Reform av de luftburna styrkorna mot bakgrund av erfarenheterna från striderna i Ukraina och tidigare krig
Soldater från de luftburna styrkorna landar på flygfältet i Gostomel, foto från videokameror med extern kontroll
I striderna i Ukraina, liksom i andra krig tidigare, täckte de luftburna styrkorna sig med oförminskad härlighet. Landningen på Gostomel är den första luftanfallsoperationen i världen sedan den amerikanska invasionen av Irak 2003, dessutom genomfördes den mot en fiende potentiellt mycket starkare än irakerna.
De luftburna styrkorna fungerar som lätta mekaniserade enheter och avancerar aktivt på positionerna för Ukrainas väpnade styrkor i Donbass.
Icke desto mindre väckte striderna i Ukraina återigen frågan om det optimala utseendet för de luftburna styrkorna.
Låt oss kort lista de problem som uppstod i samband med den storskaliga användningen av de luftburna styrkorna i militära operationer.
1. Den skenbara meningslösheten i dessa formationer som fallskärmsjägare i ett krig mot en fiende med reguljär armé, luftförsvar och flyg.
Det är värt att komma ihåg här att en del av de styrkor som var planerade att släppas i närheten av Kiev från luften (förmodligen också nära Gostomel) förberedde sig specifikt för fallskärmslandning och fotograferades till och med samtidigt. I dag, med kännedom om situationen där och då, kan vi bara vara glada över att detta utkast inte hände.
Militära transportflygplan laddade med fallskärmsplattformar med luftburen utrustning, förberedda för landning på Gostomel-flygfältet. Fallskärmslandningen avbröts senare. Foto: Razvedos
En del av detta problem är tvivel om meningsfullheten av fallskärmslandningar som sådana.
2. Låg överlevnadsförmåga för luftburna pansarfordon till ett enormt pris. Det är känt att BMD-4 har en kostnad ungefär på nivån tank T-90M. Samtidigt kan den förstöras med hjälp av handeldvapen. armar. Trots den mycket lätta kroppen använder BMD ett mycket avancerat eldledningssystem enligt rysk standard och använder kraftfulla vapen - 100 mm och 30 mm kanoner.
BMD - tunn aluminium "pansar", nästan noll överlevnadsförmåga, men det finns inget alternativ, bilen måste släppas med fallskärm. På bilden - BMD-2, foto från Ryska federationens försvarsministerium.
3. Extremt misslyckade tillstånd. Fallskärmstruppen är för liten och svag för att slåss till fots, de luftburna styrkorna har få tunga vapen, stridsvagnar, storkalibrigt artilleri i staterna finns inte alls, men nu började de fästa det vid landningsenheterna eller byta 122 mm D-30 kanonerna till 152 mm "Msta-B" eller andra av samma kaliber.
Samtidigt är de luftburna styrkorna, som har svaga slagförmåga och ger efter för motoriserade gevär i försvar, en mycket dyr typ av trupper.
4. Postsovjetisk inkonsekvens i teknik. Under sovjettiden kunde de luftburna styrkorna hoppa fallskärm inte bara sina lätta pansarfordon och artilleri, utan även fordon (GAZ-66-bilar) och till och med flera raketsystem. Nu har de luftburna styrkorna en massa fordon som inte kan släppas med fallskärm, det finns stridsvagnar, men alla lätta pansarfordon, nämligen fallskärm, med svag rustning. Det är inte klart hur man rationellt ska använda allt detta.
Utöver dessa problem listar vi också de traditionella, allmänt kända tidigare.
5. Otillräckligt antal militära transportflygplan för fallskärmslandning av minst en division.
6. Avsaknaden av ett tydligt koncept för stridsanvändning av trupper, som kräver fullständig luftherravälde över flyg- och landningsområden, med efterföljande bibehållande av sådana över det luftburna stridsområdet, och som är nästan omöjliga att använda mot en fiende med åtminstone något slags luftvärn.
7. Behovet av att inom de luftburna styrkorna behålla ett mycket stort antal utvald personal som är mycket bättre utbildad och dyrare än i markstyrkorna, vars potential inte kan realiseras fullt ut på grund av de ovan beskrivna bristerna.
8. Bristen på luftburet militärt luftförsvar, trots att de måste agera isolerade från huvudstyrkorna.
I kombination med allt detta finns det ett underskott i RF Armed Forces av infanteri för operationer i bergen och i otillgänglig terräng, såväl som under attacken mot städer.
Dessutom saknar RF Armed Forces luftburna attackförband och formationer som är utbildade för att operera i samband med helikoptrar och fallskärm från dem.
Alla ovanstående faktorer har lett till att, precis som efter varje krig i det förflutna, nu ifrågasätts de luftburna styrkornas framtid.
Vi kommer också att ifrågasätta det, men samtidigt är det nödvändigt att "inte kasta ut barnet med vattnet" och bedöma vad av den befintliga potentialen hos de luftburna styrkorna som fortfarande behöver och bör bevaras.
metodik
I det första skedet är det nödvändigt att separera två olika frågor - utseendet på de luftburna styrkorna i allmänhet och den form i vilken de används i våra krig. Låt oss förklara.
Frågan om fallskärmslandning i sig är föråldrad, som ett sätt att föra in styrkor i strid eller gå in i strid, är en fråga relaterad till utseendet på de luftburna styrkorna i allmänhet. Samt balansen mellan fallskärmsjägare (om de behövs) och luftanfallstrupper på helikoptrar, utseendet på luftburna stridsfordon, om de behövs, och så vidare.
Men om det är rätt att ha dessa trupper i sådana mängder som de är och sedan använda dem som vanliga mekaniserade enheter, vad man ska göra när fallskärmsjägare behöver användas som vanliga markenheter och så vidare - det här är en annan fråga, och det kommer att övervägas från andra befattningar.
Med utgångspunkt från frågorna ovan kommer vi att bilda andra, vars svar redan gör det möjligt för oss att bestämma exakt formen på de framtida landningstrupperna.
1. Är det någon mening med fallskärmslandning överhuvudtaget? Vilka krafter? Hur är sammansättningen av landstigningstrupperna? Var, varför och under vilka omständigheter? Är det möjligt att överge det till förmån för landning från helikoptrar?
