Lovande turboprop-attackflygplan Calidus B-350

74

Modell B-350 på tröskeln till utställningen. Foto Secretprojects.co.uk

Dubai Airshow 2021 äger för närvarande rum i Förenade Arabemiraten. En av de viktigaste och mest intressanta nyheterna i denna händelse var det lovande B-350 turboprop-attackflygplanet från Emirati-företaget Calidus LLC. Den skiljer sig från andra fordon i sin klass i sin ökade storlek och vikt, tack vare vilken den kan bära en betydande stridsbelastning.

På väg till utställningen


Calidus-gruppen har sysslat med ämnet turboprop-attackflygplan under lång tid. Redan 2017 presenterade hon det lovande B-250-flygplanet och fick senare den första ordern för massproduktion av sådan utrustning. Det är märkligt att den direkta utvecklingen och konstruktionen av ett sådant attackflygplan utfördes av det brasilianska företaget Novaer och dess underleverantörer, medan Calidus LLC agerade som initiativtagare till arbetet, arrangör och investerare. Förmodligen motiverade detta tillvägagångssätt sig, och det användes i utvecklingen av nästa projekt.



I slutet av förra året nämnde företagstidningen för det tjeckiska företaget Charvát Group sro först Calidus B-350-projektet och avslöjade några av dess detaljer. Det påstods att det skulle vara ett stridsträningsflygplan för flera ändamål, och dess utveckling genomförs med stöd av UAE:s regering. Vissa designfunktioner och specifikationer rapporterades. Det nämndes också att Charvát är involverad i projektet som chassidesigner.

Den officiella premiären av B-350-projektet ägde rum den 14 november, den första dagen av Dubai Airshow-2021. Den statiska displayen inkluderade en modell i full storlek av det framtida attackflygplanet. Alla externa upphängningsenheter under vingen är upptagna av mock-ups av olika armar, och flera fler av dessa produkter lades ut framför planet.

Lovande turboprop-attackflygplan Calidus B-350

Flygplan och dess vapen. Flyg globala foton

Som följer av de publicerade uppgifterna kommer konstruktionen av den första flygprototypen att slutföras inom en snar framtid och testningen av den kommer att påbörjas. Tjeckiska flygplanstillverkare rapporterar att de har beställt tre uppsättningar landningsställ för prototypflygplan. Enligt villkoren i kontraktet ska den första levereras inom 18 månader. efter ingåendet av kontraktet, och två andra väntas inom det närmaste och ett halvt år. Datumet för undertecknandet av avtalet är okänt, men troligen var det början eller mitten av 2020.

Tekniska egenskaper


Enligt tidigare publikationer är Calidus B-350 ett mångsidigt stridsflygplan. En sådan maskin kan verkligen användas för att träna piloter. Det tekniska utseendet visar dock att flygplanet i första hand är avsett för anfall mot markmål.

B-350 är byggd enligt det normala aerodynamiska schemat. Den har en sträckt flygkropp ca. 15 m. Framdrivningssystemet är placerat i fören, och bakom det finns en tandemdubbelhytt. En lågsvept vinge med en spännvidd på mer än 16 m. Utformningen av stjärtenheten är traditionell, med stabilisator och en köl. Chassi utvecklat av Charvát Group har en nosben och två huvudstag under vingen. Den maximala startvikten når 9 ton.

Precis som med den tidigare B-250 är det nya flygplanets flygplan nästan helt gjord av kompositer. På grund av detta var det möjligt att erhålla ett fördelaktigt förhållande mellan styrka och vikt. I synnerhet gör den sparade vikten på flygplanet det möjligt att förbättra de möjliga flygegenskaperna och öka stridsbelastningen.


Mot bakgrund av annan teknik. Foto Secretprojects.co.uk

Attackflygplanet fick en Pratt & Whitney Canada PW127 turbopropmotor med en HP 2600 kraft. med sexbladig propeller. Uppskattad flygprestanda har ännu inte avslöjats.

Flygplanet måste ha all nödvändig flyg- och kommunikationsutrustning i två cockpits. Förmodligen är stugornas utrustning annorlunda: piloten arbetar i den ena och den andra är avsedd för operatören. En optisk-elektronisk "boll" med dag-, natt- och avståndsmätarkanaler är upphängd under botten. Med dess hjälp kan besättningen söka efter mål när som helst på dygnet och använda guidade vapen av olika slag.

