Luftintag för PAK DA: riktigt projekt och versioner
För närvarande utvecklar PJSC Tupolev ett "lovande flygkomplex för långdistans flyg"(PAK JA). Inte mycket är känt om detta projekt, och till och med utseendet på den framtida bombplanen förblir ett mysterium. Sekretess förväntas uppmärksammas, och bidrar även till att olika versioner och bedömningar uppstår. Den här gången var anledningen till långtgående prognoser ett bruksmodellpatent utfärdat av Tupolev.
oväntat fynd
Det är välkänt att Tupolev-företaget, oberoende och tillsammans med relaterade organisationer, ständigt bedriver olika forskningsprojekt. En del av resultaten av sådana aktiviteter används i verkliga projekt inom flygteknik och är också patenterade.
I augusti 2021 lämnades alltså en ansökan om en bruksmodell "Aircraft Engine Air Intake" in till det ryska patentverket. Författarna till uppfinningen är O.V. Bucharov, V.F. Gurov och O.O. Kataev. Patentnummer RU209424U1 publicerades den 16 mars 2022. Ägaren är Tupolev PJSC. Dokumentet ger en beskrivning av luftintaget och luftkanalen för en turbojetmotor. Bifogade till den finns diagram över en sådan produkt, inskrivna i flygplanets ram.
Vid tidpunkten för publiceringen gick patentet obemärkt förbi. De uppmärksammade det först i slutet av juli med inlämnandet av Aviation Week. Det senare indikerade att flygplanet, schematiskt avbildat i patentet, liknar beskrivningen av den lovande PAK DA-bombaren.
Publiceringen i Aviation Week och själva patentet RU209424U1 väckte naturligtvis uppmärksamhet och blev anledningen till nya artiklar och diskussioner i specialiserade publikationer. Samtidigt noteras flera huvudteman i alla publikationer. Först och främst är detta likheten mellan den hypotetiska PAK DA med andra välkända bombplan, som B-2 och B-21. Dessutom görs negativa prognoser med demonstrativt förtroende: under sanktioner, med ekonomiska problem och utan utländska komponenter kommer Ryssland påstås inte att kunna bygga ett sådant flygplan.
Det bör beaktas att orsaken till dessa diskussioner endast var antagandet om ett visst förhållande mellan marspatentet och PAK DA-programmet. Om de har en riktig relation till varandra är okänt. Även om ett sådant samband föreligger förblir även dess karaktär och omfattning ifrågasatt.
Ny design
Patentet beskriver designen av ett luftintag utformat för att placeras på en flygplansvinge nära dess framkant. Utformningen av luftkanalen som förbinder inloppsanordningen med turbojetmotorns inloppsapparat ges också. Det noteras att den föreslagna designen ger luftintaget och kanalen den erforderliga styrkan och styvheten i alla anfallsvinklar och i alla flyglägen. Dessutom minskar belastningen på flygkroppen.
Den bifogade ritningen visar ett oregelbundet trapetsformigt luftintag på vingens övre yta nära dess kant. Bakom den är placerad en luftkanal av komplex form. Den löper längs flygplanets axel och böjer sig i ett vertikalt område - den främre delen av kanalen är mycket högre än den bakre.
Luftkanalen har ett tvärsnitt i form av en rektangel med rundade hörn. En sådan enhet placeras och fixeras inuti ett styvt skal med ett elliptiskt tvärsnitt. Det är skalet på luftkanalen som kommer att förena flygkroppens kraftelement och säkerställa anslutningen av alla element.
Hypotetisk bombplan
Utformningen av luftintaget och metoden för dess placering inuti flygkroppen visas på exemplet på ett konventionellt flygplan med "flygande vinge" -schemat. Ritningen från patentet visar ett segelflygplan med flera framträdande egenskaper. Dess huvuddel är bärplanet. Ovanpå den finns en rudimentär flygkropp med cockpitglas och utskjutande luftintagsenheter.
Vingen är svept. Samtidigt är framkanten bruten: mittsektionens svep är större än konsolernas. Bakkanten består också av flera element. Så i mittsektionen har den ett litet negativt svep, och under det finns motormunstyckena. Vingprofilen är också intressant, visad av sektionen längs luftintaget. En karakteristisk böjning tillhandahålls i den främre delen, och på grund av närvaron av interna enheter kännetecknas en sådan sektion av en stor höjd.
Flygplanets layout är endast delvis tydlig. Du kan se var hytten är placerad och hur det tvåmotoriga kraftverket är placerat. Andra konstruktionselement på ritningen är inte angivna. Man kan dock tänka sig möjliga sätt att placera lastutrymmet, bränsletankar osv.
känt och förmodat
Tidigare har det rapporterats att PAK DA-bombplanet kommer att vara underljud och smygande, och kommer också att visa förbättrade flygegenskaper. För att erhålla sådana kvaliteter kommer den att byggas enligt systemet med "flygvinge". En del av denna information har dock ännu inte bekräftats officiellt. Resten av informationen saknas helt.
Information om den "flygande vingen" var dock redan tillräckligt för att identifiera det villkorade flygplanet från patentet med en riktig strategisk bombplan. Indirekta bevis för denna version var några funktioner hos flygplanet från ritningen och de förväntade egenskaperna hos den framtida PAK DA. Samtidigt finns ännu inga direkta bevis - liksom uttryckliga vederläggningar.
I vilken utsträckning versionen av PAK DA i patentet överensstämmer med verkligheten är ännu inte känt. Situationen kommer att bli klar först senare, när det verkliga utseendet på den lovande bombplanen kommer att avslöjas officiellt. Det kan antas att de nuvarande versionerna, om de bekräftas, endast är delvis. Endast ett fåtal likheter är att vänta.
Det bör noteras att patentet RU209424U1 är intressant inte bara i samband med det lovande PAK DA-programmet. Själva faktumet av dess utseende visar att Tupolev och andra inhemska organisationer och företag bedriver vetenskapligt arbete och skapar nya mönster av olika slag. Av välkända skäl är sådan utveckling skyddad av patent.
Det nya patentet visar också att Tupolev studerar nya system och koncept, samt letar efter optimala lösningar för dem. I synnerhet har ett luftintag och en krökt luftkanal utformad speciellt för den "flygande vingen" utvecklats. Ett sådant system är ännu inte populärt i den inhemska flygplansindustrin, men det studeras och utvecklas.
Hur den patenterade utvecklingen kommer att användas är okänt. Det kan hitta tillämpning i lovande projekt inom flygteknik, inkl. i klassen förväntad PAK JA. Det kan dock inte uteslutas att en sådan design inte kommer att finna verklig tillämpning - även om den kommer att lägga till listan över potentiellt användbara utvecklingar av våra flygplanstillverkare.
Oklart framtid
Således kan den upphetsning som observeras på specialiserade resurser vara obefogad. Versionen om kopplingen mellan marspatentet och PAK DA-programmet har ännu inte tillräckliga bevis, och alla tillgängliga argument är indirekta. Situationen kommer att bli klar först inom obestämd framtid, när åtminstone layouten för det nya strategiska bombplanet kommer att visas officiellt.
Detta hindrar oss dock inte från att göra de mest vågade antagandena. Den utländska pressen har alltså redan slagit fast att Ryssland inte kommer att kunna bygga ett sådant flygplan. Tydligen, i framtiden, efter premiären av PAK DA, kommer utländska experter att ändra sig. Och med samma tillförsikt kommer de att börja hävda att flygplanet inte kommer att nå serien och inte kommer att falla in i trupperna.
informationen