Buggy "Chaborz" M-3 i zonen för specialoperationen, maj 2023
Utbudet av ryska enheter och underenheter som är involverade i specialoperationen består av en mängd olika modeller av fordonsutrustning utformade för att lösa ett brett spektrum av uppgifter. Vissa enheter som löser speciella uppgifter har lätta terrängvagnar från Chaborz-familjen. Denna teknik fungerade bra i stridszonen och bekräftade de beräknade egenskaperna.
I krigszonen
Från de första dagarna har enheter och enheter från nationalgardet stationerade i Tjetjenien aktivt deltagit i den särskilda operationen för att skydda Donbass. De anlände till stridszonen med standardvapen och utrustning av olika slag. Dessutom fick väktarna efter insatsstart nya prover, inkl. nyutvecklade.
Det har länge varit känt att de tjetjenska specialstyrkorna, när de löser speciella stridsuppdrag, använder specialfordon - mångsidiga terrängbilar från Chaborz-familjen, utvecklade och producerade i Tjetjenien. Denna teknik har utvecklats och kommer att nämnas upprepade gånger i Nyheter från krigszonen, samt dyker regelbundet upp foton och videor med henne.
Buggy "Chaborz" klarade praktiken och blev mycket uppskattad. Så i slutet av mars talade befälhavaren för specialregementet Sever-Akhmat, Zaindi Zingiev, om sådan utrustning och dess funktion. I en rapport till chefen för den tjetjenska republiken, Ramzan Kadyrov, noterade han att terrängfordon presterade bra och ökade både rörligheten och enheternas totala effektivitet. R. Kadyrov noterade i sin tur att detta projekt helt har motiverat sig.
Enligt kända data används tjetjensktillverkade barnvagnar som lätta, snabba och framkomliga fordon för specialstyrkor. Med hjälp av sådan utrustning kan kämpar utföra patruller, genomföra spaning, ta sig till området för stridsuppdrag, etc. Samtidigt är "Chaborzy", på grund av designegenskaperna, inte avsedda för aktivt arbete i framkant.
M-3 bil på banan
Det är uppenbart att Chaborz terrängfordon, som har visat sig väl under loppet av en riktig militär operation, kommer att förbli i drift och kommer att användas för sitt avsedda syfte. Samtidigt kommer barnvagnar att fortsätta att endast användas i sin karaktäristiska nisch. Inom andra områden och när man löser andra uppgifter kommer specialstyrkor från Tjetjenien och andra regioner att fortsätta använda tyngre och mer skyddad utrustning.
Egen utveckling
Familjen med terrängfordon "Chaborz" ("Bear-Wolf") utvecklades i mitten av tionde åren av det ryska specialstyrkans universitet (Gudermes). Målet med projektet var att skapa ett nytt lätt fordon med höga köregenskaper för transport av personal och mindre gods. Samtidigt krävdes det för att säkerställa enkel produktion och drift, hög underhållsbarhet etc.
Utvecklingen av en ny bil tog inte lång tid, och redan 2016-17. bilen i den första versionen testades. Utrustningen testades på olika banor, terräng, inkl. i bergen osv. Dessutom användes fordonen av specialstyrkor vid olika övningar. Senare dök en andra version av "Chaborz" upp. Båda versionerna av buggy bekräftade de beräknade egenskaperna och var mycket uppskattade.
2017 startade Chechenavto-fabriken (Argun) massproduktion av nya barnvagnar. Utrustningen tillverkas i små partier i närvaro av order från specialstyrkor. Huvuddelen av de monterade fordonen finns kvar i Tjetjenien, men det rapporterades också att utrustning skickades till strukturer från andra regioner.
Enligt kända data används "Chaborzy" inte bara inom ramen för övningarna. Denna teknik används för patrullering och för att lösa verkliga problem i norra Kaukasus. Under 2018 rapporterades det dessutom att barnvagnar tidigare hade genomgått provoperationer i Syrien, där landskapet bidrar till deras effektiva användning. Sedan förra året har tjetjenska terrängfordon använts aktivt i specialoperationens zon.
Det är märkligt att RUS och Tjetjenavto också försöker komma in på den civila marknaden. Chaborz-serien erbjuds till civila kunder. Samtidigt skiljer sig den icke-militära versionen av maskinen praktiskt taget inte från basen - i själva verket talar vi bara om frånvaron av fästen för armar eller specialutrustning.