På grund av strukturens stora storlek och vikt säkerställs en ökning av nyttolast och stridskvaliteter. Det gick att placera 14 upphängningspunkter under vingen. Maxlasten överstiger 3800 kg. Utställningsmodellen är "beväpnad" med block av ostyrda missiler, luft-till-luft-missiler och guidade bomber, som är i tjänst med UAE:s flygvapen. Hållare med vapen av andra typer visas separat.

Således är det senaste B-350-flygplanet mycket större och tyngre än det tidigare B-250, och jämför sig också positivt med dess ökade stridspotential. Så, ett äldre attackflygplan har ett vingspann på 12 m och en startvikt på ca. 6 ton Endast sju upphängningspunkter med en total bärkraft på 1,9 ton placerades under vingen och flygkroppen.

Fördelar och nackdelar


B-350-projektet kan betraktas som ytterligare ett försök att skapa ett "motgerilla" attackflygplan som effektivt kan förstöra markmål i en lokal konflikt. Projektet använder aktivt moderna lösningar och teknologier, vilket ger en märkbar ökning av huvudegenskaperna och ökar stridseffektiviteten. Men det finns också uppenbara nackdelar.


Sidovy av flygplanet. Grafik Calidus LLC / Charvát Group

De viktigaste fördelarna med den nya B-350 är relaterade till ökningen i storlek och totalvikt, samt användningen av en kraftfullare motor. Allt detta gör det möjligt att erhålla acceptabla flygegenskaper, men samtidigt öka stridsbelastningen vad gäller vikt och kvantitet. Följaktligen, i en sortie, kan ett attackflygplan förstöra fler mål än annan utrustning av samma klass, inklusive den äldre B-250. Ett stort plus är möjligheten att använda ett brett utbud av vapen, inkl. moderna styrda missiler och bomber.

Den viktigaste innovationen i B-350-projektet bör betraktas som den inbyggda optoelektroniska stationen. På grund av det ökas möjligheterna till granskning, sökning och nederlag av mål kraftigt. Samtidigt tilldelas användningen av OES och användningen av vapen till pilot-operatören, vilket minskar den totala belastningen på besättningen och har också en positiv effekt på resultatet av stridsarbete.

Den uppenbara nackdelen med B-350- och B-250-projekten är den sammansatta flygkroppen. Med alla dess fördelar motsvarar denna design inte detaljerna i attackflygplanets arbete. "Slagfältsflygplanet" riskerar ständigt att träffas eller skadas och kan återvända från nästan varje sorti med hål. Kompositstrukturer är dock inte underhållbara, vilket kommer att göra det svårt att återställa attackflygplan. Hur detta problem löses är en stor fråga.

Kommersiella utsikter


I allmänhet har Calidus B-350 flygplan märkbara fördelar. Han är ganska kapabel att intressera potentiella kunder och kringgå konkurrenter i anbud. Den här maskinen har dock inte ens börjat flygtester, och dessutom visades den första gången för bara några dagar sedan. Följaktligen tittar framtida köpare bara på det nya attackflygplanet och väntar på att det ska bli fullt uppskattat.


Utsikt från ovan. Grafik Calidus LLC / Charvát Group

Kretsen av potentiella kunder är ännu inte känd, även om nyfikna rykten redan har ägt rum. Så på specialiserade resurser rapporterades det tidigare att Calidus-gruppen ansökte om Armed Overwatch-tävlingen från US Special Operations Command. I maj valde kunden deltagarna i programmet, och B-350 kom inte in i det. Huruvida detta flygplan kommer att erbjudas till Pentagon igen är okänt.

I samband med utsikterna för den nya B-350 bör man komma ihåg framgångarna med den äldre B-250. Detta flygplan, som presenterades 2017, blev föremål för ett kontrakt 2019 för första gången. Förenade Arabemiratens flygvapen beställde ett parti med 24 av dessa maskiner från Calidus LLC. Deras produktion var planerad att etableras i Förenade Arabemiraten, för vilken de skulle bygga en ny fabrik. Lanseringen av företaget och produktionsstarten har dock ännu inte rapporterats. Dessutom finns inga andra beställningar ännu.

