Buggy "Chaborz" i Special Operations

17
Buggy "Chaborz" i Special Operations
Buggy "Chaborz" M-3 i zonen för specialoperationen, maj 2023


Utbudet av ryska enheter och underenheter som är involverade i specialoperationen består av en mängd olika modeller av fordonsutrustning utformade för att lösa ett brett spektrum av uppgifter. Vissa enheter som löser speciella uppgifter har lätta terrängvagnar från Chaborz-familjen. Denna teknik fungerade bra i stridszonen och bekräftade de beräknade egenskaperna.



I krigszonen


Från de första dagarna har enheter och enheter från nationalgardet stationerade i Tjetjenien aktivt deltagit i den särskilda operationen för att skydda Donbass. De anlände till stridszonen med standardvapen och utrustning av olika slag. Dessutom fick väktarna efter insatsstart nya prover, inkl. nyutvecklade.

Det har länge varit känt att de tjetjenska specialstyrkorna, när de löser speciella stridsuppdrag, använder specialfordon - mångsidiga terrängbilar från Chaborz-familjen, utvecklade och producerade i Tjetjenien. Denna teknik har utvecklats och kommer att nämnas upprepade gånger i Nyheter från krigszonen, samt dyker regelbundet upp foton och videor med henne.

Buggy "Chaborz" klarade praktiken och blev mycket uppskattad. Så i slutet av mars talade befälhavaren för specialregementet Sever-Akhmat, Zaindi Zingiev, om sådan utrustning och dess funktion. I en rapport till chefen för den tjetjenska republiken, Ramzan Kadyrov, noterade han att terrängfordon presterade bra och ökade både rörligheten och enheternas totala effektivitet. R. Kadyrov noterade i sin tur att detta projekt helt har motiverat sig.

Enligt kända data används tjetjensktillverkade barnvagnar som lätta, snabba och framkomliga fordon för specialstyrkor. Med hjälp av sådan utrustning kan kämpar utföra patruller, genomföra spaning, ta sig till området för stridsuppdrag, etc. Samtidigt är "Chaborzy", på grund av designegenskaperna, inte avsedda för aktivt arbete i framkant.


M-3 bil på banan

Det är uppenbart att Chaborz terrängfordon, som har visat sig väl under loppet av en riktig militär operation, kommer att förbli i drift och kommer att användas för sitt avsedda syfte. Samtidigt kommer barnvagnar att fortsätta att endast användas i sin karaktäristiska nisch. Inom andra områden och när man löser andra uppgifter kommer specialstyrkor från Tjetjenien och andra regioner att fortsätta använda tyngre och mer skyddad utrustning.

Egen utveckling


Familjen med terrängfordon "Chaborz" ("Bear-Wolf") utvecklades i mitten av tionde åren av det ryska specialstyrkans universitet (Gudermes). Målet med projektet var att skapa ett nytt lätt fordon med höga köregenskaper för transport av personal och mindre gods. Samtidigt krävdes det för att säkerställa enkel produktion och drift, hög underhållsbarhet etc.

Utvecklingen av en ny bil tog inte lång tid, och redan 2016-17. bilen i den första versionen testades. Utrustningen testades på olika banor, terräng, inkl. i bergen osv. Dessutom användes fordonen av specialstyrkor vid olika övningar. Senare dök en andra version av "Chaborz" upp. Båda versionerna av buggy bekräftade de beräknade egenskaperna och var mycket uppskattade.

2017 startade Chechenavto-fabriken (Argun) massproduktion av nya barnvagnar. Utrustningen tillverkas i små partier i närvaro av order från specialstyrkor. Huvuddelen av de monterade fordonen finns kvar i Tjetjenien, men det rapporterades också att utrustning skickades till strukturer från andra regioner.

