Under lång tid begränsades utvecklingen, storleken och sammansättningen av det finska flygvapnet av restriktioner som infördes av de länder som vann andra världskriget, och som fastställdes 1947 vid förhandlingarna i Paris.
Enligt dessa restriktioner, uppsagda den 22 september 1990, fick det finska flygvapnets styrka inte överstiga 60 stridsflygplan. Landet kunde inte ha bombplan med interna bombrum, styrda missiler och kärnvapen vapen. Stridsstyrkan ska inte ha varit tyskbyggda flygplan, eller sammansatta av tyska delar. Det maximala antalet personal var också begränsat - högst 3000 XNUMX personer.
Vissa eftergifter gjordes 1963, och Finland kunde köpa styrda missiler och några bombplan som fungerade som bogserflygplan. Finnarna på 1980-talet använde ett kryphål för att stärka sin förmåga genom att köpa ett stort antal tvåsitsiga flygplan, som formellt betraktades som utbildning och inte beaktades som stridsflyg, men som samtidigt kunde användas för att avlyssna flygmål. och slå till land- och sjömål.
Under det kalla kriget försökte Finland upprätthålla vänskapliga förbindelser med Sovjetunionen, tog avstånd från Nato-blocket och förde en neutralitetspolitik. 1948 slöts fördraget om vänskap, samarbete och ömsesidigt bistånd med Sovjetunionen. Den viktigaste bestämmelsen i fördraget var upprättandet av samarbete mellan de två länderna på försvarsområdet i händelse av "militär aggression från Tysklands eller någon stat som är allierad med den". Detta gällde både BRD och Nato-länderna samt DDR och Warszawapakten. Samtidigt behöll Finland en viss suveränitet i försvarsfrågor, eftersom gemensamma militära operationer skulle genomföras först efter bilaterala samråd. Avtalet förlängdes tre gånger och gällde till 1992. Efter avskaffandet av restriktionerna för förvärv av moderna vapen utomlands försökte finländarna diversifiera sina inköp av militär utrustning och skaffade vapen både i västländer och i det neutrala Sverige och Sovjetunionen.
Finska flygvapnets jakt- och stridsövningsflyg under det kalla kriget
Under de första efterkrigsåren var det finska flygvapnet beväpnat med kolvjaktare tillverkade under andra världskriget. I början av 1950-talet lättade restriktionerna på inköp av moderna stridsflygplan och 1954 skaffade Finland brittisktillverkade De Havilland DH100 Vampire Mk.52 jetjaktplan. Totalt fick det finska flygvapnet 6 ensitsiga och 9 jettränare.
Redan vid förvärvet kunde dock de brittiska Vampire-jaktplanen inte anses vara moderna och kunde inte konkurrera på lika villkor med de masstillverkade första generationens MiG-15 eller F-86 jetjaktplan. När det gäller flygdata var DH100 Vampire inte mycket överlägsen kolvjaktarna från andra världskrigets era.
Finska flygvapnet DH100 Vampire Mk.52 jetjaktplan
Vampyren byggdes enligt ett arkaiskt tvåstråligt schema och kunde i plan flygning nå en hastighet på 882 km / h. Inbyggd beväpning var fyra 20-mm kanoner. Två 227 eller 113 kg bomber eller åtta ostyrda raketer kunde hängas upp under vingen.
Även om "Vampyren" inte lyste med hög flygdata och såg väldigt blek ut mot bakgrunden av överljudskämpar, kunde den ge flyg stöd för markstyrkorna och visade sig vara nästan perfekt som flygplan, vilket gör att du kan få den nödvändiga erfarenheten av att använda jetflygplan, utbilda piloter och markpersonal. Tjänsten av brittiskt tillverkade stridsflygplan i Finland som träningsflyg fortsatte till 1965.