Det är möjligt att i fallet med B-350-projektet kommer Förenade Arabemiratens väpnade styrkor att bli den första kunden. Efter att ha genomfört flygtester, vilket kommer att ta lite tid, kan de köpa upp till flera dussin nya flygplan. Det är möjligt att hans egen flygplansfabrik vid det här laget kommer att börja arbeta, och han måste bemästra monteringen av den andra typen av attackflygplan.

Således är Calidus B-2021 attackflygplan som visades på Dubai Airshow-350 av ett visst tekniskt intresse och är ganska kapabelt att locka vissa kunders uppmärksamhet. Kontrakt bör dock förväntas först i framtiden, och för närvarande är huvuduppgiften för dess skapare att testa och finjustera designen. Utan dessa åtgärder kommer det nya flygplanet inte att ha några kommersiella utsikter.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

74 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +2
    16 november 2021 18:09
    Det är lite fult, som en mock-up. Och inte den bästa "jobbande".
    Som i en lada "på knäet" gjort. lol
    1. +7
      16 november 2021 19:29
      En normal bil, som i den "brasilianska" versionen ...
      1. -3
        17 november 2021 10:49
        Citat från: aleks neym_2
        En normal bil, som i den "brasilianska" versionen ...

        Och vad är hans "normalitet"? En kraftig igenväxning ... Som uppenbarligen inte kommer att ha hög manövrerbarhet och säkerhet. MANPADS eller "kamikaze drone" kommer att landa den åt gången
        1. +1
          17 november 2021 11:38
          Över Amazonas skogar, där det finns många apor, flyger drönare i moln ... så kan de bearbeta dem med damm?
          1. 0
            17 november 2021 11:41
            Citat från: aleks neym_2
            Över Amazonas skogar, där det finns väldigt, väldigt många apor,

            Jag undrar hur många skogar och apor det finns i Förenade Arabemiraten...
            1. +2
              17 november 2021 12:08
              Du förstår inte om du inte skiljer ämnet från predikatet - salongen är i Förenade Arabemiraten, och vem kommer att köpa den och vart den kommer att flyga, det här är en annan sak. I Brasilien efterfrågas fortfarande en gammal, mycket gammal analog ...
              1. -2
                17 november 2021 12:54
                Citat från: aleks neym_2
                Du kan inte förstå,

                Vart kan vi gå ... Det är bara det att den här salongen främst är designad för köpare från Mellanöstern. Och om du köper, då är det mer praktiskt att köpa ett par "släktskap" än en länk av sådana "överväxter"
  2. +3
    16 november 2021 18:17
    Sådana attackflygplan, upp till Cessna AS-208V Kombat Caravan, involverar användning av guidad ASP - ATGM, UAB, NAR "Hydra" i en kontrollerad version, i teorin mot militanter (luftförsvar i form av MANPADS och ZU-23 ) borde räcka.
  3. +14
    16 november 2021 18:28
    Ett lovande (!) turboprop-attackflygplan ... "overseas"! Skit! Det finns inga profeter i ditt eget land! Och Grunins attackflygplan!?


    1. +6
      16 november 2021 19:27
      Det var i början av 90-talet när temat var populärt och det fanns många olika projekt. Medan de i Sovjetunionen/Ryssland inte hade möjlighet till praktiskt genomförande på grund av brist på medel, men också verkliga behov, till exempel var olika polska projekt från första början en dröm som syftade till att pressa ut medel för själva projekten från budget






      Som du kan se hade polska designers en fantastisk fantasi.
      1. +2
        17 november 2021 07:01
        Citat från Constanty
        Som du kan se hade polska designers en fantastisk fantasi.

