Made in Finland: Sisu går i krig

21

Säkerheten i Europa förändras


Under den strömlinjeformade formuleringen "förändringar i säkerheten i Europa" menar vapensmeder militarisering av produktionsanläggningar. Ganska fredliga finländare undgick inte detta öde, som redan är fem minuter bort som en del av Nato. Utdelningar från den nuvarande situationen är redo att ta emot, i synnerhet, en liten men stolt biltillverkare Sisu. Nyligen meddelade företagets ledning att man avser att ägna särskild uppmärksamhet åt det militära sortimentet. Det måste förstås att militarisering pågår bokstavligen vid Rysslands sida, så det skulle vara användbart att komma ihåg vilken potential den oansenliga finska tillverkaren har.


Sisu KB-45. Källa: wikipedia.org

Några ord om historia Sisu, vars namn är översatt från finska till "vilja, uthållighet". Den 1 april 2022 firade företaget sin 91-årsdag. Arbetets huvudsakliga profil genom historien har varit byggandet av bussar, traktorer, lokomotiv, timmerbilar, tippbilar och bilbroar av vår egen design.



Sisu-företaget är typiskt norrländskt, vilket gör att utrustningen är extra hållbar. Fyrhjulsdrivna fleraxlade system, kraftiga legerade stålramar, uppvärmning av allt och allt - detta har blivit det finska varumärkets kännetecken. Förutom ett individuellt förhållningssätt till varje beställning - i stort sett kan företaget kallas en exklusiv skräddarstudio. Förresten, Sisu arbetar fortfarande i Ryssland och, det verkar, kommer inte att lämna - vår marknad är mycket viktig för finländarna.


Caterpillar transportör Sisu NA-110. Källa: wikipedia.org

Sisu är också viktigt för den finska armén. På många sätt var det denna tillverkare som säkerställde militärens tekniska suveränitet.

Låt oss börja med bandvagnar. Sedan 1985 har Sisu Nasu eller Nauha-Sisu-divisionen specialiserat sig på montering av HA-110 och HA-120 serier ledade bandvagnar. Finländarna på denna plattform, beroende på version, monterar ett 120 mm murbruk, BGM-71 TOW ATGM, ett 12,7 mm NSV kulspruta, sanitets- och pansarmoduler. Transportören kan ta upp till 16 passagerare ombord, accelerera på land upp till 65 km/h och på vatten upp till 6 km/h. HA-110 drivs av en amerikansk GM V-8 dieselmotor med en kapacitet på 154 hk. Med. Totalt monterade Sisu mer än 500 ledade transporter, bland annat för export till Frankrike, Indien, Turkiet, Mexiko och Kina.






BTR Pasi (Sisu Pasi) XA-180. Källa: wikipedia.org

Men om den spårade HA-110-serien kan kallas utrustning med dubbla användningsområden, är den hjulförsedda Pasi (Sisu Pasi) XA-180 en typisk bepansrad personalbärare. Och kanske ett av de mest krigförande exemplen på finska pansarfordon. Trots att Helsingfors tills nyligen behöll en alliansfri status deltog den finska försvarsmakten aktivt i många militära och fredsbevarande operationer inom FN och Nato.

XA-180 är en typisk klasskamrat till ryska BTR-80 och tyska Fuchs. Dök upp 1983 och blev en ersättare för den föråldrade sovjetiska BTR-60. Till en början deltog, förutom Sisu, den finska traktortillverkaren Valmet i tävlingen. Det gjorde att den treaxlade bilen från Sisu vann, men med en 236-hästars Valmet-dieselmotor. Den flytande bepansrade personalbäraren i grundkonfigurationen är helt tandlös - endast 12,7 mm Browning är beväpnad på ett oskyddat torn.

Maskinen i olika versioner drivs av arméerna i Finland, Estland, Holland, Norge och Sverige. Pansringen är svag, den håller inte en 12,7 mm kula ens i frontprojektionen, men det finns en XA-200 version som tål en 14,5 mm kaliber. Den senaste modifieringen kan inte längre simma - massan överstiger 20 ton.

Den sista Pasi APC överlämnades till militären 2005. Nu ersätts alla pansarvagnar successivt av moderna och betydligt tyngre Patria AMV-fordon. Sisu har inget med den här bilen att göra.