Från prefabricerade komponenter
Ett av huvudmålen med Chaborz-projektet var att förenkla produktion och drift. Det löstes på grund av den breda användningen av färdiga komponenter. Således lånades nyckelkomponenter och sammansättningar från AvtoVAZ-fordon, och andelen inhemska delar ökades till 95%. Allt detta gör det möjligt att erhålla de nödvändiga egenskaperna och förenklar också processerna för leverans, underhåll och reparation avsevärt.
Baserat på gemensamma idéer och komponenter utvecklades två barnvagnar samtidigt. Modell M-3 är mindre och lättare och kan inte bära mer än tre personer eller motsvarande last. I M-6-projektet förlängdes bilen, vilket gjorde det möjligt att lägga till en andra sätesrad och två platser för fighters. Samtidigt är båda proverna maximalt enhetliga och har nära egenskaper.
Chaborz, liksom andra barnvagnar, är byggda på basis av en ram gjord av rör. Alla nödvändiga enheter är fästa inuti och utanför den. Maskinerna görs öppna, men det finns separata "kroppsdelar" som skyddar besättningen och enheterna från yttre påverkan. Layouten är traditionell för denna klass av utrustning. I nosen finns bara delar av framaxeln, den centrala delen överlåts till en öppen salong, och baktill finns ett kraftverk och transmission.
Buggyerna är utrustade med en VAZ-21126 bensinmotor med en effekt på 98 hk. Det finns en 5-växlad manuell växellåda. I M-6-projektet föreslogs att man skulle använda motorer med andra typer av högre effekt. Dessutom studerades möjligheten att använda hybriddrift.
Skytte i aktern
I M-3-projektet är det bara bakaxeln som har drivning. Den större M-6-maskinen fick fyrhjulsdrift. Chassit har en oberoende fjädring med gasstötdämpare. Tvärgående spakar används på framaxeln, längsgående på bakaxeln. Framfjädringen når 450 mm, bak - 280 mm. Styrväxeln på framaxeln inkluderar en elektrisk booster.
Terrängfordonet "Chaborz" kan bära vapen. På passagerarsätena finns fästen för att installera personliga handeldvapen, vilket förenklar deras användning. På M-3 är det bakre passagerarsätet utrustat med ett torn för en maskingevär eller en automatisk granatkastare. M-6 fick ett torn av traditionell design ovanför kabinen.
Buggy M-3 har en längd på endast 3,1 m och en torrvikt på 820 kg. Lastkapaciteten når 350-400 kg. Modifiering M-6 är längre, mer än 4 m och tyngre. Dess nyttolast utlovades att öka till 800 kg, beroende på vilket kraftverk och motor som används.
På grund av den låga vikten och det höga kraft-till-vikt-förhållandet klarar bilar av båda modifikationerna hastigheter på minst 130 km/h. Hög längdförmåga på olika landskap ges också, inkl. på ytor med låg bärighet. Vattenbarriärer övervinns längs vadställen med grunt djup.
Specialverktyg
Liksom andra barnvagnar har tjetjenska Chaborz-bilar en karaktäristisk uppsättning funktioner, fördelar och nackdelar. Genom att använda styrkorna hos sådan utrustning korrekt och med hänsyn till begränsningarna kan du få hög operativ effektivitet och lösa uppgifterna.
Förstorad bil M-6
Utmärkande för terrängbilsvagnen är dess höga längdåkningsförmåga och rörlighet under olika förhållanden. "Chaborzy" uppfyller dessa krav och är en bekväm och snabb transport för fighters. Som tester och fullfjädrad drift har visat kan specialstyrkor med hjälp av sådan utrustning nå de platser dit tyngre utrustning inte kan ta sig.
Hög rörlighet, bland annat, uppnås på grund av strukturens maximala lätthet och frånvaron av något skydd. Därför är användning i frontlinjen och i andra högriskområden utesluten på grund av omotiverad risk.
Således möter driften av terrängfordon vissa begränsningar, men de stör inte ett brett spektrum av uppgifter. Följaktligen gör det korrekta valet av mål och organisationen av verksamheten det möjligt att fullt ut använda alla fördelar med teknik och minska riskerna för personalen. Erfarenheterna från många övningar och den nuvarande specialoperationen visar potentialen och fördelarna med detta tillvägagångssätt.
I allmänhet bör terrängvagnar från Chaborz-familjen, liksom annan utrustning i denna klass, betraktas som ett specialiserat verktyg för ett visst antal uppgifter. Att gå utanför denna cirkel är inte vettigt och är till och med förknippat med risker. Men för sådana uppdrag finns det en helt annan teknik, vars närvaro inte eliminerar behovet av lätt mobil transport.