Liknar F-35B: "konstiga" egenskaper hos den nya kinesiska jaktplanen

99

Ett plus ett


De senaste månaderna har varit mer än givande för den kinesiska flygindustrin. The Celestial Empire har börjat flygtesta den första historia två-sits fighter femte generationen, skapad på basis av den "osynliga" J-20. Detta fordon ses alltmer som en plattform för att kontrollera UAV, vilket vapenoperatören kommer att göra.

En annan ny produkt är ännu mer intressant - en bärarbaserad fighter, som också tog till skyarna för första gången för inte så länge sedan. Ordet "ny", som i fallet med J-20, kan användas villkorligt. Fordonet, ibland inofficiellt kallat "J-35", var en utveckling av Shenyang FC-31, som först tog till skyarna den 31 oktober 2012. Samtidigt skiljer den sig från grundversionen mycket mer än att produktionen Su-57 skiljer sig från sin prototyp.



FC-31 i sig är en korsning mellan F-35 och F-22 Raptor. Det är dock inte en "kopia" av varken det ena eller det andra. Låt vara den ryska femte generationens jaktplan Su-57.


Liksom många stealth-jaktare har fordonet två motorer, en V-formad svans och ett enda pilotsäte. Allt detta ärvdes av däckversionen, men en viktig skillnad väcker genast uppmärksamhet, som den engelskspråkiga publikationen The Drive var bland de första att uppmärksamma.

Funktioner hos den nya produkten


Före den senaste versionen av FC-31 hade prototypen och den efterföljande förbättrade versionen en "kupol" baldakin med god sikt mot den bakre halvklotet. Den nya versionen har en helt omdesignad kapell och sittbrunnslayout. De facto har piloten inte förmågan att normalt se vad som händer bakom: den övre delen av flygkroppen "smälter ihop" med den bakre delen av kapellet.


Något liknande kan ses på F-35, men inte på den mest populära landversionen (A), och inte på däcksversionen (C), utan på F-35B kortstartande och vertikala landningsflygplan, designade för universella landstigningsfartyg.


Den amerikanska piloten är också till stor del "blind" när det gäller synlighet av den bakre halvklotet. Det finns dock en nyans här. För det första, i fallet med F-35B, var uppoffringen framtvingad och dikterades av behovet av att placera en lyftfläkt bakom cockpiten, utan vilken planet inte skulle kunna landa vertikalt. Dessutom bör kamerasystemet tillåta den 35:e piloten att se "genom" flygplanet tack vare en innovativ hjälmmonterad display. Hur detta genomfördes i praktiken är en annan fråga, vi kommer inte att beröra det nu. Det är känt att oförmågan att se "över axeln" fortfarande är ett allvarligt problem för amerikanska piloter.

Betyder detta att Kina skapar ett flygplan för kort start och vertikalt landning? Ett sådant jaktplan kan vara användbart för lätta hangarfartyg eller hangarfartyg som inte har avfyrningskatapulter. Dessa inkluderar till exempel det nya brittiska hangarfartyget Queen Elizabeth, för vilket de, efter att ha övergett katapulten, valde F-35B istället för den avsedda F-35C. Själva behovet av att utveckla "B" -versionen dikterades av närvaron av universella landningsfartyg i USA, för vilka denna fråga, på grund av det begränsade utrymmet på däck, är ännu mer akut.

Vad ser vi i exemplet Kina? Kineserna har redan byggt flera universallandsättningsfartyg av typ 075, som har blivit ett av de största krigsfartygen i kinesisk historia. Men för alla dess fördelar är det inte en analog av den amerikanska UDC-typen "America", som F-35 är baserad på. 75:an är en "ren" helikopterbärare, som kan bära cirka 30 rotorfarkoster.


Dessutom har Peking två hangarfartyg - Shandong och Liaoning. De saknar uppskjutningskatapulter, men har stora språngbrädor som gör att de kan sjösätta den tunga J-15, den kinesiska versionen av Su-33. Det tredje hangarfartyget som för närvarande är under konstruktion kommer att få en katapult. Liksom de efterföljande får man anta. Det är för dem som en ny fighter skapas.

Kina har alltså inte ett direkt behov av att skapa ett flygplan för kort start och vertikalt landning. Anledningen till det "märkliga" utseendet på J-35 kan ligga någon annanstans. Kanske bestämde kineserna sig för att göra det mesta av det inre utrymmet så att flygplanet kunde bära så mycket bränsle som möjligt. Detta är kritiskt av två skäl. För det första kräver vidsträckta havsutrymmen traditionellt en stor stridsradie. För det andra, om en femte generationens jaktplan vill förbli "osynlig", bör den inte bära externa bränsletankar.

Slutligen införs begränsningar av de extremt stora interna vapenutrymmena. Det är av skälen som anges ovan som den amerikanska F-35 ser "uppsvälld ut", vilket ofta förebrås för det och kallar det "flygande bränsletank"(och andra, ännu mindre smickrande smeknamn).

Det kan inte heller uteslutas att utformningen av det kinesiska däcket dikterades av aerodynamiska krav eller behovet av att placera en del utrustning bakom kapellet. Allt detta kunde dock göras utan att tillgripa en så drastisk begränsning av pilotens synlighet.

Huvudfiol för sjökrigföring


Hur det än må vara, kommer vi knappast att få veta hela sanningen om det nya flygplanet inom en snar framtid (det är inte ett faktum att detta någonsin kommer att bli känt). Detta gäller dess flygprestanda, stealth-indikatorer, flygelektroniksammansättning och vapenarsenal. En sak är säker. Utseendet på en analog till F-35C öppnar ett helt nytt kapitel i den kinesiska marinens historia.

Nu grunden för hans kortlek flyg - den ovan nämnda Shenyang J-15. Det är en fjärde generationens jaktplan som ofta kritiseras för sin höga olycksfrekvens, generella bristande utveckling och brist på smygteknik. De enda verkliga fördelarna med fordonet jämfört med den gamla Su-33 är en högre nivå av flygelektronik och en mycket bredare arsenal av flygvapen. Däremot räcker varken det ena eller det andra för att effektivt motverka den amerikanska transportörsbaserade F/A-18E/F Super Hornet, för att inte tala om femte generationens jaktplan F-35C.