Sisu i militärtjänst


Minröjningsmaskinen Sisu RA - 140 DS Raisu ser intressant ut. Till skillnad från klasskamrater har ingenjörsbilen en minröjningsenhet placerad inte framför utan bak. För större säkerhet för besättningen fungerar axeln med roterande 82 stålhammare på kedjor endast när backväxeln är ilagd. Ett massivt "bulldozerblad" och en bepansrad hytt skyddar sappers från sprängvågen och fragment.

Raisu på 15 ton drivs av en tysk 190-hästars luftkyld Deutz-dieselmotor. Detta är en ganska sällsynt bil - från 1994 till 2001 samlades 41 exemplar för Danmarks och Finlands armé.






Minröjningsmaskin Sisu RA - 140 DS Raisu. Källa: wikipedia.org

Men kännetecknet för "Sisu i uniform" är förstås militära lastbilar. En av de första var den roliga Sisu KB-45, som dök upp i det lätta infanteriet i Finland 1965.

Utåt sett är detta en typisk klasskamrat till den sovjetiska GAZ-66, bara med mer avancerade British Leyland-dieselmotorer med en kapacitet på 135 hk. Med. Bärkapaciteten på tunga jordar var 2 ton, på hårda ytor - upp till 4 ton. Sisu fick i brist på egna låna broar av det brittiska företaget Kirkstall. Ingenjörer har tillhandahållit en vridbar ram, som ger KB-45 hög längdåkningsförmåga på gupp.

Observera att nästan alla Susi hjulfordon för armén är utrustade med en uppsättning snökedjor, som hjälper mycket i djup snö. Sådan är särdragen hos hårda driftsförhållanden.




Sisu KB-45. Källa: wikipedia.org

Efterföljaren till KB-45 1970 var paret A-45 och AN-45, som behöll konceptet med ett lätt tvåaxligt terrängfordon. Leyland dieslar för lastbilen, beroende på version, med en kapacitet på 145 till 150 hk. med., och bärförmågan ökas till 4 150 kg. Kabinen, till skillnad från Gas-66, är inte placerad på motorn, utan är något flyttad framåt. Detta gjorde det möjligt att förbättra viktfördelningen längs axlarna och placera föraren med två passagerare i hytten.

AH-45-varianten är utrustad med ett hydraulsystem som driver hjulen på den aktiva trailern. Släpvagnar kan vara antingen enkel- eller dubbelaxliga. På modellerna A-45 och AN-45 har Sisu redan installerat broar av egen design.




Sisu A-45. Källa: wikipedia.org

Nästa armélastbil, den tvåaxlade SA-150 av 1982 års modell, visade sig vara mycket mer tekniskt avancerad. Du kan kalla honom nästan 100% Finn. Motorn här är från Valmet - 203 liter. med., axlar och torsionsram från Sisu, och endast en 6-växlad låda från Tyskland från ZF. Ombord kan lastbilen ta upp till 26 jaktplan eller 6,4 ton last.

SA-150 är en lastbil som är maximalt anpassad till Natos standarder. Till exempel är hans däckstorlek enligt NATO "gost" 14.00-20. Förutom att transportera infanteri är fordonet avsett för bogsering av artilleripjäser. Indexet i namnet på Sisu militärlastbilar anger motoreffekten i kilowatt. Till exempel är den treaxlade SA-240 utrustad med en 326-hästars Cummins dieselmotor och en ZF hydromekanisk växellåda. Detta är en riktig analog till den ryska KamAZ-4310, som låter dig ta ombord upp till 9,2 ton last och bogsera de tyngsta artillerisystemen från den finska försvarsstyrkan. Lastbilen tillverkades från 1984 till 1991.






Sisu SA-150. Källa: wikipedia.org





Made in Finland: Sisu går i krig






Sisu SA-240. Källa: wikipedia.org

Modern militär Sisu börjar med den lätta tvåaxliga MAN-Sisu eller, officiellt, Sisu A2045 HMTV (High mobility terrain vehicle). Här drog sig finnarna tillbaka från sin tekniska suveränitet och sålde mer än 200 lastbilar till armén på tyska MAN-förband. Från Sisu finns bara en hytt, en ram och en kropp designad för 12 infanterister. Visades först för allmänheten 2008.










Sisu A2045 är märkets modernaste tvåaxliga lastbil. Källa: wikipedia.org

I klassen tunga treaxlade lastbilar har Sisu en 6x6 High Mobility Terrain Vehicle (HMTV) med en totalvikt på 26 ton och en nyttolast på 15 ton. Massiva maskiner i serierna ETP 8x8 och 10x10 med Caterpillar-motorer och egna axlar är förenade med den. Lastkapaciteten varierar från 20 till 25 ton.