År 1958 förvärvade Finland Folland Gnat Mk.1 ljusavskiljare (Eng. Gnat - mygga). Även om flyghastigheten inte översteg 1120 km/h, kombinerade Komar bra flygprestanda med låg kostnad. Med en maximal startvikt på 3950 kg kunde jagaren lyfta från en 300 meter lång remsa och stanna i luften i mer än 2 timmar. Inbyggd beväpning bestod av två 30 mm ADEN-kanoner. Arton 80 mm Hispano HSS-R NAR kan ställas in för att bekämpa fiendens bombplan.
Finska flygvapnet Gnat Mk.1 jaktplan
Bland de finska piloterna var flygplanet mycket populärt. Gnat Mk.1-jaktplan visade hög tillförlitlighet även i extremt låga temperaturer i norra Finland. Finnarna gillade myggan så mycket att de till en början till och med ville skaffa en licens för dess massproduktion. Men på grund av att militären ville ha ett överljudsstridsflygplan, och Finland inte hade råd med ett betydande antal stridsflygplan, övergavs dessa planer.
Som ett resultat köpte de ekonomiskt begränsade finnarna bara 13 myggor - för en skvadron. Efter 10 år ansågs jagaren vara föråldrad på grund av bristen på radar ombord - sökningen efter ett luftmål utfördes visuellt eller med markbaserade radarkommandon. Det fanns inga styrda missiler i ammunitionslasten, och den subsoniska flyghastigheten tillät inte att snabbt ta en fördelaktig position för avlyssning. De sista myggorna togs ur bruk 1972.
Fighter Folland Gnat Mk.1 i utställningen av Karelens flygmuseum
För närvarande ställs en överlevande Folland Gnat Mk.1 från det finska flygvapnet ut på Karelens flygmuseum, som ligger i närheten av Villmanstrands flygplats.
1961 uttryckte Finland en önskan om att skaffa jetjager från Sovjetunionen. Från början erbjöd Sovjetunionen den relativt enkla och billiga MiG-17F, och senare MiG-19. Men i början av 1960-talet kunde subsoniska stridsflygplan inte längre betraktas som den senaste tekniken, även om det fanns många av dem i USSR:s flygvapen och Warszawapaktsländerna. Finländarna vägrade MiG-19, eftersom det var känt om ett stort antal flygolyckor med dess deltagande. Som ett resultat lyckades parterna ingå ett kontrakt för leverans av de senaste överljudsjaktplanen MiG-21F-13 vid den tiden. Sedan 1963 har det finska flygvapnet tagit emot 22 MiG-21F-13 jaktplan.
MiG-21F-13 Finska flygvapnet
Sovjetunionens ledning, som ville stärka de vänskapliga förbindelserna med Finland, tog ett steg utan motstycke - det försåg det kapitalistiska landet med de senaste frontsoldaterna vid den tiden, som precis hade börjat massivt gå in i det sovjetiska flygvapnet. Detta skedde trots stark press från Nato-länderna på Finland. Så britterna erbjöd sig att leverera den engelska Electric Lightning-interceptorn på förmånliga villkor.
Under dessa år hade MiG-21F-13 utmärkta flygdata. Flygplanet med en maximal startvikt på 8315 kg var beväpnat med en integrerad 30 mm HP-30 kanon och två K-13 närstridsmissiler. Dessutom kunde 32 NAR ARS-57M i UB-16-57 upphängningsenheter användas för att förstöra luftmål. På hög höjd i plan flygning accelererade flygplanet till 2125 km/h och hade en praktisk räckvidd utan PTB på 1300 km.
Redan innan finländarna började bemästra MiG-21F-13 köpte Finland 1962 flera begagnade MiG-15UTI tränare.
MiG-15UTI finska flygvapnet
Senare mottogs två supersoniska MiG-21U "gnistor" för tränings- och träningsflyg. Eftersom de försökte rädda resursen med stridsfordon visade sig belastningen på dubbla fordon vara mycket stor och de skrevs av efter 15 år. 1974 levererades fyra tvåsitsiga MiG-21UM, som flög fram till 1998.
MiG-21F-13 var ett bra frontlinjejaktplan som kunde användas effektivt under dagsljus och under bra väderförhållanden. Samtidigt behövde finländarna en avlyssningsanordning som kunde fungera dygnet runt, utrustad med en fullfjädrad radar.