Således kan Shandong och Liaoning med sina J-15 inte anses vara en effektiv åtgärd mot den amerikanska flottan. De facto är vi nu bara i början av bildandet av en verkligt kraftfull bärarstrejkgrupp för Peking. Dess historia börjar med tillkomsten av Type 003.

Det nya däcket kan bli en viktig del av framtidens AUG, men inte den enda potentiellt effektiva vapen mot den amerikanska flottan. Nyligen visade kineserna en bild som visar en sammandrabbning mellan amerikanska och kinesiska flygbolagsstrejkgrupper. Tyngdpunkten ligger inte på bemannade fordon utan på användningen av GJ-11 UAV, som de vill skjuta upp från UDC typ 075 och som ska kunna bära stora precisionsbomber och missiler.


Femte generationens bärarbaserade jaktplan finns också på bilden: de flyger bakom UAV:en och ger skydd.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

99 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +7
    28 december 2021 05:41
    Liknar F-35B: "konstiga" egenskaper hos den nya kinesiska jaktplanen
    "Bara sju toner?" (C)
    1. +10
      28 december 2021 06:38
      Jag ser ingen större begränsning på sikten bakåt, och med hänsyn till nackstödet på sätet och den rejäla hjälmen och med en ”fullfjädrad” ficklampa så har piloten inte så stor möjlighet att hålla koll på svansen .
      1. 0
        28 december 2021 08:27
        Eller kanske de skaffade dokument specifikt för F-35 V? Det är därför konfigurationen är så här.
      2. +10
        28 december 2021 10:36
        Och det är till och med intressant vad han kommer att se där? Hur smyger sig en fiendejaktare sakta men säkert upp inom pistolskottsavstånd för att inte slösa bort missiler, eller en zur som flyger i flera steg?
    2. PPD
      +1
      28 december 2021 11:11
      Men det finns 12 ljud. skrattar
      1. 0
        29 december 2021 16:09
        Citat från P.P.D.
        Men det finns 12 ljud. skrattar

        mycket mer
    3. 0
      4 januari 2022 18:21
      Aerodromny (Aerodromny). 28 december 2021 05:41, NYTT -
      "...Ser ut som F-35B: "konstiga" egenskaper hos det nya kinesiska jaktplanet
      "Det finns bara sju toner? (C)..."

      Inget personligt", gråter kompetent "arbete" från utländsk underrättelsetjänst + diaspora + REDAN bra specialister i dagens Kina god . Sammanställning med möjlighet att tänka om (alla mottagna lån har svagheter och problem) och skapa DIN EGEN...Kompetent och perspektiviskt och MINIMERA kostnaderna!!!!...Och nu är det DIN, hi och inte bara på "papper", utanåh och avfallsproduktion....
  2. -3
    28 december 2021 05:42
    Åh, våra båtar brinner konstigt... tillflykt Inte upp till hangarfartyget...
    1. +3
      28 december 2021 06:27
      Citat: Snigel N9
      Åh, våra båtar brinner konstigt...

      De anglosaxiska spionerna är skyldiga, inget mindre.)))))
      1. +5
        28 december 2021 07:10
        Spioner... Tänker du igen, "engelskan är skit? Eller gömmer våra "effektiva chefer" sina ändar i vattnet, förlåt, i elden? Antingen taigan eller båten... Systemet är smalare, dock...
        1. +1
          28 december 2021 07:26
          effektiva chefer"

          Vad betyder "effektiva chefer"?

          Varför upprepar alla den här frasen?
          1. +1
            28 december 2021 08:02
            Citat från Santa Fe
            Vad betyder "effektiva chefer"?

            Varför upprepar alla den här frasen?

            Nekropatrioter är helt övertygade: om något dåligt händer någon annanstans, så är det verkligen bara en ogynnsam kombination av omständigheter. Men om vi har det, så kan det inte finnas något annat än illvilja eller ogenomtränglig dumhet.
          2. -2
            28 december 2021 16:52
            Av avund.
          3. -1
            2 januari 2022 14:33
            Citat från Santa Fe
            Varför upprepar alla den här frasen?

            Det finns inget mer att säga till dem)))
            Huvudsaken är att höja benet (armen) och checka in
          4. 0
            3 januari 2022 19:01
            Den korrekta stavningen är: ineffektiva chefer.
        2. +11
          28 december 2021 09:34
          Tja, till exempel idag:

          Garnisonens militärdomstol i Moskva skickade i förvar den före detta konsulten vid marinavdelningen för Rosoboronexport JSC Andrei Klokotsky och ex-chefen för utvecklings- och operationstjänsten för missil- och artillerivapen vid skeppsbyggnadsavdelningen Vadim Movchan.

          Som Kommersant skriver den 28 december anklagas kaptener av 1: a rangen i ett brottmål för stöld av nästan 700 miljoner rubel under moderniseringen av vapen från krigsfartyg från den norra flottan.

          Tidigare greps även före detta chefer för Elektropribor Plant OJSC Mutalib Emiraliev och Soyuz-M JSC Zamir Akhmedov.

          Enligt utredarna ingick Klokotsky och Movchan 2013 i en kriminell konspiration med Emiraliev, Akhmedov och andra inblandade personer. Under perioden fram till december 2017 stal de "genom bedrägeri och missbruk av förtroende från tjänstemän från försvarsministeriet" 692,7 miljoner rubel. Särskilt pengar var avsedda för köp av navigationsutrustning och reparation av luftvärnsmissilsystem som ingår i beväpningen av missilkryssare i den norra flottan.
          försäkra sig vad
          1. +5
            28 december 2021 10:34
            Och under utvecklingen av en av UAV:erna förlorade de också ungefär en miljard rubel
          2. +5
            28 december 2021 12:04
            Allt leder till det faktum att Ryska federationens president kommer att välja mellan "Mutalib Emiraliev" och "Zamir Akhmedov". Hur hamnade dessa herrar i försvarsföretagens stolar?
            1. 0
              6 januari 2022 01:46
              Bli inte upphetsad. Jag är inte redo att dela din glädje över valet av president från "Andrei Klokotsky" och "Vadim Movchan". Men om de du nämnde helt enkelt är tjuvaktiga affärsmän, så är en av de jag nämnt chefen för tjänsten för utveckling och drift av missil- och artillerivapen vid skeppsbyggnadsavdelningen. Detta ursäktar honom förmodligen.
          3. Kommentaren har tagits bort.
        3. -1
          28 december 2021 15:35
          Citat: Snigel N9
          Spioner... Tänker du igen, "Engelskan gör skit?

