Mystisk navigationsskärm på en ubåt av Sturgeon-klass som inte borde vara där
Vi fortsätter att titta på historia militär utrustning tillsammans med The WarZone och denna gång ska vi kasta oss ut i undervattensvärlden. Och ingen mindre än tidningens chefredaktör Tyler Rogoway kommer att hjälpa oss med detta. Här är vad han upptäckte och skrev om det den 1 december 2019.
Fil
"När det kommer till militär utrustning, särskilt från ett så känsligt område som under vattnet, dyker det då och då upp bilder av något som du inte ens misstänkte fanns, bokstavligen från ingenstans. Så i går (skrivet 1 december 2019) twittrade Erick Moreno, grundare av den populära Reddit-sidan r/submarines, ett foto som visar vad som ser ut som en CRT - en monitor för navigationssystem monterad i kontrollrummet på en kärnkraftsdriven ubåt. Sturgeon USS Queenfish (SSN-561). Fotografiet tros ha tagits under ett ICEX-uppdrag 1970.
Flera källor intervjuades om bilden - pensionerade ubåtsmän, men ingen av dem visste om existensen av en sådan anordning.
Displayen ser anmärkningsvärt ut som navigationssystemet i ett Grumman A-6 Intruder-attackflygplan från samma tid. Skärmen var kopplad till datorn för sikte- och navigationssystemet Digital Integrated Attack Navigation Equipment (DIANE), som vid den tiden var ultramodernt och gjorde det möjligt för attackflygplanets besättning att attackera mål på natten och i dåligt väder, från extremt låg höjd , med hjälp av en radar som känner av terrängböjar.
DIANE och andra sensorer var bundna till en skärm som kallas Vertical Display Indicator, som var pilotens primära instrument. Skärmen fungerade på samma sätt som moderna elektroniska flygkontrollsystem (EFI) med syntetiserade bildsystem, men på ett mycket grövre sätt. Den kunde visa horisonten, himlen, terrängkonturer, flyghöjd, anfallsvinkel, vertikal hastighet och kurs. Systemet möjliggjorde navigering och precisionsbombning, och displayen såg ut som något ur science fiction. Likheten med det vi ser på Queenfish-kontrollkonsolen är väldigt spännande.
Det är tydligt att ett sådant system kan se väldigt attraktivt ut för ubåtsfartyg som navigerar utan att se utrymmet runt dem. Det är möjligt att marinen tog en del av tekniken från A-6 och knöt den till ett integrerat tröghetsnavigeringssystem (INS) med dess djup, hastighet och andra sensorer.
Oavsett historien bakom den här displayen, som mer ser ut som en Star Wars X-Wing fighterpanel än en 1960-tals ubåtskontrollpanel, måste den ha varit den senaste tekniken i sin klass vid den tiden. Faktum är att det förmodligen var så långt före sin tid att det inte var särskilt effektivt, eftersom vi inte såg digitala instrument på ubåtar på flera decennier.
Digitala instrument blev standard först med tillkomsten av båtar av Seawolf-typ på 1990-talet.
Och idag ser den Virginia-klassade kärnubåtens kontrollpanel mer ut som en utomjordisk rymdfarkost.
Dessa båtar lämnade den klassiska ratten och den vertikala instrumentpanelen till förmån för ett par joysticks och en vinklad displaypanel som delvis sänkte piloten i en slags kokong.
Det är tydligt att navigationsdisplayen på kontrollpanelen på USS Queenfish var före sin tid. Så småningom kommer möjligheten att bearbeta och visa mycket platsdata för sjömän som flyger atomubåtar för flera miljarder dollar att bli verklighet, men med tanke på att bilden i fråga antas vara tagen för nästan 50 år sedan skulle det vara bra att veta mer om hur vågat systemet som visades egentligen var och var det kom ifrån från början.
Om något är bilden ännu en påminnelse om att det fortfarande finns många hemligheter att avslöja i USA:s mörka historia av ubåtskrigföring.
Och gåtan var löst
Och det löstes av vår egen analytiska tankesmedja, som regelbundet träffas under The WarZones fana för att diskutera olika frågor. Enligt det samlade yttrandet var systemet följande.
Tester av USS Albacore, som i sig var toppmoderna, visade att båten vid hög hastighet reagerar extremt skarpt på roderförskjutningar, den är benägen för skarpa rullningar, det är svårt att styra den längs banan, och den vanliga sammansättningen av kontrollgruppen på tre personer ger inte den hastighet som krävs för att utföra kommandon. Detta fick marinen att tänka om kontrollprinciperna och på 30-talet utvecklade Electric Boat en ny kontrollpanel, kallad SUBIC (SUBmarine Integrated Control).
En av SUBIC:s revolutionerande innovationer var den digitala styrassistenten CONALOG (CONtact AnaLOG), som i sin tur var en del av systemet Fast-Reaction Submarine Control (FRISCO). Systemet visade rorsmannen på CRT-skärmen vilken kurs han måste hålla, i form av en bild av "motorvägen" under vatten. Där visades också djupdata, information från ekolod och radar.
Systemet installerades först på USS Shark (SSN-591) 1961, och senare på USS Thresher, Permit, Sturgeon-klass SSN och Benjamin Franklin-klass SSBN.
Och nu, uppmärksamhet, ett oväntat resultat
Det var så föraktat att det specifikt uteslöts från designen av Los Angeles-klassen SSN.
Driften av detta system kan kort ses i spionäventyrsfilmen Ice Station Zebra från 1968, där en amerikansk atomubåt rusar till en station som driver nära Nordpolen i ett försök att fånga upp en kapsel med hemligstämplad information som tappas från en satellit. Det finns mycket sanningsenliga scener filmade på en riktig ubåt (och som vanligt helt vilda episoder med ryska spioner – Jag har redan lagt till det här efter att ha sett trailern. Ja)".
Här är en sådan historia.
informationen