        Jo, ja... Att kastrera SR-71 är en annan tanke... skrattar
    2. 0
      16 november 2021 22:26
      Dessa är ersatzprojekt i händelse av krig från olika seriekomponenter
  4. +3
    16 november 2021 18:35
    Och av bilden att döma är ladan frisk, riktigt läskig, som min pension.
    1. +2
      16 november 2021 20:09
      Och av bilden att döma är ladan frisk, riktigt läskig, som min pension.
      Så pensionen kommer fortfarande att vara mindre än så här ...
  5. 0
    16 november 2021 20:55
    Den uppenbara nackdelen med B-350- och B-250-projekten är den sammansatta flygkroppen
    Den största nackdelen är storleken. Detta är bara ett flygande mål för MANPADS, ZAK och SAMs. Tja, segelflygplanet, ja, det är helt off topic gjord "plast")))
    1. +8
      16 november 2021 21:45
      Stryk över ZAK och MANPADS, dess normala höjd över patrullområdet är 4 km +.

      SAMs - ja, så, det kommer att användas när SAM:erna redan har brunnit ut och svalnat, eller de inte existerade alls. Detta är konceptet med en enorm UAV, bara med piloter. Ett sådant flygplan flyger i 4-5 timmar i området och observerar vid en optisk station eller till och med tar emot signaler från konventionella UAV:er i området för Orlan level10 om själva systemet höjs (tja, det vill säga tavlan, som t.ex. Tukano, till exempel, tillåter). Så snart fiender avslöjas, broads - han spuddar dem omedelbart. Samtidigt har gästerna tur som en hel skvadron av tillgängliga UAV till försäljning. Ett slags flygplansarsenal för lågintensiva konflikter. I samma Nigeria till exempel.
      1. -2
        16 november 2021 22:09
        För mig är en teknik som på något sätt är begränsad nonsens. Vad är poängen med att göra något som inte kan användas? Jag är till exempel någon slags allmän "rebell", med något slags medel. Och fienden började använda detta flygplan. En naturlig och adekvat reaktion är att köpa / fråga / låna ett system som kommer att få ner detta plan. Det vill säga att detta "attackflygplan" inte är ett attackflygplan, eftersom det inte kan användas där det finns motstånd. Frågan blir då, vad är poängen? Det är pengar i sjön. Mina fiender köpte detta mirakel, jag sköt ner några, deras general säger attack, som svar kommer vi att förlora de återstående planen. Och det är allt. Dessa plan för miljoner behövs inte.
        1. +5
          16 november 2021 22:23
          I Conditional Syrien skulle sådana maskiner lösa en stor procent av uppgifterna. Höjden är normal, bomber upp till 500 kg, hela sortimentet av corr-vapen används, en annan VTOL24 är satt för gjutjärn ....
          1. 0
            17 november 2021 07:09
            Citat från Zaurbek
            I Conditional Syrien skulle sådana maskiner lösa en stor procent av uppgifterna. Höjden är normal, bomber upp till 500 kg, hela sortimentet av corr-vapen används, en annan VTOL24 är satt för gjutjärn ....

            Varför gillar du inte en UAV med 4 upphängningspunkter, som hänger i 40 timmar i observationszonen och kan släppa samma bomber eller missiler när mål upptäcks? I avsaknad av seriöst luftförsvar på höjder av 6-8 tusen meter kan de säkert utföra samma funktioner till lägre kostnader och risker för besättningar.
            1. +2
              17 november 2021 09:23
              Alla gillar. Men sådana maskiner är snarare ett alternativ till attackhelikoptrar....och både guidade och icke-styrda vapen kan användas
        2. +2
          16 november 2021 22:32
          Tja, som Syrien, Irak, Nigeria, Filippinerna och ett gäng andra länder har antytt nedan. Det här är en välmatad Tucano med uttalade svävande-chockerande funktioner.

          Och i sådana konflikter är det bättre än Su-25 och i allmänhet 3:e generationens jets (Su-17 / MiGs, etc.) med gjutjärn eftersom:
          1) Han har en billig flygtimme, en lång slarvtid.
          2) Det finns ingen överdriven hastighet och samtidigt finns det en hög effektivitet i manövern på torget (högre än de tillgängliga UAV:erna).
          3) Han har en chic multi-mode optisk station, bättre än på Bayraktar eftersom det är svårare med analoga filter på SMU. Och en separat dedikerad operatör. Medan Su-25-piloterna tvingas leta efter målet med sina ögon, sjunkande till marken, och Su-17 / MiGi21 / 23 tvingas kasta bomber någonstans, sa fienderna från marken där. Denna maskin upptäcker långsamt fiender genom optiken, upptäcker och använder den optimala typen av vapen, inklusive bomber upp till 500 kg. Det vill säga - om någon UAV passerar framför en huvudbyggnad, där broads sprang just nu, då kommer den här mullret att begrava dem där.