          Nej, bara inspirerad av dessa kommentarer.))))))
          Citat från lucul
          .....Jag undrar, tänk om utredningen bekräftar att detta är ett planerat sabotage från väst? Kommer Skomorokhov att be om ursäkt eller inte? )))

          Citat från lucul
          Poängen är att allt där kunde ha varit generöst sköljt med napalm (reparationsarbeten utfördes inte den dagen), och dessa obrännbara material som överbyggnaden är gjord av, efter att de når en temperatur på 800⁰C, brinner bara så.
          Det viktigaste är att hjälpa dem att nå 800⁰С.
          1. +1
            3 januari 2022 19:04
            Ett speciellt tecken på en spion-sabotör är en tank med napalm på ryggen.
        4. -1
          28 december 2021 15:40
          Citat: Snigel N9
          Systemet är redan...

          Det är hög tid att ändra detta system.
    2. 0
      6 januari 2022 01:56
      Låt oss säga att det inte var ett "fartyg" som brann, utan en byggarbetsplats (om man kan kalla den här metallkonstruktionen det). Vad händer inte i produktionen. Men alldeles nyligen brann det amerikanska stridslandningsfartyget USS Gunston Hall (LSD-44) av Whidbey Island-klass. Så det finns en räkning på en miljard gröna. Därför lugnare, utan stress.
  3. -19
    28 december 2021 06:12
    Hitta 10
    matchar F 35 med YAK 141.
    1. +17
      28 december 2021 06:24
      Det finns fortfarande fler skillnader än likheter.
    2. +7
      28 december 2021 07:50
      Citat från: tralflot1832
      Hitta 10 matchningar mellan F 35 och YAK 141.

      Jag misslyckades med din uppgift((hittade den inte((Kan du berätta för mig vilka matchningar det finns?
      1. -9
        28 december 2021 09:27
        Det är för att du inte försöker tänka. Om du inte går in på detaljer finns det minst 6 liknande funktioner: 1. Dubbelfenad svans. 2. Werneglider med normal aerodynamisk design. 3. Vinge med lågt bildförhållande. 4. singel cockpit. 5. Semi-monocoque med rektangulär mittparti. 6. Enmotorig PMD.
        1. -8
          28 december 2021 09:57
          Du kan också lägga till en avböjningszon av munstycket i förhållande till akterkölarna, plats. hi
        2. +11
          28 december 2021 10:40
          Så genom att använda sådana "slumpar" kan du hitta flera plan
        3. +1
          29 december 2021 00:29
          Citat: Ka-52
          Det är för att du inte försöker tänka. Om du inte går in på detaljer finns det minst 6 liknande funktioner: 1. Dubbelfenad svans. 2. Werneglider med normal aerodynamisk design. 3. Vinge med lågt bildförhållande. 4. singel cockpit. 5. Semi-monocoque med rektangulär mittparti. 6. Enmotorig PMD.

          Jag glömde fläkten bakom piloten...
    3. +1
      28 december 2021 08:55
      Men här är en uppgift från mig, hittar du några matchningar med Yak-141?
      1. 0
        28 december 2021 09:10
        Citat: OgnennyiKotik
        Men här är en uppgift från mig, hittar du några matchningar med Yak-141?

        Vilket år är bilden, kan du berätta för mig? Annars kan det vara bättre att jämföra den med Yak-38.
      2. -6
        28 december 2021 09:18
        Tja, med din hjälp hittade vi det första, ett 90-graders böjbart motormunstycke! Hur är det med flygkroppen? lol
    4. +1
      28 december 2021 21:30
      Det finns bara en sak, men den syns inte på bilden. Roterande munstycke med tre länkar designat av Rolls-Royce.
    5. +1
      28 december 2021 22:51
      Tycker du att tillfälligheter bara ska vara yttre? skrattar Men om du tittar på de interna designerna och jämför dem med de utländska som fanns vid den tiden, kommer svaret att vara uppenbart. F-35B - utvecklad av Yakovlev Design Bureau - om du är så intresserad.
      1. +1
        4 januari 2022 13:13
        - Tungt "nonsens om vegetabilisk olja". Detta nonsens har cirkulerat i 20 år, på alla möjliga sätt. Den enda sanningen i det är det Lockheed Martin köpte faktiskt en licens för Yak-141 roterande munstycke för väldigt lite pengar.. Detta är sant. Allt annat är en lögn.
        1. +1
          4 januari 2022 13:19
          Citat från utomstående
          Lockheed Martin köpte faktiskt en licens för Yak-141 roterande munstycke för väldigt lite pengar. Detta är sant.

          Nej. LM beställde utvecklingen av ett vertikalt startsystem från RR, de köpte i sin tur tillgång till designdokumentationen för Yak-141-munstycket. Huruvida RR använde dessa data för att utveckla munstycket är okänt pga Rolls-Royce hade redan utvecklingen i detta ämne ett decennium tidigare.
  4. +3
    28 december 2021 06:27
    Jag är glad för Kinas skull, de rullar ut många intressanta nya produkter.
    Det är synd att vi bråkade en del med dem en gång, nu kan det bli många gemensamma militära projekt
  5. +4
    28 december 2021 06:50
    En persons huvud kan inte rotera 180 grader, även om det spricker. Nej, du kan skruva loss den. skrattar Jo, problemet med sikt bakåt finns överallt, även bland fotgängare.
    1. +2
      28 december 2021 07:41
      Jag minns filmen "Bara "gamlingar" går in i striden...minns du? "Som en Messer sköt ner honom, ser han tillbaka var tionde sekund nu..."
      1. +1
        28 december 2021 18:40
        Detta är dock från den baltiska himlen.
      2. +1
        4 januari 2022 13:15
        – Han ser tillbaka helt rätt – han började bara sent. Om han hade börjat tidigare, skulle Messer inte ha skjutit ner honom, men han skulle ha skjutit ner Messer... le
  6. +8
    28 december 2021 08:16
    En gång i tiden gladde kineserna sig åt våra traktorer och såg med förvåning på den vitryska traktorn, men idag lär de UAZ hur man gör stadsjeepar... så mycket för våra "framsteg"
    1. -1
      28 december 2021 08:47
      Vilket är förhållandet mellan UAZ, stadsjeepar, "våra framsteg" och frågan som ställdes i ämnet (om än dum) om likheterna mellan kinesiska och amerikanska fighters? För er, alla som deltar, översätts varje ämne automatiskt till ryska problem, även om det handlar om "om det finns liv på Mars" lura
      1. 0
        28 december 2021 08:58
        Det är bara det att kineserna också insåg behovet av att ha ett flygplan vars design gör det möjligt att i framtiden placera en stor elektrisk generator mellan motorn och cockpiten, möjligen med en elektrisk energilagringsenhet som är nödvändig för driften av laservapen
      2. +2
        28 december 2021 10:35
        Exakt, det finns liv på Mars, ja, men här i Ryssland))
      3. -2
        28 december 2021 14:29
        Det finns inget samband, men du måste lida!
      4. +1
        2 januari 2022 14:58
        Citat: Ka-52
        Vad är förhållandet mellan UAZ, stadsjeepar, "våra framsteg" och frågan som ställdes i ämnet (om än dum) om likheterna mellan kinesiska och amerikanska fighters?

