Vilka luftvärnsinstallationer väst kan leverera till Ukraina
För närvarande tillhandahåller västländer militärt bistånd till Ukraina, vilket bör kompensera för de förluster som Ukrainas väpnade styrkor lidit under den ryska specialmilitära operationen. Förutom andra vapen och militär utrustning började Kiev ta emot luftvärnsutrustning. Det råder ingen tvekan om att militära leveranser från väst kommer att fortsätta, och de ukrainska luftvärnsförbanden kan få luftvärnssystem producerade inte bara i de länder som är medlemmar i den nordatlantiska alliansen, utan också vapen Sovjetiska eller till och med rysktillverkade, samt utfärdade i stater som nu är formellt neutrala.
I ryska medier, inklusive Military Review, är det vanligt att skriva om västerländsk militär hjälp till Ukraina: "för sent, lite, värdelöst...". Men även nu, tyvärr, kan det konstateras att västerländska vapen har ett visst inflytande på förloppet av en speciell militär operation, och på grund av det faktum att den ukrainska armén redan har spenderat och förlorat det mesta av det sovjetiska arvet under striderna, utländsk militär hjälp kommer att få allt större betydelse.
Bland de importerade luftvärnssystem som redan har överförts till Ukrainas väpnade styrkor finns tyska Gepard luftvärnskanoner. Dessutom tillkännagav flera andra länder sin avsikt att förse Ukraina med stridsfordon med liknande syfte. Dessa självgående luftvärnsartilleriupphängningar, utrustade med, om inte det senaste, men ändå ganska effektiva luftvärnsbrandledningssystemet, kan utgöra en stor fara för ryska attackflygplan, stridshelikoptrar och obemannade flygfarkoster. När det gäller att planera våra åtgärder flyg det skulle vara ett stort misstag att inte ta hänsyn till SPAA som tillhandahålls av Nato-länderna, även om deras antal fortfarande är litet.
Förutom bepansrade ZSU, utrustad med egna medel för att upptäcka luftmål och kontrollera luftvärnseld, kan Ukraina få bogserade luftvärnskanoner av liten kaliber. Även om rörligheten hos bogserad MZA lämnar mycket övrigt att önska, och utan användning av centraliserade luftvärnsbrandledningsanordningar som en del av ett batteri, är avfyringseffektiviteten relativt låg, sådana installationer kan lätt döljas, de är mycket billiga och enkla att lära. Med korrekt och massiv användning kan luftvärnsartilleri med liten kaliber skapa stora problem för flyg som arbetar på låg höjd, och dessutom kan snabbskjutande bogserade luftvärnskanoner, som självgående vapen, framgångsrikt användas mot arbetskraft och lätt bepansrade fordon.
Bogserat luftvärnsartilleri
Tack vare god service och operativa och stridsegenskaper har de sovjetiska dubbla 23-mm ZU-23 luftvärnskanonerna blivit utbredda över hela världen.
I stridsläge väger ZU-23-installationen ungefär ett ton. Den totala brandhastigheten är cirka 1 800 rds/min. Räckvidden för luftmål är 2 500 m, räckvidden i höjden är upp till 2 000 m. En pansargenomträngande brandspårprojektil som väger 190 g har en initial hastighet på 970 m/s och på ett avstånd av 1 000 m normal är kapabel att penetrera 20 mm stålpansar. En högexplosiv brandfarlig fragmenteringsprojektil väger 188,5 g och innehåller 18,5 g sprängämnen. Bristen på speciell utrustning för brandskydd och mycket enkla siktanordningar har dock en negativ inverkan på prestandan. Sannolikheten att träffa när man skjuter mot ett mål som flyger med en hastighet av 300 m/s överstiger inte 0,02.
Sommaren 2021 dök det upp information om att den ukrainska industrin hade bemästrat den oberoende produktionen av 23 mm luftvärnskanoner, inklusive 2A14-vapen. I mitten av februari 2022 hade Ukrainas väpnade styrkor cirka trehundra ZU-23.
Det råder ingen tvekan om att den ukrainska armén inte kommer att överge de 23 mm-installationer som finns tillgängliga i Bulgarien, Grekland, Polen, Finland och Estland. På relativt kort tid kan dessa stater som är ovänliga mot Ryssland överföra flera hundra ZU-23 till Ukraina.
Polen kommer sannolikt att dela ZU-23, där produktionen av bogserade 23 mm luftvärnskanoner har bemästrats vid Tarnows mekaniska anläggning. Dessutom har polska installationer de mest avancerade siktena, utrustade med optoelektroniska målsökningssystem, och kan utrustas med kortdistansflygvärnsmissiler.
