Militär granskning

Small Wars Journal: Ta tillbaka minor för att förstöra räls

15

US Army fallskärmsjägare på övningar. Foto av det amerikanska försvarsdepartementet


Grunden för landlogistik för många arméer är järnvägar. Brott mot sådan kommunikation kan störa stridsförmågan och minska operativ förmåga. Nyligen uppmärksammade den amerikanska upplagan av Small Wars Journal dessa frågor. Den 25 juli publicerade den en artikel av Zakkari Kallenborn "Bring Back the Anti-Rail Landmine" ("Return anti-rail mines"), som diskuterar ett av sätten att störa fiendens logistik.

Förr och nu


SWJ påminner om att landminor för att skada järnvägsspår och förstöra fiendens tåg först dök upp under det amerikanska inbördeskriget. Ett och ett halvt sekel har gått sedan dess, men tågen förblir ryggraden i militär logistik och är fortfarande ett prioriterat mål. Under aktuella händelser i Ukraina försöker alltså båda sidor påverka fiendens järnvägstransporter.

I detta avseende erbjuds Pentagon att återkalla begreppen från det förflutna och skapa en "gammaldags vapenatt ta itu med fiendens logistik. Samtidigt bör gamla idéer kombineras med modern teknik och kapacitet. Ett sådant kombinerat tillvägagångssätt kommer inte bara att tillåta oss att lösa de uppsatta uppgifterna, utan också öka de övergripande effekterna av sådana operationer.

Z. Kallenborn påpekar att moderna "anti-järnvägs"-minor för att förstöra järnvägar kunde komma i tjänst hos den amerikanska armén. Om behovet uppstår kan de tas bort från arsenalerna och användas för sitt avsedda ändamål. Dessutom kan allierade vara intresserade av sådana vapen. I synnerhet skulle sådana gruvor kunna användas i Ukraina.


Ryska järnvägstrupper på jobbet. Foto från Ryska federationens försvarsministerium

Lovande ammunition


Small Wars Journal påpekar behovet av anti-rälsminor och föreslår också sätt att använda dem. Den föreslår också de viktigaste övervägandena när det gäller utseendet på ett sådant verktyg, som syftar till att förenkla dess produktion och användning. Samtidigt återstår ett antal frågor att lösa av militären.

Som stridsspets föreslås användning av en sprängämne, som ingår i specialstyrkornas ammunition. Underminering bör utföras med hjälp av ett speciellt system med en målsensor och en säkring. Målsensorn ska övervaka järnvägsspåren, fastställa det rörliga tåget och utföra undergrävningen vid optimal tidpunkt. Dessutom behöver gruvan kamouflage.

Tillämpningsprinciper


SWJ ägnar mycket mer uppmärksamhet åt organisationen och genomförandet av sådant sabotage. Det föreslås att använda alla tillgängliga metoder och medel som gör att du kan få bästa resultat och tillfoga fienden maximal skada.

Först och främst föreslås det att använda alla tillgängliga spaningsmedel. Med deras hjälp bör kartor över järnvägsnätet upprättas och huvudvägarna för militära transporter bör bestämmas. Baserat på denna information måste militära experter hitta de bästa platserna att lägga minor: en attack ska inte bara stoppa ett specifikt tåg utan också störa andras passage.

Small Wars Journal: Ta tillbaka minor för att förstöra räls

Schematiskt diagram av ett typiskt diesellokomotiv. Bränsletanken är ett av de sårbara elementen. Grafik Small Wars Journal

Gruvbrytning föreslås utföras av sabotagestyrkor och spaningsgrupper. Sådana enheter med nödvändiga vapen bör penetrera fiendens territorium och förbereda sabotage. Antalet grupper, deras sammansättning och utrustning bör bestämmas av operationsplanen.

Om möjligt kan artilleri, missilsystem och andra slagsystem med tillräckligt skottområde delta i en sådan operation. Deras uppgift kommer att vara att attackera ansamlingen av tåg och/eller arbetande reparatörer för att orsaka maximal skada och öka stilleståndstiden för transporter.

Förväntad effekt


SWJ påminner dig om vilka effekter sabotage på järnvägsspår tillåter dig att få. Först och främst förstör detonationen av en antirälsmina spårets struktur och utesluter dess användning tills den återställs. En sådan attack på ett passerande tåg kan leda till dess urspårning och ytterligare skador. Dessutom kommer det att bli nödvändigt att evakuera den skadade rullande materielen, vilket också är förenat med svårigheter.