Enligt kända data används "Chaborzy" inte bara inom ramen för övningarna. Denna teknik används för patrullering och för att lösa verkliga problem i norra Kaukasus. Under 2018 rapporterades det dessutom att barnvagnar tidigare hade genomgått provoperationer i Syrien, där landskapet bidrar till deras effektiva användning. Sedan förra året har tjetjenska terrängfordon använts aktivt i specialoperationens zon.


Det är märkligt att RUS och Tjetjenavto också försöker komma in på den civila marknaden. Chaborz-serien erbjuds till civila kunder. Samtidigt skiljer sig den icke-militära versionen av maskinen praktiskt taget inte från basen - i själva verket talar vi bara om frånvaron av fästen för armar eller specialutrustning.

Från prefabricerade komponenter


Ett av huvudmålen med Chaborz-projektet var att förenkla produktion och drift. Det löstes på grund av den breda användningen av färdiga komponenter. Således lånades nyckelkomponenter och sammansättningar från AvtoVAZ-fordon, och andelen inhemska delar ökades till 95%. Allt detta gör det möjligt att erhålla de nödvändiga egenskaperna och förenklar också processerna för leverans, underhåll och reparation avsevärt.

Baserat på gemensamma idéer och komponenter utvecklades två barnvagnar samtidigt. Modell M-3 är mindre och lättare och kan inte bära mer än tre personer eller motsvarande last. I M-6-projektet förlängdes bilen, vilket gjorde det möjligt att lägga till en andra sätesrad och två platser för fighters. Samtidigt är båda proverna maximalt enhetliga och har nära egenskaper.

Chaborz, liksom andra barnvagnar, är byggda på basis av en ram gjord av rör. Alla nödvändiga enheter är fästa inuti och utanför den. Maskinerna görs öppna, men det finns separata "kroppsdelar" som skyddar besättningen och enheterna från yttre påverkan. Layouten är traditionell för denna klass av utrustning. I nosen finns bara delar av framaxeln, den centrala delen överlåts till en öppen salong, och baktill finns ett kraftverk och transmission.

Buggyerna är utrustade med en VAZ-21126 bensinmotor med en effekt på 98 hk. Det finns en 5-växlad manuell växellåda. I M-6-projektet föreslogs att man skulle använda motorer med andra typer av högre effekt. Dessutom studerades möjligheten att använda hybriddrift.


Skytte i aktern

I M-3-projektet är det bara bakaxeln som har drivning. Den större M-6-maskinen fick fyrhjulsdrift. Chassit har en oberoende fjädring med gasstötdämpare. Tvärgående spakar används på framaxeln, längsgående på bakaxeln. Framfjädringen når 450 mm, bak - 280 mm. Styrväxeln på framaxeln inkluderar en elektrisk booster.

Terrängfordonet "Chaborz" kan bära vapen. På passagerarsätena finns fästen för att installera personliga handeldvapen, vilket förenklar deras användning. På M-3 är det bakre passagerarsätet utrustat med ett torn för en maskingevär eller en automatisk granatkastare. M-6 fick ett torn av traditionell design ovanför kabinen.

Buggy M-3 har en längd på endast 3,1 m och en torrvikt på 820 kg. Lastkapaciteten når 350-400 kg. Modifiering M-6 är längre, mer än 4 m och tyngre. Dess nyttolast utlovades att öka till 800 kg, beroende på vilket kraftverk och motor som används.

På grund av den låga vikten och det höga kraft-till-vikt-förhållandet klarar bilar av båda modifikationerna hastigheter på minst 130 km/h. Hög längdförmåga på olika landskap ges också, inkl. på ytor med låg bärighet. Vattenbarriärer övervinns längs vadställen med grunt djup.

Specialverktyg


Liksom andra barnvagnar har tjetjenska Chaborz-bilar en karaktäristisk uppsättning funktioner, fördelar och nackdelar. Genom att använda styrkorna hos sådan utrustning korrekt och med hänsyn till begränsningarna kan du få hög operativ effektivitet och lösa uppgifterna.