Sedan 2002 började den polska armén ta emot ZUR-23-2KG Jodek-G. Till skillnad från den ursprungliga ZU-23 är den polska installationen utrustad med ett kombinerat (dag / natt) passivt optoelektroniskt sikte Prexer CKE-2 och två transport- och uppskjutningscontainrar med Grom luftvärnsmissiler (polsk version av Igla MANPADS).
ZUR-23-2KG Jodek-G
Enligt information publicerad i polska källor ökade effektiviteten hos artillerienheten ZUR-23-2KG Jodek-G med 23–3 gånger jämfört med den ursprungliga ZU-5. Efter införandet av luftvärnsmissiler i installationen översteg skjutområdet mot luftmål 5 000 m och det blev möjligt att förstöra luftmål som flyger med hastigheter upp till 500 m/s.
Förbättringen av ZUR-23-2KG Jodek-G slutade dock inte där. 2007 började militära tester av installationen med ett förbättrat heldagssikte kombinerat med en laseravståndsmätare, och pansargenomträngande brand- och pansargenomträngande brand- och pansargenomträngande brandskär med en ökad initial hastighet infördes i ammunitionslasten, pga. till vilket kanonernas effektiva skjutfält ökade med ca 20 %. Under 2015 började de befintliga installationerna att utrustas med en ny CKE-1T sök- och siktvärmekamera.
Ett annat bogserat luftvärnsartillerifäste som kan dyka upp i tjänst med den ukrainska armén är den 30 mm rumänska "gnistan" A-436M. Enligt referensdata finns för närvarande cirka 80 A-436M-installationer i drift i den rumänska armén, och ytterligare ett hundratal ligger i malpåse i lager.
Beräkning av 30 mm luftvärnskanonen A-436M vid skjutplatsen
Den rumänska 30 mm A-436M dubbla luftvärnskanonen kan användas mot mål som flyger i hastigheter upp till 350 m/s. Maximal räckvidd för luftmål är upp till 3 500 m. Effektiv räckvidd för markmål är upp till 2 000 m. Ammunition som mäter 30x210 mm används för skjutning. Mat tillhandahålls från lådan med en tejp för 30 skal. Varje 30-mm maskingevär har en justerbar eldhastighet: 100, 250 och 500 rds/min, den totala hastigheten på två pipor når 1 000 rds/min.
Ammunitionslasten inkluderar skott med pansargenomträngande brand-, pansargenomborrande spår- och fragmenteringsspårgranater. På ett avstånd av 1 000 m kan ett pansargenomträngande spårämne med en massa på 360 g och en initial hastighet på 1 050 m/s penetrera pansar med medelhårdhet 20 mm tjockt. Luftvärnskanonen A-436M är cirka 3,5 gånger tyngre än ZU-23. Ett 5-tons treaxligt fyrhjulsdrivet fordon används för att bogsera installationen, transportera 5 besättningsmedlemmar och ammunition.
Varje verktyg kan användas individuellt. För att mäta avståndet till målet har besättningschefen en optisk avståndsmätare till sitt förfogande. Centraliserad brandledning av ett batteri om åtta installationer med fjärrstyrning utförs av ett datoriserat optoelektroniskt sikt- och söksystem VIFORUL installerat på en släpvagn. SHORAR TCP-radarstationen interagerar med den, vilket ger snabb detektering och automatisk målspårning.
Om man jämför A-436M luftvärnskanonen med ZU-23 kan vi konstatera att den rumänska luftvärnskanonen är mycket större än den sovjetiska och väger mer, den är svårare att transportera och kamouflera den, men samtidigt tid, det effektiva beskjutningsområdet för A-436M är cirka 25 % högre, och 30 mm projektilen har stor destruktiv effekt. Dessutom, om moderna PUAZO 30 mm automatgevär används som en del av batteriet, ökar sannolikheten att träffa ett mål avsevärt.
I mitten av 1980-talet började den grekiska arméns luftvärnsförband som var stationerade vid kusten och små öar ta emot dubbla 30-mm Artemis 30 luftvärnskanoner. Dessa luftvärnskanoner var främst avsedda att skydda kustförsvarsstyrkorna från luften strejker, täckradarstationer och luftvärnspositioner missilsystem.
Artemis 30 bogserade 30 mm luftvärnskanon
Den bogserade 30 mm luftvärnspistolen skapades och producerades av det grekiska företaget Hellenic Arms Industry. Vid utformningen av ett artillerifäste och ett eldledningssystem användes i stor utsträckning färdiga komponenter och enheter, som tidigare utvecklats av andra västeuropeiska företag.
