Italien, Tyskland och Norge beslutade att bygga nya ubåtar U212NFS, typ 212
I oktober 2021 började ubåtskonstruktionsprogrammet att implementeras i Italien. I Rom vill man göra det bästa av chansen att återföra dieselubåtar till marknaden. För närvarande domineras ubåtsmarknaden av Frankrike och Tyskland, vars varv Naval Group och ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) konsekvent säljer sina produkter utomlands.
Den andra gruppen av leverantörer är Sverige, Republiken Korea och Ryska federationen, som också är aktiva deltagare på den globala ubåtsmarknaden. Mot denna bakgrund måste den italienska varvsindustrin anstränga sig mycket för att ockupera sin exportnisch. Fincantieri byggde tidigare fyra U212A-ubåtar åt den italienska flottan i samarbete med TKMS.
Reanimering av italiensk ubåtsskeppsbyggnad
Fincantieri kommer att bli huvudentreprenör för programmet U212NFS (Typ 212) och kommer att utveckla både ubåtsarkitekturen och integrationen av stridsplattformar och system. Till skillnad från U212A-ubåtarna kommer all konstruktion av den nya ubåten att utvecklas av ett italienskt företag, och detta kommer att göra det möjligt att återuppliva den nationella varvsindustrin i den riktning som ansvarar för konstruktionen av ubåtar. Som ett resultat kommer den italienska industrin att gå in på den globala ubåtsmarknaden, vilket kommer att bli en stor framgång för landet.
U212NFS-programmet befinner sig för närvarande i kravverifieringsfasen. Parallellt arbetar italienska skeppsbyggare med en ny funktionell design för ubåtar. Den första ubåten är planerad att skapas 2026 och den kommer att levereras 2027. Släppningen av den andra ubåten är planerad till 2028.
Den italienska skeppsbyggaren säger att ubåten kommer att ha ett antal ytterligare funktioner, inklusive bättre hydrodynamisk effektivitet och ökad uthållighet på grund av ökad bränslelagringskapacitet. Ubåten kommer att använda litiumjonbatterier för att förbättra sina tysta egenskaper tillsammans med ett luftoberoende framdrivningssystem (AIP). Ändringar av kylsystemet kommer att möjliggöra drift under tropiska förhållanden.
Den italienska marinens kommando förväntar sig att det första paret ubåtar kommer att ersätta de som används av Marin Sauro-klass ubåtar från 1980-talet, och det andra paret ubåtar kommer att ersätta båtar från 1990-talet. Det är möjligt att produktionen av ubåtar kommer att bli ett test för den italienska varvsindustrins förmåga att starta storskalig produktion av ubåtar för export.
Tysk-norskt ubåtsprogram
Tyskland och Norge genomför ytterligare ett Type 212-program, inom vilket de planerar att bygga en gemensam ubåt för sina flottor. Det är planerat att 2 ubåtar ska gå i tjänst med den tyska förbundsflottan och 4 ubåtar ska gå i tjänst med den kungliga norska marinen.
Kontraktet för konstruktion av ubåtar värt 5,5 miljarder euro undertecknades i juli 2021. Norwegian Defense Materials Agency (NDMA) och den tyska anskaffningsbyrån BAAINBw arbetar för att säkra den kapacitet som behövs för att bygga en ny klass av ubåtar. Enligt beräkningar ska ubåten designas till 2023. Det kommer med största sannolikhet att byggas i Kiel. Norge investerar 350 miljoner dollar i en ny ubåtsunderhållsanläggning.
- Ilya Polonsky
- Twitter/italienska flottan
informationen