Z. Kallenborn uppmärksammar den breda distributionen och användningen av diesellokomotiv. Sådana lok använder flytande bränsle och har bränsletankar med en kapacitet på flera kubikmeter. Förstörelsen av tanken under påverkan av en min kan leda till en stor brand, vilket förvärrar den övergripande situationen. En ytterligare skadlig faktor kan också vara antändningen av den transporterade lasten - bränsle eller ammunition.


Ryskt pansartåg inblandat i specialoperationen i Ukraina. Fototelegram / Panzerwaffle

Elimineringen av konsekvenserna av sådant sabotage och reparationen av banan kan vara förknippad med allvarliga svårigheter. Hastigheten och lättheten att utföra sådant arbete beror på avståndet och tillgängligheten till attackplatsen, dess konsekvenser, egenskaperna hos den skadade strukturen etc. Dessa faktorer avgör hur snart det kommer att vara möjligt att återställa trafik och lansera nya echelons.

Försvarsfrågor


En artikel från SWJ tittar på ett lovande sätt att hantera fiendens logistik och listar dess fördelar. Samtidigt lämnades frågan om verkliga utsikter för sådana idéer utan uppmärksamhet. Dessutom har problemet med deras genomförbarhet i praktiken i händelse av en konflikt med en fullfjädrad armé inte avslöjats.

Av särskilt intresse är förslaget att förbereda sabotage med alla tillgängliga spaningsmedel. Faktum är att analysen av satellitbilder eller andra data gör att du mer exakt kan hitta kritiska områden, vars nederlag kommer att ge den största effekten. På grund av detta kommer det erforderliga antalet sabotagegrupper att minska, och deras utbildning kommer också att förenklas.

Samtidigt är det användningen av DRG som är den svagaste punkten i den föreslagna strategin. I detta koncept inbjuds scouter att tränga in bakom fiendens linjer, söka efter utpekade mål och lägga minor. Sannolikheten för att framgångsrikt lösa ett stridsuppdrag är dock låg. Först och främst, eftersom grupperna kommer att behöva arbeta i fientligt territorium och penetrera till stora djup, vilket är förknippat med ständiga risker.

Att attackera transportkommunikation är dessutom ingen lätt uppgift. Under en hotad period eller under en öppen konflikt är således järnvägar som ligger i omedelbar närhet av farliga zoner noggrant bevakade. Olika ingenjörs- och järnvägsmedel kan också användas för att förhindra sabotage eller åtminstone för att minska deras negativa konsekvenser.


Storkaliber argument mot sabotörer. Fototelegram / Panzerwaffle

Exempel på sådan kommunikationssäkerhet kan ses under de senaste månaderna. Ryska pansartåg fungerar nu i Donbass och i de kontrollerade områdena i Ukraina. De tillhandahåller vägskydd och täcker passagerar- och godstågs rörelser. Flera gånger försökte fienden attackera pansartåg, men sådana handlingar hade ingen effekt och ledde bara till omotiverade förluster från hans sida.

Huruvida en hypotetisk amerikansk eller annan utländsk DRG under sådana förhållanden kommer att kunna närma sig vägen, lägga en gruva och undergräva den nödvändiga sammansättningen är en stor fråga. Gruppen har alla möjligheter att upptäckas och förtryckas eller förstöras på vägen till attackobjektet.

SWJ föreslår att minorna ska kompletteras med raket-artilleri eller luftangrepp mot stillastående tåg och/eller järnvägsarbetare som utför reparationer. En logisk fråga uppstår dock om lämpligheten av att använda DRG och minor när det är möjligt att utföra andra attacker, dessutom mer kraftfulla och effektiva. Sådant sabotage är meningsfullt endast i områden som är otillgängliga för artilleri och flyg.

Att göra mening av erfarenhet


Därmed är överklagandet i rubriken på artikeln från Small Wars Journal, som helhet, inte praktiskt meningsfullt. I teorin kan antirälsminor spela en roll i väpnade konflikter och påverka fiendens logistiska kapacitet. Deras tillämpning är dock förknippad med ett antal svårigheter och risker, och resultatet av denna process kan vara långt ifrån önskat. Som ett resultat finns det praktiskt taget inget verkligt behov av sådana vapen.