I juni 1971 tecknades ett hyresavtal mellan Finland och Sverige för 6 Saab J35В Draken-jaktplan. I det finska flygvapnet ersatte svenska Drakens de föråldrade Gnat Mk.1 lätta interceptorerna.
Finska flygvapnet Saab 35 Draken jaktplan
Reguljära flygningar av de första Drakens i Finland började under första hälften av 1972. Flygplanen visade sig vara positiva och 1976 köptes de ut. Samtidigt köptes ytterligare ett parti om 6 st Saab 35C Draken.
1984 tecknades ett kontrakt om köp av ytterligare ett parti av 24 Saab 35F Draken-jaktplan, som opererades av det finska flygvapnet tillsammans med MiG-21. De sista Drakens avvecklades 2000.
Svensktillverkade jaktplan var utrustade med sofistikerad flygelektronik, inklusive integrerad navigering, målbeteckning och vapenkontrollsystem. Det inbyggda dataöverföringssystemet, kombinerat med den halvautomatiska luftrumsövervakningsutrustningen STRIL-60, Saab AB FH-5 autopiloten med Arenko Electronics luftparametrar dator och Saab AB S7B-siktet, säkerställde användningen av Rb.27 och Rb.28 styrda missiler på motkorsningsbanor. Rb 27- och Rb 28-missilerna var licensierade svenska versioner av amerikanska AIM-4 Falcon med halvaktiv radar och infraröd sökare. Vid modifieringar av Saab J35B och Saab J35C bestod den inbyggda beväpningen av 30 mm ADEN-kanoner. På Saab 35F-modellen reducerades en kanon för att rymma ytterligare elektroniska system. Ett jaktplan med en maximal startvikt på 16 000 kg hade en flygräckvidd på 3250 km från PTB. Maxhastigheten på hög höjd är 2,2M. Starten krävde en banlängd på minst 800 meter.
Enkla och dubbla Saab 35 Draken-jaktplan på Finlands Flygvapenmuseum i närheten av Tikkakoski Air Base
Jämfört med den sovjetiska MiG-21F-13 var svenska jaktplan, utrustade med en ganska effektiv radar, mer lämpade för att kontrollera landets luftrum. Denna fighter utvecklades ursprungligen för att användas som en interceptor, och när det gäller kapaciteten hos utrustning ombord på 1970-talet var den en av de bästa. Samtidigt, med stora avlyssningsmöjligheter på natten och under svåra väderförhållanden, var Drakens mycket dyrare, hade en hög driftskostnad och krävde mer kvalificerat underhåll.
I detta avseende uttryckte finländarna en önskan att skaffa den mest avancerade av den "tjugoförsta" familjen - MiG-21bis. Jämfört med de tidiga ändringarna av "tjugoförsta", med en gemensam aerodynamisk design och extern likhet, var det i själva verket en nästa generations stridsflygplan utrustad med ny flygelektronik och R-60 närstridsmissiler. I klassen för ett enmotorigt lätt stridsflygplan var detta flygplan ett av de bästa på den tiden, och kombinerade bra strids- och flygprestanda med ett lågt pris och acceptabla driftskostnader.
Finska flygvapnets MiG-21bis jaktplan
Tack vare den förbättrade interna layouten och R25-300-motorn med en startkraft på 7100 kgf, var det möjligt att avsevärt öka dragkraft-till-vikt-förhållandet. Radarsiktet Sapphire-21 ingick i flygplanets utrustning ombord. I varianten av utrustning för luftstrid inkluderade beväpningen av fightern en inbyggd 23-mm kanon GSh-23L och upp till 6 luft-till-luft-missiler. Med en maximal startvikt på 9140 kg är monteringsräckvidden utan PTB 1225 km. Maxhastigheten på hög höjd är 2,05M.