Som en del av installationen av Artemis 30 används tyska Mauser MK30 Model F. Varje sådan 30 mm maskingevär har en eldhastighet på 800 rds/min. Luftvärnskanoner med en gemensam ammunitionsmekanism är monterade på en rörlig bas som kan rotera i en cirkel. Vid eldning hängs vagnen ut med hjälp av domkrafter. Förutom manuella riktningsdrev finns det elektriska som drivs av en bensingenerator.
För avfyrning används skott av den amerikanska flygvapen GAU-8A med granater av följande typer: högexplosiv fragmentering, pansargenomträngande brand och pansargenomträngande subkaliber med en löstagbar pall. Luftvärnsinstallationens ammunition är 500 skott. Den maximala effektiva lutande skjuträckvidden är 3 500 m. Massan av Artemis 30-pistolen i stridsläge är 5,6 ton Bogserhastigheten på motorvägen är upp till 80 km/h.
Vanligtvis är ett batteri med sex till åtta vapen kopplat till en mobil brandledningsstation i en bogserad skåpbil. Beräkningen av kontrollpunkten, bestående av två personer, får preliminär målbeteckning från radar och med hjälp av ett tv-optiskt sikte kombinerat med en värmekamera. Kommandoposten ger centraliserad siktning av alla vapen via kabelledningar.
Enligt referensdata finns det inte mer än 40 luftvärnskanoner Artemis 30. Tidigare erbjöds de till Indien att ersätta den sovjettillverkade 23 mm ZU-23, men affären blev inte av. Det finns en möjlighet att de grekiskt tillverkade 30 mm tvillingfästena som för närvarande finns i lager kommer att överlämnas till Ukraina.
För närvarande är dubbla 35 mm luftvärnsinstallationer av GDF-familjen från Oerlikon spridda över hela världen. Tillverkningen av den första varianten, känd som GDF-001, började 1963. Schweiziska 35-mm luftvärnskanoner har förvärvats av mer än 40 stater. Luftvärnskanoner av denna typ är i tjänst i arméerna i NATO-länderna: Kanada (20 GDF-005 och 10 Skyguard FC-radarer finns i lager), Grekland (24 GDF-006 och 12 moderniserade Skyguard FC-radarer), Rumänien (72 GDF-003 och 24 Skyguard radar FC), Spanien (92 GDF-007, 27 Skydor radar och 18 Skyguard FC radar) och Turkiet (30 GDF-003 mottagna och över 120 enheter producerade under licens). Av de europeiska länderna finns bogserade 35 mm-installationer även tillgängliga i Österrike och Schweiz.
Varje 35-mm dubbel luftvärnskanon är ansluten med kabelledningar till luftvärnsbrandledningsstationen, det finns möjlighet till automatiserad fjärrinriktning av varje luftvärnskanon och skjutning utan medverkan av vapenbesättningen, som endast aktiveras vid omlastning, förebyggande underhåll, rengöring och byte av positioner. Stationsutrustningen och beräkningen av två personer placeras i en bogserad skåpbil. På taket av skåpbilen finns en roterande antenn för en pulsad dopplerradar, en radaravståndsmätare och en kombinerad tv-kamera. Radarn kan utföra en oberoende sökning efter luftmål på ett avstånd av upp till 40 km.
Den bogserade 35 mm Oerlikon GDF luftvärnskanonen i stridsläge väger cirka 6 700 kg. Siktområde för luftmål - upp till 4 000 m, räckvidd i höjd - upp till 3 000 m. Brandhastighet - 1 100 rds/min. På GDF-003 luftvärnsfäste är den färdiga ammunitionsladdningen 248 patroner, på GDF-005 - 280 patroner. Massan av fragmenteringsprojektilen är 550 g. Den initiala hastigheten är 1 175 m / s.
Ammunitionslasten inkluderar pansargenomträngande brand- och fragmenteringsbrännande granater. Till skillnad från 23–30 mm kanoner tillåter 35 mm kalibern användning av fjärrdetonerade projektiler som träffar målet med fragment, vilket avsevärt ökar effektiviteten mot luftmål.
I Belgien, Danmark, Holland, Norge, Italien, Portugal, Turkiet, Irland och Sverige används cirka trehundra 40-mm Bofors L70 bogserade luftvärnskanoner. Det finns några fler i lager. Denna pistol anses vara en utveckling av Bofors L60 luftvärnskanon, som användes flitigt under andra världskriget, men den kraftigare 70 × 40 mm R-ammunitionen används för att skjuta från Bofors L365.