          Återigen – många syriska eller irakiska breder sköt ner plan från luftförsvarssystem? Men de lät till exempel fortfarande fånga Kuba. I teorin, under denna legend var det möjligt att köpa / återställa. Men det gjorde det inte. Normalt användes endast en geting, och det berodde på att beräkningen var skruvad.
          1. -1
            17 november 2021 09:25
            Plus. , du kan också använda helikopter-ATGM OCH GJUTJÄRN om du sätter Hephaestus, då mycket exakt
          2. 0
            27 januari 2022 18:21
            Citat från donavi49
            Återigen – många syriska eller irakiska breder sköt ner plan från luftförsvarssystem?

            Jag har en fråga! Kan någon förklara för mig, otur, varför jänkarna i Vietnam oftare begärde artilleristöd och inte flygstöd. Det verkar som att Viet Cong inte hade MANPADS då, och Yankees hade allt i ordning med flyg?!
        3. +2
          16 november 2021 23:00
          Och vilken teknik är inte begränsad av någonting?
          1. 0
            16 november 2021 23:30
            Citat: Onda troll
            Och vilken teknik är inte begränsad av någonting?

            Restriktioner är olika. Till exempel rekommenderas inte denna pepelatsu att flyga där det finns tillräckligt luftförsvar eller fientligt flygvapen. Endast mot "barbarer". Dimensionerna är stora, propellerdrivna flygplan lastade med bomber))) Ett utmärkt mål. Samma Sushki har åtminstone fart, de flög in och jobbade på en tipp och rygg, och Rooks har mer överlevnadsförmåga. Och det här är i huvudsak en "majskolv" med vapen. Jag förstår inte alls hur du inte kan se fler UAV som Bayraktar eller Apache-helikoptrar, du tittar på videon, det pågår ett jäkla krig och terroristerna är som på promenad, blinda, döva. Direkt ovanför dem finns ett kvittrande skräp. Bryr dig inte!
        4. +1
          17 november 2021 09:41
          Citat från usher
          en teknik som begränsas av något är nonsens. Vad är poängen med att göra något som inte kan användas?

          Och vad händer teknik för alla tillfällen?
          Enligt din logik är ingenting lämpligt alls, eftersom vilket plan som helst kan skjutas ner, vilket fartyg som helst kan drunkna, vilken tank som helst sättas i brand, vilken bunker som helst kan bombas.
          1. 0
            17 november 2021 19:34
            Citat: Jacka i lager
            Citat från usher
            en teknik som begränsas av något är nonsens. Vad är poängen med att göra något som inte kan användas?

            Och vad händer teknik för alla tillfällen?
            Enligt din logik är ingenting lämpligt alls, eftersom vilket plan som helst kan skjutas ner, vilket fartyg som helst kan drunkna, vilken tank som helst sättas i brand, vilken bunker som helst kan bombas.

            Nej, enligt min logik ska ett militärflygplan slåss där det är nödvändigt, och inte där det är säkert.
            1. +2
              17 november 2021 20:19
              Citat från usher
              ett militärt flygplan måste slåss där det är nödvändigt,

              Exakt.
              Skaparna av sådana flygplan tänker också på samma sätt.
              Man behöver inte alltid överljud, man behöver inte alltid pansar, man behöver inte alltid ha ett stort tak.... osv. och så vidare.
              Men du behöver alltid billigt, du behöver alltid spara bränsle, du behöver alltid maximalt resultat för minsta möjliga ansträngning, eftersom resursen alltid är begränsad.
              1. +1
                17 november 2021 21:02
                Citat: Jacka i lager
                Citat från usher
                ett militärt flygplan måste slåss där det är nödvändigt,

                Exakt.
                Skaparna av sådana flygplan tänker också på samma sätt.
                Man behöver inte alltid överljud, man behöver inte alltid pansar, man behöver inte alltid ha ett stort tak.... osv. och så vidare.
                Men du behöver alltid billigt, du behöver alltid spara bränsle, du behöver alltid maximalt resultat för minsta möjliga ansträngning, eftersom resursen alltid är begränsad.

