USA i jakten på en ny flotta som kommer att göra landet stort igen
Den amerikanska pressen väcker på allvar frågor om återupplivandet av dess storhet flotta. National Interest and Drive, som vi redan känner till, har nyligen fått sällskap av en så intressant tidning som Foreign Policy (International Policy), med material av den brittiske pensionerade militärofficeren Alexander Wooly, känd för oss från samma Drive.
Wooley väckte stort intresse för sina artiklar, eftersom han i några av dem inte bara citerar, han rehabiliterar faktiskt "defaitisten" Paul Kennedy (inte från DEN klanen, Paul är brittisk), som förutspådde nedgången och kollapsen av den amerikanska flottan i slutet av åttiotalet och början av nittiotalet. Sedan sparkades Kennedy inte bara av de lata, militära experter var särskilt avskyvärda, men det visade sig att gamle Paul hade rätt, och den amerikanska flottan upplever en kris som kan kallas utan motstycke.
Idag säger inte bara de tidigare nämnda specialiserade amerikanska publikationerna att "inte allt är vackert i den amerikanska staten", politiska och finansiella publikationer ansluter sig till dem.
I princip är det logiskt, eftersom flottan kostar USA:s astronomiska summor, därför är Wall Street Journal och Foreign Policy-experterna som har uppstått med uppskattningar ganska normala. Pengar och politik går alltid sida vid sida, och därför, om flottan äter pengar, om inte i sig, men inte har något inflytande på politiken, är slutsatserna inte de mest trevliga.
Därför är idag Kennedys böcker (och då var böcker fortfarande i bruk) av intresse. "Victory at Sea", "The Rise and Fall of the Great Powers", "The Rise and Fall of British Naval Power" diskuteras, citeras och omprövas eftersom den 77-årige britten kunde förutse mycket av vad vi ser idag.
Och vi tittar på, om inte en solnedgång, så ... Och vad tittar vi på? 1938 hade den amerikanska flottan 380 fartyg. År 1944, i slutet av året - 6 084 fartyg.
Och detta är kärnan: det är inte så viktigt vem som sjönk hur mycket under kriget, det är viktigt vem som har hur mycket kvar när det är slut. Här flyger som exempel tyska ubåtsfartyg in perfekt. Ja, de sänkte hundratals fartyg, ja, tonnaget gick ur skala, ja, Storbritannien hade en mycket svår tid. Men i slutändan, var är alla undervattensässar i det tredje riket? Nu räcker det...
1943, när en enorm flock amerikanska hangarfartyg sjösattes i haven, begravde den efterföljande serien av verkliga storskaliga sjöslag Storbritanniens dominans till havs, som hade varat i mer än 200 år. Storbritannien gurglade, eftersom det inte kunde bygga fartyg i en sådan takt och av sådan kvalitet.
Ja, mästerverk som "Yamato" eller "King George the Fifth" byggdes inte i USA. Och man kan säga under mycket lång tid vem som var bäst, "Towns" i Storbritannien, "Mogami" i Japan eller "Clevelands" i USA. Ja, Mogami var enligt min mening helt enkelt makalösa fartyg, men hur många av dem byggdes och hur många Clevelands?
Men i enorma mängder byggde de eskorthangarfartyg, slagskepp, kryssare och jagare. Vad kan jag säga om enbart fler Fletchers byggdes (175 enheter) än alla fartyg för den japanska kejserliga flottan från 1937 till 1945?
Det var där kraften föddes. Det var möjligt att bygga ett par utmärkta fartyg av typen Tirpitz-Bismarck och Yamato-Musashi, men, som praxis har visat, blev det lite av dem. Tre av de fyra superslagskeppen förstördes utan att faktiskt ha kämpat ens. Men helt enkelt fantastiska medelbönder som "Iowa" kämpade inte bara framgångsrikt, de gjorde det till slutet av förra seklet, efter att ha gått igenom krig i Korea, Vietnam och Irak.
Vad har förändrats efter 80 år? Men inget. Slagskepp har dött som en klass, hangarfartyget är fortfarande det huvudsakliga krigsfartyget, och jagarna och kryssarna som har blivit fregatter och jagare är fortfarande eskortfartyg för hangarfartyg. USA har fortfarande, om inte den största, så den mäktigaste flottan.
