Tillståndet och utsikterna för den amerikanska lufttankfartygsflottan i en rapport från Hudson Institute

10

Det äldsta tankfartyget KC-135 och det moderna jaktplanet F-22A

Det amerikanska flygvapnet har flera hundra tankflygplan utformade för att utöka stridskapaciteten flyg. Men skicket och storleken på en sådan park är redan ett problem och åtgärder måste vidtas. Den 15 november släppte Hudson Institutes Center for Defense Concepts and Technology vid Hudson Institute rapporten "Resilient Aerial Refueling: Safeguarding the US Military's Global Reach", där man diskuterar aktuella problem och föreslår sätt att lösa dem.

Bristande efterlevnad


Författarna till rapporten noterar ett antal problem som den amerikanska tankfartygsflottan står inför. Först och främst talar vi om kvantitativa och kvalitativa indikatorer, såväl som detaljerna för utplaceringen och användningen av flygplan. De uppgifter som är karakteristiska för nutiden och den befintliga utrustningsflottans förmåga att utföra dem med erforderlig effektivitet beaktas också.



Det noteras att under de senaste 30 åren, trots slutet av det kalla kriget, fortsatte tankflygplan att arbeta aktivt och säkerställa verksamheten inom militär och specialflyg. Samtidigt ansåg Pentagon att det var nödvändigt och möjligt att gradvis minska tankfartygsflottan. Om det i början av nittiotalet fanns 701 flygplan av denna klass i tjänst, använder flygvapnet nu bara 473 enheter.


KC-10 förbereder dockning med B-2A

basis flotta tankfartyg är relativt gamla KC-135 flygplan i mängden 379 enheter. Dessutom är 50 KC-10-maskiner kvar i drift. Under de senaste åren har flygvapnet tagit emot 47 moderna KC-46A tankfartyg och deras produktion fortsätter. Trots alla åtgärder som vidtagits för att uppgradera flottan är medelåldern på flygplanet 52 år på grund av det stora antalet gammal utrustning och den otillräckliga takten i att bygga ny.

KC-135- och KC-10-flygplanens moraliska och fysiska föråldrade, i kombination med produktionsproblemen för den nya KC-46A, leder till ytterligare risker. Gammal utrustning måste skrivas av utan att i tid bytas ut i tillräckliga mängder. Följaktligen minskar flottans totala storlek, vilket kan påverka planeringen och genomförandet av verksamheten.

Rapporten uppmärksammar det faktum att tankflyg inte existerar på egen hand. Deras verksamhet stöds av lämplig markinfrastruktur: flygfält och bränslekomplex. Dessutom är luft-till-luft-tankning beroende av bränsletillförsel till lands eller till sjöss. Det befintliga logistiksystemet som helhet uppfyller dagens krav, men det är redan nödvändigt att påbörja utvecklingen.


En av de första KC-46A tankfartygen på jobbet

Flygplan och politik


Bakgrunden till alla dessa processer är förändringen i den militärpolitiska situationen i olika regioner. Det finns alltså en betydande ökning av Rysslands och Kinas militära makt, vilket är anledningen till att Pentagon behöver bygga upp sina grupperingar i Europa och Indo-Stillahavsområdet. En betydande plats i sådana planer ges till flygvapnets och marinens stridsflyg.

Kampeffektiviteten hos taktisk och strategisk luftfart i de berörda regionerna beror direkt på möjligheten att tanka bränsle under flygning. Men även här uppstår frågor om kvantiteten och kvaliteten på tankfartyg. Ofullkomligheten i markinfrastrukturen manifesteras också.

Allt detta minskar avsevärt den verkliga potentialen för stridsflyg och begränsar dess förmåga att bekämpa en utvecklad fiende. Samtidigt är det uppenbart att den fortsatta utvecklingen av de ryska och kinesiska arméerna kommer att leda till en förvärring av sådana problem. Följaktligen, tillsammans med militärflyget i regionen, är det nödvändigt att utveckla hjälpmedel, inkl. tankfartyg.

Tekniska problem


Författarna till rapporten föreslår ett antal åtgärder som är tänkta att modernisera tankfartygsflottan och förbättra dess kvantitativa och kvalitativa indikatorer. Nya koncept, organisatoriska steg samt lovande projekt och utvecklingar av olika slag beaktas. Frågan om finansiering lämnades inte utan uppmärksamhet: ytterligare investeringar i olika projekt behövs för att öka tankfartygens kapacitet.


