Beechcraft King Air. US Air Force arbetshäst
Beechcraft King Air 350ER, foto: beechcraft.txtav.com
Beechcraft King Air är en stor familj av amerikanska turbopropflygplan som är i utbredd tjänst runt om i världen. Flygplanet, som gjorde sin första flygning i maj 1963, är fortfarande efterfrågat, även inom försvarsmakten. Beechcraft King Air-flygplan har varit i militärtjänst hos det amerikanska flygvapnet i över 55 år.
Trots sin ärevördiga ålder har flygplanet moderniserats många gånger och är fortfarande erkänt som ett av de bästa i sin klass. Under åren av massproduktion producerades cirka 7 tusen flygplan.
Samtidigt kan alla Beechcraft King Air-modeller delas in i två stora grupper: King Air (modellerna 90 och 100) och Super King Air (modellerna 200, 300/350). Från och med 1996 är Super-prefixet i namnet ett minne blott, nu benämns de mest avancerade flygplanen i serien helt enkelt Beechcraft King Air 350, etc.
Historien om Beechcraft King Air
Beechcraft började utveckla ett nytt lätt nyttoflygplan i början av 1960-talet.
Nyheten baserades på tvåmotoriga Beech Queen Air-flygplan, som tidigare skapats av företagets ingenjörer, som masstillverkades i olika versioner fram till 1967.
Liksom sin föregångare är den nya modellen, kallad Beechcraft King Air Model 90, ett lätt tvåmotorigt turboprop-universalflygplan. King Air var ett tvåmotorigt lågvingat flygplan med infällbart landningsställ. Till en början skapades maskinen i den amerikanska arméns intresse. Det var planerat att använda Beechcraft King Air som ett högkvarter, samt ett lätt transportflygplan.
Beechcraft U-21 US Air Force, foto: wikimedia.org
Det är värt att notera att i början av 1960-talet hade Beechcraft rik erfarenhet av att bygga lätta flerfunktionsflygplan utrustade med kolv- och jetmotorer. I detta avseende har King Air-modellen blivit en kompromissmaskin, en idealisk gyllene medelväg i sortimentet, som håller en balans mellan bra prestanda, kostnad och enkel användning.
Beechcraft King Air flög snabbare och högre än företagets andra kolvflygplan, och hade även förmågan att starta och landa på små flygplatser och korta landningsbanor, inklusive obanade och oförberedda.
Det nya flygplanet har masstillverkats sedan 1964 och har använts aktivt av militären för att lösa en mängd olika uppgifter.
Förutom transportfunktioner och transport av soldater och passagerare kunde flygplanet utföra sanitära uppgifter, bedriva spaning av området, ägna sig åt flygfotografering och tillhandahålla kommunikationsbehov. I passagerarversionerna var flygplanet utrustat med en tryckkabin, i transportversionerna kunde endast cockpit trycksättas.
De första Beechcraft King Air 90-modellerna betecknades U-21 och RU-21 av den amerikanska militären. Dessa flygplan kunde, förutom besättningen på två, ta ombord upp till 10 militärer med full utrustning, upp till 6-8 ledningspersonal i högkvartersversionen eller tre bårar i sanitetsversionen. Samtidigt kunde flygplanskabinen enkelt konverteras till olika behov, vilket frigjorde utrymme för användbar utrustning som väger upp till 1 361 kg.
De första flygplansmodellerna var utrustade med Pratt & Whitney Canada PT6A-20 eller PT6A-29 turbopropmotorer, som utvecklade 550 eller 620 hk. Med. respektive.
Idag är de senaste modellerna av detta flygplan fortfarande utrustade med Pratt & Whitney-motorer, men deras effekt har ökat till 1 050 hk. Med. Motorer med denna kraft PT6A-60 (PT6A-60A) är installerade på Beechcraft King Air 300/350 flygplan.
Beechcraft King Air 90A amerikanskt privat medicinskt flygbolag, foto: txtav.com
Super King Air-serien, som började utvecklas 1969, hade större vingar, ökad bränslekapacitet, kraftfullare motorer och högre startvikter. Samtidigt var den största visuella skillnaden utseendet på en T-formad svans.
De nya flygplanen användes i stor utsträckning för kommersiella ändamål och befann sig även i militär och civil tjänst.