En av de första varianterna av 40-mm Bofors L70 bogserade luftvärnskanon
Luftvärnsinstallationens massa utan extra optoelektroniska och radarstyrningssystem är 4 800 kg. En fragmenteringsprojektil som väger 870 g accelererar i en 3 245 mm lång pipa till 1 030 m/s. Den effektiva lutningsräckvidden för skjutning mot luftmål är upp till 4 500 m.
Den första kopian av pistolen gjordes 1947. I november 1953 antogs den som standard NATO-luftvärnskanon och snart började Bofors L70 tillverkas i tusentals partier. Under produktionsåren skapades flera varianter av denna luftvärnspistol, som skilde sig åt i strömförsörjningsschemat och sevärdheterna. De senaste ändringarna hade en eldhastighet på 330 rds / min, och antalet färdiga skott ökades från 16 till 26.
I ett antal länder används effektiva radar- eller optoelektroniska styrsystem för att kontrollera elden från Bofors L70-vapen. Ny ammunition har utvecklats för dessa vapen, inklusive subkaliber och fragmentering med fjärrdetonation.
Så, i Nederländerna, för att styra Bofors L70, som täcker flygbaserna, används Flycatcher (KL / MSS-6720) kombinerade kanonstyrningsstationer, som har optoelektroniska och radarsök- och vägledningskanaler.
Guidningsstation för flugsnappare
På taket av den bogserade skåpbilen finns sökradar- och radaravståndsmätare samt en tv-kamera installerade. Efter bearbetning av måldata sänds den i form av telekodinformation på VHF-frekvensen till mottagare placerade på luftvärnskanoner, som kan avlägsnas från Flycatcher-stationen med 1 000 m.
I ett antal länder var de befintliga 40 mm Bofors L70 luftvärnskanonerna utrustade med individuella passiva OES med laseravståndsmätare eller kombinerade radarsikte, vilket avsevärt utökade flexibiliteten i användningen och gjorde det möjligt att effektivt använda vapnen utanför luftvärnsbatteri.
Luftvärnskanonen, utrustad med ett individuellt multisensorradarstyrningssystem med en effektiv räckvidd på upp till 4 000 m, betecknas L70 BOFI-R.
Med förbehåll för användningen av moderna detektions- och styrsystem kan 40 mm Bofors L70 luftvärnskanoner framgångsrikt hantera luftattackvapen som arbetar på låg höjd, inklusive drönare och kryssningsmissiler.
När den speciella militära operationen i Ukraina inleddes fanns det cirka fyrahundra 57 mm kanoner av S-60 luftvärnsartillerisystemet i lager. Efter utbrottet av fientligheterna togs en betydande del av de 57 mm automatiska luftvärnskanonerna AZP-57 i drift.
I slutet av 1960-talet ersatte radioinstrumentkomplexet Vaza-9 på ett bilchassi SON-6A och PUAZO-60-1 vapenstyrda radarstationer i Sovjetunionen. Därefter ökade effektiviteten av luftvärnseld, och räckvidden för spårande luftmål ökade från 25 till 40 km (detektionsräckvidden för SON-9A var 40 km, Vaza-1 RPK var 55 km).
För sin tid hade S-60 luftvärnsartillerisystemet bra data, vilket gjorde att det kunde förbli i tjänst under en lång tid. När du använder Vaza-1 RPK kan ett luftvärnsbatteri med sex 57 mm kanoner bekämpa luftmål som flyger i hastigheter upp till 450 m/s på ett avstånd av upp till 6 000 m och en höjd av 4 000 m.
Sannolikheten att träffa ett mål för att avfyra ett batteri från en RPK är 0,1–0,15. Denna träff av ett fragmenteringsspår på vilket stridsflygplan som helst är tillräckligt för att orsaka dödlig skada på det. Stridshastigheten för en 57-mm luftvärnskanon är 80-90 rds / min. Brandhastighet - 120 rds / min. Laddar klipp för 4 bilder. Vapnets massa är 4,8 ton. Beräkningen är 8 personer.
Det finns två huvudtyper av ammunition i ammunitionslasten AZP-57: fragmenteringsspår och pansargenomträngande spårämne. OR-281U-fragmenteringsprojektilen som väger 2,81 kg innehåller 168 g sprängämne och har en fragmenteringszon på 5 m. Denna projektil är utrustad med en stötsäkring med en självlikvidator. Självförstörelse inträffade 15-16 sekunder efter att ha lämnat tunnan på ett avstånd av 6,5-7 km. Pansargenomträngande spårämne BR-281U som väger 2,85 kg har en initialhastighet på 1 000 m/s och kan på ett avstånd av 1 000 meter vid en mötesvinkel på 60° penetrera en pansarplatta 80 mm tjock.
