Amerikanska analytiker: år 2030 kan den kinesiska flottan komma ikapp och köra om den amerikanska flottan
Enligt nya studier och uppskattningar, år 2030 tonnaget av den kinesiska flottan flotta kan nästan fördubblas. Det menar många amerikanska experter, inklusive de välkända Kyle Mizokami och Nash Cummins. Oberoende av varandra nämnde båda analytikerna, baserat på data från US Center for Strategic and Budgetary Assessments (CSBA), som av en ren slump ligger i Washington, DC, bredvid Admiral Farragut Square. Det vill säga i en rak linje 400 meter till Vita huset.
Och på ett så mysigt ställe sitter mina damer och herrar som beräknar variationer för det amerikanska flygvapnet och flottan. Och de räknar nog bra, för de har suttit där sedan 1983.
Så, enligt CSBA-forskning, kan Kina öka storleken och tonnaget på sin flotta grupp, inklusive hangarfartyg och ballistiska missilubåtar, med nästan 40 procent på bara åtta år. Det vill säga till 2030.
Denna slutsats gjordes på grundval av att Kina under de senaste mindre än nio åren nästan fördubblat sin sammansättning, och om processen att bygga upp styrkor fortsätter i samma takt, kan Kinas flotta om ytterligare åtta år återigen fördubbla både sammansättning och tonnage.
Experter tror att med ordentlig utgiftsplanering (något som USA för närvarande inte har) kan Kina bygga ytterligare två hangarfartyg och minst fyra atomubåtar beväpnade med ballistiska missiler eller kryssningsmissiler.
Dessutom uppmärksammar många experter starkt Kinas kommersiella flotta, som vid behov med en ljusvåg förvandlas till en enorm anti-ubåtsflotta som kan förlama amerikanska ubåtars handlingar i hela vattenområdet i Kinas nära havszon. . Och med en långdistanssving, eftersom fisketrålare är utrustade med en nästan komplett uppsättning sökverktyg. Ja, trålare jobbar för att fånga fisk, men ekolodet bryr sig inte om det är ett fiskstim eller en ubåt.
CSBA använde ett onlineverktyg som den skapade, China's Strategic Choice Tool, för att modellera hur den kinesiska regeringen skulle kunna finansiera sin pågående militära expansion fram till 2030. Verktyget förutsätter en regelbunden ökning av försvarsutgifterna med 3 procent och tillåter användare att göra vissa strategiska val – t.ex. avstå från att finansiera People's Liberation Army (PLA) markstyrkor för att finansiera den kinesiska folkets befrielsearmés flotta. I detta program kan användaren prioritera flygplan framför fartyg, hangarfartyg framför andra markstridande och kärnvapen. vapen före det vanliga.
CSBA-analytiker drog slutsatsen att Kina hade råd att öka sin fraktfartygsflotta från tre till fem till 2030, och antalet kryssare och jagare från 36 till 60. Det kunde också öka antalet kärnkraftsdrivna ballistiska missilubåtar av typ 094 från sex till tio. . Det totala tonnaget, eller totalvikten, för den kinesiska marinens fartyg kommer att öka från dagens 1,3 miljoner ton till cirka två miljoner ton.
Hur är det med USA? Och USA har vissa problem.
Den amerikanska flottan i Stillahavsflottan har sex hangarfartyg och 50 kryssare och jagare. Dessutom har flottan åtta atomubåtar med ballistiska missiler. Detta är en anständig slagkraft, dessutom kan den också förstärkas av Atlantflottans fartyg.
Det totala tonnaget för den amerikanska flottan över hela världen är cirka 4,5 miljoner ton. Kina har nästan hälften. Hejdå.
Craig Hooper, chef för den amerikanska flottans rådgivande grupp Themistokles, pratade med analytiker på Popular Mechanics, sa att det är viktigt att hålla den kinesiska flottan under konstant övervakning idag.
Men Mr. Cooper är uppenbarligen oprigtig. De japanska "hangarfartygen" är helikopterfartygen Kaga och Izumo, som håller på att byggas om för att bära F-35B. Men när det gäller kvantitativ sammansättning kommer två japanska fartyg att motsvara ett kinesiskt fartyg, Shandong.
"Sydkoreanska hangarfartyg" är fortfarande ett projekt. Ja, med tanke på hur saker och ting ligger till i Sydkorea så kommer de att bygga ett hangarfartyg på sina fabriker, det är bara en tidsfråga. Det är precis hur mycket av den här tiden det kommer att ta att designa och bygga – det här är ett separat samtal.
Brittiska hangarfartyg är sorg materialiserats. Inte nog med att de fortfarande inte är beväpnade, utan de förföljs ständigt av haverier och förbättringar. Och att kalla dessa fartyg för stridsfartyg är detsamma som att ställa dem bredvid amiral Kuznetsov eller Chakri Narubet, ett thailändskt hangarfartyg.
