Small Wars Journal: Ta tillbaka minor för att förstöra räls
Grunden för landlogistik för många arméer är järnvägar. Brott mot sådan kommunikation kan störa stridsförmågan och minska operativ förmåga. Nyligen uppmärksammade den amerikanska upplagan av Small Wars Journal dessa frågor. Den 25 juli publicerade den en artikel av Zakkari Kallenborn "Bring Back the Anti-Rail Landmine" ("Return anti-rail mines"), som diskuterar ett av sätten att störa fiendens logistik.
Förr och nu
SWJ påminner om att landminor för att skada järnvägsspår och förstöra fiendens tåg först dök upp under det amerikanska inbördeskriget. Ett och ett halvt sekel har gått sedan dess, men tågen förblir ryggraden i militär logistik och är fortfarande ett prioriterat mål. Under aktuella händelser i Ukraina försöker alltså båda sidor påverka fiendens järnvägstransporter.
I detta avseende erbjuds Pentagon att återkalla begreppen från det förflutna och skapa en "gammaldags vapenatt ta itu med fiendens logistik. Samtidigt bör gamla idéer kombineras med modern teknik och kapacitet. Ett sådant kombinerat tillvägagångssätt kommer inte bara att tillåta oss att lösa de uppsatta uppgifterna, utan också öka de övergripande effekterna av sådana operationer.
Z. Kallenborn påpekar att moderna "anti-järnvägs"-minor för att förstöra järnvägar kunde komma i tjänst hos den amerikanska armén. Om behovet uppstår kan de tas bort från arsenalerna och användas för sitt avsedda ändamål. Dessutom kan allierade vara intresserade av sådana vapen. I synnerhet skulle sådana gruvor kunna användas i Ukraina.
Lovande ammunition
Small Wars Journal påpekar behovet av anti-rälsminor och föreslår också sätt att använda dem. Den föreslår också de viktigaste övervägandena när det gäller utseendet på ett sådant verktyg, som syftar till att förenkla dess produktion och användning. Samtidigt återstår ett antal frågor att lösa av militären.
Som stridsspets föreslås användning av en sprängämne, som ingår i specialstyrkornas ammunition. Underminering bör utföras med hjälp av ett speciellt system med en målsensor och en säkring. Målsensorn ska övervaka järnvägsspåren, fastställa det rörliga tåget och utföra undergrävningen vid optimal tidpunkt. Dessutom behöver gruvan kamouflage.
Tillämpningsprinciper
SWJ ägnar mycket mer uppmärksamhet åt organisationen och genomförandet av sådant sabotage. Det föreslås att använda alla tillgängliga metoder och medel som gör att du kan få bästa resultat och tillfoga fienden maximal skada.
Först och främst föreslås det att använda alla tillgängliga spaningsmedel. Med deras hjälp bör kartor över järnvägsnätet upprättas och huvudvägarna för militära transporter bör bestämmas. Baserat på denna information måste militära experter hitta de bästa platserna att lägga minor: en attack ska inte bara stoppa ett specifikt tåg utan också störa andras passage.
Gruvbrytning föreslås utföras av sabotagestyrkor och spaningsgrupper. Sådana enheter med nödvändiga vapen bör penetrera fiendens territorium och förbereda sabotage. Antalet grupper, deras sammansättning och utrustning bör bestämmas av operationsplanen.
Om möjligt kan artilleri, missilsystem och andra slagsystem med tillräckligt skottområde delta i en sådan operation. Deras uppgift kommer att vara att attackera ansamlingen av tåg och/eller arbetande reparatörer för att orsaka maximal skada och öka stilleståndstiden för transporter.
Förväntad effekt
SWJ påminner dig om vilka effekter sabotage på järnvägsspår tillåter dig att få. Först och främst förstör detonationen av en antirälsmina spårets struktur och utesluter dess användning tills den återställs. En sådan attack på ett passerande tåg kan leda till dess urspårning och ytterligare skador. Dessutom kommer det att bli nödvändigt att evakuera den skadade rullande materielen, vilket också är förenat med svårigheter.