Ukrainas fulla användning av 57 mm kanoner försvåras dock av bristen på luftvärnsbrandledningsstationer, som centralt bör rikta batteriets vapen mot målet med servodrift. Säkerheten för AZP-57 artilleripistoler i lager visade sig vara mycket högre än för Vaza-1 radioinstrumentkomplexet, i de elektroniska blocken där det finns radiokomponenter som innehåller ädelmetaller.
Till denna dag har luftvärnsvapen 57 mm bevarats i Bulgarien, Rumänien och Polen. Den bulgariska försvarsmakten håller AZP-57 i lager, medan i Rumänien och Polen finns en del av vapen i armén. Detta beror på det faktum att de rumänska och polska arméerna lyckades ersätta de föråldrade SON-9A anti-aircraft eldledningsradarerna och Vaza-1 RPK med sina egna PUAZO.
Sikt och undersökning optoelektronisk station av Viforul systemet
I Rumänien används det optoelektroniska sikt- och söksystemet Viforul, ursprungligen designat för dubbla 30 mm A-436M luftvärnskanoner, för detta.
I Polen, för att styra elden från luftvärnsartilleri, används Blenda-fordon, utrustade med en vän eller fiende förhörsledare, passiva optoelektroniska sensorer och en laseravståndsmätare.
Om Rumänien och Polen, tillsammans med AZP-57 artilleripjäser, beslutar sig för att överföra moderna luftvärnsbrandledningssystem till Ukraina, kan dessa luftvärnskanoner, trots sin höga ålder, utgöra en stor fara för ryska stridsflygplan och helikoptrar.
Självgående luftvärnsartilleri
Under lokala väpnade konflikter installerades bogserade ZU-23-installationer mycket ofta på olika band- och hjulfordon. I det här fallet användes vanligtvis vanliga sikten, och beräkningen försågs inte med ytterligare skydd.
I Polen, redan i slutet av 1980-talet, antog de Hibneryt-hjulförsedda luftvärnsgevär. För närvarande har den polska armén flera dussin 23 mm självgående luftvärnskanoner från Hibneryt-familjen på chassit av Star 266M armélastbil. Den mest avancerade är ZSU Hibneryt-3 med ZUR-23-2KG Jodek-G, skyddad av skottsäker rustning.
ZSU Hibneryt-3
Fordonet har plats för att transportera åtta patronhylsor, reservtrummor och flera bärraketer med kortdistansmissiler. Den hjulförsedda självgående pistolen är utrustad med kommunikationsmedel som gör det möjligt att ta emot målbeteckning från externa källor.
ZSU Hibneryt är inte den enda typen av fordon av detta slag i Polens väpnade styrkor. 2016 beställde det polska flygvapnet sex artilleriraketbatterier med Pilicas eldledningssystem (PSR-A), utformat för att skydda flygbaser från luftattackvapen på låg höjd. Idag är detta kombinerade luftvärnssystem, som kombinerar en artillerienhet, kortdistansmissiler, moderna sikt- och sökoptoelektroniska system, ett datoriserat eldledningssystem och en mobil radar, det bästa i sin klass.
Luftvärnsbatteriet i Pilica-systemet inkluderar: en mobil eldledningscentral, sex ZUR-23-2SP Jodek kombinerade artilleri-raketfästen med Piorun-missiler, två transportfordon och två ammunitionstransportfordon.
Målbeteckningen kommer från IAI ELM-2106NG mobil radarstation på AMZ Żubr-R hjulchassit. Den israeliskt tillverkade radarn ELM-2106NG upptäcker ett mål av jaktplan på en räckvidd på upp till 60 km. Det är möjligt att samtidigt spåra 60 mål och sända data till ett gemensamt nätverk för utbyte med andra luftvärnssystem.
Pilica artilleri-raketkastare är utrustad med ett GOS-1 kombinerat sikt- och siktsystem med en TV-kamera, en värmekamera och en laseravståndsmätare. Den elektriska drivningen ger centraliserad pickup enligt ACS-kommandon.
Öppna material säger att beräkningen av ZUR-23-2SP Jodek är kapabel att självständigt eller på kommandon från kontrollcentret söka efter mål dag och natt, mäta avståndet och, efter att ha kommit in i det drabbade området, skjuta mot målet med anti -flygplansmissiler och 23 mm granater.
Jelcz 442.32 lastbilar med en snabb lastnings- och lossningsanordning används för transport av luftvärnsartilleri- och missilinstallationer och besättning. Vid behov kan eld avfyras från kroppen.
Under sovjettiden fick östeuropeiska länder som var medlemmar i Warszawapakten: DDR, Bulgarien, Ungern och Polen mer än trehundra självgående luftvärnskanoner ZSU-23-4 "Shilka".