Förstorad bil M-6

Utmärkande för terrängbilsvagnen är dess höga längdåkningsförmåga och rörlighet under olika förhållanden. "Chaborzy" uppfyller dessa krav och är en bekväm och snabb transport för fighters. Som tester och fullfjädrad drift har visat kan specialstyrkor med hjälp av sådan utrustning nå de platser dit tyngre utrustning inte kan ta sig.

Hög rörlighet, bland annat, uppnås på grund av strukturens maximala lätthet och frånvaron av något skydd. Därför är användning i frontlinjen och i andra högriskområden utesluten på grund av omotiverad risk.

Således möter driften av terrängfordon vissa begränsningar, men de stör inte ett brett spektrum av uppgifter. Följaktligen gör det korrekta valet av mål och organisationen av verksamheten det möjligt att fullt ut använda alla fördelar med teknik och minska riskerna för personalen. Erfarenheterna från många övningar och den nuvarande specialoperationen visar potentialen och fördelarna med detta tillvägagångssätt.

I allmänhet bör terrängvagnar från Chaborz-familjen, liksom annan utrustning i denna klass, betraktas som ett specialiserat verktyg för ett visst antal uppgifter. Att gå utanför denna cirkel är inte vettigt och är till och med förknippat med risker. Men för sådana uppdrag finns det en helt annan teknik, vars närvaro inte eliminerar behovet av lätt mobil transport.
  • Ryabov Kirill
  • Telegram / "Corner of the Sith", ryska specialstyrkans universitet
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

17 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +4
    Maj 26 2023
    vad Denna typ av teknik, även om den inte är i masskvantiteter, behövs naturligtvis för att utföra vissa uppgifter.
    Amerikanerna och israelerna producerar för armén, de är efterfrågade. Stäppregionerna i NWO är lämpliga för löpning.
    Ibland räcker det med bakhjulsdrift med tväraxeldifferentialspärr.
    På grund av den låga vikten och det höga kraft-till-vikt-förhållandet klarar bilar av båda modifikationerna hastigheter på minst 130 km/h.

    När det gäller M-6, skulle jag hävda att den initialt deklarerade tjänstevikten var 2 200 kg., Detta är vikten av en vanlig medium SUV, vars specifikt importerade ICE är 320 hk. och automatiska växellådor installerades på en demonstrator, rapporterade inte tillverkarna.
    Jag minns en diskussion om Dromen 2017 och 2018...
    Till vem (avdelningar, tjänster, avdelningar), förutom "Akhmat" och var, som anges i Thailand och Serbien, antalet och recensionerna är ännu inte kända.
  2. -1
    Maj 26 2023
    Återigen, sagor om vagnar på Toyotas ... lura
    Vad är billigt? Murbruk på MT-LB, ja, vad är högprecision - fortfarande inte, vad är nödvändigt, fortfarande inte ... Det finns Nona på 120 mm, den är mer högprecision och mer skyddad och mångsidig. Hela frågan är antalet av dem i NWO. Som tidigare nämnt är ett murbruk på en pickup (MT-LB etc.) billigt för de fattiga, men ojämförligt värre än specialiserade självgående universalpistoler. SVO visade att de mest effektiva är Sunbakers med termobar ammunition, så de måste användas och göras många gånger fler. Att bli riktigt MASSIV konst. medel för att besegra fienden. Solntsepek - en storleksordning effektivare än mortlar och byta till bättre vapen, och inte tillbaka till partisanområdet med vandrande mortlar.

    De ser också lovande ut - murbruk av stor kaliber för att förstöra källare och andra befästningar i stadsområden. En mobil självgående murbruk på 203 mm eller mer i kaliber, med en kort pipa (det finns en långpipig tulpan) kommer att vara lämplig, som i striderna i Artyomovsk, och det kommer uppenbarligen att bli många sådana strider i framtiden. Till exempel, i slutet av andra världskriget, tillverkade tyskarna ett murbruk baserat på en tung självgående pistol för stadsstrid i 380 mm kaliber. Sant, att massproducera och applicera - det fanns ingen tid. Tidigare använde tyskarna tunga belägringsmortlar och 600 mm (Karl).

