Potentialen och kapaciteten hos autonoma obebodda undervattensfarkoster Orca XLUUV

22

I slutet av april lanserades det första experimentella autonoma undervattensfordonet Orca XLUUV utvecklat av Boeing och Huntington Ingalls Industries i USA. I år färdigställs ytterligare fyra produkter, med hjälp av dessa kommer de att genomföra fullskaliga och omfattande tester. Under dessa aktiviteter måste prototyperna bekräfta designegenskaperna och visa förmågan att lösa ett brett spektrum av uppgifter med hjälp av vapen och specialutrustning.

Från ritning till vatten


Utvecklingen av den framtida AUV Orca ("Orca") har beställts av den amerikanska flottan sedan 2017 som en del av programmet XLUUV (Extra-Large Unmanned Undersea Vehicle). I början av 2019 blev projektet från Boeing och Huntington Ingalls Industries vinnaren av programmets konkurrenskraftiga skede. De fick kontrakt för att fortsätta utvecklingen ($43 miljoner) och att bygga fem prototyper ($274 miljoner)



På senare tid slutfördes projektet framgångsrikt, varefter konstruktionen av den beställda utrustningen började. En del av strukturerna i den experimentella Orca XLUUV tillverkas av HII i Huntington Beach, varefter den levereras till den närliggande Boeing-fabriken för vidare montering och installation av utrustning. Den 28 april lanserades det första av de beställda proverna och resten kommer att göras innan årets slut.

Prototyperna ska enligt uppgift först gå igenom sjöförsök för att testa och finjustera nyckelsystem. I framtiden, efter bildandet av hela "skvadronen", kommer tester att börja med användning av en eller annan målutrustning och vapen. Det rapporteras att enheten först kommer att behärska installationen av havsminor. Sedan är det planerat att bestämma späckhuggarens förmåga att lösa andra problem, samt att utforma den optimala taktiken för deras användning.

Potentialen och kapaciteten hos autonoma obebodda undervattensfarkoster Orca XLUUV

Efter genomförda sådana tester och studier kan Orca XLUUV gå i serie. Inom en avlägsen framtid planerar den amerikanska flottan att skapa en stor flotta av AUV:er som kan lösa vissa uppgifter i olika delar av haven. Hur snart han kommer att dyka upp och vad han kommer att kunna göra beror på resultatet av det nyligen påbörjade arbetet.

perspektiv utseende


Orca XLUUV är en liten dieselelektrisk ubåt med autonoma styrsystem. AUV är byggd i ett strömlinjeformat skrov med hög förlängning med en rundad nos. I aktern finns plan med roder och jetframdrivning. Produktlängd - 26 m med en diameter på ca. 3 m. Deplacement - 80 ton.

Det rapporteras att Orca är utrustad med ett dieselelektriskt kraftverk med full elektrisk framdrivning. När den är på ytan eller under snorkeln genererar AUV ström och laddar batterierna för dykning. Den maximala körhastigheten kommer att nå 6-8 knop med en ekonomisk ca. 3 knop. Autonomi definieras som flera månader; på en tankning och med upprepad laddning av batterier kommer marschräckvidden att nå 6500 XNUMX sjömil.

En nyckelkomponent i XLUUV-programmet är ett nytt autonomt styrsystem med en uppsättning nödvändiga sensorer och verktyg. Först och främst är hon ansvarig för att köra enheten längs en given rutt, med hänsyn till nya situationer och faktorer. Dessutom kommer styrsystemet att interagera med operatören och andra AUV. Genom att installera nödvändiga programvarumoduler säkerställs tillämpningen av målbelastningen.


Ceremonin för dop och lansering av den första experimentella AUV Orca, 28 april 2022

För specialutrustning har Orca ett fack som är 10 m långt; lastkapacitet - 8 ton AUV kommer att kunna bära hydroakustiska stationer av olika typer, en mängd olika radioutrustning, inklusive radar och elektroniska krigföringssystem, eller andra enheter. Möjligheten att sätta in vapen övervägs också. Det tillkännagavs nyligen att Orca XLUUV kommer att kunna bära och släppa sjöminor av lämpliga dimensioner. Det är möjligt att integrera torpeder av modern eller avancerad typ.