Emellertid främjas och studeras olika idéer och koncept, inkl. tveksamt, är en naturlig och nödvändig process. På grund av detta sker en omtanke av befintlig erfarenhet eller ett sökande efter helt nya lösningar. Och de verkliga utsikterna för vissa förslag kan bestämmas redan på teorinivå - utan att spendera tid och resurser.
Författare:
15 kommentarer
Ad

Prenumerera på vår Telegram-kanal, regelbundet ytterligare information om specialoperationen i Ukraina, en stor mängd information, videor, något som inte faller på webbplatsen: https://t.me/topwar_official

informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. Lech från Android.
    Lech från Android. 4 augusti 2022 05:09
    -1
    Huruvida en hypotetisk amerikansk eller annan utländsk DRG under sådana förhållanden kommer att kunna närma sig vägen, lägga en gruva och undergräva den nödvändiga sammansättningen är en stor fråga.

    De kunde slå till mot Svartahavsflottans högkvarter ... vilket betyder att de kommer att hitta ett sätt att sabotage även här ... fienden är uppfinningsrik, arrogant och tar emot allt som behövs för sabotage från anglosaxarna.
    Och vi har en dålig vana att tro att fienden kommer att behandla oss som människor och kommer att kämpa enligt de kristna buden, Du ska inte döda.
    Nej, detta kommer inte att hända...
    vi kommer att dödas, luras och förtalas på alla möjliga sätt.
    Den respekterade författaren angav bara ett annat sätt för fienden att se hur detta skulle hända.
    1. antivirus
      antivirus 4 augusti 2022 05:27
      0
      Allt är enklare: i 50 år har vi gått mot "krig på avstånd, missiler och konspiration i Zürich".
      Storm i öknen.
      Men vår framtid är kontroll över Eurasien endast via land och luftrum.
      Stövlar med fottrasor och I20 + dieselbränsle avgör allt.
      Inga termonukleära vapen. Den är stor för röda linjer.
      Det roliga är över.
      "Ditt ord, kamrat Mauser!"
    2. Mister X
      Mister X 4 augusti 2022 07:40
      +3
      De skulle behöva skydda sina järnvägståg och inte förstöra andra.
      Vilda västern och Makhnovshchina återvände till USA

    3. Mustasch Kok
      Mustasch Kok 4 augusti 2022 20:17
      -1
      Vem och när trodde vi att de skulle slåss med oss ​​"på ett ädelt sätt" ??? Både Tjetjenien, Georgien, Syrien, Ukraina – ingen av dem kämpade ädelt. Om man ser till sovjetperioden, samma historia. Men du vet vem som försöker kämpa ädelt - vi själva. Och något i stil med ett "riddarspel", vars initiativ bara kommer från VÅR sida. Det är bara, oavsett hur kriget slutar, kommer ingen "adel" i samhället att bevaras. De motsatta sidorna kommer att göra allt för att se till att inte ett enda dokument finns kvar i historien som skulle visa exempel på ett "ädelt" krig från vår sida.
  2. Kommentaren har tagits bort.
  3. kakvastam
    kakvastam 4 augusti 2022 11:23
    +1
    Angriparen har fördelen att välja plats, tid och angreppsmetod.
    Järnvägar är inte bättre i detta avseende, så uppkomsten av ett ytterligare hot bör inte bortses från.
    1. Romario_Argo
      Romario_Argo 4 augusti 2022 16:21
      -1
      Järnvägar - mycket sårbara för sabotage, skador orsakas på själva vägen, rullande materiel och den efterföljande spärren är mycket lång
      som ett tillägg
      mindre sårbar kommer att vara en militär väg från konventionella flygfältsplattor för lastsvävare
      1. roman 66
        roman 66 4 augusti 2022 21:56
        +2
        Mest troligt olönsamt
        1. Romario_Argo
          Romario_Argo 5 augusti 2022 10:00
          0
          det här är militära transporter, vad har lönsamhet med det att göra (?)
  4. vägmätare
    vägmätare 4 augusti 2022 14:33
    0
    Författare com. Har du läst Starinov? Varför nonsensen om "svårigheter och risker", "brist på verkligt behov"?
  5. Rasp
    Rasp 4 augusti 2022 15:06
    0
    Vad är dessa för speciella minor mot räls?En vanlig landmina i hantverkspapper, författaren, inte den här, men han uttryckte bara att pengar borde tilldelas Pentagon för forskning. Kui loot utan att lämna kassan.
  6. Kommentaren har tagits bort.
  7. Sedoy
    Sedoy 4 augusti 2022 17:46
    +1
    under aktuella händelser i Ukraina försöker båda sidor påverka fiendens järnvägstransporter.