Men det var inte särskilt trevliga nyanser. Och för att förstå och uppskatta dem är det nödvändigt, som för 100 år sedan, att titta på varven. Där fartyg byggs och fartyg idag inte byggs i USA. Cirka 90 % av världens handelsfartyg byggs i Kina, Japan och Sydkorea. USA och Europa ryker nervöst på sidlinjen och kämpar för att hålla jämna steg med sina egna militära order.
Och om man tittar på hur USA:s allierade i Nato, som Frankrike och Storbritannien, bygger krigsfartyg, så börjar i allmänhet dödlig längtan.
I dag talar amerikanska flottans tjänstemän om tillväxt, men samtidigt krymper marinpotentialen, trots att kassaflödet inte torkar ut. Paradox? Ja. Enligt det senaste budgetförslaget kommer den redan tynande amerikanska flottan år 2027 inte att ha dagens 297 krigsfartyg, utan bara 280. I USA minskar antalet varvsbyggare och varven räcker inte till.
Och kom igen, nya, gamla fartyg ligger i torrdockor i flera år innan det är deras tur att repareras.
Och när varvsindustrin är i det här tillståndet finns det chefer i USA som börjar prata om att ändra kurs. Det faktum att det är dags att gå bort från konceptet med ett globalt krig mot terrorister (ett dussin hangarfartyg behövs absolut inte för detta) och förmana enskilda länder att återvända konceptet om dominans i haven.
Där finns något. Den som idag kontrollerar vattenområdena håller ju hela världen i strupen. Ja, utan sjö- och havstransporter är modern handel otänkbar, både med kolväten och allt annat.
Hela problemet är att USA gradvis växer fram, om inte motståndare, så konkurrenter inom detta område. Först och främst är det Kina, följt av Indien och Japan.
Varför är det så? Eftersom Kina länge har varit en huvudvärk för USA, strävar Indien också efter dominans i regionen, och Japan, som idag har den mest dynamiskt utvecklande flottan, kan lätt bli galen i genomförandet av sina erövringsplaner.
Ryssland finns inte på den här listan, inte med våra parodier på flottor för att hävda kontroll över något där i haven. Än så länge kan vi inte ta kontroll över Svarta havet, för det finns ingenting.
Ja, konstigt nog, men idag är den huvudsakliga kraften för icke-nukleär avskräckning i världens ledande länder flottan. Och ytkrafter är en mycket viktig komponent, eftersom varken ICBM eller strategisk luftfart, inte heller ubåtsflottan är inte i stånd att utföra till exempel blockaden av en enda region till sjöss.
Naturligtvis kan ubåtar tätt täta samma Persiska viken och samla upp ett visst antal tankfartyg vid utgången. Men Hormuzsundet är grunt, det kommer att vara mycket svårt för en ubåt där, och miljökatastrofen från en sjunken tanker kommer att vara halva världen. Men ytflottan kan lätt göra detta.
Speciellt om den här ytflottan kan göra sådana saker.
Och det är här några av problemen finns.
Om under det kalla kriget den amerikanska flottan definitivt var redo för sjöstrider, började degraderingen efter dess slut. Ytfartyg och deras besättningar bekämpade terrorister, pirater, deltog i stödet för landningsoperationer vid ovänliga länders stränder. Och detta tillvägagångssätt orsakade en nedgång i utbildningen av personal. Och, som sedvänjorna av senaste sjöolyckor med amerikanska fartyg visar, lämnar navigationsträning mycket övrigt att önska. Och alla datorer och navigationssystem kan inte ersätta människor.
Och vid årsskiftet 2022 visade det sig att den politiska situationen krävde en omorientering av den amerikanska flottan för att lösa nya problem. Mer exakt, att lösa gamla och väl bortglömda problem. För att bekämpa en allvarlig fientlig ytflotta. Naturligtvis utan användning av kärnkraft armar. Det kommer alltid att lösa sig.
Den 11 januari 2022, som en del av nästa symposium för US Naval Surface Forces Association, presenterade viceamiral Roy Kitchener, befälhavare för Naval Surface Forces, en plan för att uppnå överlägsenhet till sjöss över en potentiell motståndare med hjälp av ytan flottans styrkor: "Surface Combat Operations: Competitive Advantage".
Amiralens plan är enkel: fler ytfartyg som är uppgiftsorienterade, bemanning med utbildad personal, utveckling av nya koncept för användning av fartyg och utbildning av besättningar i deras ljus. Plus väletablerat arbete på stranden för reparationer.