2. Efter att ha svarat på den första frågan - vad bör de luftburna styrkornas tillstånd vara? Varför?
3. Efter att ha svarat på den andra frågan - vad ska de luftburna pansarfordonen vara? Varför?
4. Behöver de luftburna styrkorna icke-landande utrustning? Varför då?
5. Hur ska styrkan hos de luftburna styrkorna och det militära transportflyget hänga ihop? En viktig fråga som teoretiker kringgår: vad kommer först - antalet luftburna styrkor eller militära transporter?
6. Var och mot vilken fiende bör dessa trupper användas? Under vilka förutsättningar?
7. Vilka vapensystem ska i princip landsättningsstyrkan vara beväpnad med? Inklusive luftvärn?
8. Hur fördelar man de mänskliga resurserna mellan flygstyrkorna och SV?
Låt oss på vägen föreställa oss hur underordningen av luftburna förband bör se ut i förhållande till andra grenar av militären och typer av Försvarsmakten.
Låt oss börja med det första - meningsfullheten av fallskärmslandning från flygplan som sådan.
För att göra detta kommer vi först att se över hur bruket av luftburna angrepp har utvecklats i världen.
Misslyckade landningar?
Det finns två myter som är direkt relaterade till fallskärmslandning i krig. För det första motiverade det sig inte. Den andra är en underart av den första, fallskärmslandning, i princip, var ibland meningsfull i det förflutna, men inte i utförandet av dumma skopor, som bara hade katastrofer.
Låt oss analysera dem båda i sin helhet, börja med den andra, och därifrån kommer vi till analysen av den första.
Så låt oss först lista Röda arméns viktigaste taktiska fallskärmslandningar under det stora fosterländska kriget, och indikerar deras resultat.
Landning vid Teryaeva Sloboda, 14 december 1941, en avdelning av I. Starchak från den 214:e luftburna brigaden. Luftfarten kunde inte säkerställa frisläppandet av alla planerade styrkor, en del av styrkorna landade under tysk eld (40 personer) och dog, de återstående 107 var engagerade i sabotageaktiviteter under en tid. Nästan noll resultat, höga förluster, anledningen är dålig planering av releasen.
Landning vid Arabat-pilen (Vladislavovka), 31 december 1941, luftburen bataljon, befälhavare Major Nyashin. Den initiala uppgiften var att erövra Vladislavovka-flygfältet, under landningsprocessen avbröts det och uppgiften var inställd på att blockera Arabat-spetten för att förhindra tyskarna från att dra sig tillbaka längs den eller ankomsten av förstärkningar längs den. Landningen genomfördes under olämpliga förhållanden, med spridning av landsättningsstyrkor, en del av styrkorna föll direkt under eld vid landning.
Det bör också noteras att bataljonen bara kallades så, i verkligheten var det ett detachement på cirka 100 personer, som fick agera i grupper om 7-8 stridsflygplan.
Trots detta, i kaotiska strider med tyskarna, lyckades fallskärmsjägare samla, avancera till Ak-Monai (Kamenskoye), driva fienden därifrån och behålla kontrollen över den södra delen av Arabat Spit tills andra enheter närmade sig. Uppgiften var klar.
Här är det nödvändigt att göra en viktig reservation, som i en eller annan grad var giltig för alla sovjetiska fallskärmsjägare - "uppgiften slutförd" betyder inte att den var korrekt inställd eller meningsfull. Under Sovjetunionens förhållanden under första hälften av 40-talet var detta inte alltid fallet. Men vi svarar på frågan om fallskärmsfallet motiverade sig som ett sätt att lösa uppgiften, det vill säga vi utgår från det faktum att kommandot ville ha något användbart, och vi tittar på om fallskärmsjägarna kunde ge något eller inte.
Landning i Gusevo, 2 januari 1942, 1:a bataljonen av den 201:a luftburna brigaden, befälhavarekapten I. Surzhik. Uppgift: skära av vägarna i den tyska baksidan. Bataljonen var tänkt att fungera som en del av en enda luftburen operation, tillsammans med major Starchaks bataljon, för att bilda den första delen av luftburet anfall, den andra i vilken skulle vara det 250:e luftburna regementet, landade på flygfältet som fångats av Starchaks bataljon. Uppgiften för alla landsättningsstyrkor är att erövra bron över Shanfloden, skära av Medyn-Yukhnov motorvägen tillsammans med andra landstigningsenheter, erövra Myatlevo, skära av vägarna runt Medyn och förhindra tillbakadragandet av den fjärde tyska armén.
Samtidigt antogs att 43:e armén skulle gå in i landstigningsområdet den 5 januari.
På grund av misslyckandet för resten av landstigningsstyrkorna (landstigning i Myatlevo-området, se nedan), drev bataljonen istället ut tyskarna från byarna Gribovo och Maslovo, bron behövde inte hållas kvar, utan förstöras, efter som bataljonen höll sina positioner i flera dagar och avvärjde tyska motangrepp, sedan den 11 januari drog han sig tillbaka mot nordost till Kremenskoye och anslöt sig till 43:e arméns framryckande enheter. I allmänhet är det omöjligt att kalla bataljonens agerande ett misslyckande, men operationen där den var tänkt att agera, ägde helt enkelt inte rum i den avsedda formen.
Landning i området Myatlevo, 3 januari 1942, en bataljon (detachement) av major Starchak, uppgiften är att erövra Bolshoye Fatyanovo flygfält, ta emot huvudstyrkorna från landningsstyrkan som en del av det 250:e luftburna regementet , sedan, efter att ha agerat tillsammans med Surzhiks bataljon (se ovan) under ledning av major N. Soldatov, som befälhavde alla landstigningsstyrkor och samtidigt 250:e regementet, för att fullgöra landstigningsenheternas ovanstående uppgifter.
Från första början skickades Starchaks avdelning i strid med en ofullständig trupp. Detachementet slutförde uppdraget att erövra flygfältet, men det visade sig att underrättelsetjänsten underskattade tyskarnas styrka i flygfältsområdet och vädertjänsten kunde inte göra en korrekt väderprognos. Avdelningen kämpade för flygfältet hela dagen den 4 januari och kunde inte säkerställa en säker landning av gruppen, som var tänkt att förbereda flygfältet för att ta emot det 250:e regementet. Och den 5 januari började en kraftig snöstorm. Som ett resultat, efter att ha erövrat flygfältet den 300 januari med 4 stridsflygplan, efter att ha kämpat mot tyskarna hela dagen innan dess, upptäckte Starchak att det inte skulle bli någon andra nivå.