Flygplan i Super King Air-serien, som tidigare, är brett representerade i de väpnade styrkorna, såväl som i olika brottsbekämpande myndigheter runt om i världen. Samtidigt blev modifikationer som användes som taktisk spanings- och patrullflyg utbredd.
Förutom USA levererades Beechcraft King Air-flygplan aktivt till Washingtons allierade runt om i världen: från Japan och Indonesien till Israel och NATO-länder. Ett stort antal av dessa flygplan är fortfarande i drift i Storbritannien och andra europeiska länder.
Prestandaegenskaperna hos modellen Beechcraft King Air 350
Flygplan Beechcraft King Air 350i är idag en ganska vanlig modifiering, på grundval av vilken maskiner för olika ändamål skapas.
Detta flygplan fick praktiska PWC PT6A-60A turbopropmotorer med en maximal effekt på 1 050 hk. Med. Flygplanet har två sådana motorer. Deras kraft räcker för att accelerera flygplanet till en hastighet av 578 km/h.
King Air 350ER Saudiarabiens flygvapen, foto: wikimedia.org
Det praktiska taket på denna modell är 10 668 meter. Den maximala flygräckvidden är 3 345 km. Med en startvikt på 6 800 kg kan nyttolastvikten nå upp till 2 300 kg. Flygplanets besättning består av 1-2 personer, den maximala kabinkapaciteten är 11 personer. I de flesta kommersiella modifieringar - upp till 8-9 personer.
Flygplanets maximala längd är 14,22 m, vingbredden är 17,65 m, höjden är 4,37 m. Vingytan är 28,8 kvadratmeter. Denna modell kännetecknas av följande invändiga mått: 5,94x1,37x1,45 m (LxBxH).
Sittbrunnen och kabinen är helt förseglade. Alla flygplan är utrustade med trehjuling infällbar landningsställ. Alla moderna modeller är utrustade med en "glascockpit" med högupplösta LCD-skärmar och ett elektroniskt styrsystem.
Spaningsalternativ
Beechcraft King Air turbopropflygplan används ofta som taktiska spaningsfordon.
Mer än 25 spaningsmodifieringar av detta flygplan är i tjänst med olika länder. I den amerikanska armén har sådana flygplan använts i stor utsträckning i mer än 40 år, med början med RU-21E-modifieringen. Sedan 1984 har sådana maskiner fått RC-12-indexet.
Spaningsfordon används också i Royal Air Force of Great Britain, där flygplanet Shadow R1 ("Shadow") är i tjänst. Denna maskin är baserad på flygplanet Beechcraft King Air 350CER. Det brittiska taktiska spaningsflygplanet Shadow R1 tillhör ISTAR-flygplanet – taktisk spaning, övervakning, måldetektering och spaning.
Sådana flygplan behövs av kommandot för att öka medvetenheten om vad som händer på marken och i luften, vilket hjälper till i beslutsprocessen i en stridssituation. Situationsmedvetenhet i modern krigföring är väsentlig.
Det brittiska Shadow R1-flygplanet är utrustat med moderna elektrooptiska övervakningssystem, infraröda system, omvänd syntetisk bländarradar. En sådan radar används för att skapa en högupplöst tvådimensionell bild av målet. Denna modifiering har också ett varningssystem för missilangrepp ombord och kan bära elektronisk krigföringsutrustning.
Samtidigt kan systemen och komplexen av utrustning installerade ombord på Beechcraft King Air-flygplan vara mycket omfattande. Det är möjligt att installera lidarer och FoPEN-radarer. De senaste radarerna är speciellt designade för militär och gränstjänster för att upptäcka och spåra rörliga mål även genom tätt lövverk.
Brittiskt flygplan Shadow R1, foto: www.raf.mod.uk
Attraktionen för Beechcraft King Air i en era av allestädes närvarande spaningsdrönare flyg på grund av ett antal uppenbara fördelar med traditionell turbopropteknik.
King Air-flygplan, trots den begränsade tiden i luften - upp till 8 timmar (vilket är mindre än ett antal moderna spanings-UAV), kan bära ombord över ett ton olika spaningsnyttolaster på hög höjd och med ökade flyghastigheter. Det här är riktiga medelhöjdsspanare som inte kan träffas av kort- och kortdistans luftvärnssystem.
informationen