        - Jag ger personer som du ett +, eftersom ämnet i artikeln bör diskutera den tekniska innovationen hos vissa flygplan;
        - tillståndet på 80% här är inte "Military Review", utan vårens försämring, oavsett årstid!)))
        Lycka till och allt gott!
  7. +2
    28 december 2021 08:49
    Varför inte använda andras idéer och förbättra dem? Detta är verkligen ingen nyhet för Kina.
  8. -5
    28 december 2021 08:59
    Kloner är allt för kineser och koreaner, de är själva dåliga på att skapa sina egna.
  9. +1
    28 december 2021 09:10
    Den amerikanska piloten är också till stor del "blind" när det gäller synlighet av den bakre halvklotet.

    Kamrat Legate skulle redan ha bestämt sig. Antingen tror han att närstridens era, då det var viktigt att ha visuell kontakt med fienden, har passerat och nu avgörs allt av långdistanssprängmissiler, då blev det plötsligt viktigt för honom som pilot att titta på vad är bakom honom.
    1. +7
      28 december 2021 10:48
      Och vad pratar jag om.
      Även om jag inte är en flygexpert, är jag bara en "fascinerad lyssnare", men något säger mig att om du efter 60-talet kan titta på ett fientligt plan eller en missil, så är det för sent.
      Och författaren verkar inte veta att VTOL-flygplan från början inte skapades för flygplansbärande fartyg i allmänhet, utan specifikt för att motverka bombningen av landningsbanor, så vem sa till honom att kineserna tillverkar dem för ett hangarfartyg. Dessutom såg jag ingenting om vertikal start i artikeln, kanske är det bara en lätt, snabb, svårfångad bombplan, som f35a/b. Och omnämnandet av Su-35 verkar antyda för läsaren att kineserna återigen kopierade allt från oss, men tyvärr har kineserna inte kopierat från oss på länge, och vi kopierade själva F35, bara den kinesiska flugor, men vår modell.
  10. +2
    28 december 2021 09:10
    Varför bli förvånad? I USA, för länge sedan, erkände kineserna att de utförde en serie cyberspionage med F-22 och F-35 dokument, de bryr sig inte alls. Man kan inte skrämma en sådan ekonomi och en sådan exportör med sanktioner, inte heller med en militär invasion.
  11. +1
    28 december 2021 09:26
    Shenyang J-15. Det är en fjärde generationens jaktplan som ofta kritiseras för sin höga olycksfrekvens, generella bristande utveckling och brist på smygteknik.

    1. Det verkar för mig att det finns fler chanser och färdiga lösningar för att avsluta J-15.....utseendet på Su35S är ett exempel...
    2. Vad är F18:s överlägsenhet?
    3. Om framtiden ligger i däcksbaserade UAV:er som S-70, så kanske det inte finns något behov av att bry sig om ett smygflygplan just nu?
  12. +1
    28 december 2021 09:27
    Varför bli förvånad? Hälften av utvecklarna är etniska kineser, och den andra hälften äter regelbundet kinesiska nudlar. Så hemligheterna läcker in i det himmelska riket, förmodligen med urin.
    1. +3
      28 december 2021 10:50
      förmodligen urin

      Okunnig, inte med urin, utan med Qi-energi
  13. -11
    28 december 2021 09:53
    Faktum är att bara Ryssland har en fullfjädrad "5ka" - ett flygplan med egenskaper som dominerar prestandaegenskaperna hos 4:e generationens flygplan. USA och Kina försöker fortfarande
    1. +1
      28 december 2021 17:16
      Vilket flygplan av femte generationen har Ryska federationen? SU-5 är ännu inte i drift, och steg 57-motorn, som de säger, "Saturnus är nästan osynlig."
  14. +5
    28 december 2021 11:29
    Det är känt att oförmågan att se "över axeln" fortfarande är ett allvarligt problem för amerikanska piloter.

    Det är nödvändigt att göra en separat hytt på skrovet för radiooperatörens skytt! känna
    1. +1
      3 januari 2022 19:14
      Det finns förmodligen en backspegel där, den har använts ganska framgångsrikt tidigare.
      1. 0
        3 januari 2022 19:36
        Den kan enkelt bytas ut mot en selfiestick och Huawei
  15. +10
    28 december 2021 11:33
    "Det är känt att oförmågan att se "över axeln" fortfarande är ett allvarligt problem för amerikanska piloter." ///
    ----
    ??? försäkra sig
    På F-15 och F-16 har piloter utmärkt sikt runtom från konvex, obunden
    kepsar

    På F-35 behöver piloten inte röra huvudet alls.
    Han får all information om fienden på en enda skärm (eller direkt på hjälmen) från
    många sensorer längs omkretsen av flygkroppen.
    Information i form av animationer. (Hytten kan åtminstone målas över med svart färg skrattar ).
    1. -1
      28 december 2021 16:35
      Citat från: voyaka uh
      På F-35 behöver piloten inte röra huvudet alls.
      Han får all information om fienden på en enda skärm (eller direkt på hjälmen) från
      många sensorer längs omkretsen av flygkroppen.
      Information i form av animationer. (Hytten kan åtminstone målas över med svart färg).

