Killar, vad ska ni kämpa mot?
Amerikansk media har läckt data från en studie av US General Accountability Office (GAO) som spårade beredskapen hos amerikanska flygplan, inklusive F-22 Raptor. Tja, om datan läckte, så kommer det alltid att finnas någon som kommer att publicera denna data, som till exempel vår gamla vän Kyle Mizokami.
Som ett exempel, och ett välkänt sådant: av 186 F-22 Raptor-jaktplan är bara cirka 93 redo att flyga när som helst. Hur många av dem kan inte bara flyga, utan utföra stridsuppdrag är en fråga.
Det visar sig att det inte är så illa som vi trodde. Allt är mycket bättre sett från vår sida. Pentagons enorma flotta av militära flygplan är mycket mindre kraftfull än den ser ut. Sedan 2015, flygplans beredskapsindikatorer alls flottor minskade, ibland uttrycktes antalet stridsfärdiga flygplan i tvåsiffriga siffror, det vill säga i verkligheten kunde hundratals flygplan inte utföra sina uppgifter.
En sådan nedslående slutsats gjordes i en ny rapport från US Office of General Accountability, en federal byrå skapad för att granska resten av den federala regeringen, inklusive försvarsdepartementet.
Rapporten anger att av 186 F-22 Raptor-jaktplan är endast cirka 93 redo för stridsuppdrag vid varje given tidpunkt. Siffrorna är lika dystra för andra flygplan, inklusive marinens F/A-18E/F "Super Hornet". I vissa flottor, inklusive B-1B bombplan, finns det färre flygplan som är redo för stridsuppdrag än de som inte är klara.
I en rapport med titeln "Aviation Air Force and Navy: Actions Needed to Address Persistent Efficiency Risks, citerar ett urval av åtta Pentagon-flottor och spårar deras stridsberedskapsprestanda från räkenskapsåret 2015 till 2021.
Här definieras termen "Combat capability" som det tillstånd i vilket flygplanet kan utföra minst ett, och helst alla sina avsedda uppdrag, vilket skulle motsvara termen "Combat capability".
Till exempel kan F/A-18E/F "Super Hornet"-uppdrag inkludera luftförsvar, markangrepp och tankning från luften. När det gäller beredskapsbetyget är det ganska högt, men definitivt inte upp till "Full stridsberedskap".
GAO-rapporten är nykter. Den spårar flygvapnets B-1B "Lancer" bombplan, C-5M "Super Galaxy" och C-130T "Hercules" transportflygplan, F-22 "Raptor" och F / A-18E / F "Super Hornet" jaktplan, KC tankers -135 Stratofortress och KC-130T, samt P-8A Poseidon maritima patrullflygplan. Mellan 2015 och 2021 minskade stridsförmågan för alla flygplan, vissa ganska markant.
Enligt rapporter driver marinen 530 Super Hornets runt om i världen, i själva verket är antalet stridsfärdiga flygplan mycket lägre med cirka 267 fordon.
Men det här är bärarbaserade jaktbombplan, vapen den första försvars- och anfallslinjen i USA. Konventionella jaktplan som ingår i listan är fortfarande sämre när det gäller tillförlitlighet.
F-22 Raptor stridsflygplan har sänkt sin beredskapsgrad från 2015 % av alla stridsfärdiga flygplan sedan 67 till bara 50,3 % 2021.
F/A-18E/F Super Hornet, som utgör majoriteten av flottans stridsflotta, har sjunkit den siffran från 54,9 % av stridsfärdiga flygplan till 51 %.
Med andra ord, varannan "Raptor" eller "Super Hornet" är helt enkelt upplagd i väntan på antingen en reparation eller ett mirakel. I allmänhet, enligt uttalandena från ansvariga representanter för flygvapnet och luftfarten i den amerikanska flottan, kommer minst 75% av flygplanen att vara kapabla att utföra stridsuppdrag om det behövs. Men figuren är på något sätt inte särskilt imponerande, och man skulle vilja notera att de ritade planen inte flyger.
När det gäller andra typer av flyg är situationen inte bättre där. Stridsberedskapen för B-1B "Lancer" minskade från 47,5 till 40,7%, vilket innebär att av de 62 flygplanen i tjänst var endast cirka 25 redo vid varje given tidpunkt för stridsuppdrag.
C-5M "Super Galaxy" sjönk från 68,1 % till 57,5 %. Även det relativt nya P-8 Poseidon maritima patrullflygplanet, baserat på den mycket framgångsrika Boeing 737 jetliner, har en tillgänglighet på 67 %.
Under 2015 hade endast ett flygplan, en veteran på mer än 50 år, KC-135 "Stratotanker", en tillgänglighetsgrad på 75%. Men 2021 hade ingen av de flygplanstyper som spårades av GAO en fullbordandegrad på 75 %. Samtidigt minskade KC-135-flottan sin beredskap till 71,1%, men förblev fortfarande ledaren inom amerikansk luftfart. Ingen av flygplanstyperna som spårades av GAO förbättrade sin prestanda mellan 2015 och 2021.
I allmänhet är det tråkigt när flygvapnets mest stridsklara flygplan är lufttankfartyg.
Och denna GAO kontrollerade inte prestandan för alla Pentagon-flygplan. Här, i fallet med en global kontroll, skulle resultaten kanske driva många in i depression. F-16 "Fighting Falcon", F-35A "Lightning II" och C-17 "Globemaster III" stridsflygplan är grunden för strids- och transportflyg, men av någon anledning ingick de inte i verifieringsprogrammet.