Den 43:e beordrades detachementet att agera självständigt. Starchak lämnade flygfältet och skickade fallskärmsjägare för att plundra den tyska backen. De tog Myatlevo och förstörde ett tåg med stridsvagnar där, men eftersom det inte fanns några förstärkningar och den XNUMX:e armén avancerade mycket långsammare än planerat, kunde ingenting hållas.
Efter 17 dagar av intensiva strider i den tyska backen med överlägsna fiendestyrkor, gick detachementet för att ansluta sig till 43:e armén. Vid den tiden fanns 87 personer kvar i den, I. Starchak fick själv frostskador i benen, vilket krävde partiell amputation.
Genom att analysera aktionerna från kapten Surzhik och Major Starchaks bataljoner, måste det sägas att fallskärmsjägare slutförde sin del av uppgiften - fallskärmslandning baktill, fångst av utsedda föremål, tillgång till angivna områden.
Anledningarna till att deras framgång inte användes var: otillräckligt väl genomförd spaning i Bolshoi Fatyanovo-området, svagt luftstöd, underlåtenhet att ta hänsyn till vädret i planeringen, som ett resultat för Starchak, avbröts landningen av de viktigaste landningsstyrkorna . Inget av detta tyder på misslyckandet med konceptet med fallskärmslandning som sådant.
Sovjetiska fallskärmsjägare vid TB-3. Foto av Semyon Fridland
Landar i området Znamenka, Luga, Zhelanya. 18 januari 1942, fallskärmsjägare bestående av två bataljoner av 201:a luftburna brigaden, landande trupper - 250:e luftburna styrkorna, befälhavare för landningsstyrkorna - major Soldatov.
Uppgiften är att skära av tysk kommunikation bakom Yukhnov, för att hjälpa 1:a gardekavallerikårens frammarsch.
Problemet skulle lösas i tre steg. På den första etappen skulle bataljonerna i den 201:a luftburna brigaden erövra det tyska flygfältet i Znamenka, slå ut fienden därifrån och ta upp allsidigt försvar. På den andra var det meningen att en grupp skulle landa på flygfältet och säkerställa mottagandet av landningsstyrkans huvudstyrkor. Den tredje skulle alla styrkor från 250:e regementet, tillsammans med major Soldatov, landsättas på flygfältet, varefter den kombinerade luftburna avdelningen skulle påbörja stridsuppdraget. Alla bosättningar i distriktet ockuperades av tyskarna, fienden hade en betydande numerisk överlägsenhet, men djup snö gjorde det svårt att manövrera och ömsesidig assistans för de tyska enheterna, och de sovjetiska fallskärmsjägarna hade skidor.
Natten till den 18 januari 1942, klockan 03:35, började flygplanet med landningsstyrkan klättra från startbanan på Vnukovo-flygfältet. Landningen gick som vanligt fel. Major Surzhiks första våg av fallskärmsjägare, som omfattade 425 personer, landade mellan Znamenka och Zhelanye klockan 9 på morgonen. Fallskärmsjägarna väntade på mottagandet av den andra vågen av fallskärmsjägare nästa natt, men på grund av dåligt väder lyckades de landa endast 200 personer, vilket gav storleken på kapten Surzhiks grupp till 625 kämpar och befälhavare.
Vid det här laget landade teamet som skulle säkerställa mottagandet av flygplan vid Znamenka på en landningsplats som kontrollerades av partisanerna.
Och även här gick inte allt enligt planerna, underrättelsetjänsten gjorde återigen ett misstag när de bedömde fienden, och tyskarna kunde upptäcka landningen av Li-2. Dessutom hade planen inga skidor, och bara en i hela gruppen kunde då lyfta.
Surzhik lyckades säkerställa insamlingen av alla landningsstyrkor under hans kommando och attackera Znamenka, men tyskarna kunde inte drivas ut från flygfältet.
Den 19 januari lyckades fallskärmsjägare, partisaner och lokala invånare förbereda en bana på avstånd från de tyska positionerna, på vilken hjulflygplan kunde landa och varifrån de kunde lyfta. Från 20 januari till 22 januari landades 1 100 personer på banan. Tyskarna lyckades skjuta ner tre flygplan, i vilka 27 fallskärmsjägare dödades och 9 skadades.
Soldatov satte ut sina styrkor på marken och började agera.
Fallskärmsjägare skar av motorvägen Vyazma-Yukhnov och erövrade en tysk försörjningskonvoj. Den 20 januari beordrade Zjukov personligen Soldatov att attackera byn Klyuchi med en del av sina styrkor och därifrån gå för att ansluta sig till 1:a garde. Kavallerikåren Belov. Denna order gavs till Surzhik och fallskärmsjägare från två bataljoner av den 201:a brigaden. Denna order utfördes den 28 januari, medan fallskärmsjägaren besegrade de små Wehrmacht-garnisonerna i fem små byar längs vägen.
Resten av Soldatovs styrkor attackerade Znamenka, försökte få bort tyskarna därifrån, kapade järnvägslinjen Bryansk-Vyazma, attackerade Ugra-stationen och fortsatte att slåss mot tyskarna längs Vyazma-Yukhnov-motorvägen, där de senare attackerade med artilleristöd av styrkan hos två infanterikompanier.
Befälet över fronten satte ständigt nya uppgifter för fallskärmsjägarna och utökade hela tiden deras stridsområde. Tyvärr misslyckades fallskärmsjägarna själva med att rensa Znamenka - fienden var för stark. I slutet av januari anslöt sig alla landningsstyrkor till Röda arméns kombinerade vapenformationer, och gick framåt i riktning mot Vyazma.
Det måste sägas att fallskärmsjägare från 1:a brigaden och 201:e regementet slutförde uppgiften att hjälpa 250:a gardes kavallerikår och skära av tyska kommunikationer - det faktum att de misslyckades med att ta Znamenka påverkade inte dess framgång.
Dessa framgångar hade ett pris - landningsförlusterna var stora, vilket inte är förvånande med tanke på de förhållanden under vilka de var tvungna att verka. 250:e regementet upplöstes senare utan att omorganiseras till en linjär gevärsenhet – det fanns ingen att omorganisera där.
Det sovjetiska kommandot, inspirerat av det faktum att fallskärmsenheterna visar fler och fler framgångar, beslutade sig för ett operativt luftburet anfall - landningen av den 8:e luftburna brigaden för att avbryta tyska kommunikationer nära deras försvar. Det var tänkt att vara den första sovjetiska luftburna landningen av operativ betydelse.
