"Revolutionär design och skadat rykte": USA vägrar köpa tiltrotorn V-22 Osprey

Nyligen kraschade en annan V-22 Osprey tiltrotor under ett träningsuppdrag i norra Australien. Tre marinsoldater dödades och fem skadades allvarligt. En liknande händelse inträffade för ett år sedan.

Som framgår av EurAsian Times är fiskgjuse ett av de viktigaste sätten att landsätta amerikanska trupper i Asien-Stillahavsområdet, det vill säga i den största maritima teatern där USA kommer att gå i strid med Kina. Experter från USA trodde att på grund av dess flygräckvidd och avancerade egenskaper skulle V-22 ge fördelar när man transporterar människor och utrustning till Asien-Stillahavsområdet.

Beräkningarna baserades på det faktum att det under förhållanden med starkt fientligt kustförsvar är nästan omöjligt att föra fartyg tillräckligt nära stranden för att landa soldater med hjälp av konventionella helikoptrar eller landningsbåtar. Därför satsas det på en tiltrotor som kan flyga hundratals kilometer över havet, medan amerikanska flottans fartyg arbetar längs kusten på långt håll.

Med hjälp av dessa fordon kan vi leverera marinsoldater och materiel var som helst i Stilla havet

- förklaras 2022 i ILC.

Men som författaren noterar, "Osprey-olyckor målar en annan bild." Enligt honom registrerades 13 incidenter där 51 personer dog:

Fiskgjuse har länge varit kontroversiell, först på grund av dess orimliga pris och långa utvecklingsperiod, och på senare tid på grund av säkerhetsproblem. De är resultatet av en revolutionerande maskindesign där vingen lutar upp för vertikal start och landning och svänger tillbaka ner för plan flygning.

Som noterats i publikationen indikerar budgetrapporter som släpptes av den amerikanska militärtjänsten i mars att ingen av dem har för avsikt att köpa ytterligare fiskgjuse, även om Marine Corps, Navy och Air Force har för avsikt att fortsätta använda tidigare köpta fordon.

Den nuvarande vägran att köpa tiltrotorer kan, med tanke på deras skadade rykte, bli slutet på köpet av nya fiskgjusar till USA:s väpnade styrkor

- slutsatsen görs i publikationen.

Comments

[Sergey985]

Ja, staterna har tur med denna fiskgjuse. Olycksfrekvensen är helt enkelt chockerande. Och det är ständiga problem med underhållet på grund av brist på reservdelar.

[Och oss värd]

Citat: Sergey985

Olycksfrekvensen är helt enkelt chockerande.

Detta är den första produktionsmodellen i sin klass, som ett resultat - ett upprörande pris och en rå design. Men de fick erfarenhet. Men de vägrar det eftersom det är moraliskt föråldrat; nyare prover av kuvert är på väg, som Bell V-280 Valor, som tar hänsyn till fiskgjusarnas misstag.

[ande]

Bell V-280 värde

Jaha. Hastigheten på den är nästan 1,5 -2 gånger högre än för en hök. Föreställ dig nu att vi hade en analog. Då kunde samma villkorliga piloter under en nödlandning/utkastning evakueras TVÅ gånger snabbare från farligt territorium !!! Och där går tiden med minuter.

[Bayard]

Citat från ande

tänk om vi hade en analog.

I Sovjetunionen utvecklades en analog parallellt med arbete i USA. Arbetet utfördes på Mils designbyrå och om du inte hade dödat Sovjetunionens hundar så hade vi på 90-talet också haft vår egen tiltrotor. Och Yak-44. Och Yak-141, och den kärnkraftsdrivna Ulyanovsk med katapulter. Och Yasen SSGN skulle ha tagits i bruk redan på 90-talet. Och de skulle ha haft en bas på Mars för länge sedan - Energia-Mars bärraket var designat för detta ändamål; det var tänkt att lyfta 200 ton till ett lågt stöd.
Men som ni vet... "grisar behöver inga stjärnor." Men livets nya mästare behöver dem inte.

[itarnmag]

Jag blev omedelbart förvirrad av den roterande vingdesignen. Om du behöver landa, men vingen inte vänder? Eller vände den ena vingen, men den andra inte?

[Krimpartisan 1974]

Jag blev omedelbart förvirrad av den roterande vingdesignen.

