Framgångar och misslyckanden. Dassault Rafale fighter på den internationella marknaden
Sedan slutet av nittiotalet har Frankrike, representerat av Dassault Aviation, marknadsfört sin senaste 4+ generations fighter Rafale på den internationella marknaden. Under de första åren har denna maskin upprepade gånger deltagit i utländska upphandlingar, men har aldrig kunnat vinna. Situationen förändrades först i början av det senaste decenniet och nya beställningar har regelbundet rapporterats sedan dess.
Kommersiella misslyckanden
I början av XNUMX-talet hade Rafal klarat huvuddelen av testerna, och industrin förberedde sig för serieproduktion av sådan utrustning för det franska flygvapnet och flottan. Dessutom påbörjades sökandet efter utländska kunder och flygplanet deltog för första gången i en utländsk upphandling. Som det snart visade sig, utan framgång.
Den första utländska operatören av Rafale kan vara det sydkoreanska flygvapnet. Vid den tiden planerade de att uppdatera sin stridsflotta, och Dassault blev en av deltagarna i motsvarande tävling. Baserat på resultaten av en jämförelse av utländsk utrustning valde det koreanska flygvapnet den amerikanska F-15K-fightern, uppgraderad till deras krav.
Nästa misslyckande ägde rum 2005. Då lade Dassault fram sin fighter för NGF-tävlingen i Singapores väpnade styrkor. Enligt resultaten från det första steget av jämförelser nådde Rafale och den amerikanska F-15SG, modifierad för att möta kundens krav, finalen. Snart utsågs en bil från USA till vinnare - förbättringarna motiverade sig fullt ut.
2007 rapporterade franska medier att förhandlingarna om försäljningen av Rafales till Marocko misslyckades. Parterna kom inte överens i frågor om ekonomi och organisation, och det marockanska flygvapnet beställde amerikanska F-16C/D-flygplan.
Några månader senare blev Rafale en del av det nya brasilianska anbudet. I slutet av 2008 blev det känt att den franska bilen var en av de tre finalisterna och har alla chanser att vinna. I framtiden dök det upp olika rapporter om tävlingens möjliga favoriter, men det franska flygplanet dök inte upp i detta sammanhang. Samtidigt, på grund av olika problem och förseningar, utsågs vinnaren först 2013, det var svenska JAS 39 E/F.
Parallellt med den brasilianska tävlingen deltog franska flygplanstillverkare i två andra liknande program. Så 2009 erbjöds Rafal till Oman. Detta anbud varade i flera år och avslutades 2012 med segern för Eurofighter Typhoon. Samma 2009 började Kuwait Air Force intressera sig för fransk teknik. Undertecknandet av kontraktet väntades inom en snar framtid, men på grund av tvister i den kuwaitiska ledningen sköts det upp på obestämd tid. Under 2015 löstes situationen inte till förmån för Frankrike. Kuwait förvärvade Typhoons.
Sedan 2013 har "Dassault" deltagit i tävlingen om ersättning av CF-18-jaktplan i den kanadensiska flygvapnets flotta. Kunden erbjöds att organisera gemensam produktion och andra förmånliga villkor. Men 2018 drog den franska sidan Rafal ur tävlingen. Detta beslut berodde på de alltför stränga kraven från kunden och omöjligheten att implementera dem.
Den senaste förlusten mot Rafale för tillfället avser också 2017-18. Det franska flygplanet deltog i det belgiska anbudet och ansågs vara en av dess favoriter. Men i slutet av 2018 beslutade det belgiska flygvapnet att köpa amerikanska F-35A jaktplan på grund av deras högre prestanda och operativa kapacitet.
Framgångens era
2007 lanserade Indien den numera legendariska MMRCA-stridstävlingen med flera roller. Efter flera år av jämförelser, rättegångar, tvister, etc., 2012 utsågs franska Dassault Rafale till vinnare av detta anbud - och detta var dess första seger i kampen för en utländsk ordning. Inom en snar framtid förväntades ett kontrakt för 126 flygplan undertecknas, och villkoren för en sådan affär diskuterades.
Men förhandlingsprocessen hamnade snart i ett dödläge. Parterna kunde inte hitta ömsesidigt fördelaktiga villkor, och under de närmaste åren förblev ordens öde i tvivel. Först 2016 dök ett fast avtal upp för leverans av endast 36 flygplan. Den första Rafalis gick till Indien 2019, och hittills har beställningen slutförts med ungefär en tredjedel.
Mot bakgrund av dessa händelser har det sedan 2011 varit mer framgångsrika förhandlingar mellan Frankrike och Qatar. Snart tillkännagavs möjligheten att sälja 72 flygplan, men sedan reducerades kontraktet till 24 flygplan. Avtalet tecknades i maj 2015 och 2019 fick kunden det första flygplanet.
Trots långa och givande förhandlingar med andra länder blev Egypten faktiskt den första utländska kunden för Rafale. 2014 inledde detta land förhandlingar och i början av 2015 dök ett fast avtal upp. Redan sommaren samma år överlämnades det första av 24 flygplan som tagits från det franska flygvapnets närvaro till kunden. 2016 beslutade Egypten att utnyttja en option på 12 flygplan och beställde i maj 2021 ytterligare 30 nybyggda flygplan i den senaste modifieringen.