Vid tiden för dess framträdande i mitten av 1960-talet hade Shilka ingen motsvarighet. Luftvärns självgående vapen, skyddade av lätt rustning, kunde inte bara täcka tank och motoriserade gevärsenheter på marschen och på koncentrationsplatser, men också, tack vare närvaron av RPK-2 radarinstrumentkomplexet, att utföra en oberoende sökning efter mål när som helst på dygnet och skjuta mot luftmål i automatiskt läge - målet åtföljdes av en komplex räckvidd och vinkelkoordinater, räkning och den avgörande enheten bestämde den nödvändiga ledningen, tillät eld när målet nådde det effektiva skjutområdet. Det finns också ett halvautomatiskt läge - skytten kombinerar siktets hårkors med målet, räckvidden bestäms av radarn - allt annat beräknas av automatisering. "Shilka" kan dock arbeta med en optisk siktanordning, men avfyrningseffektiviteten är lägre.
ZSU-23-4 Shilka är beväpnad med fyra vätskekylda 23-mm AZP-23 maskingevär med en total eldhastighet på 3 400 skott per minut. Ammunition - 2 000 patroner. Skjutavstånd - upp till 2 500 m. Hastighet på motorvägen - upp till 50 km/h. Effektreserv - upp till 450 km. Vikt - 21 ton Besättning - 4 personer.
Från och med andra halvan av 2021 var upp till 40 ZSU-23-4 Shilka i gott skick i Ukrainas väpnade styrkor. Det är känt att de var planerade att uppgraderas till nivån ZSU-23-4M-A. Under renovering och modernisering ersattes RPU-2 radarinstrumenteringskomplexet av Rokach-AS multifunktionsradar, ett nytt optoelektroniskt sikt- och söksystem och en digital ballistisk dator installerades. Men tydligen fanns det få moderniserade Shiloks i den ukrainska armén, och en betydande del av de tillgängliga självgående luftvärnskanonerna gick förlorade under fientligheterna.
För närvarande, av de stater som är medlemmar i Nato, förblev "Shilka" i tjänst endast i Bulgarien, Ungern och Polen. Bulgariska och ungerska luftvärnskanoner är för det mesta utslitna eller ur funktion och kan bara vara av värde som reservdelar. Polska bilar är å andra sidan för det mesta i gott tekniskt skick.
Enligt information publicerad i öppna källor har den polska arméns luftförsvarsenheter 28 moderniserade ZSU-23-4MP Biala självgående luftvärnskanoner.
ZSU-23–4MP Biala
På polska ZSU-23-4MP Biala, istället för det hopplöst föråldrade radarkomplexet RLK-2, byggt på en lampelementbas, används passiv optoelektronisk utrustning med en värmebildskanal för att söka efter luftmål. Det digitala eldledningssystemet, i kombination med en laseravståndsmätare, möjliggör beskjutning av luftmål i halvautomatiskt läge. Avvisandet av radarn minskade något förmågan att bekämpa luftmål under förhållanden med kraftig rök och dimma, men installationens smygförmåga och överlevnadsförmåga ökade som helhet. Tack vare automatiseringen av processen att söka efter ett luftmål och användningen av vapen har ZSU-besättningen reducerats till tre personer.
Befälhavaren och föraren har moderna mörkerseendeapparater till sitt förfogande. Ny utrustning och ett partiellt utbyte av ammunition (nya granater av underkaliber tillkom) gjorde det möjligt att öka kanonernas effektiva skjuträckvidd till 3,5 km. Fyra Grom-missiler har införts i beväpningen, som kan träffa flygplan på ett avstånd av upp till 5 500 m.
För att kontrollera åtgärderna hos ZSU-23-4MP Biala luftvärnsdivisioner och utfärda målbeteckning, mobila automatiserade styrsystem Łowcza-3 på ett larv- eller hjulchassi och Blenda-kommandofordon utrustade med en förhörsledare "vän eller fiende", passiv optoelektronisk sensorer och en laseravståndsmätare används, som i sin tur radiokanal tar emot information från mobilradar NUR-22 Izabela.
Inom en snar framtid planeras det militära luftförsvaret i Polen att utrustas med nya mobila luftförsvarssystem Poprad och Poprad-2, och de släppta ZSU-23-4MP Biala självgående kanonerna med kontroll på divisionsnivå kommer troligen att finnas i tjänst hos Ukrainas väpnade styrkor.
I april 2022 framkom information om att Italien, som en del av ett militärtekniskt assistanspaket, skulle kunna överföra Sidam 25 självgående luftvärnsartillerisystem i lager till Ukraina.