Jämfört med USSR Air Force, där jaktplan som regel opererades oförändrat under hela sin livslängd, gjordes ett antal förbättringar och förbättringar av flygelektroniken MiG-21bis i Finland. Sålunda fick finska stridsflygplan västerländsk kommunikationsutrustning och ett nytt navigationssystem. Ett antal lösningar har också införts för att underlätta driften.
Det första paret MiG-21bis kom 1978. Nästa parti på 18 bilar överfördes 1980. MiG-21bis var de mest flygande finska jaktplanen under en lång tid.
Finska piloter bemästrade snabbt MiG-21bis och älskade den här bilen. Trots att jagarens pass praktiska "tak" var 17 800 m, försökte de använda det för att förstöra ballonger som flög på en höjd av 20 km. Finska piloter har gjort mer än 20 flygningar på en höjd över 20 km. Det absoluta flyghöjdsrekordet i det finska flygvapnet tillhör testpiloten Jirki Lokkanen, som nådde ett tak på 21 500 m.
På grund av det relativt lilla antalet finska stridsflyg var skötseln och underhållet av MiG-21bis mycket bättre än i USSR:s flygvapen, vilket hade en positiv effekt på tillförlitligheten och säkerheten för jaktplan. När man slöt ett avtal om leverans av stridsflygplan till Finland ställde den sovjetiska sidan ett villkor enligt vilket det var förbjudet att bekanta tredjeländer med vapensammansättningen, radarsiktets egenskaper och cockpitens inre struktur. Det är värt att notera att finländarna strikt observerade detta villkor och inte tillät utländska korrespondenter att fotografera insidan av kabinen ens under andra hälften av 1990-talet. Även i det ryska flygvapnet vid den tiden var MiG-21bis inte längre i stridsflygregementen.
Den sista MiG-21bisen i Finland avvecklades 1998. Under 20 års drift gick 6 flygplan förlorade i flygolyckor. Ändå var en betydande del av de finska MiG:arna vid tidpunkten för avvecklingen i mycket gott tekniskt skick, och enligt expertuppskattningar kunde dessa flygplan vid en större översyn och modernisering trafikeras i minst 10 år.
Satellitbild av Google Earth: MiG-21 och Saab 35 Draken-jaktflygplan på Finlands Flygvapenmuseum i närheten av Tikkakoski-flygbasen
Flera MiG-21 används som museiutställningar och monument. De flesta av de sovjettillverkade jaktplanen har bevarats i Finlands flygvapenmuseum, som ligger i närheten av flygbasen Tikkakoski.
Finland, som bedriver ett nära militärtekniskt samarbete med Sovjetunionen, har aldrig helt övergivit västerländska vapen. Så i december 1977 gjordes en beställning på 50 BAE Systems Hawk Mk 51 stridstränare. Leveransen av flygplan började 1980 och slutade 1985.
Tränings- och stridsflygplan Hawk Mk 51A Finska flygvapnet
På 1990-talet genomgick Hawks en stor översyn och modernisering, varefter de började utses till Hawk Mk 51A. Några av dessa stridsövningsflygplan flyger fortfarande.
Modernt strids- och stridsträningsflyg i Finland och utsikterna för dess utveckling
Om inte Sovjetunionen hade upphört att existera skulle MiG-21bis i det finska flygvapnet med största sannolikhet ha ersatts av MiG-29. Men i slutet av 1990-talet uppfattade den finska ledningen inte längre Ryssland som en strategiskt viktig allierad och inskränkte det militärtekniska samarbetet med vårt land.
Kort efter Sovjetunionens kollaps inledde finländarna förhandlingar om köp av McDonnell Douglas F / A-18 Hornet-jaktplan från USA. De första Hornets kom i slutet av 1995. Totalt 57 enkelsitsiga F-18C och 7 tvåsitsiga F-18D beställdes. De sista 12 enkelbilarna monterades på det finska företaget Patria Oy år 2000 av amerikanska komponenter.