Ett möjligt scenario för användning av stridsflygplan och tankfartyg i konflikten i Stilla havet

Först och främst föreslås det att behålla antalet tankfartyg i drift på nuvarande nivå och gradvis öka det. För att göra detta är det nödvändigt att fortsätta köpa nya KC-46A, samt att upprätthålla tillståndet för äldre flygplan. Dessutom är det nödvändigt att utveckla i grunden nya tankfartyg. I denna egenskap övervägs projekten KZ och LMXT.

Det mest lönsamma i alla avseenden är KZ-flygplanet, som förväntas kunna leverera bränsle till avlägsna områden med en optimal balans mellan tekniska, ekonomiska och prestandaegenskaper. Genom att köpa från 18 till 24 sådana flygplan årligen kommer Pentagon att märkbart kunna uppgradera hela tankfartygsflottan inom en rimlig tidsram. I synnerhet kommer det att vara möjligt att skriva av ett betydande antal av de äldsta KC-135:orna och minska medelåldern för stridsflygplan till 30-32 år.

Samtidigt pekar Hudson Institute på de tvetydiga utsikterna för lätta och ultralätta tankfartyg, inkl. på obemannade plattformar. Sådan utrustning har begränsade tekniska och operativa egenskaper, varför den inte helt uppfyller flygvapnets krav. Samtidigt är det av stort intresse för det transportörsbaserade flyget.

Inte bara flygplan


Författarna till rapporten noterar med rätta att ansträngningar och resurser inte bara bör investeras i flygplan utan också i relaterade anläggningar. Utan att uppdatera flygfält och bränsleinfrastruktur kommer de modernaste tankfartygen inte att kunna förverkliga sin fulla potential.


Flygbaser i Indo-Stillahavsområdet lämpade för tankfartyg

Modernisering bör gå genom de viktigaste flygbaserna i Indo-Stillahavsområdet. Att uppgradera bränsleanläggningar kommer att kosta 633 miljoner dollar årligen under de kommande 10 åren. Ytterligare underhåll och uppgradering av infrastrukturen kommer att kräva ytterligare en årlig investering på 400 miljoner USD. På grund av dessa åtgärder kommer den totala kapaciteten för tankning av flygplan redo för uppdrag att öka med 63 %.

Av stor betydelse är optimering av driften av utrustning. I tankningsflottan, liksom i andra områden, är det nödvändigt att införa moderna kommunikationsmedel, ledning och planering. Kompetent planering av verkligt arbete, tjänstgöring och rutinunderhåll kommer att minska driftskostnaderna, men bibehålla eller till och med öka beredskaps- och effektivitetsindikatorer. Dessutom kommer interaktionen med stridsflygplan att förenklas, vilket också ger vissa fördelar.

Problem och lösningar


Av rapporten "Resilient Aerial Refueling: Safeguarding the US Military's Global Reach" följer att flottan av amerikanska tankfartyg för närvarande befinner sig i en specifik position. Så länge den uppfyller gällande krav och klarar de uppgifter som ställs. Däremot förväntas olika processer inom överskådlig framtid, vars resultat kommer att öka kraven.


Utplaceringsmöjligheter för tankfartyg i Europa

Än så länge finns det ingen säkerhet om att flottan av tankfartyg som moderniseras under de nuvarande Pentagon-programmen kommer att möta framtidens krav. För att utesluta ett negativt scenario och starta positiva utvecklingsprocesser erbjuder Centrum för försvarskoncept och teknik inte enskilda åtgärder, utan en hel rad organisatoriska och tekniska lösningar. Frågor om utplacering och modernisering av baser, organisation och service, anskaffning och utveckling av ny utrustning etc. berördes.

På det hela taget låter Hudsoninstitutets förslag sunda och genomförandet av dem kommer sannolikt att få önskade konsekvenser. Detta är dock bara ytterligare en rapport från en forskningsorganisation som inte är direkt relaterad till Pentagon. Allt detta begränsar allvarligt de verkliga utsikterna för det föreslagna parkmoderniseringsprojektet och dess individuella åtgärder.

