F-15EX istället för F-35 som Su-35S istället för Su-57?
Om många nu bestämmer sig för att författaren bestämde sig för att blanda någon galen cocktail, då kommer de att ha fel. Allt är fortfarande galnare och mer komplicerat än det verkar vid första anblicken, och det som händer kommer inte att behöva prövas för att omfamnas på en gång i ett svep, utan att bemästra tyst, som ni vet, vad som hälls över iskofot. Även om vi en gång föredrog ett stålhörn från KUNG-manteln.
Svaret på frågan "Varför F-15 igen" ligger långt tillbaka i början av 90-talet av förra seklet. Så låt oss gå till historia. Som vanligt.
Alltså nittiotalet, USA. Generaler från flyg de vill verkligen ha nya plan, eftersom chic, briljans och skönhet och skär. Och glöm inte att slåss, för Jugoslavien, Irak, Syrien, Libyen och listan fortsätter. Därför brainstormade generalerna redan i slutet av 20-talet över vad de skulle flyga in i 21-talet med. Det vill säga att det behövdes nya flygplan. Massor av nya och coola plan för att hålla alla i vördnad och rädsla.
Planen måste naturligtvis vara av femte generationen och inget annat.
Naturligtvis flög de in i 21-talet på plan av denna femte generation, men problemet är att det blev lite dyrt.
Det faktum att F-22 har blivit ett "svart hål" som absorberar pengar snabbare än maskinen skriver ut det förstod alla under det senaste århundradet, eftersom Raptor började tryckas bort från flyg, där den började äta dollar som galen, att skära i anslag och i allmänhet att förbereda sig för inte hedervärd, men avgång.
F-35 var älskling: den knäckte inte pengar i så vilda mängder, i jämförelse med F-22 visade det sig vara allmänt billigt och enkelt. Men problemet är – även om planet inte brände påsar med dollar i efterbrännaren hade det andra brister. Närmare bestämt hundratals små problem som fortfarande åtgärdas. Många experter säger att F-35 ännu inte har förts till ett tillstånd av full stridsberedskap.
Men huvudproblemet är inte ens det. Det största problemet är att Ryssland framgångsrikt har testat och använt sitt hypersoniska ljud vapen "Dagger", använder för detta ett av de äldsta flygplanen i sitt flygvapen. En annan fråga är att idag kan inget flygplan i världen mäta sig med MiG-31 vad gäller hastighet och höjd.
Som svar gjorde USA sina egna hypersoniska vapen, men problemet är: F-22 och F-35 kan inte bära det, för när dessa flygplan skapades tänkte de starkt på hypersoniska missiler för framtiden, och därför tillåter volymen av vapenfacken på F-35 och F-22 helt enkelt inte sådana vapen att placeras där. Och den externa upphängningen av smygflygplan är som bekant inte högt uppsatt.
Följaktligen var någon tvungen att flytta dessa missiler i luften, så USA bestämde sig för att följa Rysslands exempel: ta bara och gör en moderniserad version av några gamla flygplan för hypersoniska missiler.
Det är tydligt att USA inte hade sin egen MiG-31, utan i analogi med skapandet av modifieringar baserade på Su-27, som mer är som helt nya flygplan (ja, Su-35S), i staterna de bestämde sig för att gestalta något baserat på F -15. Det var ett väldigt logiskt beslut, Falcon var ganska lämplig för detta.
Jag vrider, jag vrider, jag vill förvirra!
Och först fanns det ett ord, och ordet var... F-15SA.
En modell skapad för Saudiarabien (och saudierna älskar allt avancerat), på grundval av vilken de gjorde ett ännu mer sofistikerat F-15QA-flygplan, avsett för export till rika Qatar. I sin tur jobbade de lite mer med Qatar-versionen, och resultatet blev vår F-15EX.
Från basen F-15E, från vilken stridsbombaren för Saudiarabien skapades, skilde sig det "nya" flygplanet i en rikare fyllning, främst när det gäller elektronik.
Det var ett tvåsitsigt jaktplan som skilde sig från F-15 i följande komponenter:
- nytt digitalt kontrollsystem;
- ny radar med AFAR AN / APG-82 (V) 1;
- Joint Helmet-Mounted Cueing Systems (JHMCS) med informationsutmatning till båda besättningsmedlemmarnas hjälmar;
- Nya displayer med projicering av information på pilotens och vapenoperatörens ljus;
- uppgraderade General Electric F110-GE-129-motorer;
- en ny, kraftfullare omborddator med ny programvara;
- Komplext EW och REM Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS);
- ytterligare vapen hårdpunkter.
Närvaron av nya förbättrade hardpoints har avsevärt utökat utbudet av ammunition som kan suspenderas.
Flygplanet kommer att levereras som nytt från fabrikerna, och gamla modeller av F-15E och F-15C kommer att utrustas om (detta är ett ensitsigt alternativ, vilket kommer att vara mer krångligt). De första F-15EX har redan överlämnats till det amerikanska flygvapnet.
Vad är resultatet?
Resultatet är något konstigt.
Naturligtvis är F-15EX två huvuden högre än sin grundläggande F-15E-föregångare. Men om något måste han kämpa tillsammans med flygplan, som milt uttryckt är överlägsna honom på många sätt.
F-15EX är ett fjärde generationens flygplan, men det är en av dess bästa representanter. Bättre kanske bara Su-35S. Ja, det är inte lika smygande som F-22 och F-35. Med subsonisk marschfart. Kan inte bryta igenom skiktat luftförsvar, som F-35.