Kitchener är ganska optimistisk i sin rapport. Generellt sett tror amiralen att USA om 5-10 år kan lösa alla marina problem och återigen bli en styrka som kommer att vara "en global makt med en partiskhet mot Stilla havet" och "kommer att stödja säkerhetsintressen i hela Indo-Stillahavsområdet, inklusive allianser med fem länder och nära vänskap med många andra.”
Det vill säga - världsgendarmens vanliga roll. Planen är ganska normal, men inte bara för att den föddes? Ja, den tar upp avskräckning och krigföring, de strategiska imperativen för sjökontroll, kraftprojektion och förmågan att dominera haven, och avslöjar den nya arkitekturen hos den amerikanska flottans ytstyrkor.
Mot vem? Allt är klart och öppet: USA:s huvudfiende är Kina.
"Global konkurrens med Kina och förnyade spänningar med Ryssland är viktiga strategiska faktorer för sjöplanerare. Vi konkurrerar med en förstklassig flotta ... vars räckvidd sträcker sig långt utanför territorialvattnet."
Kina för en mycket aggressiv politik i regionen idag, det är ett faktum. Man bygger militärbaser på öarna, arrangerar ständigt evenemang i Taiwanområdet, vilket USA inte alls gillar. Plus en mycket dynamiskt utvecklande kinesisk flotta.
Vad kan USA göra under de kommande tio åren för att eliminera eller åtminstone minimera hotet från Kina?
Du vet, inte särskilt mycket.
1. Huvudinsatsen är fortfarande placerad på kärnkraftsfartygen av den nya generationen "Ford". Fartygen är lovande och kraftfulla, men perioden med "barndoms" sjukdomar har på något sätt dragit ut på tiden. Men det kommer fortfarande att vara en kraft i framtiden.
2. Arleigh Burke jagare av den tredje iterationen återutrustade med det senaste utvecklingen av hypersoniska missilsystem. Lovande, men tveksamt, eftersom glada rapporter om framgång inte hördes alls. Arbetet med hypersoniska vapen i USA går framåt, men inte så snabbt som vi skulle önska.
3. Om allt går bra, kommer jagare av typen Arleigh Burke av den andra serien att återutrustas med hypersoniska missiler.
4. Driftsättning av flottan av lovande DDG(X)-missilförstörare, som endast befinner sig på utvecklingsstadiet.
5. Fregatter URO typ "Constellation", varav en stor serie är planerad att byggas och i ljuset av de senaste händelserna till och med kan utökas.
6. Modernisering av UDC av typen San Antonio, fartyg som inte är gamla, men som utgör en integrerad del av flottans slagkraft.
7. Driftsättning av lovande lätta landningsfartyg av typen LAW (Light Amphibious Warship).
8. Införande av två typer av obemannade fartyg, stora LUSV (Large Unmanned Surface Vehicle) och medium MUSV (Medium Unmanned Surface Vehicle).
9. Modernisering för att bära hypersoniska vapen av jagarna av typen "Zamvolt" och modernisering med förstärkning av beväpningen av kustfartygen i klasserna "Independence" och "Freedom".
Om man tittar eftertänksamt så är punkterna 1, 2,3,6, som bygger på arbete med befintliga och väl beprövade fartyg, ganska gångbara.
Punkterna 4,7, 8 och XNUMX är i vissa tvivel, eftersom "Zamvolt". Eftersom allt idag levereras i USA kan dessa fartyg inte vänta. När det gäller fregaterna "Constellation" kan vi här kanske säga att fallet med största sannolikhet kommer att lösa sig. Fartygen är små, inte "genombrott", eftersom amerikanerna kan bygga dem.
När det gäller danserna kring de bristfälliga Zamwalt-, Independence and Freedom-projekten, låt mig säga att dessa inte är något annat än sågdanser. Det har länge stått klart att fartygskonstruktioner är helt ohållbara och ytterligare försök att rehabilitera dem med hjälp av ytterligare anslag är inget annat än marin nekromanti med alla efterföljande resultat.
Men även i denna form är fartyg egentligen bara halva historien. Andra halvlek är besättningar.
Sjöfartsavdelningen förstår och, viktigast av allt, de är väl medvetna om att ju mer komplex den tekniska delen är, desto större roll kommer den mänskliga faktorn att spela.
Och på detta område anser den amerikanska sjöledningen att det är nödvändigt att vidta ett antal åtgärder för att utbilda personal, främst inriktade på att höja den professionella nivån för sjömän i taktisk träning, i navigering och navigering, inom teknik och nödräddning.