Finska flygvapnets F-18C jaktplan
Bland de europeiska länder som köpt amerikansktillverkade jaktplan, förutom Finland, är Hornets i tjänst endast med de spanska och schweiziska flygvapnen. De flesta av de amerikanska allierade i Europa föredrog den enmotoriga F-16 Fighting Falcon. Jämfört med den lättare Attack Falcon har den tvåmotoriga Hornet en lägre topphastighet på 1915 12 km/h på 000 23 km höjd. Samtidigt har ett tyngre jaktplan med en maximal startvikt på 540 3300 kg större flygräckvidd. Med full tankning och externa bränsletankar klarar flygplanet 120 9 km. I luftstridsvarianten bär finska flygvapnets jaktplan AIM-20 AMRAAM och AIM-61 Sidewinder-missiler. Inbyggda vapen - XNUMX mm pistol MXNUMX Vulcan.
Finska F-18C/D uppgraderades två gånger, från 2004 till 2010 och från 2012 till 2016. Under den första moderniseringen fick flygplanet nya kommunikations- och navigationssystem, LCD-skärmar dök upp i cockpiterna och beväpningen inkluderade nya AIM-9X närstridsmissiler. Under det andra steget av uppgraderingen var Hornets utrustade med NATO MIDS 16 Link-datautbytesutrustning, ett nytt AN/ALR-67 radarexponeringsvarningssystem. Beväpningssetet fylldes på med en ny modifiering av medeldistansmissilen AIM-120S-7.
De finska bålgetingarna konstruerades ursprungligen uteslutande för luftförsvars- och luftöverlägsenhetsuppgifter och bar av politiska skäl inga slagvapen. Men 15 år efter förvärvet av F-18C / D förändrades situationen, och i november 2011 godkände den amerikanska kongressen försäljningen av kryssningsmissiler AGM-158 JASSM och AGM-154 JSOW, JDAM-styrda bomber och upphängda siktnings- och sökcontainrar .
I samband med utvecklingen av resursen för den amerikanska F / A-18C / D Hornet 2015 uppstod frågan om att ersätta dem. Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG och F-35A Lightning II jaktplan ansågs vara möjliga sökande. I december 2021 bemyndigade den finska regeringen försvarsmaktens logistikdepartement att ingå ett kontrakt med USA om köp av Lockheed Martin F-35A Lightning II-jaktplan.
Totalt är det planerat att köpa 64 F-35A Block 4 multi-roll fighters med en full uppsättning vapen, till ett belopp av 9,4 miljarder euro. En av faktorerna som påverkade beslutet att köpa F-35A var finska företags deltagande i tillverkningen av den främre flygkroppen. Det första F-35A-flygplanet kommer att levereras till Finland 2026.
Den befintliga stridsutbildningen "Hawks" kan, förutom träningsuppgifter och attacker mot markmål, även avlyssna luftmål som flyger i underljudshastigheter och bekämpa stridshelikoptrar.
Dubbla finska UBS Hawk Mk 51A och Hawk Mk 66 med en maximal startvikt på cirka 9000 kg i horisontell flygning kan nå en hastighet på 1028 km/h. Flygräckvidd - 2520 km. Det praktiska taket är 13 200 m. Flygplanet är beväpnat med en 30 mm kanon och kan bära en stridslast som väger upp till 3085 kg på externa hårdpunkter.
Det finska flygvapnets organisationsstruktur och sammansättning
Det finska flygvapnet är relativt litet. Men med tanke på att det finska flygvapnet är utrustat med ganska moderna flygplan och effektiva flygvapen, flygplanet är i gott tekniskt skick, och flyg- och teknisk personal är välutbildad kan de utgöra ett stort hot. För närvarande är finländska stridsflygplan kapabla att bära moderna luft-till-mark-styrda vapen. Till exempel, från och med 2017, fanns det 70 AGM-158A JASSM kryssningsmissiler med en räckvidd på 370 km. Dessa missiler kan träffa mål i djupet av fiendens försvar, utanför täckningsområdet för moderna luftförsvarssystem.
Det finska flygvapnet består organisatoriskt av tre flygledningsledningar som kontrollerar hela landets territorium, som var och en leder en jakteskader i krigstid. För närvarande tjänstgör 3100 38 personer i det finska flygvapnet. Antalet utbildade reserv uppskattas till 000 XNUMX personer.