                Bara vad man ska göra när måste överljud och rustning? Ett långsamt plan, ingen överlevnadsförmåga, ingen manöver, det är ett flygande mål. Jag skrev det ovan.
                1. 0
                  18 november 2021 05:30
                  Citat från usher
                  Vad ska du göra när du behöver överljud och rustning?

                  Då blir det nödvändigt att köpa ett annat plan, men precis när det är nödvändigt,
    2. +1
      17 november 2021 18:33
      Citat från usher
      Den största nackdelen är storleken. Detta är bara ett flygande mål för MANPADS, ZAK och SAMs. Tja, segelflygplanet, ja, det är helt off topic gjord "plast")))

      Detta mål har så att säga på lång sikt bättre överlevnadsförmåga jämfört med skivspelare. Och flygtimmen bör generellt vara en storleksordning lägre.
      1. +1
        17 november 2021 19:39
        Citat från Black Griffin
        Citat från usher
        Den största nackdelen är storleken. Detta är bara ett flygande mål för MANPADS, ZAK och SAMs. Tja, segelflygplanet, ja, det är helt off topic gjord "plast")))

        Detta mål har så att säga på lång sikt bättre överlevnadsförmåga jämfört med skivspelare. Och flygtimmen bör generellt vara en storleksordning lägre.

        Allvarligt? Ger plastfodralet bättre överlevnadsförmåga? Och oförmågan att hänga bakom terrängvecken är också ett plus? Han har inte dragkraft-till-vikt-förhållandet som jetflygplan, han kan inte hänga, vad tjänar hans "billiga" timme till om det är lättare att skjuta ner honom?
        1. +1
          17 november 2021 19:48
          Och många slagverksskivor hänger faktiskt? Ovanför slagfältet, var äter du från 12,7 till 30 mm även utan olja? Och detta räknar inte RPG, ATGM och MANPADS. Ja, och något dåliga gevär går vilse, i Vietnam (där skyraders, trots MANPADS och luftvärnsartilleri, levde längre och bättre än kobror), i Jemen (där skivspelare, jetplan och drönare faller nästan konstant, och här är några traktorer som är inte där), det i Irak under striderna mot brederna.
          Egentligen fungerar skivspelarna antingen nära själva marken (dettare, av någon anledning, gillar piloter inte att hänga på ett ställe och avbilda ett mål) i hastighet eller från stor höjd. I båda fallen kommer ett skruvattackflygplan att klara detta inte sämre, men på grund av sin högre hastighet, mindre timme och helt enkelt på grund av hur och var dess motor är installerad (i jämförelse med en skivspelare) är det också säkrare.
          1. 0
            17 november 2021 20:02
            Citat från Black Griffin
            Och många slagverksskivor hänger faktiskt? Ovanför slagfältet, var äter du från 12,7 till 30 mm även utan olja? Och detta räknar inte RPG, ATGM och MANPADS. Ja, och något dåliga gevär går vilse, i Vietnam (där skyraders, trots MANPADS och luftvärnsartilleri, levde längre och bättre än kobror), i Jemen (där skivspelare, jetplan och drönare faller nästan konstant, och här är några traktorer som är inte där), det i Irak under striderna mot brederna.
            Egentligen fungerar skivspelarna antingen nära själva marken (dettare, av någon anledning, gillar piloter inte att hänga på ett ställe och avbilda ett mål) i hastighet eller från stor höjd. I båda fallen kommer ett skruvattackflygplan att klara detta inte sämre, men på grund av sin högre hastighet, mindre timme och helt enkelt på grund av hur och var dess motor är installerad (i jämförelse med en skivspelare) är det också säkrare.

            Men finns det en möjlighet? Äta. Tja, om skivspelarna faller kommer den här clunkern att falla ännu oftare, är det logiskt? Hastigheten är densamma, det finns ingen rustning, manövrerbarheten är sämre, den kan inte sväva. Du behöver en landningsbana, en helikopter kan landa nästan var som helst. Slutsats: fan den här hjälplösa ladan)))
            1. +1
              17 november 2021 21:11
              Citat från usher
              så om skivspelarna faller kommer den här clunkern att falla ännu oftare, är det logiskt?

