FSO Museum: Garage för ett speciellt ändamål och finesser av importsubstitution
Historien om kortegerna för de första personerna i staten
Sovjetunionen visste hur man gör bra bilar. Inte för bara dödliga, utan helt på global nivå. Tills nyligen var det svårt för den högsta nomenklaturen att se hela färgen på bilindustrin live. Men 2021 fyllde Special Purpose Garage 100 år, och vid detta datum öppnades en underbar utställning på Moskva VDNKh, ett besök som leder till vissa tankar. Särskilt mot bakgrund av den rådande situationen. Så, paviljonger nr 53-54 "Museum of the Special Purpose Garage of the FSO of Russia."
Det bör genast noteras att lejonparten av museets utställning kretsar kring den moderna executive limousinen "Aurus", vars massproduktion startade förra året i Yelabuga. Men bilarna som presenterades i museet monterades av NAMI i Moskva för hand, med stor användning av importerade komponenter. Förresten, de flesta av de främmande delarna tillverkas i ovänliga länder. Men mer om det senare.
Under tiden, i närheten av paviljongerna nr 53-54, möts besökarna av en plywoodmodell av presidentlimousinen, som kan ge en röst om de som är intresserade trycker på lämplig knapp.
En av de första layouterna för den framtida "Aurus Senat" prunkar vid ingången, där imitationen av ZIS-110-stilen, som fortfarande minns Joseph Vissarionovich, är tydligt synlig. Denna sökprototyp slog inte rot, men många dekorativa element finns på produktionen Aurus Senate.
FSO-museet avslöjar, så långt sekretessregimen tillåter historia och finesser med att använda tupler för de första personerna i staten. I en av de första utställningarna kan du hitta en kort utvikning:
Det är intressant att en kraftfull elektrisk strålkastare dök upp på kylaren på den kejserliga bilen - prototypen av den blå specialsignalen som är bekant för oss idag. När Lenin kom till makten övergav han kortegen, även om han villigt använde bilar från kejsarens garage. Det var under Vladimir Ilyich som det berömda Special Purpose Garage dök upp, som för närvarande är listad som en transportenhet för Federal Security Service och tjänar Rysslands president och premiärminister. FSO kommenterade:
I början av 30-talet, efter flera incidenter med bilar från topptjänstemän, dök en kortege upp i Sovjetunionen, vars syfte var att säkerställa säkerheten för topptjänstemän. Från den tiden fram till början av 50-talet bestod kortegen av fyra bilar. Den första var, som de kallade den då, "spaningsbilen": den gick strax efter ORUD-bilen (trafikledningsavdelningen), följt av två bilar av samma typ, i en av dem var Joseph Stalin, gruppen stängdes med en bil med säkerhet. Formellt ingick inte polisbilen i kortegen, den följde med resten från Kremls Borovitsky-portar till Near Dacha.
Chrusjtjov föredrog öppna bilar, som tydligt efterliknade amerikanska presidenter. John F. Kennedy var också partisk för fullstora cabrioleter. Fram till en viss punkt förstås ... I Sovjetunionen upphörde Chrusjtjovs bilkortejer av uppenbara skäl att fylla en skyddande funktion och blev strikt representativa. Men bilen med säkerhet och "scoutbilen" i kortegen fanns fortfarande kvar. Ordningen för gästers möten har ändrats avsevärt. Den ceremoniella sidan blev ett viktigt inslag. Förändringarna bestod främst av kortegens högtidliga procession från Vnukovo flygplats till Kreml: Muskoviter med flaggor och banderoller stod på rad hela vägen.
Leonid Brezhnevs bilkortekärer kännetecknades av ytterligare två bilar: en med en stängd anslutning och den andra med ett team av läkare, för vilka en speciell ZIL-kombi med upphöjt tak skapades.
ZIL-111G. 1963-1964 - Nikita Chrusjtjovs personliga bil, 1964-1967 - Leonid Brezhnevs första limousine
ZIL-111D - Leonid Brezhnevs limousine, som han använde fram till 1976. I närheten ligger motorcykeln M-72, som tjänstgjorde i hederseskorten 1956-1961.