Den franska "Charles de Gaulle" är inte bättre än sina brittiska motsvarigheter. En kandidat till Fukushima-priset, uppriktigt sagt trött på sina ständiga sammanbrott, som en stridsenhet har ungefär samma värde som alla ovanstående (förutom, naturligtvis, Shandong).
Så om man ser på situationen ärligt så ska amerikanerna inte räkna med de allierades hjälp, ärligt talat.
Hooper tror också att fler transportörer kommer att göra den kinesiska folkets befrielsearmés flotta mer förutsägbar, genom att gruppera enskilda fartyg i transportarbetsstyrkor och lämna färre fartyg tillgängliga för lägre prioriterade uppdrag.
Låt oss säga att lösningen här är enkel: bygg fler fartyg. Det råder ingen tvekan om att Kina kommer att klara detta. Landet har allt för detta: arbetskraft, fabriker, resurser. Vad som saknas i form av resurser är att Ryssland står bakom det, vilket lätt kommer att hjälpa sin granne dessutom för yuan.
Men USA förstår detta. Och de bygger inga illusioner, eftersom de är väl medvetna om att potentialen i Kina när det gäller produktion är stor. När det gäller mänskliga resurser, här har Kina helt enkelt en gigantisk fördel gentemot USA, där en kris av underproduktion inom den militära sfären helt klart börjar. Det vill säga, amerikanerna har inte tid att producera ens det de behöver. Utsikten är ett ikapp-och-överskridande lopp som Kina har alla chanser att vinna.
Dessutom ägnar USA stor uppmärksamhet åt den så kallade irreguljära flottan, som kan mobilisera Kina från sin handels- och fiskeflotta. Den irreguljära flottan omfattar flera tusen fartyg och är en kraft att räkna med.
Hooper: "Tills vi börjar ta itu med oegentligheter kommer vi att sakna de verkliga krafterna som förändrar maktbalansen i Asien-Stillahavsområdet".
Under tiden fortsätter Kina att lägga ner och sjösätta sina krigsfartyg.
Xu Zhen Zun, kinesisk kejsare under Songdynastin, sa: "Tål det som är svårt att bära och följ dem som ständigt anstränger sig på allvar för att stå på egna ben". Kejsaren, förresten, på sin tid tillbringade mer tid på tronen än andra kejsare, vilket betyder att han var värd något.
Kanske borde amerikaner göra som den forntida kinesiske kejsaren sa. Särskilt om de inte vill se den kinesiska flottans dominans i Stilla havet.
Under tiden har den kinesiska flottan ett och ett halvt hangarfartyg (Liaoning ska inte tas på allvar), men Fujian har redan sjösatts i juni i år och arbetet med det är i full gång. Vi kommer att se hur snabbt de kinesiska skeppsbyggarna kommer att lyckas, Shandong byggdes i sex år, Fujian lades ner i november 2018.
Om kinesiska varvsbyggare fortsätter i den här takten, ja, till 2030 är det ganska realistiskt att ha fem hangarfartyg.
Dessutom har PLA Navy 44 jagare, varav 6 (enligt många) faktiskt är missilkryssare av projekt 055. Det sjunde fartyget i serien förbereder sig för att träda i tjänst, det åttonde håller redan på att färdigställas. Med tanke på att kineserna inte kommer att stanna på åtta fartyg, har det uppgraderade projektet 055A redan tillkännagivits, och byggandet av ett fartyg i serien tog 2-3 år (hej Ryssland!), slutsatserna kan dras nedslående för amerikanerna.
När det gäller ytfartyg kan Kina 2030 faktiskt ha 5 hangarfartyg, 16 Project 055 och 055A guidade missilkryssare och upp till 60 jagare om testade Project 052-fartyg byggs.
När det gäller atomubåtarna i projekt 094/094A "Shan" (vi tittar medvetet inte i riktning mot strategiska missilbärare), så är allt väldigt ogenomskinligt här. Men med tanke på att konstruktionen av en serie på 6 fartyg började 2001, den första båten togs i drift 2005, konstruktionen av serien slutfördes 2013, då är en fördubbling av antalet ganska realistiskt.
Amerikanska experter slår inte förgäves larm. Redan idag, givet möjligheten att förvandla fiskeflottan till en anti-ubåtsflotta, är Kina åtminstone inte svagare än USA i regionen. Med tanke på närheten till deras stränder och de skapade flygfälten på öarna, kanske anpassningen inte alls är till fördel för USA. Och ännu mer i framtiden.
Det är ingen hemlighet att USA idag inte kan bygga och reparera fartyg i samma takt som tidigare. Till skillnad från Kina. Och här kan du faktiskt inte göra något snabbt. Det är som att förelägga den ryska varvsindustrin idag uppgiften att bygga två hangarfartyg inom 8 år. Du kan leverera, men du kan göra det... Ungefär samma sak i USA: varven är överbelastade, fabrikerna har inte tid att reparera fartyg.
Därför återstår det att "uttrycka oro" över Kinas chockkommunistiska takt. Och hoppas på hjälp från allierade. Men vi kommer att prata om allierade separat, det här är ett riktigt annorlunda, inte mindre roligt ämne.
informationen