Obemannade perspektiv på US Naval Aviation

5
Obemannade perspektiv på US Naval Aviation
Konteramiral Stephen Tedford håller ett föredrag på Sea-Air-Space 2023


Under lång tid har den amerikanska flottan varit aktivt engagerad i forskning inom området obemannad flyg. Inom en snar framtid bör utvecklingen inom detta ämne nå praktisk tillämpning och påverka marinflyget, ge det nya möjligheter och förbättra dess totala potential. Nyligen förklarade marinens specialiserade organisation återigen varför obemannad teknik är av stort intresse och hur de planerar att använda dem i praktiken.



officiell position


Den 3-5 april stod USA värd för Sea-Air-Space 2023 Development Conference and Exhibition flotta, flyg och raket- och rymdteknik. Evenemanget innehöll presentationer, möten och visning av den senaste utvecklingen inom tre områden.

Konteramiral Stephen Tedford, verkställande direktör för Naval Unmanned Aviation and Strike Weapons-programmet, gjorde en intressant presentation. Han presenterade för allmänheten flera moderna utvecklingar inom området för UAV:er för flottan och tillkännagav också möjliga sätt att utveckla denna riktning.

I allmänhet noterade konteramiralen de stora utsikterna för obemannad teknik och indikerade att de borde behandlas med förtroende. Således kommer utvecklingen av den nuvarande utvecklingen inom området för autonomi att göra det möjligt att skapa en fullfjädrad artificiell intelligens för att kontrollera flygplan. Nästa steg blir autonoma flygenheter.


Erfaren UAV X-47B i början av testning på ett hangarfartyg, november 2012

Enligt S. Tedford bör planer för utveckling av obemannade system upprättas med hänsyn till den verkliga situationen och behoven. Han nämnde tankning under flygning som ett exempel. Konteramiralen föreslog att några deltagare i konferensen under åren av flygtjänst måste leta efter ett tankflygplan på natten och lägga till med det. I en sådan situation kan autonom kontroll vara användbar - i det här fallet kommer pilotens uppgift bara att vara att närma sig "tankern", och automatiseringen kommer att göra resten.

Av stor betydelse, enligt programledaren, är systemarkitekturen. Det är nödvändigt att utveckla öppna system som kan visa tillräcklig flexibilitet. Det obemannade komplexet ska snabbt kunna förbereda och anpassa sig för ett visst uppdrag genom att ersätta hårdvara eller mjukvarumoduler. Sådan utbildning, med dess idealiska implementering, jämfördes av S. Tedford med installation och borttagning av applikationer på en smartphone.

Konteramiralen påpekade också en intressant egenskap hos obemannade system. Så en person är bara frånvarande ombord på ett flygplan, medan många specialister är involverade i dess drift. I detta avseende liknar obemannade system "vanligt" flyg. Följaktligen talar vi om en direkt koppling mellan bemannade och obemannade flygplan.

Erfarenhet


US Navy har länge varit engagerad i ämnet UAV för marinflyg och utvecklar olika projekt av detta slag. Under olika experiment med olika typer av utrustning lyckades de få mycket erfarenhet, på grundval av vilken de nu planerar att skapa projekt med fullfjädrade komplex för verklig drift.


X-47B under flygning

Northrop Grummans X-47B var den första UAV i full storlek för marinen som genomgick långa och omfattande tester. Den utvecklades på 2011-talet och i slutet av decenniet byggdes den första prototypen. I februari XNUMX skedde den första flygningen från flygfältet och senare tester började ombord på hangarfartyg.

Under de närmaste åren flög två prototyper från däck och löste en mängd olika uppgifter. Under 2015-16 alla testmål uppnåddes. Drönare visat både sin egen förmåga och utsikterna för riktningen som helhet, varefter testerna avbröts. Snart användes två X-47B UAV som flyglaboratorier som en del av nya projekt.

Erfarenheterna från X-47B-projektet används för att skapa nya obemannade system. Till exempel utvecklade Boeing, på uppdrag av marinen, MQ-25 Stingray UAV. Externt och funktionsmässigt skiljer den sig från tidigare X-47B. Samtidigt används nästan samma nyckelteknologier inom området styrsystem m.m. Baserat på erfarenheten av att arbeta på X-47B bestämdes också omfattningen av den nya MQ-25. Det anses vara en specialiserad tankningsdrönare.

Utvecklingen av MQ-25 slutfördes under andra halvan av det tionde året, och i september 2019 ägde den första flygningen rum. Testning av apparaten har ännu inte slutförts. Under testflygningar bekräftades huvudflygets prestanda och förmågan till autonom drift visades. Automatiserad tankning testas också och kompatibilitet med marinens utrustning testas.