Och återigen Leonid Ilyichs limousine. Generalsekreteraren använde ZIL-4104-bilen från 1978 till 1982, senare blev han Yu. V. Andropovs personliga limousine
Två ZIL-41045 limousiner samtidigt. Bilen tillhör den utvecklade socialismens era, varför den ofta bytte ägare. 1983-1984 flyttade Yu. V. Andropov på det, 1984-1985 - K. U. Chernenko, 1985-1986 - M. S. Gorbatsjov. Nedan är de unika skottsäkra däcken "Granit"
Det verkar som att bilarna är desamma, men nej - överst är ZIL-41047, M. S. Gorbatsjovs personliga bil 1986-1991. Nedanför ZIL-41052, som Gorbatjov också använde sedan 1986, och sedan flyttade B.N. Jeltsin till den och använde den till 1990
Under Mikhail Gorbatjov fick kortegen nästan samma form som har överlevt till denna dag. Vid den tiden dök en speciell bil för skydd av ZIL-41072 "Scorpio" upp. Den var inte bepansrad och skilde sig från limousinen från den första personen i staten genom två stora steg på sidorna av bilen. På taket fästes också en speciell ledstång, som vakterna kunde hålla sig till. När bilen började röra sig kunde vakterna genast hoppa på tåget och på så sätt flytta runt. I bilen var uppgiften att sänka fönsterrutorna extremt lätt: de föll bokstavligen när knappen trycktes in. Bilens bakruta - under normala förhållanden, orörlig - lutade sig också omedelbart bakåt, vilket gjorde det möjligt att skjuta från kupén.
Importersättning för presidentens kortege
Naturligtvis kommer ingen att avslöja detaljerna i rörelsen av kortegen för presidenten och premiärministern, men det finns några punkter i det offentliga området. Från en kommentar på informationspanelerna på GON-museet:
Några fler ikoniska utställningar från FSO-museet är speciell kommunikationsutrustning, jakten "Volga" av Leonid Brezhnev och "Gelendvagen" av Boris Jeltsin
Om programmet för en resa runt om i landet ger gemensamma resor (till exempel med en grupp regionala ledare), kan en minibuss också vara huvudbilen. Om en resa planeras genom terräng med svår terräng kan terrängfordon användas.
Från vänster till höger. 1. Militär uniform för militär personal från Rysslands federala säkerhetstjänst, som utför operativ vakt och vakttjänst. 2. Uniformen för militär personal från stridsenheterna för skyddet av Rysslands FSO. 3. Uniform av militär personal från specialstyrkans enheter från FSO i Ryssland. 4. Särskild uniform för militärpersonalen vid presidentregementet. 5. Uniformen för militärerna från hundenheterna i Rysslands federala säkerhetstjänst. Författarens foto
Motorcykeleskort används inte när man flyttar kortegen med de första personerna i landet. Det enda undantaget är invigningsceremonin för Rysslands president. Inledningsvis skapades Hederseskorten för att följa med utländska delegationer som anländer till vårt land på ett officiellt besök. Kortegens struktur och antalet motorcyklar i det här fallet beror bland annat på protokollets subtiliteter. Till exempel om en framstående gäst kommer ensam eller med sin fru.
"Auruses" president Putin har använt sedan den 7 maj 2018, och sedan dess försäkrar utvecklarna att importerade komponenter används mindre och mindre i bilen. Men modellerna i utställningen av komponenter indikerar att bilarna från de första personerna i landet är allvarligt beroende av tekniken i ovänliga länder. Nedan finns ett galleri som illustrerar användningsnivån av importerade komponenter i bilar för de första personerna i staten.
598-hästars Aurus-motor och importerade komponenter i dess design. Vissa av dem är svåra att ersätta över en natt
Naturligtvis kan vissa av de importerade Aurus-enheterna bytas ut smärtfritt. Till exempel ett österrikiskt oljefilter. Men cylinderblocket, som är gjutet i Tyskland och turboladdaren från Japan, kommer inte att vara lätt att återskapa i Ryssland. Och om det gör det, då med en allvarlig minskning av resurser och kvalitet. Åtminstone för första gången. Men om du tittar under huven på sovjetiska limousiner, är det mycket svårt att hitta ett föremål med importerat ursprung där. Och om det lyckas blir det en obetydlig detalj, eller från Warszawapaktens länder. Ändå har flera decennier av förstörelse av den tekniska basen inom bilindustrin gjort sig gällande, och vi kan inte klara oss utan importerade komponenter ens på maskiner från landets högsta tjänstemän.
informationen