Prestationer och framtidsutsikter: kinesiska 5:e generationens fighters
Kina strävar efter att bygga ett modernt och högeffektivt flygvapen, för vilket ett antal lovande projekt genomförs. Så för några år sedan gick den första 5:e generationens jaktplan av egen kinesisk design i tjänst hos PLA Air Force. Utvecklingen av denna riktning slutar inte, och nya anmärkningsvärda resultat förväntas inom en snar framtid.
Första succén
Enligt kända uppgifter började Kina arbetet med den 5:e generationen stridsflygplan i slutet av nittiotalet. Flera år ägnades åt teoretisk forskning och de första experimenten. I mitten av nästa decennium började utvecklingen av ett fullfjädrat projekt. Hon tilldelades Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG). Det framtida flygplanet fick indexet J-20.
Den första flygningen av prototypen J-20 ägde rum i januari 2011. Tack vare honom blev Kina det tredje landet i världen att bygga och flyga en ny generation stridsflygplan. De närmaste åren ägnades åt testning och andra aktiviteter, samt på förberedelser för framtida massproduktion. Enligt olika källor har fightern i detta skede genomgått många olika förändringar. Olika delar av utrustning ombord introducerades och testades, motorer byttes osv.
2016 lanserades massproduktion; i framtiden ökade dess takt gradvis. I slutet av året överfördes de första produktionsfordonen till flygvapnets utbildningsenhet. I mars 2017 antogs den nya J-20 officiellt av PLA Air Force. Ett år senare började en fullfjädrad utplacering av ny utrustning i stridsenheter.
Enligt kända data har CAIG hittills byggt cirka 50-70 J-20-flygplan. Produktionen fortsätter och nya flygplan levereras regelbundet till enheterna. Nu tjänar de i östlig strategisk riktning och täcker landets kust, och löser även problem över havet. Upprepade gånger förekom rapporter om avgångar för att eskortera flygplan från tredje land.
Förutom nya militära förmågor har J-20-jaktplanet gett Kina något att vara stolt över. Först och främst visade han den kinesiska industrins förmåga att skapa flyg senaste generationens teknik. Dessutom har Kina blivit det tredje landet som har en egen 5:e generationens fighter. Samtidigt, med antagandet av flygvapnet, släpade PLA efter USA, men var före Ryssland med flera år.
Bemyndigande
Enligt kända data fortsätter CAIG att utveckla sitt J-20-projekt. Tidigare nämnde utländska källor arbete med att byta ut flygelektronik och installera nya motorer. Förmodligen är några av dessa arbeten relaterade till att bli av med "barnsjukdomar", men en fullfjädrad uppgradering av flygplanet är också möjlig, som syftar till att förbättra dess prestanda och potential.
Dessutom utvecklas en fullfjädrad ny modifiering. I slutet av 20-talet skapade CAIG en tvåsitsversion av J-20. Prototypflygplanet, nu känt som J-2022B, byggdes och testades i höstas. I oktober uppmärksammades han första gången på flygplatsen och i november ägde den första flygningen rum. I februari XNUMX anslöt sig den andra prototypen till flygtesterna.
Dubbel J-20B kan vara en stridsträningsmodifiering av den ursprungliga fightern. Men det finns också djärvare bedömningar. Det är möjligt att detta flygplan har en mer avancerad och utvecklad flygelektronik och har speciella operativa och stridsförmåga. Han kommer att kunna samla in och bearbeta information mer effektivt, samt koordinera handlingar från andra stridsenheter - flygplan och UAV. I själva verket kan vi tala om en flygledningspost på taktisk nivå.
Hur länge testerna av de två befintliga J-20B kommer att fortsätta är okänt. Att använda en färdig plattform ger välkända fördelar och gör att du kan påskynda arbetet. Samtidigt kan det nya jaktplanet ha mer sofistikerad utrustning som kommer att försvåra framtida händelser.
Liksom basen J-20 har även det uppdaterade flygplanet blivit en anledning till stolthet. Den nya J-20B blev världens första 5:e generationens jaktplan med tvåsitsiga cockpit och är än så länge den enda i sitt slag. Om andra länder kommer att utveckla en sådan teknik är okänt.
En osäker framtid
2010-11 det fanns första rapporter om utvecklingen av ytterligare ett kinesiskt nästa generations stridsflygplan. Senare visades material om det nya projektet på utställningar. Det blev känt att projektet skapas av Shenyang Aircraft Corporation (SAC) och har arbetsbeteckningen FC-31 eller J-31.