Plattformsfördelar


Målet med Orca XLUUV-projektet är att skapa ett autonomt undervattenskomplex för flera ändamål. Dess potential beror till stor del på egenskaperna och kapaciteten hos basplattformen, som är den nya AUV. Faktum är att de deklarerade parametrarna och funktionerna lockar uppmärksamhet och låter oss prata om förekomsten av vissa fördelar.

Den obebodda utformningen av undervattensfordonet är av stor betydelse - och det är av denna anledning som AUV-riktningen får den nödvändiga uppmärksamheten och utvecklas. Frånvaron av en besättning gör det möjligt att minska strukturens dimensioner och vikt, utnyttja interna volymer optimalt och maximera autonomin.


En viktig teknisk prestation kommer att vara ett autonomt kontrollsystem med alla nödvändiga funktioner och möjligheten till deras expansion. Ett sådant system kommer att testas, och sedan kommer det att hitta praktisk tillämpning på Orca. Sedan kan utvecklingen från detta projekt användas för att skapa framtida AUV:er.

Det dieselelektriska kraftverket är byggt enligt ett välbemästrat schema. Samtidigt ska det ge hög autonomi och marschräckvidd – fast till priset av att sänka maxhastigheten. AUV:n har full elektrisk framdrivning, vilket ska minimera buller och göra det svårt att upptäcka under vattnet.

Ladda kapacitet


Den tunga Orca kan bära en mängd olika nyttolaster, inkl. stor och tung - upp till 8 ton i 10:e facket. Detta är redan en viktig fördel jämfört med andra moderna AUV. I det här fallet kommer specialutrustningen att göras utbytbar, och installationen av en ny modul bör inte vara svår.

Först och främst kommer Orcas att bli bärare av hydroakustisk utrustning. Det kommer att tillåta enheterna att söka efter olika undervattensmål, från fiendens ubåtar till havsminor. Patrullering kommer att utföras av enstaka AUV:er eller grupper. I samtliga fall kommer en längre seglingstid att öka effektiviteten i verksamheten – genom att täcka ett större område och utbyta data.


Experimentell produkt i vatten. Synlig nisch för nyttolasten

Orca XLUUV kan också bära radioutrustning - lokaliseringsstationer eller störningsstationer. Med hjälp av AUV-grupper med radar är det möjligt att övervaka stora ytor på öppet hav. Enheterna kommer att kunna stanna på de givna positionerna eller röra sig längs den önskade rutten. Vid behov kommer de att kunna gå under vatten för att undvika upptäckt eller nederlag. EW-stationer kommer att användas på samma sätt.

AUV:er med installerad ekolod eller radarutrustning kan teoretiskt sett ersätta en lång rad andra medel flotta. Han kan ta sig an uppgifterna med ubåtar, patrullflyg etc. Samtidigt kommer i vissa fall hög autonomi att bli en grundläggande fördel.

Idén att använda mintorpedvapen har stor potential. Efter att ha fått en GAS och en torped kommer Orcaen att kunna söka efter och träffa undervattens- eller ytmål. Stora grupperingar av sådana beväpnade AUV kan bli ett effektivt medel för ubåtskrigföring. Dessutom kommer enheten att kunna ställa in eller neutralisera minor i hemlighet. Egenskaper och möjligheter i detta fall beror direkt på vilken typ av vapen som används.

Projekt med hög komplexitet


Generellt sett är det lovande obebodda undervattensfordonet Orca XLUUV av stort intresse vad gäller teknik, drift och tillämpning. Det är tydligt varför detta projekt fick stöd från den amerikanska flottan och har redan tagits till teststadiet. Dessutom är det klart att allt möjligt kommer att göras för dess vidare utveckling, fram till antagandet av utrustning för service.


Boeing, HII och olika strukturer från marinen står dock inför mycket svåra uppgifter. Kasatkas höga potential bygger på olika nya lösningar och teknologier, varav de flesta behöver utvecklas och finjusteras. Samtliga kommer att kontrolleras och utarbetas under nästa test, singel och grupp.

I nästa skede, med hjälp av flera Orca XLUUV, kommer de att utarbeta taktik för gruppanvändning av sådan utrustning. Flottan och entreprenörerna måste hitta de bästa arbetsmetoderna, samt identifiera och korrigera eventuella problem i samspelet mellan flera AUV:er och operatören. Den höga komplexiteten i denna del av projektet resulterar i motsvarande tekniska risker.