    Slutsatser: Det finns inget att tillverka och använda tillfälliga och billiga vapen, du måste tillverka och använda EFFEKTIVA och LOVANDE vapen. Till exempel, en mortel - har alla förutsättningar att återvända till arsenalerna, som ett vapen för stadsstrid.
    1. +2
      Maj 26 2023
      Ett skott från Solntsepёk är mycket dyrare än miner. Jag håller i allmänhet tyst om kostnaden för själva installationen, besättningsutbildning. Därför kan det inte vara tal om någon massanvändning av Soltsepeks, och ännu mer om att ersätta murbruk med dem.
      1. -1
        Maj 26 2023
        Ett skott från Solntsepeka är mycket dyrare än miner.

        Kopia. Du berättar detta för en IED, när solfläckarna dyker upp där skickar de omedelbart ALLA tillgängliga UAV för att förstöra dem. Varför sådan iver? Sunflakers är det mest fruktade vapnet i en Ukronazis dröm. Det finns en spridning under en salva, men nederlagen är AREA och effektiva - även i SHELTER. Du frågar verkligen. Enligt nomadiska mortlar är nomaden Nona bättre. När allt kommer omkring bestäms noggrannheten hos murbruk endast av UAV:s inriktning, och gruvan penetrerar inte ens en svag överlappning. Murbruk, lättfältsverktyg mot ÖPPNA mål. Men idag – det är färre av dem och med utrustade positioner i defensiven – är det helt ineffektivt. stoppa
  3. +5
    Maj 26 2023
    Racing över öknen förväntas inte, men för snabb leverans av pansarvärnssystem, uppskjutning och ännu snabbare drapering är det ganska lämpligt. Fast leran behöver fortfarande fyrhjulsdrift.
    1. +2
      Maj 26 2023
      Citat: Vladimir_2U
      Fast leran behöver fortfarande fyrhjulsdrift.

      Vladimir, jag minns tidigare i min ungdom, i Sibirien, åkte pappa och farfar till taigan för en bula, eller till en bigård längs grusvägar eller ler med hjulspår, de körde Moskvich och Zhiguli på vanligt gummi med kedjor eller "Snezhinka".
      I Vladivostok eller Petropavlovsk-Kamchatsky, på kullar, is och snö, i början av 90-talet, rörde de sig normalt på en bakhjulsdrift, där de hoppade fram och tillbaka uppför, och nu även på minibilar från MMS, Daihatsu eller Honda, det är nödvändigt att . 4WD och turbin. wink hi
      Och på "fyra överallt" kan man hålla sig med magen, om det inte är rullen, utan mejslingen sitter i sittbrunnen.
      1. +1
        Maj 26 2023
        Citat från Lynx2000
        de körde till bigården längs grusvägar eller ler med hjulspår i Moskvich och Zhiguli på vanligt gummi med kedjor eller "Snezhinka".

        Ja, du kan klättra överallt och på vad som helst, frågan här är snabbhet och envishet, på ett bra sätt,))) att klättra igenom. hi

        Citat från Lynx2000
        Och på "fyra överallt" kan man hålla sig med magen, om det inte är rullen, utan mejslingen sitter i sittbrunnen.
        Och här ligger frågan också i envishet, men i dålig mening.
  4. +1
    Maj 26 2023
    Den här saken påminner mig om mästerverk från Mad Max. gråter
  5. +2
    Maj 26 2023
    Tjetjenska barnvagnar är så att säga en berömd sak.
    På utställningar och i PR finns det liksom enstaka prover.
    Och i naturen var det så att säga få som såg dem. Och jag hittade inga foton förutom enstaka utställningar och testprover, jag sökte nyligen,