Hösten 2012 hade SAC byggt den första prototypen av flygplanet och den första flygningen ägde rum i slutet av oktober. I framtiden sågs bilen upprepade gånger i luften, vilket talade om ett omfattande testprogram. Flygningar genomfördes i olika lägen, användandet av utrustning och vapen övades. Flera års arbete gav dock inget riktigt resultat. Av någon anledning kom FC-31-projektet aldrig längre än att testa.
Trots detta hjälpte FC-31 den kinesiska industrin att utvärdera den nya teknikmodellen och testa olika lösningar för detta projekt. Dessutom, tack vare honom, blev Kina det andra landet i världen att utveckla och flyga två 5:e generationens jaktplan. Naturligtvis om det spelar någon roll när man vägrar massproduktion och drift.
Projektet har dock redan utvecklats. 2020 blev det känt om utvecklingen av en däcksmodifiering av FC-31, som fick beteckningen J-35. För ungefär ett år sedan sågs en prototyp eller prototyp av en sådan maskin på en av de experimentella platserna för PLA Navy, och flygtester började i höstas. Den första kända flygningen av J-35 från ett landflygfält ägde rum i slutet av oktober.
Tydligen kommer det att ta flera år att genomföra fullvärdiga tester av J-35. Först måste flygplanet visa alla sina förmågor på ett landflygfält och sedan påbörjas kontroller på ett av de befintliga hangarfartygen. I avsaknad av allvarliga svårigheter kommer den nya jaktplanen att kunna ingå i tjänst med marinen tidigast i mitten av årtiondet. Först kommer det att komplettera de befintliga flygplanen från den tidigare generationen J-15 och sedan ersätta dem.
Ingår för närvarande i flotta PLA har två hangarfartyg. Den tredje lanserades nyligen och den fjärde är planerad att läggas inom överskådlig framtid. Enligt olika uppskattningar kommer jagaren J-35 att baseras på fartygen från de senaste projekten, och den första av dem kommer att vara Fujian, som nu håller på att färdigställas. Detta hangarfartyg har ett platt flight deck och tre uppskjutningspositioner med elektromagnetiska katapulter, vilket gör att det kan skjuta upp olika typer av flygplan.
J-35-projektet är av stor betydelse inte bara för konstruktionen av flottan. Det finns också prestigefrågor. Om detta projekt blir framgångsrikt kommer Kina att bli det andra landet i världen som skapar sin egen 5:e generationens bärarbaserade jaktplan - och återigen täppa till klyftan med USA.
Under utveckling
Den kinesiska flygindustrin har sysslat med ämnet 5:e generationens jaktplan i cirka 22-25 år. Under denna tid har flera organisationer utvecklat ett antal lovande projekt. För närvarande är det känt om existensen av två grundläggande flygplan och flera av deras modifieringar och varianter. I allmänhet visar detta på den kinesiska industrins potential och bidrar också till att stärka luftrumsförsvaret.
Men hittills har det bara varit begränsad framgång. Av de flera utvecklade flygplanen har bara ett, J-20, nått serieproduktion och drift i flygvapnet för tillfället. Serieproduktion av sådan utrustning började för 5-6 år sedan, och hittills har inte mer än 60-70 fordon byggts. Följaktligen får trupperna inte mer än 8-10 flygplan årligen. Detta kan tolkas som bevis på komplexiteten och de höga produktionskostnaderna, även om Kina klarar av det.
Under de närmaste åren kan vi förvänta oss nya 5:e generationens jagare i trupperna. Först och främst borde tvåsitsiga "land" J-20B gå in i serien. Sådana maskiner kommer att kunna komplettera och stärka den befintliga gruppen av flygplan. Efter 2025-26 Däcksbaserade J-35:or bör också dyka upp. Det första flygplanet av denna typ kan komma i trafik nästan samtidigt med det nya hangarfartyget Fujian.
Det är möjligt att den kinesiska flygindustrin, med nödvändig sekretess, redan utvecklar nya projekt för 5:e generationens jaktplan. Dessutom måste grunden för nästa generations flygteknik skapas. Men fram till en viss tidpunkt kommer dessa projekt att förbli hemliga, och information om dem kommer endast att visas i framtiden.
Flygplanstillverkare från Kina har dock tillräckligt med arbete även utan en lovande 6:e generation. Inom en snar framtid kommer de att behöva slutföra nuvarande projekt och starta nästa steg i upprustningen av flygvapnet och flottan. Detta kommer återigen att bidra till att stärka försvaret, samt ge nya skäl till stolthet.
informationen