När Soldatovs och Surzhiks soldater anslöt sig till infanteriet och kavalleriet, var Vyazemskaya luftburna operationen redan igång.
Innan man går vidare till landningar av operativ betydelse är det nödvändigt att utvärdera taktiska landningar.
Som du kan se kan de allra flesta av dem inte kallas misslyckade, även om landningsstyrkans uppgifter ofta inte var helt slutförda. Samtidigt kan man inte säga att de alltid var små till antalet, samma landning under Znamenka och Zhelanye var ganska stor med andra världskrigets mått mätt.
Själva införandet av fallskärmsjägare i strid genom att flyga transportflygplan bakom fiendens linjer och släppa personal med fallskärm var framgångsrik i alla fall, förutom ett - Teryaeva Sloboda.
Den kombinerade metoden för landning var framgångsrik, när den första echelon landar med fallskärm, och huvudstyrkorna med landningsmetoden.
Fiendens luftvärn sköt ofta mot flygplan, men misslyckades med att störa en enda landning.
Närvaron eller frånvaron av luftöverlägsenhet, som anses obligatorisk idag, under första hälften av fyrtiotalet utjämnades genom landningar tidigt på morgonen, i skymningen eller på kvällen och även på natten.
Samtidigt hade alla landningar kroniska misslyckanden i planeringen, som aldrig korrigerades. Bland dem: dålig spaning, ibland ett misslyckat val av landningsplatser, nästan noll interaktion med strejkflygplan, i bästa fall, före landning, kunde ett stödjande flyganfall levereras någonstans, en gång, annars var det helt enkelt ingen interaktion.
Värst av allt ledde den otillräckliga tilldelningen av transportflygstyrkor till att även bataljonens insats kunde dra ut på tiden i flera dagar. Detta ledde till förlusten av överraskning och omintetgjorde möjligheten till en snabb framgång av landstigningsstyrkan.
Ett annat kroniskt misstag var överskattningen av framgången för de kårer och arméer som avancerade på marken, nästan alltid det gick mycket mer tid innan de fick kontakt med dem än vad det borde ha varit.
Allt detta, i kombination med det objektivt uppkomna behovet av att ladda landstigningsstyrkan med ytterligare uppgifter och även fiendens objektivt tillgängliga numeriska överlägsenhet och eldöverlägsenhet, ledde till stora förluster i landningsenheterna och underenheterna.
Men det värsta av allt visade sig vara att, efter att inte ha övervunnit dessa brister, började Röda arméns ledning använda luftburna enheter i en operativt betydande skala, bara för att upptäcka att i stor skala, samma fel och brister i planeringen har en helt annan effekt.
En annan effekt var vår armés traditionella sjukdom - dålig kommunikation. Det är en sak att återställa kontrollen över en bataljon som kastats ut på ett par dagar, mot vilken ingen riktigt slåss, en annan sak är en brigad som kastas under slag från reservregementen eller divisioner, som levereras i delar under många dagar i en rad.
Och det påverkade också i en kritisk skala.
Operativa landningar och katastrofens mekanism
Röda arméns operativa luftburna operationer inkluderar landningen av 8:e luftburna brigaden av 4:e luftburna styrkorna under Vyazemskys luftburna operation i januari-februari 1942, landningen av de återstående styrkorna från 4:e luftburna styrkorna som en del av 2:a brigaderna ( 9:e och 214:e) under hennes egen och Dneprlandningen 1943. Till skillnad från taktiska landningar, vars uppgifter fortfarande utfördes för det mesta (låt oss lämna frågan om dessa uppgifters meningsfullhet utanför studiens ram), slutade de operativa i katastrof.
Artikelns volym gör det inte möjligt att göra en detaljerad analys av alla luftburna operationer, så det är nödvändigt att kortfattat beskriva mekanismen för katastrofen.
I ett antal källor kan man hitta information om att planen för att använda 4:e luftburna kommandot generellt sett motsvarade situationen, men utförandet misslyckades. Det är inte sant.
I själva verket föreslogs samma schema som användes vid taktiska landningar - landning för obruten fiendens försvarslinje, faktiskt omringad.
Landningskommunikation, men (uppmärksamhet) - betydligt längre från frontlinjen än vad taktiska landningar gjorde.
Och hur är det i djupet av fiendens försvar? Han har operativa reserver där. Det finns möjlighet att skicka inte två infanterikompanier, utan en division, till en motattack. Ibland inte bara en.
Och hastigheten för genombrottet för Röda arméns framryckande enheter var låg, och detta var uppenbart vid den tiden. Hur lång tid som helst kan gå från landningen till att den förenas med Röda arméns framryckande enheter.
Således, oavsett hur fallskärmsjägaren landade, skulle de för det första behöva möta många fiendereserver som överträffar dem både i eldkraft och i antal, och för det andra allt detta med minimala chanser att vänta på de framryckande arméerna på marken.
Det var en operativ missräkning, det gick inte att kompensera med någon taktisk tur.
Men det fanns inga taktiska framgångar, eftersom "födelsemärkena" för att planera sovjetiska luftburna angrepp inte försvann någonstans.
Och bristen på flygplan, som också förvärrades av tyska flyganfall på flygfält, och oförmågan eller oviljan att ta hänsyn till vädret när man planerar en landning, och underrättelser, oförmögen att tillhandahålla nödvändig information om fienden - dessa problem lades till till den operativa felräkningen. Och de överlagrades på en saknad anslutning.
Man kan bara gissa hur det skulle ha slutat om de tre brigaderna från 4:e luftburna styrkorna som inte hade satts i strid sedan gick i strid som infanteri i den offensiva zonen för en av de kombinerade vapenarméerna, och flygplanen användes för att försörja trupper. Men det som hände hände.
Den 24 januari påbörjades utstötningen av 8:e brigaden. Förbi det utsedda målet, med en enorm klaring i tiotals kilometer, landsattes den avancerade bataljonen, vilket tog mer än en dag att samla in och avancera till Ozerechny-området, där de fortfarande var tvungna att slåss med den tyska garnisonen. Det fanns ingen kommunikation med kåren, med brigaden också.
Förnödenheter gick förlorade under nedsläppet på grund av spridningen av mjuka containrar med förnödenheter till bataljonen.
