Su-35S: inte uppskattad utan en värdig motståndare
Å ena sidan, in nyheter det finns inget speciellt, det skulle vara väldigt konstigt om användningen av detta flygplan skulle misslyckas. Å andra sidan finns det något att prata om, för det förtjänar Su-35S.
Det är värt att börja med det faktum att Su-35S, även känd som Su-35BM ("Great Modernization"), som projektet ursprungligen kallades, representerar slutet på Su-27 - Su-30 - Su-35 evolutionära kedjan. Det vill säga inte bara en modifiering, utan en djup modernisering av flygplanet, vilket faktiskt resulterade i en nästan ny bil. Vad vi har är en supermanövrerbar multifunktionell 4++ generations fighter, där tekniken från femte generationens fighter användes.
Hur skiljer sig Su-35BM/Su-35S från Su-35?
Elektroniken ombord har genomgått betydande förändringar. Ett nytt flygelektronikkomplex, en ny radar med phased array, som gör det möjligt att upptäcka mål på större avstånd, "hålla" fler mål i synfältet och naturligtvis skjuta fler mål. Och nya motorer, kraftfullare AL-41F1S, med dragkraftsvektorkontroll. Det nya integrerade styrsystemet KSU-35, som utför funktionerna i flera system samtidigt, som används på flygplan av tidigare modeller.
Informations- och kontrollsystemet länkar samman utrustningssystemen ombord till ett enda integrerat system och ger interaktion mellan besättningen och utrustningen.
Ett betydande arbete utfördes för att stärka flygplanets flygplansstruktur, vilket gjorde det möjligt att avsevärt öka flygplanets livslängd (30 års drift eller 6 000 flygtimmar, översynsintervallet utökades till 10 års drift respektive 1 500 flygtimmar).
Strukturellt är Su-35S mer lik sin förfader Su-27, den kommer inte att ha en främre horisontell svans, en övre bromsklaff, en förkortad svansbom, vingar från Su-33, med flaperons i hela vingens bakkant. Den vertikala bakdelen har reducerats, vilket minskade radarsikten för flygplanet.
Tack vare modern liten elektronik har det blivit möjligt att öka volymen på bränsletankarna och öka bränslekapaciteten till 11 500 kg (för Su-27 - 9 400 kg), plus två tankar på 1 800 kg vardera kan hängas på externa hållare.
AL-41F1S-motorerna är en vidareutveckling av AL-31F. Ny större fläkt, nya hög- och lågtrycksturbiner, nytt styrsystem. Högre dragkraft (med cirka 16%), upp till 14 500 kgf i maximalt läge, upp till 8 800 kgf i efterbrännare. Motorresursen har också ökats med mer än 2 gånger, översynslivslängden från 500 till 1000 timmar, före den första översynen - 1500 timmar.
Su-35S (Irbis-E)-radarn är en vidareutveckling av radarn från Su-30MKI Bars-flygplanet med en passiv fasad antennuppsättning med en fångstvinkel på upp till 120 grader.
Irbis-E-radarn gör det möjligt att upptäcka och spåra upp till 30 luftmål samtidigt som man behåller en kontinuerlig sikt över utrymmet och samtidigt skjuta upp till åtta luftmål. Luftmål "Irbis-E" kan upptäcka på ett avstånd av upp till 400 km i ett synfält på 100 grader. I en bredare sektor (upp till 300 grader) är detekteringsräckvidden cirka 200 km. Ultralågt observerbara mål som UAV med ett bildförstärkarrör på 0,01 kvm. m. finnas på avstånd upp till 90 km.
Ett annat nytt element i flygplanets stridssystem: OLS-35, en optisk lokaliseringsstation som kombinerar en värmeriktningssökare, en laseravståndsmätare-målbeteckning och en tv-kanal. Synfältet, detekteringen och den automatiska spårningen av målet av den optiska lokaliseringsstationen är ± 90 grader i azimut. Detekteringsräckvidden för ett luftmål av en värmeriktningsmätare på den främre halvklotet är minst 50 km, i den bakre delen - minst 90 km. Laseravståndsmätaren mäter avståndet till ett luftmål i intervallet upp till 20 km och till ett markmål - upp till 30 km. mätnoggrannhet 5 m.
Den maximala massan för Su-35-stridsbelastningen är 8000 kg, den är placerad på 12 upphängningspunkter. Det vill säga nästan samma uppsättning som Su-30.