      Varför behöver då piloten en icke-bindande keps på Fu-35 och vad är anledningen till pilotens klassiska layout, för med ett sådant enda skärmsystem kan han placeras var som helst på planet, det gör det inte måste vara framme i pilotens hytt?
      1. +7
        28 december 2021 17:01
        När F-35 designades var det inte klart om det skulle bli det
        detta nyaste system för "full blind awareness"-arbete,
        som avsett. Detta är det första sådana flygplanet.
        Därför behölls alla de klassiska elementen.
        Egentligen först nu 2020-2021 blev det klart
        att virtuell verklighets "klockor och visselpipor" var en framgång.
        Och de överförs från F-35 till B-21 och NGAD.
  16. +4
    28 december 2021 13:58
    Om någon har glömt så påminner jag om det i allmänhet
    Det är bara ljust halva dagen, och även då är du inte alltid där
    omgiven av en molnfri himmel. Moderna militärstrateger
    Kommer du att slåss bara under dagtid? Och bara in
    klart väder? (Se nyheter från Syrien - hamnen bombades på natten)
    Varför och var ska en pilot se sig omkring i mörkret eller
    i dimma/molnigt? Han kanske borde ringa en bärgningsbil?
    1. 0
      29 december 2021 16:43
      Citat: Kushka
      Varför och var ska en pilot se sig omkring i mörkret eller
      i dimma/molnigt? Han kanske borde ringa en bärgningsbil?

      kommer att styras av strålkastare och sidoljus, eller flyga längs upplysta rutter
      1. +1
        29 december 2021 18:46
        Nyckeln är upplyst.
        Jag hade en en gång i Moskvich - jag tog min familj till havet,
        hängde där ett tag, och tillbaka in på natten. Jag är på väg, 50 km kvar,
        började somna. Jag gick ut på en promenad (det var natt - jag kunde inte se mina fingrar).
        Och här har staden, puh, vaknat till liv lite, men jag kör försiktigt.
        Jag passerade en industriförort, framför var en korsning och bakom den en stad
        arboretum, belysningen på sträckan stängdes av av någon anledning och du kan inte se någonting.
        Jag himlade med ögonen - det verkade som om det var ett par lampor på den axiella 100-metern
        pyrande. Medan jag höll på att komma in i det dök plötsligt två till på sidan av dem - en ovanför
        en och samma. De ”hänger” ända ner till asfalten och svajar. Och plötsligt lyfter de
        upp och börja snurra. Tja, tror jag, hej ekorre.
        När en pojkig kille slår magen på huvan. - "trafiken stängd - omväg"
        Puh, andra gången.....
        Så, den rostiga femman stod på axeln. En kille tog sig ur henne
        med en tänd pinne och hon piskade honom på stöveln, sedan han
        tog upp den och började rita cirklar med den.......
        Sedan sa de i staden att det inträffade en olycka på natten och "min" dag
        ett undersökningsexperiment genomfördes där.........
      2. 0
        3 januari 2022 19:17
        Hur är det med radiobandspelare, är de också installerade för pilotens bekvämlighet?
        1. 0
          3 januari 2022 20:33
          Citat: Tredje distriktet
          Hur är det med radiobandspelare, är de också installerade för pilotens bekvämlighet?

          annat! med FM-mottagare för att lyssna på Aviaradio och Air Radio
  17. 0
    28 december 2021 14:06
    "..då blev det plötsligt viktigt för piloten att titta på vad som fanns bakom honom."
    Tänk om, tänkte mannen, piloten var tvungen att parkera Avik baklänges?
    måste?
  18. +3
    28 december 2021 15:19
    Det är inte klart varför så många kopior redan har brutits i diskussionen om möjligheten eller omöjligheten för piloten på flygplanet i fråga att se tillbaka för att undersöka den bakre halvklotet och visuellt upptäcka ett fientligt flygplan som "kryper upp" bakifrån .
    För det första löstes och löses möjligheten att blicka över axeln på ett elementärt sätt med hjälp av enkla optiska medel (periskop, backspeglar etc.).
    För det andra är många moderna flygplan redan utrustade med visionsystem för bakre halvklotet (elektronisk-optisk, radar, etc.), från vilken information ges till piloten i en form som är förståelig för honom, inklusive i form av ljudsignaler eller speciella märken på displayerna.
    För det tredje har flygvapnen i utvecklade länder länge använt mark- och luftledningsposter och bärraketer utrustade med luftrumsövervakningsutrustning (AWACS, PORI-flygplan, etc.) som ger övervakning av luftsituationen i trafikkontrollzonerna och utfärdande av relevanta information om vänliga och främmande flygplan i dessa zoner Det vill säga att ett stridsflygplan eller en frontlinjebombplan har någon att få information från om vad som händer på den bakre halvklotet. Dessutom är informationen nödvändig och tillräcklig för att kämpen ska kunna utföra uppdraget.
    Men det är inte det viktigaste. Låt oss säga att planet var så galet att det kunde ge piloten möjlighet att vända på huvudet och titta över axeln "bakåt". Frågan är på vilket avstånd en given pilot kommer att kunna se ett annalkande fientligt flygplan, inse att det verkligen är en fiende och bedöma hotet det utgör.
    Man bör ta hänsyn till att i absolut klart väder kommer ett fientligt flygplan på ett avstånd av 5 km att se ut som en fluga på en fönsterruta för en observatör om flugan ses från det motsatta hörnet av ett medelstort rum. Och piloten måste ha tid att se denna "flyga" och även utvärdera dess flygparametrar med en kort blick över axeln.
    Under svårare förhållanden (skymning, moln etc.) ökar uppgiften att visuellt upptäcka ett fientligt flygplan och bedöma dess flygparametrar många gånger om. Och med tanke på att flygstyrkorna i många länder länge har varit beväpnade med luft-till-luft-missiler, för vilka det inte finns något behov av att närma sig fienden inom visuellt kontaktavstånd, då allt detta "skjuter med ögonen över axeln" är till ingen nytta förutom skada (med sällsynta undantag) kommer inte att medföra det.
    Det kan också noteras att även under andra världskriget var försök att visuellt upptäcka luftmål av erfarna jaktpiloter framgångsrika i högst 2 % av det totala antalet avlyssningsuppdrag. Det vill säga, jaktplanen lyfte för att avlyssna och... hittade inga mål i luften, varefter de återvände till sina flygfält utan någonting. Samtidigt tog användningen av data från radarer som var mycket primitiva vid den tiden (till exempel en kedja av stationära radarer från Royal Air Force) denna procentandel till 20.
  19. 0
    28 december 2021 16:34
    Det förefaller mig som om författarens slutsatser inte är helt logiska. Låt oss säga att kineserna sparade utrymme, men vem hindrade dem från att göra åtminstone en något konvex baldakin eller någon liten avfasning för att förbättra sikten, för att ha en partiell vy bakåt? Tja, låt oss säga att planet tappar 20 kilometers maxhastighet – inte en stor förlust för att öka stridsstabiliteten.
    Det visar sig att de inte brydde sig så mycket om den bakåtvända synen alls.
    1. 0
      28 december 2021 22:53
      Citat från yehat2
      Det förefaller mig som om författarens slutsatser inte är helt logiska. Låt oss säga att kineserna sparade utrymme, men vem hindrade dem från att göra åtminstone en något konvex baldakin eller någon liten avfasning för att förbättra sikten, för att ha en partiell vy bakåt? Tja, låt oss säga att planet tappar 20 kilometers maxhastighet – inte en stor förlust för att öka stridsstabiliteten.
      Det visar sig att de inte brydde sig så mycket om den bakåtvända synen alls.
      Här är Messerschmitt Bf-109
      Hytten är gjord enligt samma princip. Första flygningen med Bf-109 1935.
      Och nu Messerschmitt Me262
      Tillverkad med en annan sittbrunn där du kan se tillbaka. Första flygningen 1941
      Designerna "vet bättre"...
      hi
      1. 0
        30 december 2021 13:46
        bf109 växte ur en serie sportflygplan där ergonomi och sikt bakåt inte alls var viktiga
        1. 0
          30 december 2021 23:03
          Citat från yehat2
          bf109 växte ur en serie sportflygplan där ergonomi och sikt bakåt inte alls var viktiga