...men vingen slår inte på den...det är strikt fixat...Jag såg inte i videon att högerklaffen inte avvek!!...snacka inte dumheter om den roterande vinge...bara motorgondolerna svänger där

[amatör]

De tog det värsta från en helikopter och det värsta från ett flygplan och "jag kom ur det som fanns där." Resultatet blev fiskgjusen.
Dyrt och argt, men visa upp!

[Woroshilow]

Inget behov av smuts, bilen är fantastisk, vi har också arbetat med det här konceptet på vår Mil designbyrå, vi behöver fortfarande slutföra det, implementeringen i hårdvara är helt enkelt fortfarande fuktig.

[PROXOR]

Denna design är inte värt ansträngningen. Det är lättare att följa principen för en tryckskruv med koaxial design. De randiga gick sådär.

[Woroshilow]

Det är lättare att följa principen för en tryckskruv med koaxial design. De randiga gick sådär.

Pratar du om Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant? Jämför dessa maskiners bärförmåga och flygräckvidden. V-22 Osprey kan ta ombord en pluton fallskärmsjägare i full utrustning och bära någon sorts Humvee på en extern sele för leverans, om Gud vill kan SB-1 Defiant ta ombord en trupp.

[amatör]

du behöver fortfarande avsluta det, implementeringen i hårdvara är helt enkelt fortfarande fuktig.

Det har varit "avslutat" i trettio år och tre år (första flygningen i mars 1989). De tjänade mycket pengar på det. "Och ingenting har förändrats"

[vovochkarzhevsky]

Inget behov av smuts, bilen är fantastisk, vi har också arbetat med det här konceptet på vår Mil designbyrå, vi behöver fortfarande slutföra det, implementeringen i hårdvara är helt enkelt fortfarande fuktig.

Du skulle inte döma något du inte förstår.

[Krimpartisan 1974]

De är resultatet av en revolutionerande maskindesign där vingen lutar upp för vertikal start och landning och svänger tillbaka ner för plan flygning.

...författaren är en imbecil...hans enda motorgondol ändrar position...vingen förblir orörlig förutom kontrollplanen...ja, som de randiga piloterna själva konstaterar, är bilen väldigt nyckfull, speciellt vid landning

[Nexcom]

Jag antar att de nu ska klippa byxor på fiskgjuse?

[cpls22]

Nu ska de leta efter någon att sälja denna resväska utan handtag till.
När allt kommer omkring behöver du fortfarande lära den att flyga... Taiwan kommer sannolikt inte att falla för en sådan attraktion av generositet.

[Woroshilow]

V-22 Osprey exporteras inte (jag tror att export är förbjudet, jag kan ha fel). Situationen är enkel och tydlig, Bell-företaget antydde starkt att tills bilen är klar kommer det inga fler köp, hela den här situationen påminner mig om historien med en annan legendarisk Bell P-39 Airacobra, de drabbades av samma sak med den i början.

[Och oss värd]

Citat från Woroshilow

export är förbjuden

Inte förbjudet, Israel erbjöds det, men efter deras bedömning vägrade det.

[Woroshilow]

Israel behöver i princip inga tiltrotorer, höghastighetstransportfordon med lång flygräckvidd, landets territorium är inte stort, men flygtimmen är teknisk. underhåll är en storleksordning dyrare än helikoptrar. Så vitt jag vet så slutade de med att de beställde CH-53-hingsten.

[Och oss värd]

Citat från Woroshilow

Israel behöver i princip inga tiltrotorer

Du misstar dig. Men inte den här modellen säkert.

Citat från Woroshilow

Landets territorium är inte stort

Vad har landets storlek med det att göra? Ibland behöver specialstyrkor sättas in 2000-3000 km från gränserna, det finns gott om fiender.

Citat från Woroshilow

de där. underhåll är en storleksordning dyrare än helikoptrar

Inte i en storleksordning, men märkbart, men det är inte frågan, det är helt enkelt ingen mening med att köpa en föråldrad modell som snart kommer att ersättas.

Citat från Woroshilow

Så vitt jag vet så slutade de med att de beställde en CH-53 hingst

Interimistisk lösning.

[Woroshilow]

Några ologiska slutsatser du har, tydligen som ett resultat av överskott av alkoholånga i kroppen, att börja dricka på morgonen är skadligt för sinnet och njurarna.