Ändå lyckades kapten Karnaukhov, som beordrade landstigningsenheterna, fånga området där det var tänkt att ta emot huvudstyrkorna från landningsstyrkan och förbereda sig för att ta emot dem.
Ack, landsättningen av hela 8:e brigaden drog ut på tiden till den 1 februari.
Kontrollen av styrkorna från den 8:e brigaden återställdes aldrig, befälhavaren för brigaden, överstelöjtnant A. Onufriev, som landade, kunde inte fixa någonting. Samtidigt fortsatte kommandot att släppa fallskärmsjägare "till ingenstans". Brigaden bröts i själva verket upp i talrika avdelningar som inte hade något samband vare sig med befälet eller med varandra, och av hela brigaden var det bara 3:e bataljonen av major Kobets som fullgjorde uppgiften, faktiskt en avdelning på 131 personer, som sadlade omedelbart både järnvägen och vägen väster om Vyazma. Bataljonen lyckades avbryta kommunikationerna mellan Vyazma och Smolensk tre dagar i rad och tvinga tyskarna att locka till sig stora styrkor för att rensa vägarna. Men snart var Kobets tvungen att gå med i 1st Guards Cavalry Corps.
De återstående avdelningarna av brigaden var engagerade i förstörelsen av små tyska garnisoner och enheter, utan en förnuftig plan och ledarskap och utan betydande resultat.
Någonstans väster om Moskva, januari 1942, tittar fallskärmsjägare på hur en järnväg sprängs. Foto: Oleg Knorring, Red Star.
Redan i början av februari kämpade enheter från 8:e brigaden huvudsakligen tillsammans med 1:a gardes kavallerikår som lätt infanteri, och uppdraget som tilldelats brigaden att störa tyska kommunikationer och underlätta offensiven var inte slutfört. På grund av fiendens överlägsenhet i styrkor led brigaden mycket stora förluster.
Landningen av 4:e luftburna kommandot upprepade schemat - kåren landade bakom en obruten frontlinje och mycket långt ifrån den. Den plötsliga användningen av landstigningsenheter vid den tiden hade gått förlorad, även de sovjetiska fronternas anfallsstyrka, organisationen av nedsläppet var vanlig för Röda armén, och landningen kunde inte ha någon strategisk effekt, även om den var fjättrad genom strider (tillsammans med kavalleriet av 1:a gardes kavallerikår och partisaner) redan 7 tyska divisioner.
Fallskärmsjägarna kämpade i den tyska backen fram till sommaren, och det var just organiserade strejker och räder som genomfördes tillsammans med andra delar av Röda armén. Tusentals kämpar och befälhavare för de 4:e luftburna styrkorna bröt sig därefter ut ur den tyska inringningen tillsammans med andra trupper och partisaner.
I allmänhet är det omöjligt att säga att de 4:e luftburna styrkorna besegrades av tyskarna, även om förlusterna var enorma. Själva idén med operationen var helt enkelt orealiserbar.
Samtidigt kunde tyskarna aldrig på ett organiserat sätt och med gott resultat förhindra en amfibielandning eller lufttransport av förnödenheter och förstärkningar.
Det är ingen mening att analysera Dnepr-landningen - operationen planerades så dåligt att den inte kunde sluta med framgång. Dessutom genomfördes hennes eländiga plan fruktansvärt.
Ändå är det värt att notera att i den ursprungliga planen korrigerades vissa misstag av de gamla landningarna, till exempel planerades interaktion med strejkflygplan.
Det är sant att de inte kunde genomföra det.
Landningsoperationen i Dnepr bevisar bara att ju mer komplex operationsplanen är, desto mer kritisk är kvaliteten på de officerare i högkvarteret som ansvarar för dess genomförande. Inga fler lärdomar kan dras av det, till skillnad från tidigare operationer.
Ett sådant allvarligt misslyckande i organisationen kan inte kompenseras av något hjältemod.
Landsättningen av trupper i pannorna för att hjälpa de omringade trupperna förtjänar särskilt omnämnande. Och bataljonen av seniorlöjtnant Belotserkovsky (4:e bataljonen av den 204:e luftburna brigaden), kastad i kitteln med enheter från den 29:e armén nära byn Okorokovo väster om Rzhev den 17 februari 1942, och den 4:e bataljonen av den 23:e luftburna brigaden , tappade på assistans till 4:e luftburna styrkorna, den 19 april 1942 slutförde de sin uppgift.
Detta gäller särskilt Belotserkovsky-bataljonen, utan vilken resterna av den 29:e armén helt enkelt inte skulle ha brutit igenom omringningen. Priset var oundvikligen höga förluster, mer än 2/3 av landstigningspersonalen, men landstigningsstyrkan sålde då sitt liv riktigt dyrt, och antalet soldater och befäl som lämnade pannan motiverade sådana uppoffringar, hur cyniskt det än låter.
Någon som inte ingår i historia sabotage fallskärmsjägare detachement, 1942. Foto: Mark Redkin
Vilka slutsatser kan dras från erfarenheten av landningarna av det stora fosterländska kriget?
För det första fungerar schemat "att kasta trupper bakom en obruten frontlinje" mycket dåligt på taktisk nivå och fungerar inte alls på operativ nivå. Djupet på vilket landstigningsstyrkan verkar bör tillåta trupper som avancerar längs marken att bryta igenom till den i tid. Röda arméns taktiska landningar var relativt framgångsrika, men blodiga, eftersom detta krav var dåligt uppfyllt. Och för operatörer - det genomfördes inte alls.
Tillsammans med de traditionella sovjetiska "synderna" såsom det oorganiserade införandet av fallskärmsenheter i strid i delar och spridningen av trupper på tiotals kilometer, och andra som nämnts ovan, minskade ett brott mot detta krav effektiviteten av luftburna angrepp.
Tanken på att använda de luftburna styrkorna som ett sätt att utveckla framgång efter att fronten hackats och mobila formationer introducerats i genombrottet hade ännu inte uppnåtts under dessa år. Det återstår bara att gissa vilken nivå av stridseffektivitet de luftburna styrkorna skulle ha nått om Stavka hade utvecklat dem lika envist som utvecklingen av stridsvagnstrupper, som de först inte heller visste hur de skulle använda, från ordet "allmänt" .
Västerländsk erfarenhet
Till skillnad från vårt land, där eran av fallskärmslandningar i ett verkligt krig slutade med det stora fosterländska kriget och landning från ett flygplan - 1968 var situationen annorlunda i väst.