Sedan i somras har Frankrike förhandlat med Grekland om köp av 18 flygplan av den nuvarande modifieringen. I början av 2021 godkände de grekiska myndigheterna ett sådant köp och ett kontrakt dök upp i slutet av januari. Enligt sina villkor kommer den franska sidan att överföra 12 flygplan från de tillgängliga och bygga 6 nya. Den första av dem överlämnades i juni, och snart blev det känt om det förestående uppkomsten av ett ytterligare avtal för 6 Rafales. Den undertecknades i september.
Eventuella beställningar
Just nu deltar Dasso i ett antal utländska upphandlingar, som var och en potentiellt kan lägga till sin orderportfölj. Förekomsten av allvarlig konkurrens minskar dock i viss utsträckning sannolikheten för ett positivt resultat.
"Rafale" gör anspråk på kontrakt för flygvapnet i Spanien, Finland och Schweiz. Resultaten av deras tävlingar har ännu inte fastställts, men det franska flygplanet har fortfarande en chans att vinna. Samtidigt möter den hård konkurrens från utländsk teknik. Dess främsta motståndare är den amerikanska 5:e generationens fighter F-35, som har ett antal uppenbara fördelar.
Situationen kring möjliga leveranser till Förenade Arabemiraten uppmuntrar optimism. Tidigare testade detta land Rafale och var nöjd. Nu pågår förhandlingar och undertecknandet av kontraktet är fortfarande en tidsfråga. I början av förra året visade Indonesien intresse för flygplan. I år bekräftades sådana avsikter och i juni fick Frankrike ett erbjudande om att köpa 36 beväpnade stridsflygplan. Före årets slut kommer ett fransk-kroatiskt avtal för 12 begagnade Rafales att dyka upp.
Problem och lösningar
Med tanke på utländska anbud, deras kurs och resultat, kan man förstå varför Dassault Rafale-fightern inte kunde vinna tävlingen på flera år och sedan fick en viss popularitet. Tydligen var dessa processer baserade på tekniska, ekonomiska, politiska och andra frågor.
Nästan omedelbart efter att ha kommit in på marknaden mötte Rafal hård konkurrens och var tvungen att konfrontera ledande utländsk utveckling. I de sydkoreanska och singaporska tävlingarna slutade detta med segern för nya modifieringar av den amerikanska F-15, och nu blir nästa generation F-35 huvudkonkurrenten. Att konkurrera med amerikanska tillverkare är ganska svårt – både av tekniska skäl och på grund av deras lobbyförmåga.
Samtidigt hade det franska flygplanet, med alla dess fördelar, flera betydande nackdelar. Det var överdrivet dyrt, de deklarerade egenskaperna motsvarade inte alltid de riktiga osv. Dessutom var kunderna oroade över den utdragna utvecklings- och testprocessen, samt den begränsade produktionstakten och leveranserna till det franska flygvapnet och flottan.
Men Frankrike och Dassault Aviation kunde hantera de största problemen över tiden. Således har flera moderniseringsprojekt konsekvent utvecklats; nästa modifiering kommer att gå i serie inom en mycket nära framtid. På grund av den konsekventa uppdateringen var det möjligt att bli av med nästan alla brister och etablera en fullfjädrad drift av utrustning i trupperna. Dessutom lyckades flygplanet bevisa sig själva under verkliga stridsoperationer.
Under de senaste åren har den franska sidan använt ett flexibelt tillvägagångssätt för bildandet av avtalsvillkor – och har fått vissa fördelar. Nu kan kunden välja sammansättningen av utrustningen och beväpningen på det köpta flygplanet. I ett antal tävlingar föreslogs att man skulle organisera produktionen av utrustning på kundens anläggningar.
En intressant och användbar praxis var försäljningen av flygplan från närvaron av de franska väpnade styrkorna. I det här fallet sparar kunden på begagnad utrustning, och den franska armén frigör utrymme i flygplansflottan för Rafales nyproduktion av moderna modifieringar. Enligt vissa uppskattningar är sådana processer ett slags utlåning, där bankens roll går till det franska försvarsministeriet.
Rätt åtgärder
Efter att ha drabbats av flera motgångar på den internationella vapenmarknaden, vidtog Frankrike, representerat av företaget Dasso och några statliga myndigheter, ett antal olika åtgärder. Tack vare detta förbättrades situationen gradvis, och nu, under de senaste 8-10 åren, har Rafal regelbundet vunnit utländska tävlingar och blivit föremål för nya kontrakt. Ytterligare kontrakt väntas inom en snar framtid.
Allt detta visar att den kommersiella potentialen hos ett modernt flygplan inte bara beror på tabellegenskaper som erhålls i enlighet med huvudkundens krav. Det finns många andra faktorer att tänka på när man går in på den internationella marknaden. Ledande exportörer av strid flyg tekniker har länge förstått detta och vidtar lämpliga åtgärder. Och nu har Frankrike anslutit sig till dem – och är redo för en framgångsrik kamp om order.
- Ryabov Kirill
- Dassault Aviation, franska försvarsministeriet
informationen