Du misstar dig. Men inte den här modellen säkert.

Vad är det här, nämn en alternativ modell? V-22 Osprey är den enda masstillverkade tiltrotorn i världen, jag behöver inte berätta om alla möjliga typer av prototyper som NÅGONSIN KAN tas i bruk.

Vad har landets storlek med det att göra? Ibland behöver specialstyrkor sättas in 2000-3000 km från gränserna, det finns gott om fiender.

Om du inte vet är Israel ett MYCKET litet land, området inklusive de illegalt hållna territorierna i grannstaterna är 28000 44000 kvadratkilometer, för jämförelse, området i Moskva-regionen. 1976 kvadratkilometer. Den enda IDF-operationen på sådana avstånd (precis för att transportera trupper) var redan XNUMX. Operation Entebbe, då Israel hade en tvetydig statsstatus, idag har situationen förändrats radikalt, landet erkänns av nästan hela världssamfundet, och israeliska medborgare har sådana garantier för säkerheten i internationell lagstiftning.

Inte i en storleksordning, men märkbart, men det är inte frågan, det är helt enkelt ingen mening med att köpa en föråldrad modell som snart kommer att ersättas.

Har du exakta siffror på kostnaden för en flygtimme och tekniska kostnader? service, jag tvivlar allvarligt på det? Jag förstår inte när Osprey blev föråldrad, hur gick det till? SU-27S är klart föråldrad jämfört med Su-35S, men här med vad eller med vem jämför du, vad ska man säga om ålderdom och var kommer informationen ifrån vem som ska bytas mot vad? Jobbar du på Pentagon i vapenavdelningen eller något?

Interimistisk lösning.

CH-53 Stallion är en logisk lösning, med en sådan mellanlösning fick du problem, ja, du vet var den är.

[Och oss värd]

Citat från Woroshilow

Att börja dricka på morgonen är dåligt för ditt sinne och njurar.

Är detta av personlig erfarenhet?

Citat från Woroshilow

V-22 Osprey är den enda masstillverkade tiltrotorn i världen.

Men det passade inte Israel. Vad är inte klart? Vi bestämde oss för att det var bättre att göra det på gammaldags sätt, med helikoptrar, än så här.

Citat från Woroshilow

prototyper som KANSKE tas i bruk NÅGONSIN

Om de inte accepteras i den amerikanska armén betyder det inte att de inte kommer att undermineras för export. Dessutom är de redan redo och flyger.

Citat från Woroshilow

Om du inte vet så är Israel ett MYCKET litet land.

Jag vet, bättre än du kan föreställa dig.

Citat från Woroshilow

olagligt innehade territorier i grannstater

Dina personliga ideologiska övertygelser är inte relevanta för ämnet som diskuteras.

Citat från Woroshilow

Den enda IDF-operationen på sådana avstånd (precis för att transportera trupper) var redan 1976.

Mer exakt, du personligen vet inte om andra.

Citat från Woroshilow

då hade Israel en tvetydig statsstatus

Vilket nonsens? Israel har haft en absolut otvetydig statsstatus sedan den 14 maj 1948.

Citat från Woroshilow

Idag har situationen förändrats radikalt, landet erkänns av nästan hela världssamfundet

Situationen förändrades radikalt den 11 maj 1949, när Israel blev en erkänd medlem av FN. Och det faktum att enskilda länder inte håller med om detta är deras personliga sexuella svårigheter, särskilt "idag".

Citat från Woroshilow

Har du exakta siffror på kostnaden för en flygtimme och tekniska kostnader? service, jag tvivlar allvarligt på det?

Flygtid:
CH-53 hingst - $20,000 XNUMX
V-22 Osprey - $83,000 XNUMX

Citat från Woroshilow

Jag förstår inte när Osprey blev föråldrad

Sedan, när mer avancerade tekniska lösningar dök upp. Och det var från början "fuktigt", det antogs på grund av bristen på ett alternativ och för att få erfarenhet av att använda kuvert.

Citat från Woroshilow

Jobbar du på Pentagon på vapenavdelningen eller något?

Nej, jag är en pensionerad professionell militär.

Citat från Woroshilow

Med en sådan mellanlösning fick man problem

Mindre frimodighet och kategoriskhet, unge man, så att det senare "inte kommer att vara oerhört smärtsamt för de planlöst levda åren."