Priset på framsteg


Således går det autonoma undervattensfarkostprojektet Orca XLUUV framgångsrikt framåt och har redan nått stadium av sjöförsök. Inom en snar framtid väntas flera nya prototyper dyka upp och nästa mer komplexa testfas kommer att påbörjas. Det kommer att visa de verkliga utsikterna för projektet, samt bestämma platsen för ny utrustning i flottan.

Hur länge detta arbete kommer att pågå och hur det kommer att sluta är ännu inte känt. Det kan dock antas att marinen och deras entreprenörer kommer att göra allt för att lyckas genomföra Orca-projektet. XLUUV-programmet lovar den amerikanska flottan de viktigaste fördelarna och fördelarna – och de kommer fullt ut att motivera alla ansträngningar som investeras.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

22 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. 0
    9 juni 2022 18:06
    Om 5-10 av dessa kan dra våra Poseidons in i hålorna, bort från USA, en farlig vikt.
    Och så - låt dem ha kul. Detta mot sjöfart i syd- och östhavet
    1. KCA
      0
      9 juni 2022 18:20
      Det är roligt, maxfarten är 8 knop, vilket indikerar svag strömförsörjning, och en Poseidon med en YaSU och ofta kallad en hastighet på 110 knop, hur mycket Orca kan konkurrera med Poseidon utan att dyka upp? Nåväl, låt det vara en vecka, och Poseidon är 5-7 år gammal
      1. +10
        9 juni 2022 19:49
        Sådana hastigheter ger smygläge. Tror du att våra ubåtar rör sig snabbare? Inte alls. Självständigheten för denna pepelats kommer att vara imponerande, eftersom han inte behöver proviantering och syre. Tja, det är inte nödvändigt att rapportera till järnbiten varje dag, dyker upp för en kommunikationssession. Och han har ingenstans att skynda sig. Med sådana enheter är det möjligt att skära ut vilken stats flotta som helst direkt i baserna när deras användning är utarbetad. Så dåliga nyheter. Speciellt med våra anti-ubåts- och anti-minstyrkor.
        Minus, rosa glasögon.
        1. KCA
          -1
          10 juni 2022 01:40
          Jag skrev om hastighet för att jämföra kraften hos diesel Orca och Pose
          1. +2
            10 juni 2022 12:53
            Jag insåg det för jämförelse. Men här behövs inte kraften på axeln. Poseidon är tänkt som en smart supertorped, och den här är som en ubåtsrobot.
            1. +1
              10 juni 2022 15:28
              Citat: Galleon
              Poseidon är tänkt som en smart supertorped,

              Det ser lite tveksamt ut:
              1. Med sitt fulla sinne tror jag att ingen kommer att tillåta en robot att styra driftsätten för en kärnreaktor (och en kontrollerad reaktor kommer förmodligen inte att passa in i Poseidons deklarerade dimensioner). Därför: börja, nå maxläget, en väg till målet.
              2. Hantering längs rutten, beroende på situationen, är osannolik. Medlen för detektering och kommunikation vid maximal hastighet (se punkt 1) är uppenbarligen helt enkelt inte tillämpliga. Kanske, naturligtvis, kommer de att rätta mig att vi har GAS tryggt i drift i en hastighet av 100 knop. Därför är stigen längs en förplanerad och utvecklad bana, givet djupet (för maximal överlevnad) på 1 km, som ligger utanför zonen med föränderliga tidvattenströmmar. Det vill säga ett konventionellt tröghetsstyrningssystem.
              3. Med hänsyn till den deklarerade kraften för laddningen är avvikelsen för KVO på 50-100 km inte kritisk för denna enhet (vilket passar väl in i punkt 2).
              Som ett resultat kommer vi till en supertorpedrobot med "hjärnor" på V-1-nivå begära
              Som du kan förstå av konceptet "Späckhuggare" - detta är en helt annan sak hi
            2. +2
              11 juni 2022 14:33
              Precis vad jag skrev här för sju år sedan. Detta är inte så mycket gissningar som en analys av ökningen av intresset i centralpressen för undervattensdrönare efter publiceringen här av min artikel "Polar Route Promo Project". Jämförelse av den informationen med designen och närvaron av en bärare gjorde det möjligt att dra en sådan slutsats. Och sedan ... och så var det soppa med en katt. I allmänhet är Poseidon inte längre en torped, men det statliga informationssystemet inom området för att bekämpa korruption "Poseidon". Det är möjligt att det var arbetet med kassaflödet för denna torped som ledde någon till tanken att en sådan Poseidon är mer efterfrågad.
      2. +4
        9 juni 2022 20:12
        Yasu och kallas ofta en hastighet på 110 knop