Faktum är att den militära avdelningen har utarbetat och antagit för genomförandet ett program för modernisering av flottan av tankfartyg och tillhörande infrastruktur för ganska länge sedan. Detta program genomförs framgångsrikt, även om det finns märkbara svårigheter, och arbetstakten hittills är fortfarande otillräcklig. Det är inte känt hur händelserna kommer att utvecklas vidare och om det kommer att vara möjligt att uppfylla alla planer inom önskad tidsram. Men man bör inte förvänta sig att Pentagon, efter att ha läst den senaste rapporten, snarast kommer att revidera sina planer och redan lanserade projekt.
  • Ryabov Kirill
  • Center for Defense Concepts and Technology, US Air Force
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

10 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +7
    24 november 2021 05:12
    Det amerikanska flygvapnet har flera hundra tankflygplan ...

    Men tillståndet och storleken på en sådan park skapar redan oro...

    Vi skulle ha deras problem, hur många tankfartyg finns i de ryska flygstyrkorna?
    1. +5
      24 november 2021 07:59
      Citat från Tucan
      hur många tankfartyg finns i de ryska flygstyrkorna?

      VKS 15: 5 Il-78 och 10 Il-78M

      United States:

      I KMP:
      TKR 44: KC-130J Hercules + 8 i marinen
      Reserverat: TKR 21: 11 KC-130J Hercules; 10 KC-130T Hercules

      I flygvapnet:
      TKR 156: 126 KC-135R Stratotanker; 30 KC-135T Stratotanker
      TKR/TPT 83: 56 KC-10A förlängare; 27 KC-46A Pegasus
      Nationell Vakter:
      TKR 172: 148 KC-135R Stratotanker; 24 KC-135T Stratotanker
      TKR/TPT 9 KC-46A Pegasus
      Flygvapnets reserv:
      TKR 70 KC-135R Stratotanker
      TKR/TPT 4 KC-46A Pegasus

      Totalt: 567 stycken + privata tankfartyg, deras antal är inte känt, några andra siffror togs inte i beaktande.

      I förvar:
      KC-135 - 119 stycken
      KS-10 - 7 stycken
      KS-130 - 35 stycken
      1. +4
        24 november 2021 09:56
        Citat: OgnennyiKotik
        VKS 15: 5 Il-78 och 10 Il-78M

        Alla är inte kapabla. Del i permanent reparation.
        1. +4
          24 november 2021 10:12
          Anthological och USA, men problemet är att de har mer att ersätta dem.
  2. +6
    24 november 2021 05:12
    nu använder flygvapnet endast 473 enheter.

    Det är mer smärtsamt än så här bara att jämföra antalet AWACS-flygplan i det amerikanska flygvapnet och det ryska flygvapnet.
    1. +5
      24 november 2021 08:13
      MARIN:
      AEW & C 94: 49 E-2C Hawkeyes; 45 E-2D Hawkeye
      USAF:
      AEW & C 31: 10 E-3B Sentry; 1 E-3C Sentry; 20 E-3G Sentry

      VKS:
      AEW & C 9: 5A-50 stöttepelare; 4A-50U stöttepelare
      1. +5
        24 november 2021 09:55
        Citat: OgnennyiKotik
        VKS:
        AEW&C 9:5 A-50 stöttepelare; 4A-50U stöttepelare

        Tar detta hänsyn till de som är "i lager" eller de som är i tjänst?
        I allmänhet är det tråkigt med AWACS-flyg. I Fjärran Östern dyker A-50 / A-50M upp 1-2 gånger om året.
        1. +2
          24 november 2021 10:16
          Citat från Bongo.

          Tar detta hänsyn till de som är "i lager" eller de som är i tjänst?

          Military Balance 2021 data, detta är från den del där det skrivs hur mycket som deklareras i leden. Naturligtvis är det inte känt hur många av dem som kan lyfta och utföra stridsuppdrag.
      2. 0
        24 november 2021 14:41
        USAF har inte så många Avaks. Jag tänkte mer.
        1. 0
          24 november 2021 14:50
          Citat från Andy J.
          USAF har inte så många Avaks. Jag tänkte mer.

          Även förvånad över detta. Speciellt i jämförelse med tankare.
  3. Kommentaren har tagits bort.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"