Det finska flygvapnets huvudflygbaser
Lapplands flygkommando ligger vid flygbasen Rovaniemi. Karelens flygledning har sitt högkvarter på Kuopio flygbas. Satakunta Air Command ligger vid Tammerfors flygbas i södra landet. Alla dessa flygbaser har infrastrukturen för att permanent distribuera stridsflygplan. Stridsträningsflygplan som tilldelats Air Force Academy är huvudsakligen placerade på Tikkakoskis flygbas. Flygvapnets ledningscentral finns också i Tikkakoski.
För närvarande har den aktiva sammansättningen av det finska flygvapnet mer än 130 strids-, stridstränings-, tränings-, transport-, kontroll- och elektroniska krigsflygplan.
Träningsflygplan L-70 Vinka
Enligt referensdata hade det finska flygvapnet i slutet av 2022: 60 F / A-18С / D Hornet-jaktflygplan, 31 stridsträning Hawk Mk 51A och Hawk Mk 66, 28 lätta tränare L-70 Vinka och G 115E , 3 militärtransport C-295M (en omvandlad till ett elektroniskt krigsföringsflygplan), 6 PC-12 kommunikations- och kontrollflygplan, 3 Learjet 35А \ S flygplan avsedda för flygfotografering, patrullering av havsområdet och bogsering av mål, 1 transport Fokker F27, 3 administration och kommunikation PA-31 Navajo. I det finska flygvapnets intresse pågår tre tunga militärtekniska samarbeten C-17 Globemaster III från Airlift Wing, baserad på den ungerska flygbasen Papa.
Flygplan PC-12
På den nordligaste finska flygbasen i Rovaniemi finns F/A-18C/D Hornet-jaktflygplan, PC-12 kommunikations- och kontrollflygplan, av vilka några är utrustade med elektronisk underrättelseutrustning, och L-70 Vinka-tränare permanent placerade.
Satellitbild av Google Earth: F/A-18C/D stridsflygplan på Rovaniemi flygbas
I Rovaniemi finns även verkstäder för underhåll och reparation av flygutrustning, här finns en kommunikations- och radarenhet utplacerad som ansvarar för övervakningen av norra delen av landet.
Flygplan Learjet 35А\S
Karelian Air Commands Kuopio Air Base är hem för F/A-18C/D Hornet och PC-12 jaktplan. För att upprätthålla kvalifikationerna hos flygbesättningen finns det flera utbildare. Förutom flygutrustning finns radiotekniska enheter utplacerade på flygbasen.
Satakunta Air Command har sitt högkvarter på Tammerfors-Birkala flygbas. C-295M och Learjet 35A / S-flygplanen är baserade här, och radarnoden finns.
Air Force Academy och Air Command Headquarters ligger på Tikkakoski Air Base. För att träna flygbesättningen används stridstränare Hawk Mk 51A / Mk 66, tvåsitsiga F / A-18D, samt lätta kolvträningsflygplan.
Även om Helsingfors ansökte om NATO-medlemskap först 2022, är Finland faktiskt redan till stor del integrerat i alliansens militära strukturer och har ett mycket nära försvarssamarbete med Sverige.
Satellitbild av Google Earth: Eurofighter Typhoon-jaktplan på Rovaniemi flygbas
Så, i juni 2021, med deltagande av den brittiska, amerikanska och finska militären, ägde militärövningar Vigilant Fox rum i västra Finland. Under dessa övningar levererades amerikanska automatiserade stridskontrollsystem till landet och brittiska Eurofighter Typhoon-jaktflygplan och amerikanska tankflygplan KS-135 fanns på Rovaniemi-flygbasen.
Det finns en överenskommelse med Sverige om att i händelse av ett militärt hot eller utbrott av en fullskalig väpnad konflikt, skingras det finska flygvapnets flygplan på svenska flygfält och alternativa landningsbanor.
Fortsättning ...