Sisu E13TP 8x8. Källa: wikipedia.org

Sisu E13TP 8x8-versionen är redan direkt anpassad till Natos krav – som utvecklarna skriver har bilen en låg siluett och passar i lastrummet på den amerikanska transporten Hercules C-130. Med en standard 1CC lastcontainer överstiger inte maskinens höjd 4 meter. Hytten är bokad med 4 mm stål och är mycket motståndskraftig mot minexplosioner. Caterpillar C 13 motor med 445 hästkrafter. s., "hydromekanik" Alison 4500 eller infödd Sisu Axel.








Sisu E15TP 10x10. Källa: wikipedia.org

Men den nyaste femaxliga Sisu E15TP 10x10 broläggaren kan betraktas som ett riktigt finskt monster. En 26 meter lång bro från tyska Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ligger på denna jättes puckel, längs vilken utrustning som väger upp till 70 ton kan passera. För att öka manövrerbarheten hos en 44-tons lastbil är två främre och sista axlar svängbara. Effekten hos Caterpillar C15 dieselmotorn är 550 hk. med., och plattformens bärförmåga är upp till 25 ton. Det finns 9 sådana fordon i den finska armén.


Sisu GTP-koncept






Sisu GTP. Källa: sisuauto.com

I den flammande militariseringen av Europa har finländarna särskilda förhoppningar på Sisu GTP lätt pansarvagn, som ursprungligen utvecklades för den lettiska armén sedan 2018. Maskinen designades med en V-formad botten för att effektivt skingra stötvågen från gruvor och IED. Det finska försvarsmakten ställde sig inte åt sidan och beställde för ett par år sedan 6 GTP för provning.

Hittills är det känt att motorn i den sex meter långa pansarbilen tyska Mercedes-Benz OM926 är 308 liter. med., automatlåda Allison 3500, razdatka ZF VG750, och vikt 14 ton. MRAP på sex meter inkluderar maximalt 2 besättningsmedlemmar och 8 fallskärmsjägare. I karosskonfigurationen är tillval möjliga - en pickup med en tvåradig hytt, en tvåsitsig pickup, en kombi och en medicinsk modul.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

21 kommentar
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. 0
    21 juli 2022 06:03
    Det är roligt att jämföra med den sovjetiska "shishiga" ...
    *****
    Så de förrädiska finländarna, under strikt ledning av Washington, förbereder sig för att krossa Sisu ... känna
    Ja, de har flaggan.
    1. 0
      21 juli 2022 09:51
      Sisu har inte varit ett självständigt företag på länge ... väldigt litet. Tillverkar mycket små serier av specialutrustning. Det utgör ingen speciell fara.
  2. +6
    21 juli 2022 06:10
    Sisu är inte bara "uthållighet, uthållighet, envishet" det är snarare ett karaktärsdrag.
    1. 0
      21 juli 2022 10:23
      Citat från ee2100
      det är mer ett karaktärsdrag.

      ja
      Judarna har ett liknande koncept - chutzpah, bara de har det rusar ut, medan finnarna (landet är fortfarande svalare varsat ) tvärtom - osynlig!
      Jag undrar om det finns något fartyg "Hutzpa" i Israel?
      1. -1
        21 juli 2022 18:02
        Har såklart. Och många av dem. På varje sjukhus under sängliggande patienter på ett sådant kärl.
  3. 0
    21 juli 2022 06:36
    Hittills är det känt att motorn i den sex meter långa tyska pansarbilen Mercedes-Benz OM926 är 308 hk. med., automatlåda Allison 3500, razdatka ZF VG750, och vikt 14 ton.

    Vikten är som för ett infanteristridsfordon / pansarfartyg, Tiger (SMP-2) är en meter kortare, men massan är också hälften så mycket (7,6 ton) ...
  4. +1
    21 juli 2022 06:37
    Någon sorts konstig minröjningsmaskin. Den går baklänges genom minfältet. Även om ... de har otraditionella aspekter av livet. Från familj, energi. Nu kom vi till beväpningen skrattar Så att säga - varorna står inför
    1. 0
      21 juli 2022 10:46
      Citat: alexey alekseev_2
      Hon går baklänges genom ett minfält.