        Vid 110 knop kommer det att vara bullrigt, så det kommer att höras på Månen.
        Och alla kommer att veta var han är och vart han är på väg.
        Orion är fortfarande snabbare
        5-7 år fungerar inte en enda reaktor utan underhåll
        1. KCA
          +2
          10 juni 2022 02:08
          Igår sa kaptenen på "Arktika" att lastning av bränsle en gång vart sjunde år, för atomubåtar under en längre period, 7 +/- år, är det planerat att öka drifttiden på en last till hela livslängden på upp till 10 år, är en genomsnittlig bemannad atomubåt under en kampanj 30 -2 månader, naturligtvis, när hon utför bestämmelser på basen, inklusive reaktorn, men hur mycket i en nödsituation du kan göra utan underhåll är inte anges var som helst, för de obebodda försökte de naturligtvis göra det autonoma läget utan underhåll så mycket som möjligt, och hur mycket är år, kommer ingen att säga
          1. +2
            10 juni 2022 08:25
            GE PWR S8G (Ohio) 1/2 livslängd bränslepåfyllning.
            USS District of Columbia (SSBN-826): Drift av reaktorn utan tankning under hela dess livslängd.
            MEN!
            Detta betyder inte inget underhåll!
            – det är alltid någon som tittar och tittar på äpplet
            - efter en resa till det är livslängden längre än i en kampanj - det är därför deras KOH är ~ 0,5.
            Och vi har totalt mindre och mycket mindre.
            ---
            - På "Poseidon" kan det inte finnas en klassisk energireaktor, som på "Arktika" (kärnånga, turbin, generator).
            Det finns inget utrymme, det finns ingen massreserv.
            — om det finns, då något annat litet, kompakt, som RTGA.
            Detta kräver inget underhåll. Voyager, rovers
            Och i så fall till en subkritisk montering: två / tre / N delar som inte är anslutna ger inte energi, de avger nästan inte ljus. Underhåll krävs inte.
            -
            Däremot kan jag ha fel wink
            Det finns en "nattens batman" UdavKaa här: han använder "kärnfysik", särskilt för ett gott mellanmål. Kanske är han medveten
            1. 0
              10 juni 2022 09:41
              RTG:er har väldigt lite kraft jämfört med konventionella reaktorer - det är mer som ett slags batteri, och Poseidon verkar rusa i höga hastigheter.
              1. +2
                10 juni 2022 10:33
                Jag skrev "jag vet inte"
                Klassiskt: reaktor, kylvätskekrets, ångkrets, generator, El-in, skruv = kan inte vara. Massan på 90 ton av denna plysch + 110 knop på propellern kan inte nås.
                Jag tog med RTG som värmekälla. Naturligtvis blir det ingen direkt värme->elomvandlare med låg verkningsgrad.
                De från ordet RITEG, ta bort TEG (termoelektrisk generator)
                Jag kan gissa ☝️ Jag kan bara gissa: en högtemperaturkärna från vilken filament av polonium -210 med sina 400-500 W/g
                Och ett spår (enkel- eller 2-krets, om någon bryr sig om miljön).
                Dessa klassiska ramjet (eller PUVRD), där "B" inte är luft, utan vatten.
                Och du behöver inte servera. begära
                Men inte bara 210Po gråter
                Den har också en halveringstid på 138 dagar.
                Något mer listigt ... det är inte värt att argumentera vidare: det är en statshemlighet, annars kan du upprepa hjältens öde från filmen "Three Days of the Condor"
        2. 0
          11 juni 2022 14:52
          "Läs aldrig tidningarna." Detta menar jag att det går att hämta information från media, men man måste vara med i ämnet. Men du ska aldrig förlita dig på information i media i din analys. Som regel är det falskt. Poseidon var ursprungligen planerad som en torped, eftersom han i princip inte är kapabel att skapa ens en liten tsunami. Det var tydligt från början. Om du av misstag snubblade över det här ämnet, och inte följde det partiskt, så är dina argument, även om de är berättigade, värdelösa bara för att du analyserar något som inte existerar.
          1. +1
            11 juni 2022 16:43
            Jag tittar inte på tv heller.
            Men du kan tänka, analysera, uttrycka din åsikt, eller hur? Tillåter du?
            Som om artikel 29 (liksom) i Ryska federationens konstitution + sunt förnuft (vara)
            1. 0
              11 juni 2022 17:38
              Citat från TreeSmall.
              Jag tittar inte på tv heller.
              Men du kan tänka, analysera, uttrycka din åsikt, eller hur? Tillåter du?
              Som om artikel 29 (liksom) i Ryska federationens konstitution + sunt förnuft (vara)