Men istället angav GAO hur ofta, mellan 2012 och 2021, amerikanska flygplan utförde tilldelade uppgifter som en del av olika uppdrag. F-16 nådde sitt nollstreck (det vill säga inga stridsuppdrag slutfördes under rapporteringsåret) på nio år, F-35A nådde sitt mål på bara två år av åtta års aktiv tjänst, och C-17 i nio år.
Sådana låga träningskonditioner är resultatet av flera faktorer.
2021 rapporterade Air Force Magazine att medelåldern för ett flygvapenflygplan är 30,55 år, med B-1B och C-5M i genomsnitt 33 år gamla. Liksom gamla bilar, lastbilar och alla andra transportsätt är äldre flygplan mer komplexa och dyra att underhålla. Ofta har flottor av äldre flygplan ont om reservdelar, och lagren börjar ta slut eller till och med tar slut (en vink till B-52-situationen). Tillverkare kanske inte längre tillverkar delar och sammansättningar, och vissa stängde till och med för länge sedan av olika anledningar.
Andra faktorer inkluderar brist på underhållspersonal för att hålla flygplanet i gott skick och mindre budgetmedel för underhåll. Även om den amerikanska militärens reparationsvarta hål verkligen är ett svart hål, inte en dammsugare. Och det kan absorbera en enorm mängd inte pengar - summor. Lika stor som hela den amerikanska krigsmaskinen.
Ibland motverkar den tekniska sofistikeringen av ett flygplan det i fredstid. Detta är en uppriktig anspelning på Raptor och problemen i samband med dess underhåll. Eftersom beläggningen med låg sikt som applicerades på den yttre ytan av F-22:ans vinge och flygkropp visade sig vara instabil, visade det sig att den var svår att hålla i perfekt skick under driftförhållanden. Det här vore förstås roligt om det inte vore så trist i dollartal.
Det finns flera motiverade skäl. Det visade sig till exempel att i vissa delar låg de operativa priserna över genomsnittet och samma F/A-18E/F från grupperna baserade på hangarfartyg i stridstjänst flög mer än förväntat på grund av behovet av att använda vissa flygplan som lufttankfartyg.
Det amerikanska flygvapnet har minskat antalet B-1B bombplan med en fjärdedel, i hopp om att detta kommer att förbättra beredskapen för resten. Denna åtgärd vidtogs relativt nyligen, så det är för tidigt att dra slutsatser. Åtminstone i GAO-rapporten bekräftades detta inte.
Naturligtvis gör olika flygtjänster allt för att det amerikanska flygvapnet ska förbli "på vingen". Det går inte att hävda att de inte gör någonting där, frågan är bara att det maximala som flygvapnets och marinens tjänster relaterade till flyget är kapabla till idag är korrigerande åtgärder.
Det vill säga vad som sades ovan: avveckla 17 av 62 B-1B bombplan. Avvecklade och nedmonterade flygplan kan fungera som donatorer för de 45 flygplan som är kvar i tjänst och behålla sin stridsförmåga under en tid. Detta är en praxis som vi gick igenom relativt nyligen, så vilken rysk militärspecialist som helst kommer att förstå vad som står på spel.
Marinen funderar på att skaffa den obemannade flygtankern MQ-25 Stingray för att ta lasten från Super Hornet.
En bra idé, eftersom MQ-25 "Stingray" kan flytta upp till 6800 kg bränsle till en räckvidd på upp till 900 km, vilket ger lufttankning av F / A-18-flyget på ett anständigt avstånd från fartyget.
Allt blir bra om MQ-25 "Stingray" flyger in i serien. Om inte, kommer Super Hornets fortfarande att slösa bort sina resurser och spela rollen som tankfartyg för sina kollegor.
Trots detta går trenden för alla sex flygplanstyper som omfattas av rapporten mot en minskande tillgänglighet, där ingen flygplanstyp presterar bättre 2021 än 2015.
GAO-rapporter säger att försvarsdepartementet "höll i allmänhet" med rekommendationer om att "snabbt prioritera och slutföra nödvändiga säkerhetskontroller" för att utveckla planer för att åtgärda brister i att upprätthålla den korrekta stridsberedskapen för amerikanska flygplan. Det vill säga att avgöra vad som behövs och vad som kan överges.
Men den amerikanska flottan gick inte med på att slutföra verifieringen av stödet på kortare tid, med hänvisning till begränsade resurser. För att vara tydlig var marinens budget för 2021 161 miljarder dollar (det är två årliga militärbudgetar för ett land som Ryssland), och ändå säger marinens experter att de inte har tillräckligt med resurser för att gå till botten med problemen eftersom hälften av sjöstridsbombplan läggs upp.
Tänk om det blir krig imorgon? Och om med Kina, i den riktning som USA andas mer och mer ojämnt? Det vill säga, militära operationer är något som kan jämföras med andra världskrigets tider, över Stilla havets stora vidder?
Håller med, om en sådan konflikt började idag, skulle USA omedelbart få allvarliga problem. Flygplan slåss, inte siffror. Och i USA skulle det finnas mycket färre flygplan i trafik än vad som framgår av siffrorna för allmän statistik.
Ja, på pappret har USA en betydande fördel gentemot Kina, numeriskt, tekniskt, tekniskt. Men jag upprepar, riktiga flygplan kommer att slåss, och mycket obehagliga ögonblick för amerikanerna är möjliga här.
Att ha fler plan på papper är en sak, men att ha en flotta av plan som bara inte kan gå i strid av tekniska skäl är helt annorlunda.
Naturligtvis förstår USA djupet och allvaret av problemet, men den amerikanska militärmaskinen är en så krånglig apparat att tvivel smyger sig in om möjligheten att lösa detta problem under de kommande åren.
Och vad kommer de modiga amerikanska killarna från hangarfartygsskvadronerna att gå i strid med - det här kommer att bli en mycket svår fråga.
informationen