här frågan, vad är det - inkompetens, mejsling, slitage av föråldrad utrustning, brist på flygfärdigheter .....????? Åt helvete med järn, människor dör.

[FreeDIM]

Om båda motorerna misslyckas har en helikopter (till skillnad från ett flygplan) en mycket stor chans att landa i autorotation.. Om piloten inte är dum och väderförhållandena tillåter, så borde det inte vara några problem - åtgärderna för en "hård landning" övas upprepade gånger i teorin och på simulatorn. En annan fråga är när dåligt väder är överbord, dålig sikt och brist på utrymme för en gynnsam landning. Här är frågan inte till piloterna, utan till dem som auktoriserat flygningen.

[misslyckade]

och brist på utrymme för en gynnsam landning.

- på vilket sätt? Brukar de flyga längs gläntorna?

[75 Sergey]

Glömde hur man flyger "på instrument".
Även om helikoptern är en komplicerad sak.

[Humpty]

Citat: Bergsskytt

Dålig sikt, svår terräng ... ledsen för ekipaget. Om bilen kraschade i en sluttning har de inte så stor chans.

Citat: Zyablitsev

Och vart tog det honom klockan 22.10?

Enligt oavsiktlig, tyvärr inte längre blygsam erfarenhet av observation, katastrofer och olyckor med helikoptrar under dåliga väderförhållanden och begränsad sikt, drar jag slutsatsen att den mänskliga faktorn ligger.

[Dmitriy444]

Träningsrutinflyg dag-natt SMU. Vad är konstigt här?

[Bez 310]

Igen...
Flygplanet föll igen, och dussintals amatörer
började diskutera frågor där de inte förstår någonting.
Jag ska försöka besvara några frågor som uppstod av dessa
"experter" under diskussionen.
"Vart tog han vägen på natten?".
Det är möjligt att det var ett nattbyte av flyg. Enkel
nattskift till exempel från 19.00 till 03.00. Sådana skift flyger
regelbundet, vanligtvis en gång i veckan, och de hålls för
för att lära sig att flyga på natten, eller att träna i
nattflyg för att inte tappa färdigheter.
"Dålig sikt, svår terräng..."
Det finns flygregler i svåra väderförhållanden, i bergiga
terräng som utesluter kollisioner med "terräng"
även i frånvaro av synlighet. De kallas regler.
instrumentflyg.
"Åtminstone är resursen lagd med en enorm marginal, men åren tar ut sin rätt,
felaktigt underhåll och service..."
De senaste flygolyckorna är skyldiga
besättning. Varför händer det här? Allt är enkelt - dåligt
utbildning i skolan och i flygenheten (företaget),
"att slå fast alla flygregler" - odisciplin,
brist på ordentlig kontroll, strävan efter planen
"till varje pris", en ekonomisk faktor.

[Humpty]

Citat från freedim.

Om båda motorerna slutar har en helikopter (till skillnad från ett flygplan) en mycket stor chans att landa i autorotation.

Om en motor går sönder behöver Mi 8 MTV en mycket stor djupmarginal för att accelerera den andra till full effekt och stoppa fallet. Visuellt 700-800 meter. Det beror förstås på andra förutsättningar.

[karimx2]

Inledningsvis rapporterades det att helikoptern kunde göra en "hård landning" i området vid Mount Ostroy. Själva tolkningen av "hård landning" har nyligen blivit aktivt använd även i fall där det är ett verkligt fall av en eller annan rotorfarkost.

Detta är Putins newspeak, där elden kallas "rök", översvämningen kallas "översvämning", explosionen är "tjänare", och fallet är "negativ tillväxt", som båda är små.

[Kushka]

Pralna, psykotypen av en modern samhällsmedlem är väldigt sårbar, du måste behandla dina medborgare sparsamt. Det var våra farfäder som var gjorda av järn, lämnade Minsk, Kiev, Kharkov, medan de förlorade 600 tusen + tusentals flygplan och hundratals stridsvagnar, men ordet psykolog uttalades inte. Och just nu är den älskade katten borta, och alla är suicidala humör" - människor behöver hjälp av en psykotisk.

[karimx2]

Citat: Kushka

Pralna, psykotypen av en modern samhällsmedlem är väldigt sårbar, du måste behandla dina medborgare sparsamt. Det var våra farfäder som var gjorda av järn, lämnade Minsk, Kiev, Kharkov, medan de förlorade 600 tusen + tusentals flygplan och hundratals stridsvagnar, men ordet psykolog uttalades inte. Och just nu är den älskade katten borta, och alla är suicidala humör" - människor behöver hjälp av en psykotisk.

Men är det allt från att bry sig om befolkningen, och inte att slänga över observatörerna? Okej då. Ursäkta, Gök, att jag skrämde dig väldigt mycket med ord om explosioner och översvämningar och orsakade självmordsstämningar. Förlåt. Om du behöver kan jag skicka dig 500 bubblor till en psykolog.

[Kushka]

Ja, jag har redan i onödan, jag har upplevt svårigheter med en sked, i flera år.
Som om jag inte rusade till universitetet med en pump-action berdan i beredskap.
Men med dessa, yngre, psykosnälla, är det nödvändigt att vara mjukare, mjukare.
Ja, och den mest förslappade psykopaten för 7 spänn kommer inte att släppa in dig i tröskeln,
Är priset under näsan kommer att sätta:
Svaret på frågan är 50 spänn.
Rätt svar på frågan är 100 spänn.
Svaret på en dum fråga är 200 spänn.
Skriftligt svar på frågan - 500 spänn

[alch3mist]

Och just nu är den älskade katten borta, och alla är suicidala humör" - människor behöver hjälp av en psykotisk.

Allt för att de i barndomen inte piskade i tid

[gorenina91]

Namngiven platsen för upptäckten av vraket av Ka-27-helikoptern på Kamchatka-halvön

- I den här takten kommer vi snart att nå nivån för sovjetisk luftfarts förluster i Afghanistan (under "afghanska kriget") ... - Nåväl, allt är klart där ... - spökar som avfyrades mot vårt flygplan från "stingers" och från allt som skjuter ...
- Vad händer nu?