Under andra världskriget använde västländer och Japan i stor utsträckning luftburna anfall, landsättning av trupper med fallskärm, segelflygplan och landningsmetod i olika varianter. Det förekom många taktiska landningar, särskilt i det inledande skedet av andra världskriget av tyskarna, från intagandet av Fort Eben-Emal till hopp över Danmark, Norge och Grekland.
Vid alla taktiska landningar presterade de tyska fallskärmsjägarna bra.
Tyska fallskärmsjägare i början av andra världskriget
Den första luftburna operationen i operativ skala var intagandet av Kreta av tyska fallskärmsjägare.
Jag måste säga att de stora förlusterna för Wehrmacht, som tvingade Hitler att överge användningen av luftburna trupper för deras avsedda syfte och i massiva mängder, faktiskt var acceptabla, helt enkelt för att resultatet var värt det.
Den kretensiska operationen av tyskarna utan reservationer måste kallas framgångsrik.
I framtiden höjde de allierade fanan för luftburen krigföring.
Amerikanerna hoppade fallskärm in i Nordafrika, deras fallskärmsjägare slogs på Sicilien och Nya Guinea (503:e regementet), och under landningen i Normandie landade två luftburna divisioner i det luftburna anfallet - 82:a och 101:a, som båda fortfarande finns kvar, dock , 101:an är nu luftanfall och opererar från helikoptrar. 82:an är fortfarande luftburen.
Flygplan med 503:e infanteriregementet (fallskärm) av den amerikanska armén under nedsläppet på Nadzab, Nya Guinea. Var uppmärksam på rökskärmarna som satt upp av strejkflygplan för att täcka landningen.
Britterna släpade inte efter, liksom amerikanerna, de genomförde luftburna operationer i liten skala i Afrika, under landningarna i Normandie förde de 6:e luftburna divisionen i strid, tillsammans med några andra enheter som fungerade som amfibietrupper.
Under invasionen av södra Frankrike lanserade britterna den 2:a luftburna brigaden i strid. Samtidigt var det svårt för britterna att organisera landningsoperationer, särskilt för 6th Airborne Division, där andelen personal som inte deltog i stridsuppdraget på grund av förluster och spridning under landning ibland nådde 40 %.
I operationsteatern i Stilla havet agerade britterna till och med med lokala enheter, till exempel landade två bataljoner av Gurkhas med fallskärm nära Yangon, och deras handlingar var avgörande för att rensa staden från japanerna (Operation Elephant Point).
Gurkha fallskärmsjägare innan landning vid Yangon
Allra i slutet av kriget i april 1945 lyckades amerikanerna och britterna till och med hoppa fallskärm tillsammans med de italienare som anslöt sig till dem (Operation Herring), också framgångsrikt.
I allmänhet, kännetecknande för de allierade landningarna, är det värt att säga att den stora majoriteten av taktiska landningar var antingen helt framgångsrika eller relativt framgångsrika. Den överväldigande minoriteten var misslyckanden, det fanns inga katastrofala sådana alls. Av landningarna av operativ betydelse misslyckades bara den ökända Operation Market Garden - ett försök att fånga broarna över Rhen genom luftburet anfall.
Det har skrivits mycket om misslyckandet i den brittiska delen av operationen, man kan säga att de allierade upprepade de sovjetiska planerarnas konceptuella misstag - de kastade fallskärmsjägare för långt bortom den obrutna fronten, där landstigningsstyrkan kunde attackeras av operativa reserver. Bron visade sig verkligen vara "för långt bort".
Om man jämför de allierades agerande i väster med Röda arméns fallskärmsjägare är det lätt att se det avgörande trumfkortet som britterna och amerikanerna hade - ett tillräckligt antal flygplan och en mer gynnsam säsong när det gäller klimatet (vår säsong). var lämplig på Dnepr, men vi kunde inte använda den). Redan dessa två faktorer underlättade radikalt fallskärmsjägares arbete, bortsett från allt annat.
Generellt kan man konstatera att fallskärmstrupperna under andra världskriget rättfärdigade sig fullt ut. En annan sak är att högkvarteret som planerade operationen som helhet inte alltid gjorde sitt jobb som förväntat, vilket fick en extremt dramatisk effekt på landstigningsförbanden. Samtidigt blev det också tydligt att i luftburna operationer är kostnaden för ett misstag alltid högre än vid en konventionell offensiv.
Inte konstigt att bruket av luftburna trupper fortsatte efter andra världskriget.
Amerikanska arméns 187:e fallskärmsregemente landar i Korea, 21 oktober 1950
Holländarna erövrade indonesiska städer med hjälp av fallskärmsjägare 1949 (det sorgligaste exemplet är Rengat-massakern, där holländarna dödade, enligt olika uppskattningar, från flera hundra till 2 000 civila, inklusive massavrättningar av poliser), amerikanerna i Korea försökte två gånger avbröt de nordkoreanska trupperna med en fallskärmslandning av stridsgruppen i det 187:e fallskärmsregementet i den 101:a luftburna divisionen (21 oktober 1950 söder om Pyongyang och 23 mars 1951 under Operation Tomahawk), men för andra gången fienden drog sig tillbaka av tiden utkastningar. Israelerna och britterna använde framgångsrikt fallskärmsjägare under kriget mot Egypten 1956. Den 22 februari 1967, under Operation Junction City i Vietnam, hoppade amerikanerna fallskärm 845 personer från 2:a bataljonen, 503:e fallskärmsregementet, 173:e luftburna brigaden.
Det enda amerikanska fallskärmsfallet i Vietnam, 22 februari 1967
Den 4 maj 1978 släpptes 370 soldater från Sydafrikas 44:e fallskärmsbrigad på Cassinga i Angola, vilket krossade de motsatta kubanerna och angolanerna.
Under invasionen av Grenada den 25 oktober 1983 erövrade amerikanerna Port Salinas flygfält med styrkorna från två bataljoner från 75:e Ranger Regiment, och säkerställde därefter mottagandet av förstärkningar från 82:a luftburna divisionen genom landningsmetod.
1990, under invasionen av Panama, hoppade amerikanerna fallskärm 700 Rangers och 2 179 soldater från 82:a luftburna divisionen.
