Vapen, bomber och störningar. Stridsförmåga hos militära transportflygplan Il-76
Mil-76 militära transportflygplans huvudfunktion är att transportera människor och olika laster. Samtidigt har den också andra förmågor som är direkt relaterade till militär användning. Så ombord på flygplanet finns en uppsättning system och vapen med vilka den kan försvara sig från en attack eller attackera ett avsett markmål.
För försvar och slag
Den framtida Il-76 utvecklades i slutet av sextiotalet på order av USSR Air Force. Trupperna behövde ett flygplan med stor kapacitet som kunde bära en mängd olika laster och ge luftburna landningar. De avsedda funktionerna och uppgifterna hade den mest märkbara inverkan på utseendet, utrustningen och egenskaperna hos det resulterande flygplanet.
Särskilt trodde man att under landningsoperationen skulle transportflygplanet behöva bryta igenom fiendens luftvärn. I detta avseende behövde han medel för självförsvar mot radar, fighter flyg och luftvärnsmissiler. Dessutom föreslogs att ge flygplanen begränsade anfallsmöjligheter. Alla dessa krav beaktades i projektet.
För att förhindra eller hindra upptäckt på olika sätt var flygplanet utrustat med anordningar för att skjuta agnar och falska termiska mål. Det föreslogs att bekämpa jaktplan eller missiler med hjälp av ett aktergevärsfäste. Även förutsatt möjligheten att använda fritt fallande bomber.
Serieproduktion av Il-76 startade i början av sjuttiotalet, och samtidigt lanserade de processen att skapa nya modifieringar, som fortsätter till denna dag. Under utvecklingen av grundversionen av flygplanet slutfördes designen, olika system och instrument byttes ut. Även förbättrade skyddsmedel. Inga grundläggande förändringar infördes dock.
Dessutom har det under de senaste decennierna gått en kurs mot att överge vissa skyddssystem. Så den senaste versionen av Il-76MD-90A-flygplanet har för närvarande inte ett akterpistolfäste. Dessutom hade de demonstrerade proverna av denna typ, som lämnade fabriken, inga anordningar för att avfyra DO och LTC. Den exakta sammansättningen av radioelektronisk utrustning är också oklart.
fyra stammar
Det mest anmärkningsvärda sättet för självförsvar av IL-76 är 9-A-503 pistolfästet. Den är placerad i flygkroppens svans, under cockpitglaset, och är avsedd att förstöra luft- och markmål på den bakre halvklotet. Installationen har fjärrstyrda styrenheter och bär två 23 mm dubbelpipiga kanoner GSH-23. Varje sådan pistol visar en eldhastighet på 3-4 tusen skott / min.
Den aktre installationen styrs av en senior luftskytt som arbetar i sittbrunnen bredvid. På hans arbetsplats finns en optisk siktstation med kollimatorsikte och fjärrkontroll. Ett Krypton-radarsikte med en ballistisk dator tillhandahålls också, vilket förenklar besegrat av höghastighetsmål. Krypton-antennen är placerad inuti sin egen kåpa ovanför cockpitglaset.
Vapenfästet är avsett för självförsvar mot jaktplan eller missiler som attackerar från den bakre halvklotet. Den höga prestandan hos de två kanonerna och närvaron av avancerade kontrollsystem ger en hög sannolikhet att träffa ett sådant mål. Dessutom, när man flyger på låg höjd, kan GSh-23 användas mot markmål inom skyttens synfält. Men i det här fallet är sökandet efter mål svårare och tiden för attack reduceras.
Upptäcktsskydd
Redan i de första versionerna av IL-76-projektet tillhandahölls åtgärder för skydd mot radar och infraröd detektering och/eller vägledning. Med ytterligare modernisering bevarades sådana system, men deras sammansättning och konfiguration ändrades flera gånger.