              Faktum är att bilar av denna klass faller mindre ofta än skivspelare.
  6. +3
    16 november 2021 21:50
    Förnuftets sömn föder monster.
  7. +1
    16 november 2021 22:20
    Den här är redan mer Toukans och en motor i dimensionen VK2500
  8. EUG
    +2
    16 november 2021 22:53
    För mig är det fel att göra både ett tränings- och ett attackflygplan på samma typ - kraven är för olika, att ta samma kompositer - för träning - helt rätt, för strid - inte en fontän. Från samma - förutom kanske ett förstärkt chassi och bra sikt framåt - neråt kan ingen elektronik ersätta den. Att försöka spara leder inte till gott. Ja, och bränsleeffektiviteten hos attackflygplanet är inte huvudsaken, träningen är mycket mer prioriterad.
    1. 0
      17 november 2021 08:34
      Nåväl, vad gäller priset för en flygtimme så är allt igång.
      1. 0
        17 november 2021 09:50
        Inte bara. Hastighet och rustning ger inte längre alltid en sådan effekt, för vilken det är nödvändigt att stängsla ett transoniskt bepansrat attackflygplan ... ... Och under de senaste 50 åren har världen gått in i en era av lokala konflikter, där effektiviteten av maskiner med en operationsplats och en villkorad MiG27 eller Su24. Lika, men innehållet och resursen är olika. Nu installerar de civila enheter från kommersiellt flyg och med samma resurs
        1. 0
          17 november 2021 10:19
          Tja, du motiverade priset på en timme nu...
          1. -1
            17 november 2021 10:50
            Tja, inte bara, det finns nu ett stort sortiment av antitanksystem, det kan användas från en sådan maskin, men inte från en ensits jetmaskin. Och effekten är hög i nederlag
        2. +1
          17 november 2021 19:41
          Först nu är ett jetplan svårare att skjuta ner från marken utan träning och utrustning. Och ditt "billiga" flygplan är lättare. En sådan besparing
          1. 0
            17 november 2021 22:02
            Om det är Mig31, ja, det är svårt. Om detta är Su25SM123 ... ... när man attackerar marken, då är det lättare. Och om, i jämförelse med TVD SHURTROV, så måste det jämföras ......
            1. +1
              17 november 2021 22:13
              Citat från Zaurbek
              Om det är Mig31, ja, det är svårt. Om detta är Su25SM123 ... ... när man attackerar marken, då är det lättare. Och om, i jämförelse med TVD SHURTROV, så måste det jämföras ......

              Vad ska man jämföra? Ett plastmål och ett specialplan? De vill bevisa för mig att det här planet är ett bra attackflygplan. Jag skrev ovan att detta är ett flygande mål, eftersom det inte kan agera effektivt när det motverkas från marken, dvs. inte ett attackflygplan, men bara ett plan med bomber och missiler. Så vad är poängen med det? Naturligtvis kan speciella attackflygplan skjuta ner och skjuta ner, men du måste erkänna att Su-24 (hastighet och höjd) och Su-25 (även högre hastighet och överlevnadsförmåga) har mycket större chanser än ett propellerdrivet kompositflygplan ? Här är du personligen, om du var militärpilot, vad skulle du välja att flyga på en sådan krigszon eller på en Su-25 eller A-10? Eller åtminstone deras närmaste motsvarigheter, taktiska flygplan från andra länder?
              För att slarva är en UAV mycket enklare. Ja, och billigare, eftersom du inte behöver förbereda och underhålla двух stridspiloter.
              Och helikoptrar ska inte rabatteras, de behöver inte landningsbanor.
              1. 0
                18 november 2021 09:48
                Sådana flygplan är en billig ersättning för attackhelikoptern och attackflygplanen .... för lokala krig. Baserat på civila (säljs ofta på den öppna marknaden enheter och reservdelar)
  9. +1
    17 november 2021 08:33
    1. Hur mycket är det värt?)
    2. Tid i luften?