Fallskärmsjägare från 82:a amerikanska luftburna divisionen i Panama, efter landning på flygplatsen
2001 var en av de första amerikanska soldaterna i Afghanistan 200 Rangers som hoppade ut i fallskärm under Operation Reno den 19 oktober 2001. Dess resultat blev tillfångatagandet av flygfältet, där amerikanerna senare skapade en militärbas.
Video tagen under och före landningen.
Förra gången amerikanerna landade en stor landning i Irak, den 26 mars 2003, kastades den 173:e luftburna brigaden in i den norra delen av landet. Det var sant att detta inte var mycket militärt meningsfullt, dessutom var det möjligt att klara sig utan fallskärmslandningar alls.
Naturligtvis täcker denna korta analys inte alla landningar efter kriget. Således utförde Rhodesianerna från Sellus-scouterna ibland upp till tre stridsdroppar per dag. Fransmännen och andra rester av kolonialisterna hoppade i Afrika, de sydvietnamesiska soldaterna använde fallskärm innan amerikanerna försåg dem med helikoptrar i rätt mängd, det går inte att lista alla fallskärmslandningar efter andra världskriget i denna artikel.
Samtidigt finns en trend i flera riktningar i västländer. I alla världens länder minskar antalet fallskärmsformationer kontinuerligt. Men i USA ökar det.
Under lång tid var den enda större enheten i den amerikanska armén i Alaska den 173:e luftburna brigaden, samma som hoppade i Irak.
Vi kommer att prata om varför den enda formationen av den amerikanska armén i Arktis är fallskärmsjägare lite senare, men för närvarande är den 173:e brigaden utplacerad i den 11:e luftburna (luftburna) divisionen, "Arctic", även känd som "Arctic". Änglar”.
Arbetet med att skapa divisionen är redan igång, men den kommer att vara helt klar för landning om tre eller fyra år.
Amerikanerna vet uppenbarligen något, och vi vet att de vet, dessutom återkommer vi till detta lite senare.
Helikoptrar, BMD och taktiska kärnvapen
Låt oss kort överväga vilka trender i utvecklingen av luftburna enheter som ägde rum efter andra världskriget.
Den första var uppkomsten av transporthelikoptrar, från vilka trupper kunde landsättas.
Helikoptrar hade många fördelar. Det första och viktigaste är att minska utkastningsförlusterna. De som har hoppat vet att frakturer, konvergens av fallskärmar, icke-öppning och andra nödsituationer vid hopp inträffar, men inte särskilt ofta, men regelbundet. Periodvis slutar det med mänskliga offer. I en stridssituation belastas landsättningsstyrkan nästan omedelbart med sårade, eftersom landningen sker på ungefär lämpliga platser, där frånvaron av gropar, stötar och liknande inte är garanterad, och därför frakturer i armar och ben. Det är långt ifrån alltid möjligt att evakuera sårade på räckhåll för militär transportflyg, ambulanshelikoptrar har mycket kortare flygräckvidd än flygplan.
Den andra fördelen med helikoptrar är frånvaron av problem med insamlingen av trupper. Under moderna förhållanden är problemet med spridningen av fallskärmsjägare inte lika akut som på 40-talet, då spridningen i Röda armén var tiotals kilometer.
Nu är allt mycket enklare, men i alla fall är landningsbanan stor, och det tar lite tid att samla in och söka efter dina befälhavare. När det gäller helikoptrar är det inget sådant problem.
Den tredje fördelen med helikoptrar är förmågan att gömma sig från fiendens radarstationer under flygning på låg höjd. När de närmade sig Gostomel, till exempel, föll våra helikoptrar i ukrainska bakhåll - de förväntades, och de var tvungna att gå igenom täta salvor av manbärbara luftvärnsmissilsystem. Optoelektroniska motåtgärdssystem kunde minska förlusterna till flera helikoptrar, men både S-300 och Buks skulle ha skjutit mot planen. Som tur var ställdes fallskärmslandningen in.
Fjärde - möjligheten att evakuera de sårade och avlägsnande av trupper, som flygplan a priori inte har.
Allt detta har lett till att över hela världen, förutom det moderna Ryssland, helikopterlandningars roll och betydelse växer hela tiden, till skillnad från fallskärmsflyg. I Sovjetunionen var det samma sak, till slut skapade markstyrkorna till och med sina egna luftburna styrkor - luftburna anfallstrupper, i helikoptrar. Samma USA i Irak 2003 använde fallskärmsjägare i en villkorlig strid (faktiskt inte) landning, men den 101:a luftburna divisionen var engagerad i landningar regelbundet.
I allmänhet, på skalan av krig och individuella militära operationer, har användningen av helikoptrar för att landa trupper länge blivit en rutin, medan varje fallskärmsanfall är en händelse.
Den andra trenden var den sovjetiska som existerade parallellt - omvandlingen av de luftburna styrkorna till fallskärmsmekaniserade trupper som kan fungera (i teorin) när de använder taktiska kärnvapen.
På 60-talet skapades det luftburna stridsfordonet BMD-1 i Sovjetunionen, vilket teoretiskt gjorde det möjligt för fallskärmsjägare att röra sig genom radioaktivt förorenad terräng och slåss utan att kliva av. Senare dök de förenade BTR-D och SAO 2S9 Nona upp, och de luftburna styrkorna själva förvandlades till lätta mekaniserade fallskärmstrupper, vilket begreppsmässigt skarpt skilde dem från liknande formationer i andra länder.
Dessförinnan var de sovjetiska fallskärmsjägarna nästan en kopia av de amerikanska - lätt infanteri med luftburna självgående kanoner (luftburen ASU-57, luftburen ASU-85) som eldstöd.
ASU-57 på en fallskärmsplattform
En sådan organisation hade, förutom större överlevnadsförmåga i ett kärnvapenkrig, ytterligare ett plus - dessa luftburna styrkor kunde användas som ett verktyg för att utveckla markstyrkornas framgångar efter att ha nått ett genombrott i fiendens försvar.
Låt oss återigen minnas ett av problemen med de sovjetiska luftburna enheterna under det stora fosterländska kriget - det tog för lång tid att koppla ihop med Röda arméns genombrottsenheter, vid det här ögonblicket malde landningsstyrkan iväg och försökte att lösa operativa uppgifter genom att kasta stora landsättningsstyrkor över en obruten försvarslinje som slutade i katastrofer.