Kostnadsmässigt är F-15EX nästan lika med F-35 (77 miljoner mot 80). Kostnaden för en flygtimme är också ungefär lika stor: 27 tusen dollar för F-15EX mot 35 tusen för F-35A.
Men F-15EX har två enorma fördelar jämfört med det nya flygplanet:
- F-15EX kan bära och använda hypersoniska vapen på en extern sele;
– F-15EX är ett felsökt flygplan som helt enkelt kommer att göra det möjligt att hålla det amerikanska flygvapnets stridsberedskap på rätt nivå tills man tänker på F-35 eller tills det går in i NGAD-serien, den sjätte generationens flygplan som kommer att arbeta i samband med strejk-UAV.
Hela frågan är vem som ska kämpa mot. Mot staterna i tredje eller fjärde världen eller terroristformationer är kraften i F-15EX mer än tillräcklig även utan hypersoniska vapen. Mot starkare motståndare är det fullt möjligt att para ihop F-15EX som en bärare av hypersoniska missiler och F-35 som ett "spridande moln". Dessutom kommer mer avancerad elektronik ombord på F-35 att möjliggöra målbeteckning för F-15EX.
Ganska kontroversiell anpassning, eller hur?
Ja, i själva staterna stöder inte alla en sådan utveckling av händelser. Vår gode vän Tyler Rogoway från "The Drive" slog i allmänhet ut mot flygvapnets ledning, som tänkte ut en sådan operation. Han tror att 80 enheter av F-15EX handlar om ingenting, även om vi betraktar flygplanet enbart som ett bärare av hypersoniska vapen.
I allmänhet var det initialt ett kontrakt på 22,9 miljarder dollar, enligt vilket det var planerat att leverera 144 F-15EX-flygplan till flygvapnet. Vidare fanns det information om att antalet F-15EX kunde utökas till 200 exemplar. Kanske var planerna ganska rättade, vilket gjorde Rogovey upprörd.
I allmänhet planerar det amerikanska flygvapnet att avveckla 2026 föråldrade flygplan till 421. En ersättning planeras för 304 nya jakt- och bombplan, och besparingarna som kommer att uppstå genom driften av en mindre flygplansflotta kommer att styras till förvärv av nya och lovande flygplan som NGAD eller MR-X under efterföljande perioder.
Visst är det konstigt att se hur ett flygplan som inte längre tillverkades för 15 år sedan kommer på bandet. För USA kanske allt är bekant för oss. I slutändan, är det inte vår president, efter att ha gått in på innebörden av att spendera budgeten på spel som kallas PAK DA, beordrade att stoppa perversioner och ommästra produktionen av Tu-160. Utgivningen bemästrades med den gamla sovjetiska eftersläpningen.
Ungefär samma sak händer med Su-57 och F-35. Den första har inte kunnat ta sig ur prototypstadiet på 20 år, även om den andra har kommit ut och håller på att tillverkas och köpas, men det vore bättre om den låg stilla i puppen, eftersom antalet problem i F-35 kan bara jämföras med kostnaden för själva F-35.
Därför finns det inget speciellt i amerikanernas agerande. Så vad händer om den sista amerikanska flygvapnets F-15E togs emot 2001? Det är nödvändigt - de kommer att starta utgivningen igen, om det finns allt för detta.
I slutändan är vi inte heller särskilt ryckiga när det gäller Su-57, eftersom vi har Su-35S, som åtminstone löser alla frågor som rör uppgifterna att bevaka och försvara landets luftgränser.
Exakt samma manöver utförs av det amerikanska flygvapnet i dag. En global uppgradering av basen F-15E till F-15EX och, som ett resultat, flygplanets förmåga, under alla tidigare förhållanden, att bära upp till 22 luft-till-luft-styrda missiler eller hypersoniska vapen, vars dimensioner överstiger dimensionerna på vapenfack för femte generationens fighters.
Många inte särskilt kunniga medier genom munnen på "experter" uttryckte det faktum att starten av produktionen av F-15EX är ett fullständigt misslyckande för F-22 och F-35 programmen. Inte riktigt. F-35 har redan tillverkats mer än sjuhundra. Modernisering av äldre och mindre moderna F-15E / D och F / A-18C / D bör övervägas som ett tillägg till flotta F-35, vars plan förr eller senare kommer att övervinna sina barndomssjukdomar.
Glöm inte heller att F-15 är det största nyttolastflygplanet i det amerikanska flygvapnet förutom vanliga bombplan. Det vill säga att F-15 inte kan och bör betraktas som en F-35, inte som en jaktbombplan, utan som en jaktbombplan.
Ganska bra tillägg. Jag vet inte hur snabbt våra ingenjörer kommer att felsöka "Produkt 30" och de vanliga Su-57:orna kommer att gå till VKS, men även efter att de har gått är det osannolikt att Su-35:orna omedelbart kommer att skrivas av och placeras i museer eller säljs till Uganda. De kommer definitivt att flyga.
Och det är inget överraskande i denna praxis: medan det nya flygplanet felsöks, är det gamla i stridstjänst för det.
Både F-15EX och Su-35S är stora flygplan idag. F-35 och Su-57 är morgondagens flygplan, som fortfarande har en lång väg kvar att gå på sin stridsbana. Och det finns inget ödesdigert i att äldre kamrater täcker upp ung påfyllning, nej. Förr eller senare kommer naturligtvis fjärde generationens flygplan att lämna. Men denna högtidliga stund är fortfarande väldigt långt borta.
informationen