En tioårsplan har utvecklats, vars genomförande kommer att avsevärt öka nivån på den amerikanska flottans stridsförmåga. Huvudmålet med planen är "öka personalens kompetensnivå, vilket är nödvändigt för framgångsrikt genomförande av fientligheter i flerdomänoperationer i nya generationers krig".
Nästa arbetsområde är återigen kopplat till fartyg, men som redan är i drift och dessutom kräver reparation. Att upprätthålla fartygens stridsberedskap kräver pengar, underhåll, modernisering och effektiv planering av alla dessa aktiviteter.
Det är planerat att skapa en hel strategi som kommer att säkerställa aktuellt underhåll och reparation av fartyg, snabb modernisering och driftsättning av krigsfartyg. Följaktligen skapas en lagerinfrastruktur som kan säkerställa en oavbruten leverans av reservdelar och komponenter till flottan.
Marinens ledning avser att ge varv och leverantörer på andra och tredje nivån (detta är bara allt som rör reparations- och moderniseringsarbeten) status som nationella tillgångar ("nationell skatt"), och sedan ta alla processer i dessa företag under ständig tillsyn för att undvika störningar vad gäller tid och kvalitet på arbetet.
Detta gäller också för den senaste utrustningen, som marina strukturer är så intresserade av: de senaste AN / SPY-6-radarerna, nya elektroniska krigföringssystem under SEWIP Block III-programmet, medel för att bekämpa fiendens kontrollsystem, kommunikationer och datorsystem.
Och allt detta kommer att kräva pengar. Naturligtvis. Och inte bara pengar, utan enorma resurser som amerikanska finansiärer ännu inte är redo att uppskatta ens ungefär. Kostnaden för flottan fortsätter att stiga, även om avkastningen ännu inte observerats. Under 2013-2021 investerades cirka 5 miljarder dollar i simulatorer för att öva navigeringsfärdigheter och taktisk träning av ytfartygsbesättningar. Resultatet är mer än 10 olyckor och katastrofer sedan 2010 med amerikanska krigsfartyg.
Byggandet av nya fartyg, reparation och modernisering av gamla, förvärv av ny utrustning, organisation av kustnära infrastruktur för nya fartyg, utbildning av besättningar - befälet över de amerikanska ytstyrkorna förstår perfekt nivån och den globala karaktären av fartyget. planer.
De amerikanska amiralerna är dock mycket bestämda. Deras förtroende för att det om tio år verkligen är möjligt att göra en sådan revolution i allt som har med marin angelägenheter är fantastisk.
Men Kina fortsätter att bygga upp sina marinstyrkor och statsledningen fortsätter att implementera strategin Three Lines of Islands. Enligt detta koncept måste den kinesiska marinen senast 2050 säkerställa förmågan att operera fritt, främst vid gränsen till Aleuterna - Hawaiiöarna - länderna i Oceanien. Och även ha förmågan att lösa ett brett spektrum av uppgifter i ett stort vattenområde - upp till den södra delen av Bengaliska viken, de centrala och norra delarna av Arabiska havet, Persiska viken, Röda havet och den östra kusten av Afrika.
Med tanke på hur aktivt Kinas PLA-flotta fylls på med nya fartyg, om du märker hur harmoniskt denna utveckling fortskrider, både när det gäller yt- och ubåtsstyrkor, kan vi dra slutsatsen att den kinesiska ledningen är väl medveten om hur man korrekt realiserar sina styrkor. ambitioner.
Och av någon anledning finns det förtroende för att genomförandet av programmet för att skapa det första kinesiska nukleära hangarfartyget är mer sannolikt än, säg, skapandet av en ny amerikansk URO-kryssare.
Vilja eller inte, vi bevittnar början på en ny global konfrontation i haven. Ja, även om detta är Stilla havets territorium och delar av Indiska oceanen, men ...
Ingen normal analytiker kommer att åta sig att förutsäga åtminstone ungefär hur händelser kommer att utvecklas. Den stora önskan att återta förlorade positioner i havet för USA och Kinas inte mindre stora önskan att bli Stilla havets maritima hegemon under lång tid kommer att bli reaktorer som underblåser en ny konfrontation.
Men generellt sett finns det för många analytiska förutsägelser i amerikansk press om att den kinesiska flottan kan överträffa den amerikanska.
Därför är de amerikanska amiralernas ansträngningar ganska förståeliga. Hela frågan är inte bara hur väl åtgärderna för att stärka den amerikanska flottans roll i världshavet kommer att planeras, utan hur väl denna utveckling kommer att implementeras.
Så - tiden får utvisa.
informationen