      Europeiskt inslag, back ersättare när som helst. ja
  5. +2
    21 juli 2022 06:50
    Den vanliga raden av bilar och pansarvagnar för armén. Att gå med i NATO kommer snarare att döda än att hjälpa till att utveckla denna industri. Det finns mycket tuffa konkurrenter som behöver deras order.
  6. fem
    -2
    21 juli 2022 06:51
    Hur gör man shishiga fem gånger dyrare? Det verkar som att finnarna har hittat svaret!
  7. 0
    21 juli 2022 06:54
    På 2000-talet var vår fabrik inte dålig, så SIsu hjälpte till med sin beställning av timmerbilar, de säger att det inte gick så bra för dem då, nu har vi mest Mercedes och Volvo, och vi sålde bröst till privata handlare, många kör fortfarande
  8. +4
    21 juli 2022 07:33
    Bra artikel. god
    1. +5
      21 juli 2022 08:24
      Citat: Leshak
      Bra artikel.


      i början av 90-talet köptes Sisu timmerbilar, vad gäller längdförmåga i kapningsområdet, vad gäller volymen exporterad, "styrka" - de var helt enkelt oersättliga.
      men i slutet av 90-talet började de gå i konkurs, s/h försvann.
      "vårt" ville då köpa Sisu och fortsätta produktionen, men något växte inte ihop
      bilarna var bekväma både i klippområdet och på motorvägen.
      som de säger i det här fallet - "2 i 1"
      1. +1
        21 juli 2022 12:38
        När jag tjänstgjorde i norra Ural, träffade jag en brandbil (larvled) från detta företag. Bra apparat. god
  9. +9
    21 juli 2022 09:05
    Mycket bra, detaljerad och intressant artikel.
    Men det återstår bara att sörja vår armé, i den meningen att vi har väldigt få lastbilar med pansarhytt. Och i början av denna vår skulle de vara sååå behändiga. Vad kan jag säga, även Grad MLRS-fordon är inte skyddade av någonting, och detta, med hänsyn till den bättre kontraartilleristriden, som har nått en helt annan nivå av utveckling och attackdrönare, bör detta alternativ vara närvarande som standard!
  10. +2
    21 juli 2022 09:19
    Det militärindustriella komplexet i landet är förtjust.
    Alla länder har redan lovat att kraftigt öka militärbudgeten, men här är den - färdiga och ganska populära lösningar.

    Och ingen skriver att "Finland kommer att frysa på vintern". Och de försäkrade sig mot denazifiering och demilitarisering.
  11. -4
    21 juli 2022 09:38
    Tydligen blev de återigen lovade "Stora Finland" till Ural ... så de kom in på ämnet ..
  12. 0
    21 juli 2022 20:17
    – Lastbilarnas hytter verkar vara lätt bepansrade ... Vilken kaliber de håller är intressant ...
    - Fast i alla fall - bättre än bilplåt. Och en modul för att transportera HP. intressant!
  13. UFO
    0
    22 juli 2022 09:49
    Man kan stoppa vapenförsörjningen till Ukraina om man skapar ett hot mot leverantörer genom flyktingar, legosoldater etc, som idag kontrolleras av den amerikanska hungerklubben, men bör kontrolleras av Putins avlyssnade matklubb. Avväpnad då kommer den sista inte att ge upp.


    sväng
  14. 0
    23 juli 2022 04:02
    Medborgare.
    Där borta, i början av kommentarerna, är det något, säger de, finnarna har svikit.
    Det moderna Rysslands finländare svor inte trohet, respektive. papper viftades inte, och därför förrådde de oss inte. Precis som bulgarerna och andra tidigare vapenkamrater i den tidigare Warszawapakten.
    Finnar, balter, polacker, de är alla helt normala limitrofer, de lever bra bara när de är välnärda.
    Och därför, om du slutar mata och förse samma finländare med våra resurser, kommer de inte att tillverka så vackra civila och militära fordon.
    Du kan inte bygga järn utan järn.
    Och hur man gör det kompetent, vi har många människor i toppen för att räkna ut det korrekt.
  15. 0
    25 juli 2022 11:56
    Funktionell, pålitlig och bekväm teknik, men det ser väldigt fult ut egentligen.
    Sisu arbetar fortfarande i Ryssland och verkar inte försvinna - vår marknad är väldigt viktig för finländarna.

    Detta är ett mycket litet företag med världens standarder, förkastandet av Ryssland kommer sannolikt att leda till konkurs.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"