MQ-25 obemannat tankfartyg

Enligt befintliga planer kommer testning och förbättring av MQ-25 att fortsätta i flera år till. År 2026 eller senare planerar de att ta den i bruk med marinflyg och börja massproduktion. UAV av denna typ kommer att fylla på flyggrupperna av hangarfartyg och ge tankning av bemannade flygplan. Hur länge övergången till sådana "tankers" kommer att genomföras har ännu inte rapporterats.

Det har tidigare rapporterats upprepade gånger att Northrop-Grumman, baserat på utvecklingen på X-47B, skapar en liknande X-47C UAV. Den ska vara större och tyngre, vilket kommer att öka nyttolasten och öka prestandan. Utvecklingen av en sådan UAV har dock ännu inte slutförts, och framtiden för projektet är ifrågasatt. Kanske har dess skapelse redan övergivits.

Сферы применения


UAV:er av medel- och tungklass kan användas inom olika områden och lösa ett ganska brett spektrum av uppgifter. Faktum är att de åtminstone kan komplettera bemannade flygplan, och i vissa situationer till och med ersätta det. Liknande möjligheter finns inom sjöflygets område. US Navy förstår detta och försöker utnyttja de möjligheter som finns.

Ursprungligen betraktades UAV av typen X-47B som spaningsflygplan med höga flygegenskaper. En sådan anordning kan bära en optisk-elektronisk station, en radar eller elektronisk underrättelseutrustning. I det här fallet kan även stora och tunga utrustningar användas, och den obemannade plattformen tillåter observation under lång tid och på stort avstånd från bärarfartyget.


MQ-25 överför bränsle till F-35 jaktplan

Men baserat på erfarenheten av att testa X-47B beslutades det dock att fokusera på projekt för ett annat syfte. Så det var de befintliga UAV:erna från Northrop Grumman som användes i de första experimenten med flygbränsletankning. Sedan låg dessa idéer till en början till grund för det nya MQ-25-projektet. Arbetet med den här drönaren fortsätter och på medellång sikt måste den börja användas.

Möjligheten att skapa strids-UAV för marinen övervägs redan. Sådana idéer utarbetas främst i samband med utvecklingen av det bemannade flyget. Därför pågår forskning och preliminär design av en lovande bärarbaserad jaktbombplan, känd som F/A-XX. Inom ramen för detta program är möjligheten att skapa en obemannad version av jaktplanet inte uteslutet. Huruvida sådana möjligheter utnyttjas, och om en stridsdrönare för hangarfartyg kommer att dyka upp får tiden utvisa.

Det är möjligt att marinen i samarbete med flygindustrin även arbetar med andra områden för utveckling av UAV för marinflyg. Nya idéer och projekt av detta slag är fortfarande dolda för allmänheten, men de kan berättas om när som helst och när som helst. Hur detta kommer att förändra den övergripande bilden av utvecklingen av USA:s flottflyg är okänt.

Lovande riktning


Den amerikanska flottan har länge beslutat om sin inställning till obemannade flygsystem. De anses vara användbar och lovande teknik som positivt kan påverka flottans kapacitet och potential. Dessutom har experimentella prover redan utvecklats och testats, och arbetet har påbörjats med utrustning för framtida användning och full drift.

Dessutom arbetar marinens specialiserade strukturer redan på koncept för vidareutveckling av obemannade flygplan, studerar detaljerna i dess interaktion med bemannade flygplan och gör planer för framtiden. Generellt talar vi om en gradvis ökning av drönares antal och roll inom sjöflyget, men än så länge finns inga planer på att överge "vanliga" flygplan. Både på medellång och lång sikt ska en blandad flygflotta byggas och just nu avgörs vad som ska vara för andelar av olika utrustningar och hur roller och ansvar ska fördelas mellan dem.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

5 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +2
    20 april 2023 06:13
    Det verkar som att USA har insett att bemannade flygplan är allt. UAV är framtiden.
    1. +3
      20 april 2023 11:11
      Snarare kom de fram till att det finns områden och uppgifter som är lättare och billigare att lösa med UAV än med bemannade flygplan.
      1. +1
        20 april 2023 12:20
        Vi får inte komma för sent till den vetenskapliga och tekniska revolutionen inom flyget ... de senaste konflikterna har visat den fulla kraften och billigheten hos de förment "nya" vapnen. Det började precis på 70-talet.
  2. -1
    20 april 2023 12:05
    Den enda verkliga fördelen med ett obemannat tankfartyg framför ett bemannat tankfartyg är att det eliminerar behovet av att organisera en sök- och räddningsoperation för besättningen vid förlust. Hon dog så död!
  3. 0
    26 juni 2023 07:37
    Citat: Scharnhorst
    Den enda verkliga fördelen med ett obemannat tankfartyg framför ett bemannat tankfartyg är att det eliminerar behovet av att organisera en sök- och räddningsoperation för besättningen vid förlust. Hon dog så död!

    Och hur mycket väger piloten med hela sitt "bodykit" i form av en förseglad cockpit och ett utkastsstol? Och elektronik - överväg ingenting.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"