    Här och i artikeln, främst ett foto av utställningen PR. Rent, uppenbarligen inte från SVO, utan från demonstrationsföreställningar. Prestandaegenskaperna hos PR är helt enkelt listade ... år sedan, men inte ens ungefär - men hur många stycken producerades? hur många bitar var det? här? i Syrien? i dess? i allmänhet i Kadyrovs garage?
  6. -1
    Maj 26 2023
    Det är bekvämt att "drapera" från slagfältet i det, men att slåss ....
  7. +1
    Maj 26 2023
    1. Bakhjulsdrift är endast lämplig för patrullering eller leverans på relativt tysta platser på torra, icke-flytande jordar eller på asfalterade vägar. Under alla andra förhållanden är detta lidande och garanterad brandskada. Vilken personbil som helst utan dörrar och fönster med en installerad ram med liknande innermått klarar detta, men det kommer att kosta mindre.
    2. Fyrhjulsdrift är klart bättre, men om det bara finns en VAZ-motor utan större modifieringar så är detta en tråkig vagn för rörelse.

    Minimikraven för sådan utrustning bör vara permanent fyrhjulsdrift med möjlighet till alla låsningar på långvägsupphängning och 150 hk per ton. Först då kan vi prata om åtminstone någon ansökan i konfliktzonen.
    1. +2
      Maj 26 2023
      Citat från Demon

      Minimikraven för sådan utrustning bör vara permanent fyrhjulsdrift med möjlighet till alla låsningar på långvägsupphängning och 150 hk per ton. Först då kan vi prata om åtminstone någon ansökan i konfliktzonen.

      Menar du att permanent fyrhjulsdrift är lämpligt för sådana "balalaika"-vagnar? För vad? Dyrare och tyngre, lägg till. transmissionsenheter, fler reservdelar.
      Tja, okej, på HMMWV eller Toyota BXD10 (Kukidosya), GAZ-2330 Tiger, är det motiverat att använda ett sådant system.
      För lätta sådana som M-3 räcker det med en monodrive med tväraxeldifferentialspärr (tvingad eller självblockerande). Jag bråkar inte om upphängningen för vagnen.
      Tyngre, som UAZ, Mitsubishi Type 73, lättare deltids fyrhjulsdrift (Easy select).
    2. 0
      Maj 26 2023
      Minimikraven för sådan utrustning bör vara permanent fyrhjulsdrift med möjlighet till alla låsningar på långvägsupphängning och 150 hk per ton. Först då kan vi prata om åtminstone någon ansökan i konfliktzonen.

      ja, du måste också simma och ha en kanon med rustning. Ett ludd helt klart.
  8. +2
    Maj 26 2023
    "Ansökan på frontlinjen och andra områden med ökad fara är utesluten på grund av omotiverad risk" ...
    Detta säger ALLT - vilken typ av "spaning" och deltagande i "stridsoperationer"-zonen - det är allt högriskområden
    stoppa
  9. EUG
    0
    Juli 23 2023
    Den rörformiga designen innebär verkligen möjligheten att fästa skyddsplåtar. Om växellådan drar vikten ökad på grund av det gångjärnsförsedda pansarskyddet är det i allmänhet bra. Men för mig behövs en högvridmoment och helst tyst dieselmotor här ...
  10. 0
    Juli 24 2023
    Med tanke på bristen på många typer av utrustning kommer vagnen väl till pass, men den kommer inte att bli en fullvärdig ersättning för en armélastbil / pansarvagn / pansarvagn etc.
  11. 0
    November 9 2023
    Jag har sett och kört fyrhjulingar och pickuper, de är en användbar sak för många uppgifter. Jag såg inte den här saken, liksom Chichis själva, bara i bakkanten när jag tog vår egen, och jag själv låg i 106:e sjukvårdsbrigaden på väg till Rostov. Runt har en mycket snäv och specifik specialisering, medan armén handlar om enande och massdeltagande.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"