En oföränderlig komponent i Il-76 av olika modifieringar och serier byggda för flygvapnet var SPO-10-strålningsvarningsstationen. Enligt hennes signaler var besättningen tvungen att använda de tillgängliga motåtgärderna, vars sammansättning ändrades i olika serier. I de senaste moderniseringsprojekten var det planerat att komplettera det med ultravioletta missilavfyrningsvarningssensorer.
Vid bestrålning av en fienderadar eller detektering av en missiluppskjutning måste flygplanet använda automatiska störningsanordningar. Inledningsvis fick IL-76 fyra APP-50R automatgevär: två på kåporna på huvudlandningsstället och två på sidorna bakom dem. Alla dessa system innehöll 384 skott med falska termiska mål eller agnar. Senare ändrades maskinernas konfiguration och placering. Så senare modifieringar får ett par sådana anordningar på flygkroppen, och med bevarandet av den tidigare ammunitionsbelastningen. Liknande ASO-2I-E7r automatgevär introducerades också.
En del av flygplanen från olika serier och olika produktionsår fick elektronisk krigsföringsutrustning. De var utrustade med aktiva störstationer av Lilac-familjen eller senare system av detta slag. Det är dock något känt att de flesta av de byggda IL-76:orna bara kunde sätta passiv interferens.
Transport bombplan
Transporten Il-76 är kapabel att bomba markmål. För detta finns fyra UBD-3DA universalbalkhållare på vingkonsolerna. På var och en av dem är upphängd en fritt fallande bomb av kaliber upp till 500 kg. På grund av bristen på nödvändiga kontrollinstrument kan flygplanet inte använda styrda vapen.
Navigatören, som arbetar i den främre glasade sittbrunnen, ansvarar för användningen av bomber. Bomber släpps med hjälp av Kupols automatiserade flyg- och navigeringssystem. Det finns också en manuellt manövrerad NKBP-7 bombsikte.
Vapen och övning
Skyddssystemen för Il-76-flygplanen har testats upprepade gånger i praktiken, både i träning och under stridsförhållanden. I lokala konflikter under de senaste decennierna har flygplan stått inför hotet från bärbara luftvärnsmissilsystem. I detta avseende var besättningarna ständigt tvungna att använda APP-50R och LTC-gevär för dem. Sådant skydd och kompetenta handlingar från besättningarna gav det önskade resultatet - förlusterna från MANPADS var minimala hela tiden.
I fredstid löser Il-76 besättningar främst uppgifterna att transportera människor och gods, och deltar även i olika övningar. Dessutom får de regelbundet möjlighet att testa sina färdigheter i att använda vanliga vapen. Under sådana händelser attackerar navigatörer markmål med träningsbomber och skyttar skjuter från aktergevär.
Erfarenheterna av sådana övningar visar att IL-76 har en viss potential som strejkflygplan. Bomber av kaliber upp till 500 kg och 23 mm granater kan förstöra fiendens arbetskraft, utrustning och byggnader. Noggrannheten för skjutning och bombning som helhet motsvarar uppgifterna och kraven. Men när det gäller dess stridsegenskaper är transportflygplanet betydligt sämre än specialiserade bombplan. Kanon- och bombvapen betraktas enbart som ett hjälpmedel.
Utvecklingen fortsätter
Mil-76 militära transportflygplan är designat för att fungera under svåra förhållanden och i närvaro av ett antal allvarliga hot. I detta avseende hade han redan från början skyddsmedel av olika slag. Dessutom föreskrev de möjligheten att träffa markmål. Nästan alla flygplan som finns tillgängliga i det ryska flygvapnet har denna konfiguration och motsvarande kapacitet.
Däremot förändras arbetsvillkor och kundkrav. Som en del av den senaste moderniseringen av IL-76MD-90A beslutades det att överge akterpistolfästet. Samtidigt användes andra enheter och nya möjligheter erhölls. Och det finns anledning att tro att den ökade skyddsnivån fullt ut kompenserade förlusterna från borttagandet av kanonvapen. Hur andra inslag av skydd och vapen kommer att utvecklas får tiden utvisa.
- Ryabov Kirill
- Ryska federationens försvarsministerium
informationen