          Tyskarna nitade 14 1945 stycken före den 30573 april 109, i Spanien tillverkades Bf-1944 från 1958 till 109, i Tjeckoslovakien tillverkades Bf-1945 48-XNUMX, och ingen brydde sig om att Messer inte hade någon sikt tillbaka. .
          hi
          1. 0
            31 december 2021 17:46
            Jo, det var mycket lobbying där. Alla i motreaktionen var inte nöjda med 109:an. Och bland essarna bytte hälften direkt från den tunna till andra bilar så fort möjligheten dök upp. Och detta är ingen slump - en tredjedel av de döda tunna piloterna dog inte av en fiendekula, de dödades av en bil.
    2. -2
      29 december 2021 09:09
      Kan någon förklara för mig varför ett modernt flygplan behöver en baldakin överhuvudtaget? Kanske behöver du ändå fästa ett par skaft och en båge med klockor? Ärligt talat, ibland fryser rutinmässig dumhet bara.
      I ett modernt flygplan är ett allmänt fel i elektroniken absolut dödlig. När det gäller flygprestanda är det bara en slägga, det är allt. Om så är fallet måste man lita på elektroniken lika mycket som huvudsystemet. Därför är det logiskt att göra en pansarkapsel med ett stöd för piloten, placera den så att den tål överbelastningar så mycket som möjligt.
      Att sitta och hålla i handtaget är en dum anakronism. Piloten ska ligga ner med armarna vid sidan och reglagen ska vara anpassade till denna position. Bilden ska bildas av ett par dussin videokameror placerade i hela kroppen. Kamerorna ska fungera enligt olika principer (minst fyra kan urskiljas för tillfället), kommunikationen med kontrollcentralen måste också organiseras på olika sätt. Således är det nödvändigt att bilda en multibild av en verklig allroundvy.
      Allt detta konstiga gamla skräp som säljs till oss som "den senaste tekniken" ser roligt och fruktansvärt dumt ut.
      1. 0
        30 december 2021 09:03
        Citat: michael3
        Allt detta konstiga gamla skräp som säljs till oss som "den senaste tekniken" ser roligt och fruktansvärt dumt ut.


        Välgörare, kära far - var har du varit i så många år, och vetenskapliga fysiologer svävar för oss med sikte framåt, nedåt, justera utkastarsätet i höjdled för att bibehålla betraktningsvinklarna.
        Och här är hur enkelt en man beskrev allt: "piloten måste ligga ner" - exakt! Doktorsexamen i studion!
        1. -1
          30 december 2021 14:12
          Herre)) Jag vet verkligen inte hur jag ska svara dig. Den här bilden är från omkring fyrtiotalet av förra seklet. Tja, femtiotalet, okej. Just dessa "betraktningsvinklar" beror plötsligt på huvudets position. Och en fysiologiskt motiverad pose är en ställning med minimal belastning, det vill säga liggande. Det är bara det att man på den tiden var tvungen att styra med händerna och dra kablarna med ett handtag. Och slåss mot oljan som hade läckt ut ur motorn i alla riktningar, vilket svämmade över siktet. Sedan dess har ingenting, ingenting alls, absolut, förändrats i kundens tänkande.
          Du vill fortfarande ha Farman 4. Maximalt är den mycket avancerade Sopovich-Camel. Ukataika))
      2. 0
        30 december 2021 09:33
        Citat: michael3
        Att sitta och hålla i handtaget är en dum anakronism. Piloten ska ligga ner med armarna vid sidan och reglagen ska vara anpassade till denna position.

        Det var en sådan tysk figur som designade ett experimentflygplan där piloten låg...
        Siebel-346


        Den främre delen av skrovet upptogs av pilotens tryckhytt, sängen placerades horisontellt så att han var liggande med framsidan nedåt. Detta arrangemang av pilotens arbetsplats användes för att minska flygkroppens motstånd. Systemet för att rädda piloten vid en olycka matchade det. Kabinen var fäst vid flygkroppen med fästbultar och skiljdes i en nödsituation från flygplanet.