Självgående luftvärnskanon Sidam 25
Från 1987 till 1992 producerade OTO Melara cirka 200 självgående luftvärnskanoner. Servicen på dessa maskiner var inte alltför lång. För cirka 10 år sedan beslutade ledningen för de italienska markstyrkorna, för att spara på försvarsbudgeten och på grund av frånvaron av hot om ett stort krig, att dra tillbaka Sidam 25 ZSU till reservatet. Utländska observatörer noterar att det kan ta flera månader och betydande investeringar för att återställa dessa maskiner i drift. En indirekt bekräftelse på detta är det faktum att ukrainare ännu inte har fått italienska luftvärnskanoner.
Efter kungörelse nyheter om den möjliga överföringen av ZSU Sidam 25 till den ukrainska armén, började ryska "patriotiska" författare skriva att denna självgående pistol var "praktiskt taget värdelös" och att den italienska armén skulle kunna, under en rimlig förevändning, bli av med onödiga och onödiga fordon och spara på underhåll eller kassering. I detta avseende är det värt att förstå hur Sidam 25 ZSU är arrangerad och beväpnad, och jämför den här bilen med den sovjetiska ZSU-23-4 Shilka.
När man skapade Sidam 25 var uppgiften att skaffa det enklaste, billigaste men samtidigt ganska effektiva självgående luftvärnsartilleriet som kunde ge täckning för stridsvagns- och motordrivna gevärsbataljoner. Som bas valdes den pansarvagnen M113A2, tillverkad på licens i Italien.
Ett torn med fyra 25 mm KWA Oerlikon Contraves automatiska kanoner installerades på originalchassit. I den övre delen av tornet, som bepansningsmässigt liknar fordonskarossen, finns en sikt OES med en dag- och nattvärmebildskanal och en laseravståndsmätare.
Den italienska bilen verkar vara större än Shilka på grund av dess kantiga former, men det är den faktiskt inte. Säkerheten Sidam 25 är något högre. Tjockleken på aluminiumpansar i frontprojektionen av M113A2 baschassi är 38 mm, sidopansar är 32–44 mm tjockt, aktern är 32 mm och taket är 38 mm. Shilka har ett mer blygsamt skydd: 9–15 mm stålpansar. ZSU Sidam 25 i stridsläge väger 15 ton, "Shilka" - 21 ton. Den italienska bilen är snabbare, den kan accelerera på motorvägen upp till 65 km / h, marschräckvidd - upp till 480 km. Besättning Sidam 25 - 3 personer.
Jämför man beväpningen av de två fordonen kan det noteras att Shilkas totala eldhastighet är högre (3 600 rds / min), fyra 25-mm maskingevär ger totalt 2 400 rds / min. I ammunitionslasten Sidam 25, bestående av 630 skott, finns högexplosiva brandspårprojektiler som väger 180 g med en initialhastighet på 1 100 m/s och pansarbrytande spårare med en massa på 142 g med en initialhastighet på 1 345 m. /s. När det gäller effektivt skjutfält överträffar den italienska ZSU den sovjetiska Shilka med cirka 500 meter.
Om man jämför brandledningssystemen och siktena på Sidam 25 och ZSU-23-4 Shilka drar läsare som är oerfarna i tekniska aspekter ofta slutsatsen att den italienska ZSU är underlägsen. Grunden för denna slutsats är frånvaron av en måldetekterings- och spårningsradar på Sidam 25.
Detta är dock milt sagt inte helt sant. Besättningen på den italienska luftvärnskanonen har ett ganska effektivt optoelektroniskt system för övervakning och inriktning med dag- och nattkanaler, som kan upptäcka och spåra ett mål av jaktplan på ett avstånd av upp till 12 km. Samtidigt avslöjar inte stridsfordonet sig med högfrekvent strålning. Efter att ha tagits för eskort aktiveras en laseravståndsmätare, en ledning beräknas och efter att målet kommer in i det drabbade området beskjuts det.
Det är ingen hemlighet att sedan mitten av 1980-talet, under lokala konflikter, där fienden hade perfekta elektroniska underrättelsestationer och antiradarmissiler, föredrog Shilok-besättningarna, för att öka chanserna för sin egen överlevnad, att inte slå på RPK-2 radarinstrumenteringssystem och använda optiska sikten.
Även om den italienska självgående luftvärnskanonen Sidam 25 inte är den senaste modellen av militär utrustning ska dess potential inte underskattas. Med korrekt användning är den ganska kapabel att orsaka känsliga förluster på vår frontlinje och arméflyg.
