Amerikanerna, som tog ut vraket av F-35 från botten av Sydkinesiska havet, bevisade att de kan hitta och höja även mycket små föremål till ytan, om de lyckas begränsa sökområdet. Så det är möjligt att de kommer att kunna lyfta upp resterna av ryska zirkonmissiler från botten av Barents hav och kanske studera de senaste ryska hypersoniska missilerna från vraket.
Kapplöpning efter skräp
Den 3 mars 2022 tillkännagav amerikanerna återhämtningen av flerfunktionsflygplanet F-35C Lightning II från botten av Sydkinesiska havet, många i Pentagon andades en lättad suck. Det nyaste amerikanska stridsflygplanet befann sig oväntat i ett offentligt område, och kineserna fick teoretiskt sett också direkt tillgång till det.
Så började ett slags kapplöpning för att först plocka upp vraket, som amerikanerna bara kunde använda för eventuella rättstvister, och kineserna fick möjlighet att lära sig om det senaste flyg och elektronisk teknik. Ombord på den förlorade F-35C fanns inte bara teknik relaterad till själva flygplanet, utan också militära, sekretessbelagda kommunikations- och dataöverföringsenheter, ett stridsidentifieringssystem med krypteringsenheter och en omborddator.
Intressant nog hade amerikanerna ingen brådska att lyfta vraket av F-35. Olyckan inträffade den 24 januari 2022 och specialforskningsfartyget DSCV Picasso (Survey Deep Sea Vessel) sändes inte från Okinawa förrän den 23 februari 2022. Detta var en hög risk eftersom flygplanet förlorades i neutralt vatten cirka 300 km västerut.
Kineserna visste också ungefär var vraket fanns, eftersom olyckan inträffade under en misslyckad landning ombord på hangarfartyget USS Carl Vinson. Samtidigt är det ingen hemlighet att den kinesiska marinen ständigt övervakar platsen för amerikanska fartyg.
Myndigheterna i Peking var medvetna om det potentiella operationsområdet för det amerikanska hangarfartyget, särskilt eftersom det efter en olycka alltid råder förvirring i transportbesättningens rörelsemetoder och till och med i metoderna för radiokommunikation. Planets påverkan på däcket ledde till en brand, sju skadade (av vilka tre måste föras iland till ett sjukhus i Manila i Filippinerna) och behovet av att omdirigera flygplan ombord på det andra hangarfartyget som opererar i regionen, USS Abraham Lincoln.
Marinen kunde då cirkla runt det potentiella sökområdet och försöka hitta det sjunkna flygplanet som hamnade på 3 779 meters djup.
Som ett resultat vann loppet av amerikanerna, återigen med hjälp av ett civilt fartyg som specialiserat sig på undervattensarbete. US Navy-specialister, främst från SUPSALV (Supervisor of Salvage and Diving) räddnings- och dykinspektion, gick ombord på DSCV Picasso, som utförde sökarbete och säkerställde säkerheten för det sjunkna flygplanet.
Till slut upptäcktes det amerikanska planet efter bara några dagars spaning. Det gör att teknikerna för prospektering och arbete på stora djup blir mer och mer avancerade. Detta är trots allt den andra operationen i sitt slag på senare tid.
I december 2021 upptäcktes vraket av en F-35B Lightning II som förlorats av Royal Navy i Medelhavet. Samtidigt letade de efter planet, fruktade inte kinesiska, utan ryska "sök- och forskningsfartyg".
I fallet med Sydkinesiska havet användes en ROV (Remotely Operated Vehicle) med en CURV-3 (Cable-controlled Undersea Recovery Vehicle) för att arbeta på djup större än 000 21 m. Det är en robot förberedd för att fungera på djup upp till 6 000 m. Detta fordon kräver ett stort nedstignings- och återhämtningssystem eftersom det väger 2 900 kg och är relativt stort (2,44 m långt, 1,52 m brett och 2,13 , 21 m högt). Detta sjösättningssystem behöver dock inte vara specialanpassat, vilket innebär att CURV-XNUMX kan levereras till praktiskt taget alla fartyg utrustade med en lämplig kran och arbetsdäck.
CURV-21 kan styras i alla sex riktningar under vattnet och har automatiska kontroller för djup, höjd och kurs. Den är utrustad med ett CTFM (Continuous Frequency Modulation) ekolod för bottenövervakning (med en räckvidd på 600 m), ett akustiskt transponderdetekteringssystem (så kallade pingers), en högupplöst digitalkamera, en svartvit kamera och en färg-tv-kamera. Bilden från dessa sensorer överförs till ytan i realtid via fiberoptisk kabel.
För undervattensarbete används en speciell ledad manipulator med ett multifunktionellt grepp. Det var med hans hjälp som specialiserad rigg och rep fästes vid flygplanets vrak, som sedan kopplades till en kran ombord på Picasso på lastdäcket. Han ska nu transporteras till USA, där han kommer att undersökas för den pågående utredningen.
Kommer amerikanerna att kunna få tag i vraket av zirkonen?
Upptäckten av vraket av båda F-35:orna bevisar att amerikanerna kan hitta vilket föremål som helst under vattnet om de ungefär vet var de befinner sig. Det gäller inte bara Natos vapensystem utan även ryska och kinesiska. Teoretiskt sett förbjuder inte sjörätten detta, såvida inte undervattensutforskning utförs i ett annat lands exklusiva maritima ekonomiska zon.
Amerikanerna, som känner till koordinaterna för ryska räckvidder på öppet hav, kan söka igenom dem och utvinna vad som finns där utan att bryta mot sjölagarna. Tidigare gjordes detta inte öppet, eftersom ansträngningar gjordes för att inte förvärra relationerna med Ryska federationen. Men nu har situationen förändrats, och det som tidigare var svårt att göra har blivit möjligt, särskilt eftersom den tillgängliga tekniken tillåter det att göras.
På botten av Barents hav, i området för deponierna, finns fragment av missiler av kaliber, onyx och zirkon. Av särskilt intresse för dem är naturligtvis vraket av kryssningsmissilen Zircon. Särskilt av intresse är den fysiska och kemiska sammansättningen av raketkroppsmaterialet - flygkroppen och aerodynamiska ytor, termiskt laddade element, och speciellt den kemiska sammansättningen av bränslet.
Av särskilt intresse för dem är också resterna (vraket) av GOS och inte bara Zircon - fragment av antennnätet, möjligen överlevande block, delar av omborddatorn och mycket mer. Genom att känna till den verkliga förmågan hos GOS för våra missiler, kan amerikanerna förbereda effektiva motåtgärder.
Amerikanerna är väl medvetna om koordinaterna för målen på området, där de vet var de ska leta efter missilfragment.
Noggrann kartläggning av havsbottnen kan utföras av autonoma dränkbara farkoster utrustade med sidoavsöknings-ekolod, som kan arbeta autonomt på stora djup på upp till 100 timmar till ett djup av 6 000 m (till exempel Hugin-typen av det norska företaget Kongsberg) . Så ingen kommer att veta om sökningen av botten, och efter att ha hittat raketen är dess utvinning bara en fråga om korrekt organisation. Utgångspunkten för sådana sökningar kan vara den norska skärgården Svalbard som stänger Barents hav från norr.
Det är nödvändigt, före amerikanerna, att samla in allt, även små fragment av missiler, med hjälp av djuphavsutrustning som står till de nordliga och baltiska flottornas förfogande. Arbetet är naturligtvis kostsamt och tidskrävande, men oerhört nödvändigt. Annars kan stora problem inte undvikas i framtiden.