UAC-specialister betonar att Su-35S har betydligt bättre flygprestanda jämfört med sina motsvarigheter som redan är i drift och en mer avancerad uppsättning ombordutrustning.
konkurrenter
De viktigaste konkurrenterna på världsscenen för Su-35S anses uteslutande femte generationens jaktplan F-35 och F-22A. Liknande flygplan av generation 4 eller 4+, European Rafal eller Eurofighter 2000 och amerikanska F-15, F-16 och F-18 anses inte vara allvarliga motståndare enligt UAC-experter.
Dessutom tror man att på nära håll, när stealth inte spelar sin roll så mycket, kan Su-35S bli en mycket svår och obehaglig fiende för 5:e generationens fighters, trots alla deras fördelar och fördelar.
Riksintresset kallade Su-35 den första på listan över Rysslands farligaste vapen i en hypotetisk konflikt med USA. Amerikanerna ansåg att Su-35:ans manövrerbarhet, i kombination med en stor stridsbelastning, supermanövrerbarhet, förmågan att skjuta upp supersoniska missiler och elektronisk krigföring, gjorde flygplanet till en extremt farlig rival för alla amerikanska flygplan med undantag för F-22. Och med tanke på tillståndet för Raptors idag är det för alla.
Deltagande i fientligheter
Stridsdebuten av Su-35S ägde rum i Syrien när två ryska flygvapenflygplan den 20 augusti 2019 stoppade två turkiska flygvapnets F-16 över södra Idlib och tvingade dem att lämna det syriska luftrummet.
Den 26 augusti 2019 fångade två ryska Su-35S ett israeliskt flygvapenflygplan över Medelhavet.
Den 10 september 2019 stoppade ryska Su-35S återigen flera israeliska flygplan över södra Syrien och hindrade dem från att göra flygangrepp.
I allmänhet, bara under 2019, genomförde Su-35S mer än ett dussin avlyssningar av turkiska och israeliska flygplan. Naturligtvis utan användning av vapen. Därför kan vi inte tala om fullfjädrade militära operationer, till större glädje för alla parter.
Idag deltar Su-35S från de ryska flygstyrkorna i en speciell operation på Ukrainas territorium. Flygplanets mångsidighet gör att du kan arbeta på flygplan, helikoptrar och UAV från det ukrainska flygvapnet, samt slå till med hög precision vapen på markanläggningar för de väpnade styrkorna i Ukraina och terbatov.
Enligt uppgifter från det ryska försvarsministeriet användes Su-35S på hela höjdområdet, från låg till hög.
Kan användningen av Su-35S seriöst anses vara framgångsrik?
Ja och nej.
Användningen av Su-35S som bärare av högprecisionsvapen mot markstrukturer är naturligtvis fördelaktigt och motiverat. Särskilt med tanke på att Ukraina, trots alla uttalanden, fortfarande har en plats att ha luftförsvar på. Men mindre komplexa och lovande flygplan klarar av sådant arbete. Och när det gäller högprecisionsvapen har Su-34 inga konkurrenter alls, en bombplan kommer att klara sådana uppgifter mycket mer effektivt än en fighter.
Användningen av Su-35S mot den ukrainska Su-27M1 och MiG-29 ser helt enkelt inte seriös ut. Ändå är dessa flygplan från förra århundradet, moderniserade under förhållandena i det militärindustriella komplexet i Ukraina. Det vill säga skratt genom tårar. Det räcker med att bara titta i källorna vad uppgraderingarna av samma Su-27P1M och Su-27S1M är för att förstå att detta snarare är en försämring av det en gång starka jaktplanet. Ett försök att förvandla det till ett icke-attackflygplan, anpassa det för att bära ostyrd luftburen ammunition.
Så framgången med användningen av Su-35S i Syrien berodde på användningsvillkoren, när parterna inte satte upp som mål att förstöra varandra, utan var enbart engagerade i att förhindra varandra från att utföra uppgifter.
I den speciella operationen i Ukraina finns det verkligen inga och kan inte vara värdiga rivaler för Su-35S. De här resterna av det sovjetiska arvet som på något sätt reparerades och "moderniserades" inför MiG-29 och Su-27 kan helt enkelt inte betraktas som seriösa motståndare.
Så bedömningen av stridsförmågan hos Su-35S kommer att behöva skjutas upp tills den får en värdig motståndare.
Men jag är säker på att ingen kommer att bry sig om detta ögonblick aldrig kommer.
informationen