              Ja, hur mycket du vill. Det var ett skämt, därav citatet. Bli inte förolämpad. Och hur kan jag förbjuda någon att leta efter en svart katt i ett mörkt rum, även om jag vet säkert att den inte finns där. )))
  2. -4
    9 juni 2022 18:09
    Kasatkas höga potential bygger på olika nya lösningar och teknologier, varav de flesta behöver utvecklas och finjusteras. Samtliga kommer att kontrolleras och utarbetas under nästa test, singel och grupp.

    I allmänhet ett annat underbarn som en pingvin. Det viktigaste är att främja bättre, och sedan "och så kommer det att göra" ©
  3. +2
    9 juni 2022 18:20
    Det kommer att tillåta enheterna att söka efter olika undervattensmål, från fiendens ubåtar till havsminor.

    Därmed vill de få en karta över var våra och kinesiska ubåtar ligger i realtid. Tack för artikeln, jag läste den med stor glädje.
  4. 0
    9 juni 2022 20:06
    Jag undrar om BS-64 eller Belgorod kommer att kunna haka på den här saken för sig själva? Den andra punkten - hur fungerar en dieselladdning? Det är också nödvändigt att dra snorkeln till en anständig höjd så att vågen inte överväldigas, även om det finns en ventil där. Tja, i norr är det problematiskt att använda en sådan grej, du kan inte skicka den under isen.
    1. 0
      9 juni 2022 21:00
      Det är också nödvändigt att dra snorkeln till en anständig höjd så att vågen inte överväldigas, även om det finns en ventil där. Tja, i norr är det problematiskt att använda en sådan grej, du kan inte skicka den under isen.
      Och det är obekvämt att åka Ferrari för fiske och till lanthuset - stammen är för liten! Men bilen är generellt sett inte dålig. skrattar
    2. +1
      9 juni 2022 21:04
      "På egen hand?" Hoppas du att de glömmer att installera ett självförstörelsesystem där?
      1. 0
        10 juni 2022 04:30
        Hoppas du att de glömmer att installera ett självförstörelsesystem där?

        Detta kan bara kontrolleras genom att linda något runt skruvarna. Faktum är att det finns många intressanta frågor. Hur säkerställs stealth under drift av en dieselmotor för laddning av AB? Även om den är liten så låter den ändå hyfsat och avgas. Dessutom, vid denna tidpunkt, sker det förmodligen ett utbyte av data och styrsignaler. Och vad gäller avlyssningen av Poseidonerna – hur ska de fånga upp dem om Poseidonerna går i svängen med en hastighet på under 100 knop på ett djup av upp till 1 km? Vi måste täcka kusten med kontinuerliga minfält och nät. Och om vi tar hänsyn till att våra strategiska ubåtar ofta går under isen, så är dessa områden inte tillgängliga för undervattensfordon som kräver omladdning med en dieselgenerator vid uppstigning.
  5. 0
    9 juni 2022 21:03
    Poseidons vänteområden kommer att spåras. Att leverera en förebyggande attack mot dem under H. Utan ett kärnkraftverk skulle det krävas ett mycket stort antal för att skapa ett nätverk.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"