    wow, vilken uppenbarelse... och hur många km järnvägsspår, broar, infrastruktur osv. förstörde vår, nyfiken på att veta...
    förutom Odessa kan jag inte komma ihåg någonting, även om de återställer det regelbundet ...
    även under lejonet "slår" de in i tunneln, även om det verkar förgäves - tåg från Slovakien bär vapen utan att stanna ...
    rakt till "östfronten" ...
  8. Sedoy
    Sedoy 4 augusti 2022 18:08
    +1
    järnvägsminor kan spela en roll i väpnade konflikter och påverka fiendens logistiska kapacitet. Deras tillämpning är dock förknippad med ett antal svårigheter och risker, och resultatet av denna process kan vara långt ifrån önskat. Som ett resultat finns det praktiskt taget inget verkligt behov av sådana vapen.

    varför än så länge... :)
    under andra världskriget stoppade partisaner genom järnvägskriget offensiven av hela fronter ...
    det här är först...
    för det andra, War on the Rocks, redan före kriget, lade upp logistiken för RF Armed Forces ...
    "Har Moskva den logistikstruktur som krävs för att stödja militära operationer? Kort sagt, inom den tidsram som fastställts av västerländska övningar, nej." "den har inte de logistiska möjligheterna att göra allt i ett svep utan logistiska pauser för att återställa logistikinfrastrukturen" "linjen för dess stöd bör sträckas ut så mycket som möjligt, samtidigt som man syftar till logistik- och transportinfrastrukturen : lastbilar, järnvägsbroar och rörledningar "
    "Den ryska arméns bakre enheter och anläggningar är inte konstruerade för en storskalig markoffensiv bort från järnvägarna. Logistiska stödenheter inom de manövrerbara enheterna är inte lika många som deras västerländska motsvarigheter.
    Bland militära formationer är det bara brigader som har motsvarande MTO-kapacitet, åtminstone relativt sett. Jämfört med de amerikanska har ryska formationer en fjärdedel färre stridsfordon, men nästan tre gånger så mycket artilleri. Formellt omfattar de ryska brigaderna två artilleribataljoner, en missil och två luftvärn, och den amerikanska - en artilleribataljon och ett luftvärnskompani. Ytterligare artilleri- och luftvärnsbataljoner av den ryska armén ökar behovet av logistik.
    Dessutom har den ryska armén inte ett tillräckligt antal logistiska (logistiska) stödbrigader för varje gren av de väpnade styrkorna. Enligt den årliga Military Balance Bulletin från International Institute for Strategic Studies har Ryssland tio logistikbrigader för att stödja 11 kombinerade vapenarméer, en stridsvagnsarmé och fyra armékårer. De västra och södra militärdistrikten i Ryssland har vardera tre arméer och totalt två logistiska stödbrigader. Generalstaben skulle kunna ta en sådan risk på grund av den utvecklade järnvägsinfrastrukturen i dessa distrikt.
    "Ryssarnas trumfkort är järnvägstrupperna, som består av tio brigader och inte har några motsvarigheter i väst."
    "Orsaken till de ryska järnvägsbrigadernas unika karaktär ligger i truppernas logistiska koppling till denna typ av kommunikation på nivå med både kombinerade vapenarméer och divisioner/brigader. Ingen annan europeisk armé använder järnvägar i en sådan skala."
    "Utanför järnvägsnätet kommer Ryssland att i första hand behöva förlita sig på en lastbilsflotta för att försörja sin armé medan järnvägstrupperna bygger om eller reparerar en befintlig linje, eller till och med bygger en ny."
    "det är begränsat av antalet lastbilar i tjänst med den ryska armén och utbudet av operationer." "Den ryska armén har inte tillräckligt med lastbilar för att möta logistikbehoven på ett avstånd av mer än 145 kilometer från förrådsdepåerna. För att nå en räckvidd på 290 kilometer skulle den ryska armén behöva fördubbla antalet lastbilar så att varje logistik brigaden har 400 av dem.”