        Testa att ligga länge på mage och titta upp i förhållande till kroppen – hjärnkärlen kläms, efter 15-20 minuter känner sig piloten inte längre bekväm. Samma sak gäller om du ligger på rygg och tittar på fötterna – onaturliga ställningar påverkar blodcirkulationen i hjärnan och gör den svår att kontrollera.
        Därför är liggande landningssystem för piloten endast i experimentflygplan, men inte i produktionsflygplan och kommer aldrig att bli det!
        1. 0
          30 december 2021 14:15
          På vilken mage? För vad?! Tysken gjorde detta för att piloten var tvungen att titta in i lyktan, julgranen! Och även en sådan förändring i position gav piloten enorma fördelar. Och en modern multibild kan ge en person en 360-graders vy, en hel sfär. Oavsett vilken position piloten har i allmänhet.
          Fan, det finns en parad av intelligens här))
  20. +1
    28 december 2021 22:26
    Som väntat nästan samma, men till ett pris som är tre gånger billigare och med två SIM-kort.
  21. 0
    29 december 2021 08:59
    Det har inte varit krig på länge. För länge sedan. Därför är moderna vapen allt mer monstruösa och alltmer olämpliga för riktiga stridsoperationer. En ganska vanlig bild.
    1. +1
      4 januari 2022 13:47
      - Det är inte sant, eftersom i utvecklade länder alla vapensystem, och flygplan i första hand, testas under många övningar, där graden av svårighetsgrad av situationen kan ställas in på vad du vill!
      Det är under dessa övningar som alla brister och brister hos flygplan i förproduktionsstadiet identifieras och lämpliga justeringar görs av designen (om möjligt). Som regel väljs modeller som ska lanseras i serier på konkurrensbasis (YF-22 och YF-23, X-32 och X-35)
      1. -3
        4 januari 2022 18:06
        På trettiotalet och början av fyrtiotalet "testades Röda armén också under många övningar." Och vad bra allt var! Och de delade ut medaljer, och priser och titlar, allt baserat på resultaten...
        Och detta i ett land där kapitalet inte styrde. Och nu? Stå i vägen för kassaflöden för hundra miljarder dollar?! Är du verkligen så naiv? Dessa läror kommer inte ens att torka din röv.
        1. 0
          5 januari 2022 00:48
          - Vad är sambandet mellan utvecklingen av flyget i det totalitära stalinistiska Sovjetunionen, "där kapitalet inte styrde" - och utvecklingen av flyget i det moderna demokratiska USA, "där kapitalet styr"?! lura
          Dessa läror kommer inte ens att torka din röv.

          – Jag tyckte att du hade dålig förståelse för situationen med utvecklingen av militära flygplan i USA. Men dina idéer är mycket värre än nollnivån, något med negativt tecken...
          1. -1
            5 januari 2022 10:55
            Har du pengar till "flygutveckling"? Det stämmer) Lönsamt, ja. Förutom... Pengar har makt. För att begränsa denna makt gick våra förfäder till döds utan att rycka till. De visste mycket väl vad det var – monetär makt.
            Och nu kommer ingen att stå upp för att ge pengar i glitter. Inte det ögonblicket. Så alla, absolut och absolut alla, bryr sig inte ett dugg om någon löjlig försvarsförmåga, och speciellt om flygets utveckling. Det finns inga sådana personer bland dem som avgör dessa frågor. sedan gjorde de en kontrarevolution.
            Så just dessa läror och tester är inte avsedda att ta upp frågan. De är till för att ta emot och dela finansiella flöden. Naturligtvis, om du byter till beprövade Nieuports, kommer du att ha ännu mer pengar (och det är vad alla drömmer om), men det fungerar inte. Så nivån måste hållas. Så att "inte värre än utländska." Detta är allt.
            Huruvida dessa saker är nödvändiga för krig eller utvecklingen av flyget, eller inte alls, om dessa flygplan kan utföra ett stridsuppdrag, eller inte kan, är helt irrelevant. Om du är släkt vet du allt detta mycket väl) Försöker du att inte erkänna det för dig själv?) Förgäves. Allt detta syns tydligt från utsidan...
            1. 0
              5 januari 2022 11:01
              - Och hur skaffar de flygplan i USA då, i processen med all denna "delning av degen", som du inte hittar i Sovjetunionen och Ryssland med en ficklampa?! Som inte ens är i närheten av de amerikanska?! Vilka är "två eller tre huvuden bakom"??
              Förutom termen "dela upp finansiella flöden" känner du också till termen "skapa en nivå av högteknologi"?!

              1. -2
                5 januari 2022 11:03
                Amerika byggdes av de smartaste människorna. Hur de gjorde detta, och varför även nu, när Amerika är i kraftig nedgång, fortsätter det fortfarande (sällan, men ändå) att ge starka resultat, trots allt kan detta inte sägas i ett nötskal) Jag skriver inte längre artiklar för VO. Tänk själv, tänkande är nyttigt.
                1. 0
                  9 januari 2022 12:45
                  Jag skriver inte längre artiklar för VO.

                  - Så du "skrev artiklar" här också?? skrattar lol känna
  22. 0
    30 december 2021 08:57
    den övre delen av flygkroppen "smälter ihop" med den bakre delen av kapellet

    Är inte detta en gargrot? :))
    Garroten är ett aerodynamiskt element som säkerställer gränssnittet mellan de utskjutande elementen och flygkroppen.
  23. 0
    30 december 2021 12:12
    Citat från: tralflot1832
    Hitta 10
    matchar F 35 med YAK 141.

    Tydligen syftar detta på en PMD-design med ett tresektionsroterande munstycke. Som amerikaner påstås ha köpt för 10000 90 dollar på XNUMX-talet.
  24. 0
    30 december 2021 12:13
    Citat: Dmitrij Vladimirovich
    den övre delen av flygkroppen "smälter ihop" med den bakre delen av kapellet

    Är inte detta en gargrot? :))
    Garroten är ett aerodynamiskt element som säkerställer gränssnittet mellan de utskjutande elementen och flygkroppen.