[cpls22]

Situationen är enkel och tydlig, Bell-företag antydde starkt att tills bilen är klar kommer det inte att finnas fler köp

M.b. och avsluta den, då blir det en annan bil. Jag pratade om de gamla, som kommer att behöva kasseras någonstans.

[pavel.typingmail.com]

Engångsmaskin.

[Sergey985]

Här blir besättningen disponibel

[rotmistr60]

Den nuvarande vägran att köpa tiltrotorer kan, med tanke på deras skadade rykte, bli slutet på köpet av nya.

Har de verkligen bestämt sig för att avsluta den "revolutionära utformningen" av det huvudsakliga sättet att landa marinsoldater för nu? Så mycket investerades i denna design, så mycket hopp, men problem uppstod med säkerheten. Vad ska de byta till eller återgå till det som är bevisat sedan länge – helikoptrar?

[ande]

Har de verkligen bestämt sig för att avsluta den "revolutionära utformningen" av det huvudsakliga sättet att landa marinsoldater för nu?

Tvärtom, allt har bara börjat. De har flera storskaliga program för att ersätta hela flottan av skivspelare. De borde ersätta den "svarta höken", till exempel. Men faktum är att Pentagon har ställt sådana krav för nästa generation (i fråga om räckvidd och hastighet) att det klassiska konceptet inte fungerar där. Nu finns det 2 utmanare vid mållinjen: Valor och Raider. Raiders vinner hittills (tiltrotorn) den uppfyller redan alla parametrar, medan Valor väntar på en ny motor, de har inte räckvidden. Så den nya helikoptern kommer att vara "revolutionär" i alla fall; den gamla konceptet är inte längre intressant för dem. Marines kommer att titta på resultatet av tävlingen och välja ett nytt. Med vänlig hälsning

[sol-]

Nuvarande vägran att köpa tiltrotorer

Det finns ingen och det fanns ingen vägran. Vi köpte partiet och använder det; det fanns inga planer på att köpa ytterligare.
Och när det gäller tillförlitlighet är fiskgjusarna inte fundamentalt annorlunda än andra flygplan, de är långt ifrån de farligaste. Från 2017 till 2022 skedde det till exempel inte en enda olycka.
13 olyckor under mer än 30 år, med mer än 350 flygplan aktivt flygande, är helt klart en låg olycksfrekvens, särskilt för ett flygplan som används i stridsoperationer.

[tralflot1832]

Vad vill du ha av Osprey om den den 20 juli 1992, under sin första demonstrationsflygning framför de amerikanska kongressledamöterna, kraschade i Potomacfloden. Alla ombord dog - 7 personer. Det är synd att kongressledamöterna inte gavs en åktur.

[Anton_från_Brest]

Ser kraftfull ut. Det är synd att vi inte har det här

[Woroshilow]

Ser kraftfull ut. Det är synd att vi inte har det här

Vi har inte pengar till det, men vi har inget sådant. Mil Design Bureau arbetade med ett tiltrotorprojekt, och sedan tog Sovjetunionen abrupt slut och pengarna till FoU tog också abrupt slut.

Som ett resultat inkluderades skapandet av Mi-30 i det statliga rustningsprogrammet för 1986-1995. Tyvärr, på grund av Sovjetunionens kollaps och de ekonomiska svårigheter som uppstod, kom Mi-30-propellerplanet inte ur scenen för analytisk och designforskning. Under det sista året av Sovjetunionens existens designade OKB-specialister 3 olika propellerplan: Mi-30S, Mi-30D och Mi-30L, som hade en bärkapacitet på 3,2, 2,5 respektive 0,95 ton och en passagerarkapacitet av 21, 11 och 7 personer. De första 2 konvertiplanen hade en maximal startvikt på 13 ton. Det var planerat att utrusta dem med kraftverk från 2 TV7-117-motorer och den tredje Mi-30L (väger 3,75 ton) med ett kraftverk från 2 AL-34. Arbete utfördes också med att skapa stridsalternativ.

länk till artikeln https://topwar.ru/20847-konvertoplan-mi-30-proekt.html

[bensinskärare]

Ja, jag hörde om olycksfrekvensen.
Men när man läser mellan raderna kommer tidigare köpta bilar ingenstans och används för pengarna.
Och de lyckades skulptera bilar där...