    Och just nu visar det sig att förrädaren är billigare, och flygtiden är som för Su-25.
    1. 0
      17 november 2021 09:51
      … och ingen pilot behövs och inga restriktioner för flygtiden
  10. +1
    17 november 2021 10:18
    Citat från Intruder
    Och hur är IL pansar?
    UP! wink
    plywood istället för kompositer
    Överraskande limmad med epoxi, som också är en komposit redan nu! hi
    Bara mycket billigare... god


    Tja, hur mycket besparingar på de kompositerna blir då? De är inte den viktigaste prislappen där.
    1. 0
      17 november 2021 22:05
      Piloten kostar pengar……..Su25 sköts ner, Su24 sköts ner…..3 personer dog. Bayraktars slog ut 13 stycken och alla operatörer lever,
      1. +1
        17 november 2021 22:21
        Hur cyniskt det än låter, men hur mycket kostar det? Är det dyrare eller billigare än ett flygplan?

        Och nu är det ännu mer cyniskt: oavsett hur mycket en pilot kostar, kommer han att gå i pension tillräckligt snabbt och fortfarande behöva spendera pengar på en ny. Jag upprepar, jag uppmuntrar inte alls till detta, men rent matematiskt måttliga förluster är helt acceptabla.
        1. -1
          18 november 2021 09:45
          Hur är det motordrivna segelflygplanet? ett par miljoner dollar ...... i versionen med ostyrda vapen och rustningar + 0,5 miljoner, med en hängande container och pansarvärnsanläggningar + 5-10 miljoner. Här är vägen, som Mi24 till Mi28NM
        2. 0
          16 januari 2022 01:34
          piloter för en sådan pepelats förbereder sig för sex månader. Det är inte överljud.
          enheten är kontroversiell i konceptet. Ändå är en pusherpropeller bättre för att ta emot missiler. Ger mer utrymme och frigör hela fronten för vapen eller radar. För även avgaserna under skruven för att minska IR-sikten.
          komposit är annorlunda för komposit, men sittbrunnen måste vara bepansrad åtminstone från 12,7 mm. Saken är användbar bara i nischen mellan den "riktiga" bombplanen och helikoptern. Med en bra flygare och radar kan helikoptrar också köra. Men det här handlar om konceptet, araberna visade sig vara övervuxna.
  11. +1
    17 november 2021 22:32
    Det ser ut som en falsk "klon" av låg kvalitet av IL-2 (nåja, eller IL-10).
    I dag tror jag att det bara kan utrota civila eller papuaner (tills den första humanitära hjälpen med MANPADS).
  12. +1
    17 november 2021 23:18
    Citat från Intruder
    på den här

    Citat från Intruder

    Och hejdå, hjälten i vår artikel !!!

    Ja, eller så, ännu mer troligt.
  13. 0
    18 november 2021 13:48
    Om det finns ett attackflygplan mot gerillan, måste det finnas ett partisan.
  14. 0
    18 november 2021 23:00
    Intressant pepelats. Konkurrensen inom segmentet lätta attackflyg ökar.

    Angående MANPADS: ett turbopropflygplan är inte så trivialt att fånga, till skillnad från ett jetplan. Deras effektivitet kommer att minska. Angående kompositer: lappar har uppfunnits under lång tid och är ganska effektiva om kraftstrukturerna inte skadas.
  15. 0
    21 november 2021 19:52
    Ta Yu-87, sätt i infällbara bastskor och en turbopropmotor - och du är klar, du behöver inte uppfinna någonting.
    1. 0
      16 januari 2022 01:37
      dykning behövs inte längre. Sen någon slags skyrader eller IL-2 med dieselmotor för att göra den billig och glad.
  16. -1
    7 januari 2022 14:25
    Något för små hjul på huvudlandningsstället för ett flygplan av sådana dimensioner och vikt.
  17. 0
    25 januari 2022 21:05
    Ett attackflygplan med en motor, det här är inte is. Som författaren skrev är sannolikheten att träffa en sådan klass av flygplan att järnmål på marken är mycket högre än genomsnittet. Därför, om den enda motorn skadas, kommer flygplanet att gå förlorat.
  18. 0
    4 februari 2022 21:29
    Med sådan framgång kan du returnera IL10, men med moderna material och utrustning, billigt och läskigt, när ett par dussin väger över dig samtidigt, kontinuerligt, och på natten Po2 med värmekamera.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"