    Med den integrerade layouten av flygplanet är gargroten mycket svår att urskilja.
  25. +1
    4 januari 2022 00:32
    Citat: Vladimir_2U
    Jag ser ingen större begränsning på sikten bakåt, och med hänsyn till nackstödet på sätet och den rejäla hjälmen och med en ”fullfjädrad” ficklampa så har piloten inte så stor möjlighet att hålla koll på svansen .

    - F-35-piloten behöver inte vända huvudet 180°, han har ett DAS-system:

  26. +1
    4 januari 2022 00:41
    Citat: Dmitrij Vladimirovich
    Citat: michael3
    Allt detta konstiga gamla skräp som säljs till oss som "den senaste tekniken" ser roligt och fruktansvärt dumt ut.


    Välgörare, kära far - var har du varit i så många år, och vetenskapliga fysiologer svävar för oss med sikte framåt, nedåt, justera utkastarsätet i höjdled för att bibehålla betraktningsvinklarna.
    Och här är hur enkelt en man beskrev allt: "piloten måste ligga ner" - exakt! Doktorsexamen i studion!

    - Liggande eller inte liggande, men på de mest anständiga fighters i världen är baksidan av utkastarstolen inställd i en vinkel mot vertikalen på upp till 30°, och handtaget är gjort på sidan med en töjningsmätare - du rör på handen lite och planet är lätt att kontrollera - armbågen stöds, vid eventuell överbelastning. Och att luta ryggstödet 30° bakåt minskar den normala överbelastningen (ny) från 9g till 9*cos30°=7.8g - det är redan lättare att andas! Plus att VKK fungerar, den lyfter ytterligare tre enheter och lämnar 4.8 g - och med en sådan överbelastning, och med bra press, kan du redan få en chans att vinna den coolaste luftkampen... le
  27. +1
    4 januari 2022 00:46
    Citat från APAS
    Varför behöver då piloten ett obundet lock på Fu-35?

    – För en kraftig minskning av radarsignaturen såklart!
    och vad är anledningen till pilotens klassiska layout, för med ett sådant enda skärmsystem kan han placeras var som helst på planet, det behöver inte vara i den främre cockpiten?

    - Alls? lura Den bäst säte för piloten.
  28. +1
    4 januari 2022 13:31
    Citat: Ka-52
    Vilket är förhållandet mellan UAZ, stadsjeepar, "våra framsteg" och frågan som ställdes i ämnet (om än dum) om likheterna mellan kinesiska och amerikanska fighters? För er, alla som deltar, översätts varje ämne automatiskt till ryska problem, även om det handlar om "om det finns liv på Mars" lura

    – Kineserna, som utnyttjade det faktum att mongoloiderna inte rodnar, slet helt skamlöst och skoningslöst av alla amerikanernas prestationer med sina två smygsystem. Och de gjorde helt rätt.
    Skaparna av Su-57 följde obetrampade stigar, längs raviner och raviner, och kom dit de kom och tog emot ett flygplan som absolut ingen behöver, inklusive det inhemska försvarsministeriet och de inhemska Aerospace Forces. För de brydde sig inte ett dugg om all amerikansk utveckling och gjorde två grundläggande misstag i början av designen - designade vapenfacken efter varandra, istället för att placera dem bredvid varandra. Som ett resultat:
    1. Kraftegenskaperna för flygplanet kastades "nedåt avloppet" - den maximala operativa överbelastningen innan planet skickades för större modifieringar var +6.5/-2 (skam på andelen av ett jaktplan), och chefsdesignern Davidenko var skickat någonstans till helvetet.


    2. På grund av denna layout har flygplanet förlorat de mest användbara S-formade inloppsanordningarna - och det är inte längre möjligt att göra det smygande - bladen på VNA och det första steget av lågtryckskompressorn sticker ut från luftintag, lyft upp den främre EPR till Gud vet var:



    Som ett resultat visade sig planet, till skillnad från den pragmatiska, om än skrupelfria kinesen, vara helt värdelös för någon, varken vår egen eller andra. Men för att de ville göra det "inte som deras." Frayer förstördes av stolthet...

  29. +1
    4 januari 2022 13:51
    Citat: michael3
    Kan någon förklara för mig varför ett modernt flygplan behöver en baldakin överhuvudtaget? Kanske behöver du ändå fästa ett par skaft och en båge med klockor? Ärligt talat, ibland fryser rutinmässig dumhet bara.
    I ett modernt flygplan är ett allmänt fel i elektroniken absolut dödlig. När det gäller flygprestanda är det bara en slägga, det är allt. Om så är fallet måste man lita på elektroniken lika mycket som huvudsystemet. Därför är det logiskt att göra en pansarkapsel med ett stöd för piloten, placera den så att den tål överbelastningar så mycket som möjligt.
    Att sitta och hålla i handtaget är en dum anakronism. Piloten ska ligga ner med armarna vid sidan och reglagen ska vara anpassade till denna position. Bilden ska bildas av ett par dussin videokameror placerade i hela kroppen. Kamerorna ska fungera enligt olika principer (minst fyra kan urskiljas för tillfället), kommunikationen med kontrollcentralen måste också organiseras på olika sätt. Således är det nödvändigt att bilda en multibild av en verklig allroundvy.
    Allt detta konstiga gamla skräp som säljs till oss som "den senaste tekniken" ser roligt och fruktansvärt dumt ut.

  30. +1
    4 januari 2022 14:32
    Citat: Ka-52
    Den amerikanska piloten är också till stor del "blind" när det gäller synlighet av den bakre halvklotet.

    Kamrat Legate skulle redan ha bestämt sig. Antingen tror han att närstridens era, då det var viktigt att ha visuell kontakt med fienden, har passerat och nu avgörs allt av långdistanssprängmissiler, då blev det plötsligt viktigt för honom som pilot att titta på vad är bakom honom.

    – För en bra fighter, där det också finns stor sannolikhet för seger i en luftstrid (närmanövrerbar strid med vapen), är god visuell flit önskvärd. De strävar efter henne. Och hur lyckas någon är den andra frågan... Men för någon, och för F-35, är denna punkt inte relevant: för det första är detta inte initialt ett plan för luftstrider, och för det andra har det DAS och piloten är helt och hållet behöver du inte vrida på nackkotorna för att kunna upptäcka mål, sikta och skjuta tillbaka upp till 180° med kortdistansmissiler, samma AIM-9X eller Python-5 i Israel.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"