Z. Kallenborn uppmärksammar den breda distributionen och användningen av diesellokomotiv. Sådana lok använder flytande bränsle och har bränsletankar med en kapacitet på flera kubikmeter. Förstörelsen av tanken under påverkan av en min kan leda till en stor brand, vilket förvärrar den övergripande situationen. En ytterligare skadlig faktor kan också vara antändningen av den transporterade lasten - bränsle eller ammunition.
Elimineringen av konsekvenserna av sådant sabotage och reparationen av banan kan vara förknippad med allvarliga svårigheter. Hastigheten och lättheten att utföra sådant arbete beror på avståndet och tillgängligheten till attackplatsen, dess konsekvenser, egenskaperna hos den skadade strukturen etc. Dessa faktorer avgör hur snart det kommer att vara möjligt att återställa trafik och lansera nya echelons.
Försvarsfrågor
En artikel från SWJ tittar på ett lovande sätt att hantera fiendens logistik och listar dess fördelar. Samtidigt lämnades frågan om verkliga utsikter för sådana idéer utan uppmärksamhet. Dessutom har problemet med deras genomförbarhet i praktiken i händelse av en konflikt med en fullfjädrad armé inte avslöjats.
Av särskilt intresse är förslaget att förbereda sabotage med alla tillgängliga spaningsmedel. Faktum är att analysen av satellitbilder eller andra data gör att du mer exakt kan hitta kritiska områden, vars nederlag kommer att ge den största effekten. På grund av detta kommer det erforderliga antalet sabotagegrupper att minska, och deras utbildning kommer också att förenklas.
Samtidigt är det användningen av DRG som är den svagaste punkten i den föreslagna strategin. I detta koncept inbjuds scouter att tränga in bakom fiendens linjer, söka efter utpekade mål och lägga minor. Sannolikheten för att framgångsrikt lösa ett stridsuppdrag är dock låg. Först och främst, eftersom grupperna kommer att behöva arbeta i fientligt territorium och penetrera till stora djup, vilket är förknippat med ständiga risker.
Att attackera transportkommunikation är dessutom ingen lätt uppgift. Under en hotad period eller under en öppen konflikt är således järnvägar som ligger i omedelbar närhet av farliga zoner noggrant bevakade. Olika ingenjörs- och järnvägsmedel kan också användas för att förhindra sabotage eller åtminstone för att minska deras negativa konsekvenser.
Exempel på sådan kommunikationssäkerhet kan ses under de senaste månaderna. Ryska pansartåg fungerar nu i Donbass och i de kontrollerade områdena i Ukraina. De tillhandahåller vägskydd och täcker passagerar- och godstågs rörelser. Flera gånger försökte fienden attackera pansartåg, men sådana handlingar hade ingen effekt och ledde bara till omotiverade förluster från hans sida.
Huruvida en hypotetisk amerikansk eller annan utländsk DRG under sådana förhållanden kommer att kunna närma sig vägen, lägga en gruva och undergräva den nödvändiga sammansättningen är en stor fråga. Gruppen har alla möjligheter att upptäckas och förtryckas eller förstöras på vägen till attackobjektet.
SWJ föreslår att minorna ska kompletteras med raket-artilleri eller luftangrepp mot stillastående tåg och/eller järnvägsarbetare som utför reparationer. En logisk fråga uppstår dock om lämpligheten av att använda DRG och minor när det är möjligt att utföra andra attacker, dessutom mer kraftfulla och effektiva. Sådant sabotage är meningsfullt endast i områden som är otillgängliga för artilleri och flyg.
Att göra mening av erfarenhet
Därmed är överklagandet i rubriken på artikeln från Small Wars Journal, som helhet, inte praktiskt meningsfullt. I teorin kan antirälsminor spela en roll i väpnade konflikter och påverka fiendens logistiska kapacitet. Deras tillämpning är dock förknippad med ett antal svårigheter och risker, och resultatet av denna process kan vara långt ifrån önskat. Som ett resultat finns det praktiskt taget inget verkligt behov av sådana vapen.
Emellertid främjas och studeras olika idéer och koncept, inkl. tveksamt, är en naturlig och nödvändig process. På grund av detta sker en omtanke av befintlig erfarenhet eller ett sökande efter helt nya lösningar. Och de verkliga utsikterna för vissa förslag kan bestämmas redan på teorinivå - utan att spendera tid och resurser.
informationen