I slutet av juli 2022 blev det känt att den första omgången av tre Gepard ZSU anlände till Ukraina. Tydligen pratar vi om modifieringsmaskiner Gepard A2. Enligt DPA-byrån var det ursprungligen planerat att leverera 15 Gepard i juli, men den tyska federala regeringen kunde inte hitta det erforderliga antalet 35 mm skal. Leveranser av tyska luftvärnskanoner påbörjades efter att ett avtal slöts med en tillverkare från Norge, vars namn inte avslöjades, om leverans av nödvändig ammunition. Tyskland planerar att överföra tre dussin Gepard ZSU till Ukraina.
Totalt, sedan 1976, har Bundeswehr mottagit 377 geparder, 95 fordon beställdes av Holland och 55 fordon av Belgien. I samband med det kalla krigets slut gjorde tyskarna sig av med överskott av militär utrustning, från och med 2012 skickades 94 fordon till förvaring. Senare köptes de av tillverkningsföretaget Krauss-Maffei Wegmann. Hon planerade att restaurera och modernisera självgående luftvärnsvapen och sedan sälja dem till tredjeländer. Under det senaste decenniet har det inte varit möjligt att sälja alla maskiner, och nu vill man överföra dem till Ukraina. De befintliga tysktillverkade ZSU:erna är också malpåse i Belgien och Nederländerna. Rumänien driver 36 fordon från Tyskland, samma antal Cheetahs finns i Brasilien.
Vissa "militära experter" som kommenterar Kievs militärtekniska samarbete med västländer hävdar att Gepard självgående luftvärnskanoner är föråldrade, inte utgör något hot mot rysk luftfart och endast i begränsad omfattning lämpar sig för att skjuta mot markmål. Samtidigt, i väst, anses tyska Gepard vara det bästa självgående luftvärnsartillerifästet som massproducerats i Nato-länder.
Låt oss försöka ta reda på hur rättvisa dessa uppskattningar är. På tal om tyska ZSU Gepard bör du börja med chassit. För denna luftvärns självgående pistol användes basen av Leopard 1-tanken med ett något modifierat chassi. På grund av behovet av att dölja hjälpkraftsenheten under rustningen har den interna layouten också genomgått vissa förändringar.
Ett antal inhemska källor hävdar att bilen är täckt med pansar 30–20 mm tjock, vilket på ett tillförlitligt sätt skyddar mot kulor av kaliber inte mer än 12,7 mm och stora fragment. Men tydligen talar vi i det här fallet om tornets säkerhet. Tydligen behöll skrovet samma pansar som bastanken Leopard 1 - pannan på skrovet var 50–70 mm, sidan var 35–45 mm. Indirekta bevis på hög säkerhet för en maskin av denna klass är Cheetahens massa. I stridsläge väger denna ZSU 47,5 ton - ungefär samma som grundmodellen av tanken.
Dieselmotor med en kapacitet på 830 liter. Med. kan accelerera bilen på motorvägen upp till 65 km/h. Hastigheten på grusvägar är 30 km/h. Besättningen på ZSU - 3 personer.
Beväpningen av Gepard ZSU består av två 35 mm Oerlikon KDA-kanoner med en total eldhastighet på 1 100 skott per minut. För varje pistol finns det 340 enhetsskott. En fragmenteringsprojektil som väger 550 g lämnar pipan med en hastighet av 1 175 m/s. Pansargenomträngande brand- och fragmenteringsbrännande granater används mot luftmål. Fragmenteringsprojektiler med luftsprängning kan också användas, men detta kräver förfining av instrumentkomplexet.
För att bekämpa pansarfordon finns det 40 pansargenomträngande underkaliberprojektiler, med pansarpenetration upp till 80 mm på ett avstånd av 300 m. Den maximala skjutvidden för luftmål är 4 000 m. Taket är 3 000 m. c - 400 2 m. Västerländska experter säger att i det här fallet är sannolikheten att träffa ett överljudsmål mer än 500 gånger högre än för Shilka.
Detektering av luftmål utförs av undersökningspuls-Dopplerradarn MPDR-18S centimeters räckvidd. Den här stationen med en inbyggd vän-fiende-radarförfrågaare har en räckvidd på upp till 18 km. Efter att ha upptäckt ett luftmål tas det för eskort av Albis radaravståndsmätare, vars antenn är placerad i tornets främre del. Ledningen beräknas av den ballistiska datorn, och efter att målet kommit in i dödningszonen, öppnar skytten eld mot det. Vid fel på radarutrustning och för skjutning mot markmål finns ett optiskt sikte. Senproducerade fordon kan utrustas med en laseravståndsmätare i kombination med ett brandledningssystem.
Fortsättning ...
informationen