    "Formellt tilldelas varje förenad armé en logistikbrigad, trots att olika typer av väpnade styrkor har olika organisationsstruktur. Varje sådan brigad består av två motortransportbataljoner, som omfattar 150 allmännyttiga lastbilar, 50 trailers och 260 specialbilar. Ryska armén använder i stor utsträckning kanon- och raketartilleri, och raketer är mycket skrymmande. Varje armé har vanligtvis mellan 56 och 90 raketuppskjutare med flera uppskjutningar.
    Medel för färdigställandet av en av dem tar en hel lastbil. Om den kombinerade armén avfyrade en enda salva skulle den behöva använda 56-90 lastbilar för att fylla på raketammunition enbart. Detta är ungefär hälften av en logistikbrigads lastbilsflotta. Men det finns också sex till nio luftvärnsdivisioner, fem luftvärnsartilleridivisioner, 12 mekaniserade och spaningsbataljoner, tre till fem stridsvagnsbataljoner, granatkastare, pansarvärnsmissiler och ammunition för handeldvapen, för att inte tala om mat, utrustning, mediciner och så vidare. Dessa artiklar är svårare att bedöma, men de potentiella lagerbehoven är stora. Vi behöver många lastbilar."
    etc.
    ---
    så frågan om förstörelsen av järnvägen i ukrostan är ganska relevant ...
  9. Mustasch Kok
    Mustasch Kok 4 augusti 2022 20:38
    +1
    Hur konstigt det än kan låta, men utbudet genom järnvägen i den moderna världen bör omprövas radikalt. För att säkerställa de delar som ligger långt från fronten har järnvägen nästan ingen konkurrens (förutom kanske försörjningen via inre vattenvägar, men floder och kanaler finns inte överallt). Men här på minst 100 km avstånd. bort från platsen för fientligheterna är den redan farlig att använda.
    Saken är att under lång tid säkerställdes säkerheten för järnvägstransporter av det faktum att det enda som kunde blockera järnvägskommunikationen (förutom direkt fångst av territoriet där järnvägsspåren eller korsningen låg) var artilleri. Men artilleriet i slutet av 20-talet var tvungen att nå siktlinjen för att skada tåget. Efter första världskriget, när artilleriet fick ett snabbt genombrott i utvecklingen och lärde sig att organisera riktad eld från stängda positioner, nådde förstörelseområdet ett avstånd på 30-30 km. Men redan under andra världskriget uppstod ett problem - flyget. Under första världskriget kunde flyget ännu inte effektivt förstöra markmål, inte ens stationära. Men för andra världskriget dök attackflygplan och dykbombplan upp. Och dessa flygplan kan utgöra ett hot redan långt från ett avstånd på 100 km. För att falla under ett flyganfall kunde konvojen och på ett avstånd av 100 km. från framsidan. Samtidigt, på grundval av erfarenheterna från första världskriget, utvecklades medlen för att bekämpa tåg genom gruvor ordentligt. Utvecklingen av teorin om sabotagegrupper, i kombination med järnvägsminor, äventyrade själva järnvägsförsörjningen. Även under sådana förhållanden, på ett avstånd av mer än XNUMX km, förblev tågen praktiskt taget i garanterad säkerhet.

    Men det är 21-talet. Järnvägskommunikation, i händelse av krig, kommer inte längre att vara säker, placeringen av alla järnvägsnoder och alla vägar mellan dem är kända. Det finns ett omloppsnät av satelliter som kan fotografera transportnav var som helst i världen med vissa intervaller, i bra upplösning. Utveckling av satellitvägledning. Om nu, något land planerar att allvarligt försvaga landets logistik, kommer järnvägsnoderna att vara en av de första som drabbas (vilket visades av specialoperationen). Och direkt under genomförandet av fientligheter, nästan online, kan du ta reda på ögonblicket för tågets ankomst med fiendens försörjning och veta var denna lossningsstation är. Överför därför helt enkelt koordinaterna med en anteckning om att målet snart kan lämna till flygvapnet eller missilstyrkorna, och efter 10-15 minuter kommer tåget, när ens hälften av lasten inte har tagits bort från det, att träffas.
  10. iouris
    iouris 5 augusti 2022 10:57
    -1
    ...för förstörelse av räls i Ryssland.
  11. stank
    stank 4 september 2022 14:36
    -1
    Det är också bra att drönaren inte var inblandad i projektet ...