Här var det också möjligt att använda landningsstyrkan efter kollapsen av fiendens försvar som mobila styrkor levererade till den offensiva zonen för huvudmassan av trupper, men långt fram - som om en mekaniserad formation kunde gå in i ett genombrott med stor hastighet.
En fallskärmslandning kan inte användas så, den tappar rörlighet efter landning, det kan en fothelikopter, eftersom helikoptrar kan plocka upp soldater, men den kommer inte att ha tunga vapen. Dessutom har fotsoldater otillräcklig överlevnadsförmåga i radioaktivt kontaminerade områden.
Det nya utseendet på USSR Airborne Forces, födda på 70-talet, stängde dessa frågor.
Men det nya utseendet hade ett pris.
För det första, om ett fotanfall kan laddas av ett infanterikompani på ett flygplan, då kan ett mekaniserat anfall laddas in i en pluton (nu ännu mindre med BMD-4). Det betyder att bara ett företag behöver tre flygplan istället för ett. Och det fanns också uppställningar med fordon, artilleri ... Det var i detta ögonblick som BTA:s förmåga att släppa de luftburna trupperna försvagades dramatiskt, även om BTA hade ett avsevärt antal.
För det andra krävde uppkomsten i de luftburna styrkorna av mekaniserat artilleri, lastbilar och MLRS som släpptes med fallskärm en stor mängd bränsle som måste tas någonstans - med tanke på det lilla antalet enheter och underenheter i jämförelse med kombinerade armar och små deplacementmotorer, det kan antas att vi pratar om mindre än 1 000 ton per dag per division, men det är fortfarande mycket. Och du behöver också ammunition. Möjligheten att förse luftburna enheter med flyg under masslandningar visade sig vara en stor fråga.
För det tredje ledde specifika stater (svag trupp, obalans i antal mellan infanteri- och pansarfordonsbesättningar) och mycket lätta pansarfordon så småningom till de problem som nu ökar igen i Ukraina, som de brukade vara i Tjetjenien och Afghanistan.
För det fjärde, de uppgifter som såg lösbara ut i början av 60-talet, när konturerna av den nya bilden av de luftburna styrkorna utformades, i slutet av 70-talet var redan olösliga. Och pansarvärnskapaciteten hos BMD var inte längre tillfredsställande, och kapaciteten hos flygvapnet i västerländska länder visade sig vara helt annorlunda än de 15 år tidigare, vilket ifrågasatte själva idén om överflygning av transportflygplan .
Ett kärnvapenkrig inträffade aldrig. Men även om det hände ... Under West-77 KShU, där kriget i Europa utövades med massiv (600 specialammunition från vår sida och 200 från väst) användning av taktiska kärnvapen, fanns det arbete för endast en division av de luftburna styrkorna och bortsett från riktningen av koncentration av huvudinsatserna - fångsten av ön Zelda i Östersjön.
Men som nämnts ovan, med tillgänglig personal och utrustning från de luftburna styrkorna, var en division nära gränsen för transportflygets kapacitet.
I USA implementerades inte idéerna om full mekanisering av fallskärmstrupperna, även om de amerikanska fallskärmsjägarna konsekvent kunde lita på M56 självgående kanoner som levererades med landningsmetoden, M41 lätta tanken, sedan, från 60-talet, M551 Sheridan lätt luftburen tank, med vilken de förblev till 1996 Metoder för att släppa Sheridans med fallskärmar:
Stridsfordonet M8 som planerades att bytas ut, faktiskt en fallskärmsstridsvagn med en 105 mm kanon, trots framgångsrika tester, accepterades inte i drift, vilket lämnade amerikanerna utan tunga vapen för att landas.
Förutom stridsvagnar släpper amerikanerna M998 Humvees med fallskärm och överväger tunga vapen och fordon för fallskärmsjägare som valfritt möjliga – de kan eller får inte släppas, och infanteriet, med eller utan luftstöd, kommer att agera på egen hand.
Men även i 82:a amerikanska luftburna divisionen utvecklas rent markbaserade komponenter. Så den har helikoptrar, och som ett tungt vapen överväger den amerikanska armén en lätt stridsvagn skapad under programmet Mobile protected firepower, som endast kan levereras genom landning.
Så här ser fallskärmsförbandens erfarenhet och utländska utsikter ut.
Förutom fallskärmsjägare är det värt att nämna en sådan metod som att landa från flygplan.
Landning landning
Den första stridslandningen i historien var en landning, den utfördes av en sovjetisk avdelning i Centralasien under kampen mot Basmachi 1928.
I framtiden användes landning både från segelflygplan och från flygplan inom ramen för två grundläggande tillvägagångssätt: den första är användningen av landning i den första vågen, utan fallskärm.
Intressant nog har denna metod en rik historia. Så det var segelflygplanets landning, som landade utan fallskärmar, genom landningsmetod, som tog det belgiska fortet Eben-Emal.
En del av den första vågen av tysk landning på Kreta landades från segelflygplan.
Tyskt standardflygplan DFS-230 från andra världskriget, foto taget i Afrika 1942
Röda armén landsatte dussintals landstigningstrupper på Manchuriets flygfält 1945.
Den berömda israeliska räden på Entebbe genomfördes med landningsmetod, gruppen som säkerställde evakueringen av gisslan landade från transporten "Hercules".
Men den huvudsakliga metoden för att använda landningstrupper var landningen av den andra nivån på flygfältet som fångats av fallskärmsjägare. Så här agerade de tyska fallskärmsjägare på Kreta, de sovjetiska fallskärmsjägare 1942, amerikanerna i Grenada och Panama ... Och den här metoden är fortfarande relevant - den låter dig leverera tunga vapen till flygfältet som fångats av fallskärmsjägare som inte kan släppas av fallskärm, till exempel stridsvagnar.
Ja, och infanteri utan fallskärm passar mer på planet.
Låt oss komma ihåg detta.
Och nu, med en verklig förståelse för tidigare erfarenheter, och inte olika propagandaklichéer, låt oss gå vidare till att bestämma utseendet på framtida landstigningstrupper, och ser tillbaka både på vår egen erfarenhet och på amerikanernas prestationer. Och om deras framtida synpunkter, som de inte uttrycker, men som är ganska förståeliga, baserat på vad de gör.
Förutom erfarenhet kommer vi att bygga på det utseende som de luftburna styrkorna har nu, eftersom vi kommer att behöva en del av dessa truppers kapacitet i framtiden.
Fortsättning följer...
informationen